S6-Studio.Ru

Архивы за Август 16th, 2025

Российские дилеры 22 октября начали принимать заказы на обновленный бизнес-седан Lexus ES. Цены начинаются от 3 514 000 рублей.

Рестайлинговый вариант представили в апреле. Он получил другую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а в трех светодиодных «прожекторах» появились прямоугольные линзы). Добавлены новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.

В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

В базовую комплектацию Comfort входят светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.

Предзаказы на обновленный Lexus ES дилеры начали принимать еще 3 августа. Примечательно, что с тех пор цены уже выросли. «База» увеличилась с 3 312 000 до 3 514 000 рублей. 

Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, в 2020 году в линейке появилась и полноприводная версия, но в России она не представлена. 

Ferrari представила преемников моделей 812 Superfast и 812 GTS — купе 812 Competizione и таргу 812 Competizione A (от итальянского Aperta — «открыто»). Они получили самый мощный и самый высокооборотистый двигатель внутреннего сгорания среди всех когда-либо устанавливавшихся на дорожные автомобили компании.

Прежние 812 Superfast и 812 GTS нельзя назвать старыми: купе вышло в 2017 году, тарга — в 2019-м. Итальянцы могли обойтись небольшим обновлением, однако решились на более обширные изменения. Силовая структура кузова сохранена, но большая часть внешних панелей новая. Изменились все крылья и бамперы, не говоря уже о мелочах вроде сплиттеров, диффузоров и боковых юбок.

Все элементы подчинены двум задачам: повысить обтекаемость и улучшить эффективность охлаждения. Ради этого на капоте появилась большая поперечная полоса (она скрывает воздуховоды, которые отводят тепло от раскочегаренного V12), а сзади установлены нетипичные для Ferrari прямоугольные патрубки системы выпуска (они максимально разнесены друг от друга, чтобы уместить широченный диффузор).

Более щедрое применение карбона позволило снизить вес купе на 38 кг (1487 кг) относительно 812 Superfast. Из углепластика сделаны даже колесные диски: они легче обычных на 3,7 кг.

Инженеры основательно перетрясли 6,5-литровый V12. Поршни поменяли форму, шатуны сделаны из титана (на 40% легче стальных), применены другой коленвал и углеродное покрытие распредвалов, которое помогает снизить трение. Максимальные обороты увеличены с 8900 до 9500 в минуту.

Все эти ухищрения помогли повысить отдачу с 800 до 830 л.с. Правда, максимальный крутящий момент при этом снизился с 718 до 692 Нм. В паре с V12 работает семиступенчатый «робот», который научился переключаться на 5% быстрее. В конечном итоге время разгона до 100 км/ч сократилось с 2,9 до 2,85 секунды. С другой стороны, спринт до 200 км/ч стал занимать больше времени — 7,9 против 7,5 секунды. «Максималка» — 340 км/ч.

«Оказавшись за рулем 812 Competizione и 812 Competizione A, водитель становится единым целым с автомобилем, независимо от того, на дороге он или на треке», — говорят в Феррари.

Пока итальянцы не называют ни цен 812 Competizione и 812 Competizione A, ни объема выпуска. Очевидно, тираж будет ограничен.

Nissan Motor представил полноразмерный кроссовер Pathfinder нового поколения R53 (оно пятое по счету). 

Машина построена на том же шасси Renault-Nissan D-Platform, что и ее предшественник R52 — даже колесная база не изменилась и составляет 2900 мм. Однако кузов у нового Патфайндера создан с чистого листа. И если модель предыдущего поколения не имела в дизайне ни одной запоминающейся черты, то у новой харизму хоть ложкой ешь.

Кроссовер получил подчеркнуто двухобъемный профиль с горизонтальным капотом. Анфас машина напоминает Патрол в последней итерации — огромная решетка радиатора с массивным хромированным V-образным кантом и С-образные светодиодные фары. Колесные арки визуально выделены из плоскости боковин подштамповками — это придает экстерьеру больше характера. Крыша графически отделена от остального кузова, если окрашивать ее в черную эмаль, достигается модный парящий эффект. В целом по восприятию экстерьер нового Ниссана очень мужской.

Длина, ширина и высота новинки — 5004, 1979 и 1778 мм соответственно, то есть она стала чуть короче, но при этом шире и выше своего предшественника.

У передней панели салона — простая и лаконичная архитектура. Комбинация приборов во всех комплектациях цифровая, 12,3 дюйма. Экран медиасистемы выполнен в виде установленного поверх консоли планшета, его диагональ — восемь или девять дюймов в зависимости от исполнения. Есть также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который дублируются показания спидометра и других самых важных приборов. Компоновка — семиместная, трехрядная. Покупатель также может заказать вместо цельного дивана на второй ряд два раздельных кресла повышенной комфортности — тогда салон будет рассчитан максимум на шестерых.

По части техники главный прогресс — это отказ от бесступенчатого вариатора, его критиковали за чрезмерную шумность и недостаточную надежность. Новый Pathfinder оснащается 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», причем его модель пока держится в секрете. Он сочетается с тем же 3,5-литровым бензиновым V6 модели VQ35DE (286 л.с.), который устанавливается на кроссовер уходящего образца. В базовой конфигурации новый Патфайндер переднеприводный, но за доплату будет предлагаться трансмиссия 4×4.

Отмечается, что значительно лучше стала шумоизоляция салона — для этого используется акустическое ламинирование передних боковых стекол, большая толщина задних, дополнительные маты в дверях и полу. 

В базовой комплектации автомобиль имеет комплекс Nissan Safety Shield 360 (автоматическое торможение при риске ДТП, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое управление дальним светом). За доплату предложат систему полуавтопилота ProPilot.

Патфайндер R53 способен буксировать прицеп массой до 2700 кг, это на 400 кг больше, чем у главного конкурента — Toyota Highlander.

В США дилеры марки уже принимают заказы на новинку — от $44 000 (чуть более 3,3 млн рублей). 

В России модель тоже появится, ориентировочно летом-осенью 2021 года, причем ее будут импортировать к нам в готовом виде с американского завода компании (локализация в РФ не планируется). 

Pathfinder уходящего образца R52 выпускается с 2012-го, в России его производили на заводе Nissan в Санкт-Петербурге с 2014 по 2016 год.

Читайте также: Nissan Frontier в новом поколении стал полностью самостоятельной моделью

Электрический седан Porsche Taycan выпускается с 2019 года, теперь у него появился собрат — универсал Taycan Cross Turismo.

Визуально новинка напоминает хэтчбек с внедорожными атрибутами. По периметру установлен обвес из некрашеного черного пластика. Плюс к этому пятидверка уже в базе оснащается гравийным режимом (Gravel Mode), при активации которого дорожный просвет увеличивается на 20 мм. А при выборе пакета Off-Road Design расстояние под днищем возрастает еще на 10 мм.

Размеры кузова в сравнении с седаном почти не изменились, в длину он вытянулся на 11 мм (до 4974 мм), в высоту — на 28 мм (до 1409 мм). Крыша в районе голов задних пассажиров установлена на 47 мм выше. Багажник тоже увеличен: его объем возрос с 407 до 446 литров у базовых версий или с 366 до 405 литров — у топовых (более мощная начинка занимает больше места в недрах автомобиля). А при сложенных сиденьях второго ряда можно получить до 1212 литров.

Отличие версии Off-Road Design заключается не только в слегка увеличенном клиренсе, но также в наличии четырех пластиковых накладок на углах кузова и компасе, установленном в салоне.

Уже в базе Taycan Cross Turismo предусмотрена тяговая батарея емкостью 93,4 кВт*ч. В то же время стандартная версия Taycan 4 Cross Turismo пока недоступна для седана, который сразу начинается с Taycan 4S.

Всего предусмотрено четыре модификации по силовому агрегату:

• Taycan 4 Cross Turismo (380 л.с., до 476 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 5,1 сек., максимальная скорость — 220 км/ч);
• Taycan 4S Cross Turismo (490 л.с., до 571 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 4,1 сек., максимальная скорость — 240 км/ч);
• Taycan Turbo Cross Turismo (625 л.с., до 680 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 3,3 сек., максимальная скорость — 250 км/ч);
• Taycan Turbo S Cross Turismo (625 л.с., до 761 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 2,9 сек., максимальная скорость — 250 км/ч).

Все на одной зарядке проезжают 390-450 км.

В Европе кросс-хэтч Porsche Taycan стоит от €93 600 (=8 330 000 рублей). Это на €10 100 больше, чем просят за базовый седан. До России Taycan Cross Turismo доберется летом, цены пока не названы.

Volkswagen Commercial Vehicles — подразделение VW по производству легких коммерческих автомобилей — опубликовало первое промоизображение вэна T7 в версии Multivan. Эта машина придет на смену нынешнему T6, который выпускается с 2015 года, но на самом деле является глубоко модернизированной версией модели T5 2003-го.

T7 создали с чистого листа, поэтому у него полностью новый кузов. Первое официальное фото затемненное, но на нем можно рассмотреть переднюю часть: короткий капот и оптику с растянувшимися от борта до борта полосками ДХО.

Судя по ранее попавшим в Сеть снимкам рабочих прототипов, по сравнению с нынешней моделью новый кузов окажется более длинным и приземистым. То есть машина будет восприниматься как более легковая модель, чем нынешний Multivan, выполненный в форм-факторе микроавтобусов.

По предварительной информации, интерьер во многом напомнит Golf 8 с его сенсорными экранами и обилием черных глянцевых поверхностей.

В основе T7 Multivan лежит легковая переднеприводная платформа MQB. А вот грузовые модификации «семерок» разрабатываются на базе Ford Transit Custom: Ford и Volkswagen создали партнерство, в рамках которого наладят выпуск коммерческих фургонов на заводе Ford в Турции.

Основным двигателем станет 2.0 TDI. Он будет работать как соло, так и в паре с электромотором на гибридных версиях. Со временем появятся и полностью электрические фургоны.

Машины серии T7 выйдут уже скоро, пока точная дата презентации не озвучена.

В России нынешний Multivan T6.1 стоит от 3 609 700 рублей за версию Trendline c 150-сильным дизельным мотором 2.0 TDI и «механикой».

23 января — третий этап соревнований Snow Rally 2021.

В ближайшую субботу в Приморье состоится третий этап любительского снежно-ледового авторалли Snow Rally. На соревнования уже зарегистрировались экипажи из различных уголков Приморского края.

Программа мероприятия:

10:00–11:00 — регистрация и прибытие.
11:00–11:30 — ознакомление с трассой.
12:00–17:00 — зачетные заезды.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Спасск-Дальний, озеро Силикатное. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/snowrallysd, @snow_rally

Регистрация по телефону 8-908-447-65-15 (до 20:00 22 января). 

        Посмотреть эту публикацию в Instagram                      

Публикация от SNOW RALLY (@snow_rally)

 

24 января — четвертый этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally (сезон 2020–2021).

В воскресенье, 24 января, под Владивостоком состоится четвертый этап сезона гонок ICE Rally. Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й — задний привод (RWD);
• 2-й — передний привод (FWD);
• 3-й — полный привод (4WD);
• 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й — вседорожники (ALLROAD);
• 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
• 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+);
• 8-й — моноприводные автомобили на гражданском шипе (SPIKE);
• 9-й — полноприводные автомобили на гражданском шипе (SPIKE+).

Программа мероприятия:

10:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00–11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Стартовые взносы для участников — до 1600 рублей. Отдельным категориям участников предоставляются скидки.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.

Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, @ice_rally. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.

        Посмотреть эту публикацию в Instagram                      

Публикация от Ice Rally (@ice_rally)

 

24 января — второй этап чемпионата по автомодельному спорту «Ледовая гладь».

Ралли-спринт «Ледовая гладь» — это многоэтапная ледовая гонка в формате классического ралли. Участникам предстоит преодолеть линейный участок на время. Предусмотрены три класса участников: «Ралли», «Трофи», «Хобби».

Программа мероприятия:

11:00 — прибытие участников.
12:00 — брифинг, награждение победителей предыдущего этапа.
12:30 — старт.

Вход для зрителей на территорию парка отдыха «Изумрудная долина» (оплата на месте): взрослые — 300 рублей; дети (от 5 до 14 лет) — 150 рублей; пенсионеры по возрасту — 100 рублей; многодетные семьи — 100 рублей с человека; дети до пяти лет, участники ВОВ и люди с ограниченными возможностями — бесплатно. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Уссурийский городской округ, парк отдыха «Изумрудная долина» (вблизи с. Утесное). Координаты для навигатора: 43.733953, 131.930481 (место на карте).

Подробности: rcprim.ru

Моментальная проверка на опьянение будет проводиться неким инновационным прибором.

ГИБДД в 2022 году получит оборудование, при помощи которого инспекторы смогут моментально выявлять пьяных водителей, об этом в эфире радиостанции «Милицейская волна» сообщил глава Госавтоинспекции Михаил Черников. 

Прибор будет показывать наличие паров алкоголя, а при их отсутствии освободит водителя от прохождения медицинского освидетельствования. 

Черников напомнил, что проблема нетрезвого вождения по-прежнему актуальна — многие нарушители привлекаются повторно за управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения.

Напомним, еще 11 лет назад на выставке «Интерполитех-2010» в Москве был представлен лазерный алкотестер отечественной разработки, который способен фиксировать пары алкоголя в салоне автомобиля, причем даже на ходу. При этом специальные фильтры смогут игнорировать «алкогольные» запахи жидкости для омывателя стекол. С тех пор об алколазере ничего не было слышно.

30 июня Черников заявил о снижении количества ДТП с пьяными водителями в РФ по итогам января — мая 2021 года на 40%. 

Ранее по теме: Госдума приняла законопроект об ужесточении наказания за «пьяную» езду

Чудом сохранившийся до наших дней опытный автомобиль ЗАЗ Перспектива почти 45-летней давности нашли на Украине.

ЗАЗ Перспектива представляет собой переднеприводный переднемоторный двухдверный седан, его в трех опытных экземплярах построили в конце 70-х годов.

Машина имеет угловатый трехобъемный кузов по моде тех лет, в профиль она отдаленно напоминает Volkswagen Polo первого поколения в кузове «двухдверный седан».

Серийного воплощения разработка не получила, хотя ее считают ранним плодом работы над ЗАЗ-1102 Таврия, который выпускался в 1987-2007 годах. 

Перспектива дожила до 2021-го благодаря двум факторам. Во-первых, автомобиль не порезали на металлолом, во-вторых, в свое время его выкупил водитель-испытатель ЗАЗа Иван Кошкин. Последние несколько десятилетий он бережно хранил уникальную машину, лишь изредка выезжая на ней по личным делам. В 2020 году седан у Кошкина выкупили энтузиасты автостарины. Инициатор благого дела Евгений Байбуз в разговоре с корреспондентом Дрома поведал интересную деталь — Перспектива с завода укомплектована иностранным малолитражным двигателем и коробкой передач. 

В ближайших планах — полное восстановление и реставрация опытной советской малолитражки.

Напомним, в 1960-1987 годах Запорожский автозавод производил только заднемоторные заднеприводные автомобили. Иными словами, Перспектива была принципиально новой разработкой для коллектива ЗАЗа.

Японская Mitsuoka Motors представила слегка модернизированные варианты седана Mitsuoka Viewt и хэтчбека Viewt Nadeshiko. Их продажи начнутся 1 октября.

Появилось новое стандартное оборудование: теперь на Viewt устанавливают амортизаторы крышки багажника. Переработана также опциональная комбинация приборов в ретростиле, но что именно в ней изменилось — не уточняется.

Легкое обновление стало поводом пересмотреть цены на модель в связи с ускоренной инфляцией и ростом цен на комплектующие. Теперь Viewt в Японии стоит минимум 2 761 000 иен (=1 800 000 рублей), Viewt Nadeshiko — 2 068 000 иен (=1 340 000 рублей).

Напомним, Mitsuoka Viewt производят с 1993 года. Нынешнее поколение дебютировало в 2012-м, оно выпускается методом конверсии субкомпакта Nissan March/Nissan Micra поколения K13. Сам «донор» весьма немолод — производится уже 11 лет, с 2010-го. Viewt отличается от Ниссана оригинальным оформлением передней и задней частей в ретростиле, отсылающем к Jaguar Mark 2 1960-х годов. Уникальные панели оперения Viewt изготовлены из стеклопластика.

Все автомобили оснащаются трехцилиндровым двигателем HR12DE мощностью 79 л.с. и вариатором. Привод передний.

Весной Mitsuoka представила ностальгическую спецверсию Viewt.