Архивы за Август 31st, 2025
Электромобиль Porsche Taycan надрифтовал на рекорд Гиннесса (ВИДЕО)
Пилот на Porsche Taycan установил рекорд самого длинного дрифт-марафона, достигнутого на электромобиле. Достижение прошло валидацию специальной комиссией и внесено в Книгу рекордов Гиннесса.
Заезд со скольжением состоялся в учебно-тренировочном центре Porsche Experience на трассе Хоккенхаймринг. За рулем заднеприводной версии машины (ее можно купить пока только в Китае) находился тест-пилот марки Деннис Ретера, проехавший 210 кругов по залитому водой импровизированному треку. Чтобы подтвердить рекорд, на Taycan установили различные датчики, которые зафиксировали, что дистанция в 42 171 метр была пройдена за 55 минут со средней скоростью 46 км/ч.
Перед началом мероприятия эксперты с точностью до миллиметра замерили площадку, где впоследствии состоялась попытка взятия рекорда, на машине использовались датчики GPS и поворота вокруг собственной оси, заезд снят камерой, установленной на крыше автомобиля.
Заднемоторная версия Taycan оснащена 408-сильным электромотором и аккумуляторной батареей емкостью 79 кВт*ч, за доплату можно заказать версию с электродвигателем мощностью 476 л.с., работающим вместе с аккумулятором на 93 кВт*ч.
Отметим, что это далеко не первый рекорд для Taycan. В августе прошлого года они сыпались как из рога изобилия: электромобиль за сутки преодолел 3425 километров по высокогорной трассе в Нардо; также модель установила лучшее время в классе, проехав круг на Нюрбургринге за 7 минут и 42 секунды. Не стоит забывать и 26 подряд разгонов с 0 до 200 км/ч на аэродроме в Ларе.
Счетная палата предупредила о риске резкого роста цен на бензин в России
В России может повториться топливный кризис по сценарию событий 2018 года. Об этом заявляет Счетная палата (СП) в своем отчете по итогам 2020-го. Она назвала риски роста цен на топливо одной из «укрупненных проблем» аудита в прошедшем году, сообщает ТАСС.
«Рост цен на топливо в мае 2018-го потребовал принятия правительством РФ экстренных мер. В настоящее время отмечаются риски повторения роста розничных цен на топливо и, как следствие, возникновение социальной напряженности», — говорится в отчете ведомства.
В Счетной палате напомнили, что весной 2018 года в России начался резкий рост розничных цен на автомобильное топливо на фоне увеличения нефтяных котировок. Тогда за несколько месяцев стоимость бензина и дизтоплива скакнула вверх на 11,3%. Для стабилизации ситуации правительство ввело регулирование при помощи демпфирующего механизма. Он функционирует по следующему принципу: при высоких экспортных ценах на нефть НПЗ получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких, наоборот, должны заплатить в бюджет.
В конце 2020 года и начале 2021-го стоимость нефти снова пошла вверх. Российские власти вновь приняли ряд мер по стабилизации ситуации как на оптовом, так и на розничном рынках. Среди прочего компаниям порекомендовали увеличить нагрузку на нефтеперерабатывающие заводы для удовлетворения растущего спроса.
В Счетной палате считают, что стабилизации также будет способствовать решение увеличить минимальный уровень продажи топлива на бирже.
Напомним, 15 марта вице-премьер Александр Новак объявил о корректировке механизма формирования розничных цен на бензин и дизельное топливо. Изменения призваны предотвратить рост стоимости на оптовом и розничном рынках, а также повысить низкую маржинальность в опте и рознице. Механизм скорректировали за счет изменения формулы. В частности, базовая цена для внутреннего рынка, прописанная в демпфер, снизится с 56 300 до 53 600 рублей за тонну.
По данным Росстата, с 1 по 9 марта бензин АИ-92 в розницу подорожал до 44,3 руб/л (+11 копеек), АИ-95 — до 48,03 руб/л (+11 коп.), дизтопливо — до 49,25 руб/л (+7 коп.).
12 марта оптовые цены на АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) достигли исторического рекорда — 55,75 тысячи рублей за тонну.
17 марта заместитель министра энергетики Павел Сорокин в эфире телеканала «Россия 24» заявил, что предпосылок для повторения ситуации 2018 года на топливном рынке в 2021 году нет. По его словам, учитывая более быстрые темпы восстановления спроса на нефть и нефтепродукты в России, продолжает расти объем нефти, направляемой для переработки и дальнейшей реализации на внутреннем рынке.
Bloomberg: Nissan хочет удвоить затраты на разработку электромобилей и автопилотов
Nissan Motor продолжает переживать острый корпоративный кризис, в который погрузился после скандального увольнения с поста главы компании Карлоса Гона два года назад. Сумма долгов автопроизводителя по результатам 2020-го достигла $80 млрд. В Nissan считают, что поможет только работа на опережение — основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах (НИОКР) будет делаться на технологии следующего поколения, об этом в своей аналитической статье пишет издание «Блумберг».
Toyota инвестирует в НИОКР 1 трлн иен в год ($9,5 млрд), Nissan — в два раза меньше. Старший вице-президент Nissan Такао Асами считает, что компания должна нарастить вложения в НИОКР до уровня Тойоты. В правлении Nissan постоянно идут дискуссии о том, в каких сферах у них наиболее сильные компетенции. Общее понимание, что ключевые технологии для автопрома на ближайшее будущее — это электрификация (внедрение электромобилей и подзаряжаемых гибридов) и системы автономного вождения.
К 2023-му Nissan планирует ежегодно продавать 1 млн электрифицированных автомобилей и 1,5 млн автомобилей, оборудованных полуавтопилотом ProPilot. Для сравнения, к 2025-му Toyota намерена выпускать 5,5 млн электрифицированных машин в год и оснащать большинство их автономными функциями.
Нынешняя система Nissan ProPilot обеспечивает второй уровень автономности по классификации SAE (она может полностью управлять автомобилем, но для «подстраховки» требуется внимание водителя). Для сравнения, автопилот Waymo от Google уже отвечает четвертому уровню, то есть от водителя не нужно постоянного внимания.
Bloomberg напоминает, что Nissan был одним из лидеров автопрома Японии и составлял конкуренцию Тойоте. Однако в конце 1980-х компания выпустила серию седанов, которые были дороже своих конкурентов и не обладали впечатляющими преимуществами. К 1999 году Nissan был на грани банкротства.
Карлос Гон, направленный Renault в Токио после того, как французская компания приобрела стратегический пакет акций Nissan, «выправил корабль». Его беспощадный подход вернул фирме прибыль, опередившую прогнозы.
Под руководством Гона Nissan с головокружительной скоростью расширился по всему миру, в том числе в Индии и Китае. Производитель снизил цены на автомобили, чтобы увеличить долю рынка. Именно это стремление к расширению и привело к текущему кризису, считают аналитики.
Весной 2020 года Nissan представил план по выживанию: сокращение модельной линейки, уменьшение объема производства, массовые увольнения, уход с некоторых рынков. Как бы парадоксально это ни звучало, но сегодня производитель нуждается в новом «Карлосе Гоне».
На текущий момент стратегия компании заключается в том, чтобы сосредоточиться на широком распространении ProPilot по модельному ряду, а не на создании автономных технологий более высокого уровня. А уже на заработанные от продажи миллионов машин с ProPilot средства Nissan сможет заняться разработкой автопилота нового уровня.
Nissan начал производить новые кузовные запчасти для Skyline 30-летней давности
Хорошая новость для владельцев старых спорткаров Skyline GT-R R32 — Nissan пополнил каталог возвращенных к производству запчастей для них.
R32 выпускался в 1989-1993 годах и уже перешел в разряд классики, многие запчасти для него — дефицит. Nissan начал «переиздавать» детали для этой модели с конца 2017-го, до сих пор были доступны только отдельные компоненты двигателя, трансмиссии, ходовой части, бамперы и элементы отделки салона. Теперь же добавлены раздаточная коробка в сборе, внутренняя панель «задка» и ряд мелких деталей.
Новых стальных кузовных частей Nissan к R32 до сих пор не выпускал, поскольку для их изготовления нужна очень дорогая штамповая оснастка (матрица и пуансон), которая не окупается при небольших тиражах. Однако в конце октября 2019 года компания разработала уникальное оборудование для обходного производства кузовщины несерийных или снятых с производства машин — панели выстукиваются универсальным роботом с ЧПУ, матрица и пуансон не требуются. Деталь на таком станке изготавливается очень долго — несколько часов вместо нескольких секунд на штампе, но качество получается весьма сносным, по поверхности и геометрическим показателям панель лишь немногим хуже штампованной промышленным способом.
Именно на таком станке делают внутреннюю панель «задка» R32 — это особенно дефицитная позиция, новых на складах не осталось. В дальнейшем номенклатура переизданных кузовных компонентов будет расширяться.
За изготовление запчастей к раритетам в структуре Nissan отвечает подразделение NISMO Heritage Parts. Панель «задка» для R32 начнут продавать с 1 апреля, цена — 143 000 иен (=96 000 рублей). Раздаточная коробка стоит 239 000 иен (=160 000 рублей).
Компоненты доступны для заказа на официальном сайте NISMO Heritage Parts.
Ранее по теме: Nissan показал процесс заводской реставрации Skyline GT-R R32 на видео
Пятничная подборка видео: много снега в Норильске
Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.
В Тольятти КАМАЗ по пути растерял много стальных труб 🙁
В Киеве подростки на Жигулях подбили Ладу Калину. Невероятно глупое ДТП.
В Англии на видео регистратора попала эффектная ловля преступника на мотоцикле.
Где-то в Латинской Америке оторвавшийся от автомобиля прицеп распугал людей на тротуаре.
В глубинах России трактор поперек дороги буксировал груженный лесом грузовик МАЗ. Получилось не очень.
В Норильске снег. Много снега.
Посетитель АЗС еле увернулся от переворачивавшейся машины.
Умный светофор поставили — вот как он работает.
Жигули везут кабину грузовика — то ли на запчасти, то ли в металлоприемку.
В Англии компания предлагает всем желающим снять стресс от сложного 2020 года расплющиванием легкового автомобиля на танке.
Утилизация Гелендвагена. Душераздирающее зрелище.
Гостелерадиофонд на днях выложил в свободный доступ душевный фильм о перспективах АЗЛК, датируется 1986 годом. К вопросу о том, как сильно изменилась жизнь за 34 года.