S6-Studio.Ru

Архивы за Сентябрь 13th, 2025

Сотрудники ГИБДД РФ при необходимости могут использовать автомобили граждан, но не для преследования преступников. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на проект приказа МВД.

«При необходимости использования транспортного средства сотрудник сообщает об этом водителю с указанием цели использования, маршрута движения (за исключением случаев, когда транспортное средство необходимо для преследования лиц, совершивших преступления) и предлагает водителю предоставить ему транспортное средство, разъясняя, что в случае отказа [наступает] ответственность за невыполнение данного требования, предусмотренная законодательством», — указано в документе.

Управление автомобилем осуществляется самим водителем, если нет оснований для отстранения его от вождения.

«Сотрудник, воспользовавшийся транспортным средством, по просьбе водителя выдает ему справку или делает запись в путевом листе с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования подразделения Госавтоинспекции (строевого подразделения ДПС)», — говорится в проекте.

При этом преследование нарушителей на гражданском автомобиле не допускается: это можно делать только на патрульной машине с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами. Принудительная остановка может быть осуществлена с применением специальных средств, огнестрельного оружия, а также путем размещения на проезжей части патрульных автомобилей с включенными мигалками или грузовых машин.

Задействовать грузовые автомобили для принудительной остановки транспортного средства можно лишь в случае создания его водителем реальной опасности жизни и здоровью людей, неоднократного неподчинения законным требованиям сотрудника остановиться и при условии обеспечения безопасности других участников дорожного движения.

Ранее ГИБДД разработала правила скрытого надзора за нарушителями на дорогах.

В России представили первый вариант новых учебных программ для кандидатов в водители. Его разработал экспертный центр «Движение без опасности», который выиграл конкурс Института развития профессионального образования, подведомственного Минпросвещения РФ. Пока документ не утвержден окончательно: его еще обсудят в ведомстве с автошколами, пишет РБК.

Вот основные тезисы:

• объем теоретических занятий сокращается с 190 до 146 часов, практических — с 188 до 144. Часть теории придется изучать самостоятельно под контролем преподавателя. Кандидаты, которые хотят заниматься больше, смогут расширить свою подготовку и добрать столько часов, сколько им необходимо;
• объем персонального обучения управлению автомобилем с механической/автоматической трансмиссией уменьшен с 24/22 часов до 14/12. Количество часов в условиях дорожного движения оставят прежним — 32;
• на практических занятиях предлагается изучать восемь новых обязательных упражнений. Они требуются для наработки навыков водителя, сдавать по ним экзамен не понадобится. Сохранены и классические упражнения;
• в программу добавили вопросы обеспечения безопасности пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ);
• кандидатов будут учить правилам перевозки детей, установке детских кресел;
• более часа выделено на обучение оформлению ДТП без инспекторов ГИБДД с использованием европротокола;
• два часа выделено на тему «Культура вождения и этика водителей». Кандидатов научат приемам саморегуляции, расскажут о контроле над эмоциями и профилактике конфликтных ситуаций;
• ученикам предложат лучше разобраться в устройстве автомобиля. Включены вопросы проверки технического состояния машины на соответствие основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и устранения мелких неисправностей в процессе эксплуатации.

Перечень обязательных упражнений для развития навыков:

• въезд в ворота с прилегающей территории и противоположной стороны дороги передним и задним ходом и выезд из ворот передним и задним ходом с поворотами направо и налево;
• движение по габаритному коридору передним и задним ходом из положения с предварительным поворотом направо (налево);
• движение по габаритному коридору передним и задним ходом со смещением в правую и левую стороны;
• движение по габаритному кругу передним и задним ходом стороной правого/левого борта автомобиля;
• движение передним и задним ходом с поворотом направо/налево, выравнивание автомобиля на парковочном месте;
• постановка транспортного средства на парковочное место при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов;
• постановка транспортного средства на парковочное место параллельно тротуару при движении задним ходом (параллельная парковка);
• разворот транспортного средства в ограниченном пространстве с использованием движения задним ходом.
• Еще раз обратим внимание: новый вариант учебной программы еще не утвержден.

Напомним, с 1 апреля вступил в силу новый административный регламент о приеме экзамена на получение водительских прав. Площадка в качестве отдельного элемента осталась в прошлом.

Немецкая марка Volkswagen повысила российские цены на лифтбек Polo, а также кроссоверы Tiguan и Touareg, хотя старшая комплектация последнего стала доступнее. Об этом 9 июля сообщил портал «Цена Авто».

Все комплектации Polo подорожали на 29 тысяч рублей.

Покупателям Tiguan теперь придется выложить на 70 тысяч рублей больше. В июле появились две новые версии — Urban Sport с бензиновыми двигателями 1,4 л (150 л.с.) и 2,0 л (180 л.с.), «роботом» и полным приводом. За них просят 2 459 900 и 2 659 900 рублей соответственно.

«База» Touareg прибавила 157 тысяч рублей. Вместе с этим топ-исполнение Exclusive, напротив, стало доступнее на 152 тысячи.

Сейчас на автомобили немецкой марки установлены следующие начальные цены:

• Volkswagen Polo — 986 900 рублей;
• Volkswagen Tiguan — 1 949 900 рублей;
• Volkswagen Touareg — 4 965 000 рублей.

В предыдущий раз Polo и Tiguan дорожали в мае. Тогда прибавка составила от 28 до 80 тысяч рублей.

Отметим также, что по итогам первых шести месяцев 2021-го продажи Volkswagen в нашей стране составили 50 761 машину, что на 33% выше показателя за аналогичный период прошлого года, согласно данным АЕБ.

Федеральное правительство намерено создать единого оператора зарядных станций для электромобилей в России. Такой вопрос первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил проработать Минэнерго. Одним из основных претендентов является госхолдинг «Россети», уже имеющий собственную сеть станций, пишет газета «Коммерсантъ».

Оператор займется разработкой единых технических требований к зарядкам, будет размещать их, получать разрешения на присоединение к электросетям, подключать станции к онлайн-платформе для управления, а также заниматься их техническим и санитарным обслуживанием.

На текущий момент у «Россетей» 263 станции для электромобилей, в планах — до 2025 года расширить сеть до 1,34 тысячи. У концерна КРЭТ (входит в «Ростех») — 130 зарядок, у «РусГидро» (владеет генерацией и сетями на Дальнем Востоке) — 55 быстрых зарядок на Дальнем Востоке, у «Мосэнерго» (входит в «Газпром энергохолдинг») — более 70 станций в Москве.

По концепции развития электротранспорта, в 2022 году предполагается создать 1,2 тысячи обычных зарядных станций и еще 528 быстрых. Исходя из прогнозных оценок роста парка электромобилей до 1,4 миллиона штук к 2030-му, потребуется в общей сложности 144 тысячи станций. Правительство собирается выделить на их строительство субсидии, которые покроют до 60% стоимости. Речь идет как минимум о 8,1 миллиарда рублей до 2024 года.

Участники рынка критикуют идею создания единого оператора зарядок на базе «Россетей», поскольку госхолдинг владеет монополией на доступ к присоединению к электросетям. Установление единых техрегламентов к оборудованию тоже может стать барьером для выхода на рынок независимых производителей.

В России по состоянию на середину 2021 года на учете стояли 12 290 электромобилей, 35% этого парка приходятся на три региона: Приморский край, Иркутскую область и Москву.

К началу осени пропускная способность перекрестка улиц Воронежской, Шелеста и Большой значительно увеличится.

В Хабаровске идет масштабная реконструкция перекрестка улиц Воронежской, Шелеста и Большой. Она выполняется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» (БКД).

Как рассказал заместитель начальника отдела городского управления дорог и внешнего благоустройства Роман Евстегнеев, сейчас на объекте обустраивают дополнительные полосы движения для беспрепятственного поворота автотранспорта, организуют пешеходную инфраструктуру, устанавливают барьерное ограждение, светофорные объекты и камеры видеофиксации. На сегодняшний день общая готовность составляет 36%.

Чтобы разгрузить этот напряженный перекресток, будут изменены геометрические параметры участка улично-дорожной сети. Для этого на отрезке улицы Большой от улицы Минина до Воронежской появится новая полоса для движения транспорта с правым поворотом (на Воронежскую) в сторону улицы Трехгорной, после чего дорога станет шестиполосной. По еще одной дополнительной полосе можно будет уйти с правым поворотом с Воронежской на Большую. Исчезнет привычный левый поворот на улицу Шелеста при движении по улице Воронежской в сторону Трехгорной, а новый появится неподалеку, за автомобильной заправкой.

— Всего на строительные работы и организацию дорожного движения на этом участке выделено 34 миллиона рублей. Завершить все работы дорожники должны до 1 сентября. После модернизации пропускная способность узла вырастет в несколько раз, — отметил Роман Евстегнеев.

Напомним, всего в этом году в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Хабаровске отремонтируют 77 улиц. На эти цели из городского, краевого и федерального бюджетов выделено более 1,4 миллиарда рублей. На сегодняшний день 24 объекта по программе полностью готовы, еще 21 объект — в работе. Все мероприятия проводятся по графику.

Ранее сообщалось о планах строительства развязки на пересечении улиц Большой, Шелеста и Воронежской.

Легкие фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy в России отныне предлагаются не только с механической коробкой передач — наконец-то стал доступен «автомат». В ближайшее время такую же КП добавят и в гамму близнеца под маркой Opel — Vivaro.

6-ступенчатая гидромеханическая АКП предлагается для варианта с 2,0-литровым 150-сильным турбодизелем. До сих пор такая связка не была возможна для грузовых фургонов и предлагалась только на соплатформенных пассажирских вэнах Peugeot Traveller/Citroen SpaceTourer/Opel Zafira Life.

С АКП можно заказать на любой из кузовных вариантов Expert/Jumpy — стандартный L2 длиной 4949 мм с объемом отсека до 5,3 м³ или увеличенный L3 длиной 5309 мм с объемом отсека до 6,1 м³. Доступны грузовые или грузопассажирские исполнения.

Напомним, что Peugeot Expert/Citroen Jumpy для России производят по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.

Базовое оснащение версии с АКП включает кондиционер, аудиосистему с Bluetooth и USB, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, круиз-контроль, ограничитель скорости с управлением на подрулевом джойстике, подогрев сиденья водителя, передние противотуманные фары, ABS, ESP, систему помощи при старте на подъеме Hill Assist, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок c дистанционным управлением.

• Expert/Jumpy L2 с 2,0-литровым турбодизелем и АКП стоит от 2 179 900 рублей.
• Expert/Jumpy L3 с 2,0-литровым турбодизелем и АКП — от 2 229 900 рублей.

Прибавка в цене относительно связки такого же мотора с 6-ступенчатой МКП составляет более 200 тысяч рублей.