Архивы за Август, 2025
Электромобиль Porsche Taycan надрифтовал на рекорд Гиннесса (ВИДЕО)
Пилот на Porsche Taycan установил рекорд самого длинного дрифт-марафона, достигнутого на электромобиле. Достижение прошло валидацию специальной комиссией и внесено в Книгу рекордов Гиннесса.
Заезд со скольжением состоялся в учебно-тренировочном центре Porsche Experience на трассе Хоккенхаймринг. За рулем заднеприводной версии машины (ее можно купить пока только в Китае) находился тест-пилот марки Деннис Ретера, проехавший 210 кругов по залитому водой импровизированному треку. Чтобы подтвердить рекорд, на Taycan установили различные датчики, которые зафиксировали, что дистанция в 42 171 метр была пройдена за 55 минут со средней скоростью 46 км/ч.
Перед началом мероприятия эксперты с точностью до миллиметра замерили площадку, где впоследствии состоялась попытка взятия рекорда, на машине использовались датчики GPS и поворота вокруг собственной оси, заезд снят камерой, установленной на крыше автомобиля.
Заднемоторная версия Taycan оснащена 408-сильным электромотором и аккумуляторной батареей емкостью 79 кВт*ч, за доплату можно заказать версию с электродвигателем мощностью 476 л.с., работающим вместе с аккумулятором на 93 кВт*ч.
Отметим, что это далеко не первый рекорд для Taycan. В августе прошлого года они сыпались как из рога изобилия: электромобиль за сутки преодолел 3425 километров по высокогорной трассе в Нардо; также модель установила лучшее время в классе, проехав круг на Нюрбургринге за 7 минут и 42 секунды. Не стоит забывать и 26 подряд разгонов с 0 до 200 км/ч на аэродроме в Ларе.
Счетная палата предупредила о риске резкого роста цен на бензин в России
В России может повториться топливный кризис по сценарию событий 2018 года. Об этом заявляет Счетная палата (СП) в своем отчете по итогам 2020-го. Она назвала риски роста цен на топливо одной из «укрупненных проблем» аудита в прошедшем году, сообщает ТАСС.
«Рост цен на топливо в мае 2018-го потребовал принятия правительством РФ экстренных мер. В настоящее время отмечаются риски повторения роста розничных цен на топливо и, как следствие, возникновение социальной напряженности», — говорится в отчете ведомства.
В Счетной палате напомнили, что весной 2018 года в России начался резкий рост розничных цен на автомобильное топливо на фоне увеличения нефтяных котировок. Тогда за несколько месяцев стоимость бензина и дизтоплива скакнула вверх на 11,3%. Для стабилизации ситуации правительство ввело регулирование при помощи демпфирующего механизма. Он функционирует по следующему принципу: при высоких экспортных ценах на нефть НПЗ получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких, наоборот, должны заплатить в бюджет.
В конце 2020 года и начале 2021-го стоимость нефти снова пошла вверх. Российские власти вновь приняли ряд мер по стабилизации ситуации как на оптовом, так и на розничном рынках. Среди прочего компаниям порекомендовали увеличить нагрузку на нефтеперерабатывающие заводы для удовлетворения растущего спроса.
В Счетной палате считают, что стабилизации также будет способствовать решение увеличить минимальный уровень продажи топлива на бирже.
Напомним, 15 марта вице-премьер Александр Новак объявил о корректировке механизма формирования розничных цен на бензин и дизельное топливо. Изменения призваны предотвратить рост стоимости на оптовом и розничном рынках, а также повысить низкую маржинальность в опте и рознице. Механизм скорректировали за счет изменения формулы. В частности, базовая цена для внутреннего рынка, прописанная в демпфер, снизится с 56 300 до 53 600 рублей за тонну.
По данным Росстата, с 1 по 9 марта бензин АИ-92 в розницу подорожал до 44,3 руб/л (+11 копеек), АИ-95 — до 48,03 руб/л (+11 коп.), дизтопливо — до 49,25 руб/л (+7 коп.).
12 марта оптовые цены на АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) достигли исторического рекорда — 55,75 тысячи рублей за тонну.
17 марта заместитель министра энергетики Павел Сорокин в эфире телеканала «Россия 24» заявил, что предпосылок для повторения ситуации 2018 года на топливном рынке в 2021 году нет. По его словам, учитывая более быстрые темпы восстановления спроса на нефть и нефтепродукты в России, продолжает расти объем нефти, направляемой для переработки и дальнейшей реализации на внутреннем рынке.
Bloomberg: Nissan хочет удвоить затраты на разработку электромобилей и автопилотов
Nissan Motor продолжает переживать острый корпоративный кризис, в который погрузился после скандального увольнения с поста главы компании Карлоса Гона два года назад. Сумма долгов автопроизводителя по результатам 2020-го достигла $80 млрд. В Nissan считают, что поможет только работа на опережение — основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах (НИОКР) будет делаться на технологии следующего поколения, об этом в своей аналитической статье пишет издание «Блумберг».
Toyota инвестирует в НИОКР 1 трлн иен в год ($9,5 млрд), Nissan — в два раза меньше. Старший вице-президент Nissan Такао Асами считает, что компания должна нарастить вложения в НИОКР до уровня Тойоты. В правлении Nissan постоянно идут дискуссии о том, в каких сферах у них наиболее сильные компетенции. Общее понимание, что ключевые технологии для автопрома на ближайшее будущее — это электрификация (внедрение электромобилей и подзаряжаемых гибридов) и системы автономного вождения.
К 2023-му Nissan планирует ежегодно продавать 1 млн электрифицированных автомобилей и 1,5 млн автомобилей, оборудованных полуавтопилотом ProPilot. Для сравнения, к 2025-му Toyota намерена выпускать 5,5 млн электрифицированных машин в год и оснащать большинство их автономными функциями.
Нынешняя система Nissan ProPilot обеспечивает второй уровень автономности по классификации SAE (она может полностью управлять автомобилем, но для «подстраховки» требуется внимание водителя). Для сравнения, автопилот Waymo от Google уже отвечает четвертому уровню, то есть от водителя не нужно постоянного внимания.
Bloomberg напоминает, что Nissan был одним из лидеров автопрома Японии и составлял конкуренцию Тойоте. Однако в конце 1980-х компания выпустила серию седанов, которые были дороже своих конкурентов и не обладали впечатляющими преимуществами. К 1999 году Nissan был на грани банкротства.
Карлос Гон, направленный Renault в Токио после того, как французская компания приобрела стратегический пакет акций Nissan, «выправил корабль». Его беспощадный подход вернул фирме прибыль, опередившую прогнозы.
Под руководством Гона Nissan с головокружительной скоростью расширился по всему миру, в том числе в Индии и Китае. Производитель снизил цены на автомобили, чтобы увеличить долю рынка. Именно это стремление к расширению и привело к текущему кризису, считают аналитики.
Весной 2020 года Nissan представил план по выживанию: сокращение модельной линейки, уменьшение объема производства, массовые увольнения, уход с некоторых рынков. Как бы парадоксально это ни звучало, но сегодня производитель нуждается в новом «Карлосе Гоне».
На текущий момент стратегия компании заключается в том, чтобы сосредоточиться на широком распространении ProPilot по модельному ряду, а не на создании автономных технологий более высокого уровня. А уже на заработанные от продажи миллионов машин с ProPilot средства Nissan сможет заняться разработкой автопилота нового уровня.
Nissan начал производить новые кузовные запчасти для Skyline 30-летней давности
Хорошая новость для владельцев старых спорткаров Skyline GT-R R32 — Nissan пополнил каталог возвращенных к производству запчастей для них.
R32 выпускался в 1989-1993 годах и уже перешел в разряд классики, многие запчасти для него — дефицит. Nissan начал «переиздавать» детали для этой модели с конца 2017-го, до сих пор были доступны только отдельные компоненты двигателя, трансмиссии, ходовой части, бамперы и элементы отделки салона. Теперь же добавлены раздаточная коробка в сборе, внутренняя панель «задка» и ряд мелких деталей.
Новых стальных кузовных частей Nissan к R32 до сих пор не выпускал, поскольку для их изготовления нужна очень дорогая штамповая оснастка (матрица и пуансон), которая не окупается при небольших тиражах. Однако в конце октября 2019 года компания разработала уникальное оборудование для обходного производства кузовщины несерийных или снятых с производства машин — панели выстукиваются универсальным роботом с ЧПУ, матрица и пуансон не требуются. Деталь на таком станке изготавливается очень долго — несколько часов вместо нескольких секунд на штампе, но качество получается весьма сносным, по поверхности и геометрическим показателям панель лишь немногим хуже штампованной промышленным способом.
Именно на таком станке делают внутреннюю панель «задка» R32 — это особенно дефицитная позиция, новых на складах не осталось. В дальнейшем номенклатура переизданных кузовных компонентов будет расширяться.
За изготовление запчастей к раритетам в структуре Nissan отвечает подразделение NISMO Heritage Parts. Панель «задка» для R32 начнут продавать с 1 апреля, цена — 143 000 иен (=96 000 рублей). Раздаточная коробка стоит 239 000 иен (=160 000 рублей).
Компоненты доступны для заказа на официальном сайте NISMO Heritage Parts.
Ранее по теме: Nissan показал процесс заводской реставрации Skyline GT-R R32 на видео
Пятничная подборка видео: много снега в Норильске
Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.
В Тольятти КАМАЗ по пути растерял много стальных труб 🙁
В Киеве подростки на Жигулях подбили Ладу Калину. Невероятно глупое ДТП.
В Англии на видео регистратора попала эффектная ловля преступника на мотоцикле.
Где-то в Латинской Америке оторвавшийся от автомобиля прицеп распугал людей на тротуаре.
В глубинах России трактор поперек дороги буксировал груженный лесом грузовик МАЗ. Получилось не очень.
В Норильске снег. Много снега.
Посетитель АЗС еле увернулся от переворачивавшейся машины.
Умный светофор поставили — вот как он работает.
Жигули везут кабину грузовика — то ли на запчасти, то ли в металлоприемку.
В Англии компания предлагает всем желающим снять стресс от сложного 2020 года расплющиванием легкового автомобиля на танке.
Утилизация Гелендвагена. Душераздирающее зрелище.
Гостелерадиофонд на днях выложил в свободный доступ душевный фильм о перспективах АЗЛК, датируется 1986 годом. К вопросу о том, как сильно изменилась жизнь за 34 года.
Итоги-2020 в Японии (кей-кары): лидер не меняется шестой год подряд
Ассоциация мини-автомобилей Японии (JMVA) опубликовала рейтинг самых продаваемых в стране новых кей-каров по результатам 2020 года. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.
В общей сложности в 2020 году было продано 1 718 088 кей-каров. В это количество входят микроавтомобили всех типов, включая развозные грузовички. Относительно 2019-го спад составил 10,1%.
В структуре авторынка доля кей-каров в прошлом году составила 37,4% (весь рынок — 4,599 млн машин). Поскольку суммарное падение авторынка Японии более глубокое — 11,5%, доля кей-каров даже немного возросла — +0,6%.
Самым популярным кей-каром осталась Honda N-Box, она удерживает лидерство шестой год подряд (!). На второе место поднялся Suzuki Spacia (в 2019-м был третьим), на третье опустился Daihatsu Tanto (был вторым).
Топ-10 кей-каров на авторынке Японии в 2020 году
| Место | Модель | Продажи в 2020 году | Относительно 2019 года |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda N-BOX | 195 984 | 77,3% |
| 2 | Suzuki Spacia | 139 851 | 84,1% |
| 3 | Daihatsu Tanto | 129 680 | 74,0% |
| 4 | Daihatsu Move | 104 133 | 84,8% |
| 5 | Nissan Dayz | 87 029 | 55,3% |
| 6 | Suzuki Hustler | 80 114 | 138,5% |
| 7 | Daihatsu Mira | 73 462 | 77,7% |
| 8 | Nissan Roox | 72 820 | — |
| 9 | Honda N-WGN | 69 353 | 214,2% |
| 10 | Suzuki Wagon R | 66 061 | 73,4% |
Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2019 («полноценные» авто), 2019 (кей-кары), 2018 («полноценные» авто), 2018 (кей-кары), 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.
Обзор результатов продаж обычных автомобилей в Японии в 2020 году опубликован отдельно.
Altesta — поставщик автозапчастей для спецтехники с надёжной логистикой в любые регионы России
Для снабженцев, работающих в отдалённых районах, обеспечение техники необходимыми запчастями — это постоянный вызов. Сложности с доставкой, нестабильность сроков, ограниченный выбор поставщиков и отсутствие технической поддержки — всё это негативно сказывается на бесперебойной работе техники и срыве сроков проектов. Компания Altesta специализируется на поставках автозапчастей для спецтехники в том числе в труднодоступные регионы России, обеспечивая стабильность, точность и профессиональное сопровождение на всех этапах закупки.
Мы поставляем в те точки, куда другие не доезжают
Будь то Камчатка, Якутия, Республика Коми, Ненецкий автономный округ, север Красноярского края или Дальний Восток — мы знаем, как организовать логистику, чтобы техника не простаивала. Наши клиенты — предприятия дорожного строительства, добывающей промышленности, сельского хозяйства и ЖКХ, работающие в самых суровых климатических и территориальных условиях.
Мы поставляем стартеры, генераторы, компрессоры, форсунки и другие комплектующие для экскаваторов, самосвалов, комбайнов, спецавтотехники и тракторов, обеспечивая бесперебойную работу ваших объектов.
Ассортимент под любые задачи
- Стартеры для техники с усиленным пуском и эксплуатацией в условиях низких температур
- Генераторы с гарантированной совместимостью и повышенным ресурсом
- Компрессоры кондиционеров, обеспечивающие работу климатических систем даже в условиях экстремальной жары или холода
- Форсунки двигателя для отечественной и импортной техники
- А также насосы, фильтры, приводы, шкивы, датчики и другие узлы для текущего и планового обслуживания
Мы понимаем сложности логистики — и берём их на себя
- Оптимизируем маршруты: работаем с надёжными ТК, включая спецдоставку и авиаотправку, если это необходимо.
- Страхуем сроки: уведомляем о каждом этапе — от формирования до передачи груза.
- Индивидуально подбираем способ доставки: с учётом удалённости, сезонных ограничений и специфики объекта.
- Соблюдаем сроки даже в условиях ограниченной транспортной доступности.
Почему нам доверяют крупные заказчики
- Гарантия на все поставки: от 6 до 24 месяцев
- Поддержка при подборе и согласовании замен
- Работа с НДС и полным пакетом документов
- Гибкие формы оплаты, включая отсрочку
- Проверенные бренды и возможность поставки под заказ
Контактная информация:
Москва, ул. Болотниковская, д. 36, стр. 2
+7 (495) 215?14?92 | +7 (910) 942?97?97
info@altesta.ru
Купеобразный Audi Q5 Sportback добрался до России: от 4 790 500 рублей
Российские дилеры Audi начали принимать заказы на кроссовер-купе Q5 Sportback, премьера которого состоялась в сентябре 2020-го. Стоимость модели начинается с 4 790 500 рублей.
Напомним, кузов новинки до средней стойки практически идентичен недавно обновленному «семейному» Q5. От средней стойки и далее кузов у Sportback полностью оригинальный. Задние стойки покатые, в дверце багажника выштампован выразительный спойлер. А еще тут иной диффузор, который полностью скрывает патрубки выхлопной системы. Стандартные колеса имеют размер R19, опциональные — R20.
Q5 Sportback лишь на 7 мм длиннее Q5. Коэффициент аэродинамического сопротивления не отличается и составляет те же 0,30.
Моторная гамма кроссовера-купе в России состоит из турбированного бензинового двигателя 2.0 TFSI (249 л.с.) и 3,0-литрового наддувного дизеля (249 л.с.). Первый оснащен 48-вольтовым стартер-генератором и дополнительной литий-ионной батареей, питающей бортовую электронику при движении накатом во время действия системы Start/Stop. Работает мотор с семискоростным «роботом» S-Tronic, второй двигатель этой системы лишен, он комплектуется восьмискоростным «автоматом». Привод полный в обоих случаях, однако в первом он подключается через муфту, а во втором — постоянный полный.
В стандартное оснащение паркетника входят светодиодные фары и фонари, зеркала заднего вида с обогревом, обшитые кожей и кожзамом сиденья (передние с подогревом и электроприводами), трехзонный климат-контроль, 10-канальная аудиосистема, парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль и т. д. Опционально можно заказать матричные фары Audi Matrix с динамическими указателями поворота, панорамную крышу, спортивные передние сиденья, аудиосистему Bang & Olufsen Sound System, автоматический парктроник, контурное освещение салона и другое оснащение.
Каким будет следующий Ford Mondeo: первые фото
В 2020 году Ford прекратил производство американской версии Mondeo (в США седан продается под именем Fusion). Жизненный цикл модели в Европе и Китае тоже подходит к концу. В России выпуск остановлен в 2019-м в связи с уходом компании с нашего рынка легковых авто. И вот в свободном доступе появились первые фото прототипа Mondeo следующей генерации. Из них следует, что модель больше не будет выпускаться в привычном форм-факторе среднеразмерного легкового семейства — следующий Mondeo окажется чем-то средним между кроссовером и минивэном. В Китае заметили прототип этой машины, которая готовится к запуску в производство.
Кузов автомобиля покрыт маскировочной пленкой, так что из отдельных деталей можно рассмотреть лишь крупную шестиугольную решетку радиатора и зауженные фары. Судя по виду сзади, перед нами хэтчбек с покатыми на спортивный манер стойками крыши.
Среди других элементов можно выделить рейлинги, панорамную крышу и сделанные заподлицо с панелями дверей выдвижные ручки.
На снимке интерьера заметна характерная фордовская деталь — вращающийся селектор «автомата». Однако в целом салон не напоминает современные модели компании. Почти на всю ширину передней панели простирается огромный широкоформатный дисплей.
О технике пока нет достоверных сведений. Предполагается, что в Китае автомобиль станут продавать с 2,0-литровым бензиновым турбомотором. Также ожидается появление гибридного варианта.
Напомним, Ford Mondeo уходящего, пятого поколения (код — CD391) выпускается с 2014-го. В России модель производилась на заводе Ford во Всеволожске с 2015 по 2019 год.
Пикап Toyota Hilux стал доступен россиянам в новой версии — с «атмосферником» и «автоматом»
Toyota Motor с 1 августа начала продажи в России пикапа Hilux с бензиновым двигателем и шестиступенчатым «автоматом». До сих пор 2,7-литровый «атмосферник» мощностью 166 л.с. сочетался лишь с «механикой». Новая комбинация доступна только в комплектации «Престиж» за 3 192 000 рублей.
Такое исполнение занимает промежуточное положение между средним вариантом «Комфорт» и топ-версией Black Onyx.
Внешне новую версию Toyota Hilux можно отличить по двухцветным легкосплавным колесным дискам с шинами 265/60 R18, светодиодным фарам ближнего и дальнего света, задним фонарям, ходовым огням и указателям поворота.
Внутри предусмотрены кожаная отделка сидений и руля, мультимедийная система с восьмидюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних и задних кресел, задние стеклоподъемники с автоматическим режимом, камера заднего вида со статичными линиями разметки и мягкая светодиодная подсветка. Для пассажиров установлен двухзонный климат-контроль.
Напомним, продажи бензинового Хайлюкса начались в России в феврале.
По-прежнему для пикапа доступны дизельные турбомоторы объемом 2,4 (150 л.с.) и 2,8 литра (200 л.с.). Первый сочетается только с механической трансмиссией, второй — с автоматической. Все автомобили продаются с подключаемым полным приводом.