S6-Studio.Ru

Архивы за Август, 2025

Отдел разработок Skoda Auto в сотрудничестве с Техническим университетом чешского города Либерец создал два экологически чистых и одновременно износостойких материала для отделки салонов автомобилей. Первый основывается на жоме сахарной свеклы, второй — на тростниковом растении мискантус. Свои новые разработки компания показала на примере салона машины-демонстратора на базе Octavia. 

Материал на основе жома сахарной свеклы подходит для декоративных вставок в передней панели и дверных картах (цвет вставок можно заменять). Skoda уже подала заявку на патентование этого продукта. Сырье компания получает от сельхозпредприятий города Добровице, который располагается недалеко от основного автозавода в Млада-Болеславе. Таким образом, минимизируются выбросы CO2 в процессе производства. 

Второй отделочный материал из тростникового растения мискантус предназначен для изготовления обивочных элементов. Волокна обрабатываются и используются, например, для дверных карт.

Новые разработки Skoda планирует использовать в своих будущих моделях.

Компания также напоминает, что материал чехлов сидений серийного электромобиля Skoda Enyaq в исполнении Lodge на 30% состоит из стопроцентной шерсти и на 70% — из переработанных ПЭТ-бутылок, а кожа коньячного цвета покрыта экстрактом из оливковых листьев.

В Финляндии бывший чиновник Ханну Лаурикайнен запустил сервис аренды старых Жигулей в пригороде Хельсинки. Всего в его автопарке насчитывается десять советских машин, восемь из которых можно брать напрокат.

Ханну много лет проработал в Министерстве транспорта и связи страны. Говорит, что, несмотря на приличный заработок, ощущал фрустрацию. «Я все время вынашивал какие-то бизнес-идеи, пожалуй, даже чересчур креативные для чиновника. Инновации и предпринимательство меня всегда интересовали», — цитирует финна издание yle.fi.

В 2020 году энтузиаст зарегистрировал фирму под названием Siperian Hummeri Oy («Сибирский лобстер») — это игра слов, поскольку в финском языке hummeri означает как лобстера, так и внедорожник Хаммер. Lada Niva — это своеобразный советский аналог Хаммера, улыбается Лаурикайнен.

Свой автопарк Ханну собирал по странам Балтии. У каждой машины есть собственное имя. ВАЗ-2101 песочного цвета (он же Lada 1200) называется Kopeekka, оранжевый ВАЗ-2103 — Troikka, голубой ВАЗ-21013 (Lada 1200S) — Nappisilmä (Глаз-бусинка), черный ВАЗ-2106 — Ministeri (Министр), белый ВАЗ-2105 (Lada 1300S) — Kanttilamppu (Край лампы), красный ВАЗ-21074 (Lada 1600S) — Deluxe, зеленая Lada Niva — Boss, а еще одна, бежевая — Siperian Hummeri.

Финн признался, что с детства испытывает любовь к советским автомобилям. Когда-то они были популярны в Финляндии: в 1970-1980-е продажи достигали 10 тысяч машин в год. К текущему моменту Лады стали настоящей редкостью.

Лаурикайнен заявил, что его бизнес является безумной затеей. Клиентов пока мало, зато каждый врезался в память. Особенно запомнился предприниматель, въехавший во двор сервиса на шикарном Мерседесе и взявший напрокат черную «шестерку», чтобы отправиться на ней на переговоры.

«Посмотрим, как автомобили поведут себя в эксплуатации. Пока от других автолюбителей я получаю много поддержки. Надеюсь, в ближайшее время в коллекцию войдут несколько новых моделей!» — отметил Лаурикайнен.

Сбербанк купил компанию «Ё-инжиниринг», которая в начале 2010-х разрабатывала российский гибрид «Ё-мобиль», сумма сделки не раскрывается.  Команда и компетенции будут использоваться для развития направлений Sber Automotive Technologies (SberAutoTech), создания платформы для автономных средств передвижения, беспилотных автомобилей и технологий. О сделке сообщает «Коммерсантъ».

«Ё-инжиниринг» разрабатывала «Ё-мобиль» с 2010 года, проект финансировал миллиардер Михаил Прохоров. Автомобиль планировалось производить на строящемся заводе в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Предполагалось, что мощность предприятия в 2018 году составит 40 тысяч машин в год. В феврале 2014-го проект «Ё-мобиля» закрыли из-за бесперспективности Основную часть документации по «Ё-мобилю» за символическую плату в €1 получил государственный институт НАМИ.

В 2017 году команда российских инженеров участвовала в разработке белорусского электромобиля на базе Geely, а последний анонсированный проект компании — создание полностью электрических мотоциклов Punch.

Сбербанк объявил о выделении отдельного подразделения SberAutoTech 4 сентября 2020-го. Оно займется созданием платформы для будущих беспилотных автомобилей.

В конце 2020-го SberAutoTech запустило в Москве тестирование первой серии беспилотников на базе Kia Ceed. Одновременно с этим Сбер и Cognitive Technologies заморозили совместный проект Cognitive Pilot, сославшись на отсутствие необходимого госрегулирования.

Гамма универсалов и фургонов Lada Largus обновленного образца (FL) в ближайшее время расширится за счет вариантов с высокой крышей. Такое исполнение Ларгуса готовит к выпуску тольяттинское ООО «ВИС-Авто» — дочерняя фирма АвтоВАЗа. Новые версии уже отправили на сертификационные испытания — чтобы получить необходимое для производства и продаж Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Увеличенные по высоте дорестайлинговые Ларгусы «ВИС-Авто» производило с 2018 по 2021 год.

Несколько автомобилей в обновленной версии уже готовы, их снимки опубликовал близкий к «ВИС-Авто» блогер Петр Груздев в соцсети «ВКонтакте».

В целом схема увеличения высоты Ларгуса не изменилась: «ВИС-Авто» закупает у АвтоВАЗа неокрашенный кузов фургона или универсала, вырезает в верхней части сегмент, наваривает новый силовой каркас из стальных труб и водружает специальную пластиковую надстройку. После доработок кузов снова отправляется на АвтоВАЗ, где окрашивается, затем его опять перевозят на «ВИС-Авто» для окончательной сборки машины. Изнутри надстройка обшивается формованными пластиковыми панелями. Для пассажирского универсала в боковины крыши встраиваются дополнительные окошки (они не открываются).

Груздев отметил, что на испытания для получения ОТТС отправлен вариант автомобиля с подвеской «Карелия», которая на 30 мм выше стандартной и на 10 мм — версии Ларгус Кросс. Плюс к этому будут сертифицированы пневмоподушки для задней оси. Они позволят изменять дорожный просвет, в том числе для выравнивания положения кузова с учетом 94-литрового баллона ГБО и загруженных вещей.

На снимках представлен автомобиль с двумя рядами сидений, но доступен будет и вариант с тремя.

Еще одной отличительной особенностью обновленной версии стали увеличенные по высоте задние двери. Смотрятся они вполне гармонично, как снаружи, так и внутри.

В качестве опции над головами пассажиров третьего ряда в комплектации с низкими задними дверями предложат вентиляционный люк размером 600 х 550 мм. В районе задней левой арки предполагается установить дополнительный отопитель с воздуховодами для второго и третьего рядов.

Дорестайлинговый Ларгус с высокой крышей носил индекс ВИС-2150 для универсала и ВИС-2750 — для фургона.

Предполагаемая дата начала продаж Largus FL в исполнении ВИС и ожидаемые цены пока не публикуются.

Lada Largus обновленного образца АвтоВАЗ продает с марта 2021 года. Снаружи модель имеет новое оперение кузова с X-образным оформлением и фарами от Renault Logan II, внутри — переднюю панель от Renault Duster, новый руль, медиасистему и сиденья с развитой боковой поддержкой. В гамме появился модернизированный вариант 8-клапанного 1,6-литрового мотора с индексом ВАЗ-11182, он развивает 90 л.с., на 3 л.с. больше, чем у старого 11189. 16-клапанник ВАЗ-21129 остался неизменным, развивает 106 л.с. Универсал Lada Largus сейчас стоит от 704 900 рублей, фургон — от 699 900 рублей.

Toyota Motor сертифицировала модернизированную Toyota Camry в спецификации для российского рынка — на машину уже выдано новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), оно опубликовано в открытой базе Росстандарта. Напомним, ОТТС — документ, который дает право на продажу машин в РФ и других странах Евразийского экономического союза.

Из Одобрения следует, что с модернизацией у выпускаемой в Шушарах под Санкт-Петербургом Камри изменится гамма моторов: она получит два новых 4-цилиндровых двигателя — 2,0-литровый M20A-FKS и 2,5-литровый A25A-FKS, в гамме они вытеснят нынешние 6AR-FSE и 2AR-FE аналогичных объемов.

Новый 2,0-литровый имеет мощность как у старого — 150 л.с., но крутящий момент повышен: вместо 192 Нм — 206 Нм. У 2,5-литрового агрегата модернизированной Camry отдача составляет 200 л.с., а крутящий момент — 243 Нм, что на 19 л.с. и 12 Нм больше, чем у старого 2,5-литрового. Уйдут в историю и 6-ступенчатые гидромеханические «автоматы» U760E/U761E. 2,0-литровый мотор у модернизированного седана сочетается с вариатором Toyota K120, а 2,5-литровый — с 8-ступенчатой гидромеханической АКП Toyota UB80E.

Топовый силовой агрегат останется прежним — это связка 3,5-литрового V6 (249 л.с., 356 Нм) и 8-ступенчатого «автомата» Toyota UA80E.

Какие изменения в экстерьере и интерьере получит Camry для России — пока неизвестно. Обновленная машина появится в ближайшие недели, поскольку датой начала действия ОТТС на нее назначено 26 марта.

Напомним, Camry нынешнего поколения XV70 дебютировала в 2017 году. Модернизированные варианты модели уже появились в США, Японии, Евросоюзе и Китае.

Camry нынешнего образца стоит в России от 1 793 000 рублей.

Nissan Motor остановит разработку следующего поколения бензиновых моторов и сосредоточит ресурсы на электромобилях. Создание новых ДВС сохранится только в подразделении компании в США — для нужд североамериканского рынка. Об этом пишет японское издание Nikkei со ссылкой на информацию внутри компании.

Согласно публикации, Nissan уже прекратил работы над следующим поколением ДВС для рынка Евросоюза, поскольку предстоящие стандарты выбросов «Евро-7» представляют огромную проблему для автомобильных компаний. Предполагается, что требования «Евро-7» вступят в силу в 2025 году.

Японская компания пришла к выводу, что новый европейский стандарт приведет к существенному увеличению затрат на исследования и разработки в сфере бензиновых и дизельных моторов следующего поколения.

Nissan также постепенно сворачивает разработку ДВС для рынков Китая и Японии. Вместо этого производитель обновит и улучшит существующий ассортимент ДВС и уделит особое внимание гибридным автомобилям. Знакомые с планами компании источники уверяют, что заводы по производству двигателей не закроют, рабочие места не сократят.

Исключением пока остается рынок Северной Америки. Там Nissan продолжит разработку новых бензиновых двигателей, в основном для внедорожников и пикапов. Однако компания сократит ежегодные инвестиции в этом направлении, на текущий момент они составляют 500 млрд иен ($4,3 млрд) в год. Сэкономленные средств будут направлены на проектирование новых электромоторов.

Ранее по теме:

29 января в России объявлен масштабный отзыв полноразмерных рамных внедорожников Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570 — напомним, что эти автомобили различаются только оформлением кузова и салона. Кампания касается 60 707 «Крузеров» и 21 712 Лексусов, проданных с 18 декабря 2012-го по 6 февраля 2018 года, в сумме — 82 419 машин.

Отзывают автомобили, укомплектованные нагревателем форсунок омывателя стекла. В этой детали выявлен дефект — в процессе эксплуатации уплотнитель со временем трескается, в результате омывающая жидкость может проникнуть в нагревательный элемент, что приводит к короткому замыканию и — в худшем случае — возгоранию.

На фирменных СТО владельцам попавших под отзыв внедорожников бесплатно заменят форсунки омывателя на модернизированные. Время сервисных работ — до 40 минут.

Отметим, из-за этого же дефекта Toyota Motor проводила сервисную кампанию в отношении четырех моделей в январе 2020 года.

Список VIN-номеров попавших под отзыв автомобилей доступен на сайте Росстандарта.

Концерн Stellantis представил компактный Opel Astra нового, шестого по счету поколения (он обозначается литерой L). Базовой модификацией для семейства остался пятидверный хэтчбек, универсал покажут позднее.

Это первая Astra, созданная на платформе PSA, — основой послужила база EMP2, которая используется для целого «выводка» моделей Peugeot и Citroen: 308, 508, 3008, 4008, 5008, C4, C5 Aircross и других. Напомним, концерн PSA выкупил компанию Opel у холдинга General Motors в 2017 году, в начале 2021-го PSA вошел в союз с FIAT-Chrysler, так образовался Stellantis. Astra уходящей генерации K опиралась еще на шасси и агрегаты GM.

Длина и ширина новой Астры — 4,37 и 1,86 м соответственно, расстояние от «носа» до «хвоста» относительно машины прошлого образца не изменилось. Колесная база составляет 2,68 м, на 13 миллиметров больше, чем у предшественника.

Дизайн модели выполнен в новой фирменной парадигме Opel: «чистые» формы, напряженные линии, а спереди — композиция Opel Vizor, то есть визуально объединенные в цельный элемент при помощи горизонтальной планки фары (планка — это и решетка радиатора, и панель, за которой прячутся радар и датчики системы полуавтопилота). За доплату покупатели смогут заказать особо эффективные матричные фары, состоящие из 168 LED-элементов (по 84 на деталь), световой пучок каждого из элементов адаптируется под текущие дорожные условия для наилучшего освещения дороги.

В салоне главное принципиальное новшество — цифровая комбинация приборов в стандартном оснащении и сопряженный с ней в стык экран медиасистемы. Такое же решение используется и на других Опелях последней волны, в том числе новом Mokka.

Гамма двигателей для Евросоюза заявлена такая:

• 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 110 или 130 л.с. по выбору,
• 1,5-литровый турбодизель мощностью 110 л.с.,
• установка типа «гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети», включающая 1,6-литровый бензиновый турбо, электродвигатель на передней оси и батарею под задним сиденьем,суммарная мощность — 180 или 225 л.с. по выбору потребителя. 

Подзаряжаемый гибрид может проехать до 60 км на чистой электротяге.

Классические ДВС сочетаются с шестиступенчатой МКП или восьмидиапазонным «автоматом». Гибрид подразумевает только восьмиступенчатый «автомат».

Производство Opel Astra L уже налаживается на заводе в Рюссельсхайме (ФРГ), старт продаж в ЕС назначен на осень 2021-го. В России модель также может появиться, но не раньше 2022 года.

Презентация Lada Vesta обновленного образца прошла 22 февраля, но тогда АвтоВАЗ не показал интерьер. Когда его рассекретят — неизвестно, поскольку выход новинки из-за известных событий затягивается. Впрочем, заранее было известно, что с рестайлингом Веста получила полностью новый салон — с оригинальной передней панелью, планшетным экраном медиасистемы и цифровым щитком приборов (в люкс-версиях). Как именно выглядит новая комбинация, стало известно благодаря Роспатенту, который в свежей выгрузке охранных документов опубликовал изображения этого элемента.

Дизайнеры сохранили бело-оранжевое цветовое исполнение и радиальную оцифровку спидометра и тахометра, знакомые по аналоговым приборам на разных моделях Лады. Слева и справа от основного дисплея предусмотрены предупреждающие индикаторы.

Держателем охранного документа является российский производитель автоэлектроники НПП «Итэлма» — эта же компания много лет поставляет АвтоВАЗу медиакомплексы.

По дизайну щиток приборов совпадает с тем, что засветился на шпионских фото салона обновленной Lada Vesta. Впрочем, есть небольшая разница в графике циферблатов — либо будут доступны несколько тем оформления, либо речь идет о другой версии графической оболочки.

Напомним, АвтоВАЗ приступил к серийному выпуску Vesta NG на заводе «Лада Ижевск» 22 февраля, в тот же день прошла презентация новинки. Снаружи основные изменения Весты NG относительно машины предыдущего образца — модернизированная светотехника (полностью светодиодная), новые передняя и задняя бамперные группы. Из штампованных кузовных деталей изменилась крышка/дверца багажника. Габаритная длина возросла на 30 мм у седана и универсала и на 21 — у кросс-седана и кросс-универсала.

Гамма моторов модели по-прежнему состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом.

АвтоВАЗ рассчитывал начать продажи Lada Vesta NG в марте, однако из-за проблем с логистикой и колебаний курса рубля планы изменились.

Напомним, с 16 марта Весты снова подорожали: минимальные рекомендованные цены на все версии подскочили на 89 000 рублей.

Гидроизоляция крыши — один из ключевых этапов строительства или ремонта, от которого зависит долговечность и надёжность всего здания. Правильно выполненная гидроизоляция защищает от проникновения влаги, предотвращает развитие грибка и плесени, а также сохраняет тепло в холодное время года. Однако прежде чем приступить к этому важному этапу, необходимо разобраться в вопросе стоимости гидроизоляции кровли, что нередко вызывает беспокойство у владельцев недвижимости.

Зачем нужна гидроизоляция?

Прежде чем перейти к вопросу о ценах, стоит объяснить, почему гидроизоляция кровли играет такую важную роль. Во-первых, крыша — это важный элемент здания, который постоянно подвергается воздействию атмосферных явлений: дождя, снега, града и яркого солнца. Из-за этого она может быстро изнашиваться, что приводит к протечкам и другим проблемам.

Во-вторых, хорошая гидроизоляция помогает предотвратить косвенные убытки, связанные с ремонтом внутренних помещений. Влага может вызывать коррозию металлических конструкций, разрушать деревянные перекрытия и даже угрожать целостности отделки. В итоге качественная гидроизоляция становится не только мерой профилактики повреждений, но и экономически оправданной инвестицией.

Какие факторы влияют на стоимость гидроизоляции кровли?

1. Тип кровли

На цену напрямую влияют характеристики кровли. Различают несколько видов кровли:

• Плоские крыши: гидроизоляция плоских кровель часто требует особого подхода и использования более дорогих материалов, таких как мембраны или битумные покрытия. Она может быть выполнена как на этапе строительства, так и во время ремонта.
• Скатные крыши: здесь можно использовать более простые и недорогие решения, такие как шифер, металлочерепица или битумная черепица. Однако важно помнить, что для долговечности необходимо качественно уложить подкровельный гидроизоляционный слой.

2. Выбор материалов

Гидроизоляция кровли цена также зависит от используемых материалов. На рынке представлено множество видов гидроизоляционных систем:

• Битумные материалы: популярны благодаря своей доступности и простоте монтажа. Однако стоит учитывать, что они менее долговечны по сравнению с более современными вариантами.
• Мембраны из этиленпропилендиенового каучука и термопластичного полиола: эти материалы обладают высокой прочностью, гибкостью и устойчивостью к воздействию ультрафиолета. Срок их службы может достигать 30 лет и более, что делает их оптимальным выбором для капитальной гидроизоляции.
• Жидкая резина и полимерные растворы: обеспечивают бесшовную защиту, что особенно важно для сложных конструкций. Их можно использовать на любых типах кровли, но нанесение требует квалифицированного подхода.

3. Площадь кровли

Естественно, чем больше площадь крыши, тем выше общая стоимость работ. Стоимость гидроизоляции рассчитывается за квадратный метр. В зависимости от сложности работ и выбора материалов цена может варьироваться от 500 до 3000 рублей за квадратный метр.

4. Сложность работ

Если крыша имеет сложную форму, множество выступов, а также требует предварительного ремонта, стоимость работ возрастёт. Необходимо учитывать, что любые дополнительные работы, такие как устранение протечек или замена старого покрытия, также влияют на конечную цену.

5. Регион выполнения работ

Цены на гидроизоляцию могут различаться в зависимости от региона. В крупных городах, где уровень жизни и затраты на рабочую силу выше, стоимость услуг будет значительно выше, чем в небольших населённых пунктах.

6. Услуги специалистов

Не стоит забывать о квалификации мастеров. Профессиональная команда с опытом выполнения подобных работ может запросить более высокую цену, но она обеспечит качественный результат. Возможно, дешевле будет нанять непрофессионалов, но это может привести к серьёзным проблемам в будущем.

Примеры ценообразования

Чтобы лучше понять, как формируется стоимость гидроизоляции, приведём несколько примеров.

• Гидроизоляция плоской крыши: при площади 100 м² с использованием битумной мембраны стоимость может составлять от 60 000 до 250 000 рублей. В зависимости от сложности работ эта сумма может варьироваться.
• Гидроизоляция скатной крыши: при использовании полимерной мембраны на площади 150 м² заказчик может рассчитывать на сумму от 80 000 до 300 000 рублей, в зависимости от сложности конструкции и выбранных материалов.

Гидроизоляция кровли — важный этап, который не стоит недооценивать. Оптимальная цена за выполненные работы зависит от множества факторов: от типа кровли и выбора материалов до сложности работ. Чтобы избежать дополнительных расходов и проблем в будущем, очень важно выбирать надёжные и проверенные строительные компании. Качественная гидроизоляция — это не только защита вашего здания, но и обеспечение комфортного проживания и долгосрочная инвестиция в ваше имущество.