S6-Studio.Ru

Архивы за Сентябрь 15th, 2025

Mitsubishi Motors опубликовала информацию об обновленном Eclipse Cross в спецификации для России. Напомним, что премьера модернизированного кроссовера состоялась в октябре 2020 года, у нас машина появится в апреле 2021-го.

Снаружи изменилось оформление переда, применена новая светотехника. Блоки ближнего и дальнего света установлены ниже, а верхняя светодиодная секция играет роль только ДХО, к задним вертикальным фонарям добавилась горизонтальная часть, стекло на двери перестало быть двухсекционным. Длина машины увеличилась на 140 мм, объем багажника теперь достигает 331 л (+15%). Цветовая палитра кузова расширилась за счет нового белой перламутровой эмали (White Diamond).

В салоне рестайлингового Eclipse Cross — улучшенная медиасистема с экраном диагональю восемь дюймов, у нее больше нет тачпада.

Принципиальное новшество по части техники — в РФ начнут предлагать модификацию с атмосферной 2,0-литровой «четверкой» на 150 л.с. Прежний 1,5-литровый турбодвигатель на 150 л.с. сохранится в одной полноприводной версии. О трансмиссиях пока подробностей нет, актуальный Eclipse Cross продается в России с 1,5-литровым двигателем и вариатором.

Для кроссовера заявлены следующие электронные помощники: круиз-контроль, датчик дождя, системы смягчения последствий лобового столкновения, контроля полосы, мониторинга «слепых» зон. Машину укомплектуют передними, боковыми и коленной (для водителя) подушками безопасности, а также защитными шторками.

На наш рынок модель будут импортировать в готовом виде из Японии.

Актуальный Eclipse Cross предложен в России по цене от 2 130 000 рублей.

Euro NCAP опубликовала видео испытаний хэтчбека Sandero Stepway третьего поколения в спецификации для Евросоюза (то есть производства румынской Dacia), их результаты организация автоматически зачла и для седана Logan новой генерации, поскольку за вычетом типа кузова машины унифицированы между собой.  

О тестах Sandero/Logan Euro NCAP сообщила еще 13 апреля, но видео и подробности почему-то придерживала сутки. «Бюджетники» провалились — заработали всего две звезды из пяти возможных. 

Испытания проводились по новому протоколу Euro NCAP образца 2020 года, он пришел на смену старым правилам, действовавшим с 1997-го. То есть фронтальный краш-тест не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для пассажиров внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для сидящих во второй машине — участнице ДТП.

Для испытаний взяли Sandero Stepway в базовой комплектации — с 1,0-литровым бензиновым турбомотором. Системы безопасности такого автомобиля включают фронтальные и боковые надувные подушки, надувные шторки, преднатяжители ремней, автоматическое торможение с распознаванием препятствия в виде машины. Вес автомобиля — 1111 кг.

Силовая клетка кузова Sandero Stepway сохранила свою целостность, однако эксперты Euro NCAP отметили несовершенство конструкции передней панели, из-за чего возможны травмы водителя и переднего пассажира. Защита грудной клетки обоих оценена на тройку. При боковом ударе тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль, также повышен риск травм грудной клетки. При ударе в дальнюю от водителя сторону ему грозит серьезное повреждение головы — необходима центральная подушка безопасности, говорят эксперты Euro NCAP.

Проблемы у новых Sandero/Logan с травмобезопасностью для пешеходов. При наезде последний может получить ранение головы от контакта с основанием лобового стекла и слишком широкими стойками кузова, есть также риск повреждения тазобедренной части о капот.

Однако больше всего оценку бюджетникам снизили за неразвитый функционал системы превентивной безопасности. Комплекс автоматического торможения распознает только один тип препятствий — это другие транспортные средства — и не распознает пешеходов и велосипедистов. Нет даже мониторинга «слепых» зон. Таким образом, превентивная безопасность соответствует лишь минимальным требованиям к обязательному оснащению автомобилей подобными системами в Евросоюзе. Если бы Sandero/Logan в этой части комплектовались более развитым комплексом, вполне могли бы претендовать на четыре звезды из пяти, заявили в Euro NCAP.

• Комплексная безопасность: 2 звезды из 5 возможных
• Безопасность передних седоков: 70%
• Безопасность пассажиров-детей: 72%
• Безопасность пешеходов: 41%
• Превентивная безопасность: 42%

Семейство Dacia Logan / Sandero третьей генерации Renault представила в сентябре 2020 года. По сравнению с предшественниками модели выросли в размерах и получили более выразительные экстерьер и интерьер. В основе конструкции машин лежит платформа CMF-B. Старые Логан/Сандеро опирались на базу B0, берущую начало от Renault Clio образца 1998 года. 

В Румынии новые Logan / Sandero производят с конца 2020 года. Их оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя.

В России третьи Logan и Sandero будут производить на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти начиная с 2022 года. Это поколение имеет знаковое значение для нашего рынка — на его базе создают Lada Granta следующей генерации. Гамма двигателей новых Logan и Sandero в спецификации для РФ не станет пересекаться с европейскими вариантами.

Subaru представила спорткупе BRZ второго поколения в новой версии — с комплектом доработок от STI (Subaru Tecnica International). 

Этот вариант заочно показали в начале апреля, спустя месяц же — «вживую» в рамках экспозиции на площади возле Fuji Speedway (3-4 мая там проводится второй этап гонок Super GT сезона 2021).

Полный тюнинговый комплект STI для нового BRZ включает передний сплиттер, задний диффузор, боковые юбки, антикрыло на крышке багажника, шины 215/40 R18 Michelin Pilot Sport 4 на оригинальных многоспицевых дисках золотистого цвета, выхлопную систему из нержавейки с особой настройкой звука, усиливающие кузов распорки под капот и некоторые декоративные элементы для салона. Детали обвеса изготовлены из легкого и прочного углепластика, STI делает облик BRZ еще более агрессивным по восприятию. Изменений в двигателе и трансмиссии комплект STI не предполагает.

Напомним, новый BRZ в леворульном исполнении представили в ноябре 2020 года, в праворульном — в начале апреля 2021-го. Машина создана на модернизированной платформе BRZ первого образца, то есть имеет классическую компоновку — двигатель расположен продольно, спереди, привод — задний. Новинка оснащена 2,4-литровым бензиновым «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, степень сжатия 12.5:1, он работает в связке с 6-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Как и в случае с первым поколением, второй BRZ имеет «близнеца» под маркой Toyota GT86.

В России стартовал прием заказов на спортивный лифтбек Kia Stinger в варианте 2022 модельного года. Цена в зависимости от комплектации — от 2 719 900 до 4 149 900 рублей.

Изменения в машине относительно предыдущего модельного года:

1. Фирменный логотип нового образца (со слитным написанием и без овального обрамления),
2. Сервис телематики Kia Connect во всех комплектациях.

Kia Connect через специальное приложение на смартфоне позволяет дистанционно управлять целым рядом функций: запуском двигателя, обогревом руля, наружных зеркал и заднего стекла, обогревом сидений, системой климат-контроля. Кроме того, с помощью Kia Connect можно получать уведомления о срабатывании сигнализации, незакрытых дверях, напоминание о пассажирах на заднем сиденье, контроль текущей геолокации, запрос/передача доступа на пользование автомобилем, активация «гостевого» и автономного режимов. Владелец может в любой момент дистанционно контролировать статус систем машины в реальном времени, получать информацию о неисправностях, разрядке аккумулятора, уровне топлива, работе на холостом ходу.

В комплектациях, оснащенных навигационной системой (Style и выше), водитель c помощью Kia Connect может настроить свой персональный профиль. Предварительно заданные в приложении точки назначения могут быть отправлены в навигационную систему. В реальном времени доступна информация о пробках (маршруты могут быть построены с ее учетом), камерах контроля скорости, наличии и стоимости парковочных мест, погоде, пунктах повышенного интереса. 

Для Stinger предлагаются два бензиновых двигателя: 2,0 T-GDi с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (доступен в двух вариантах настроек — 197 и 247 л.с.) и V6 битурбо 3,3 T-GDi (370 л.с.). Все версии оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В варианте с 197-сильным двигателем можно выбрать автомобиль с приводом только на заднюю ось или системой полного привода, остальные версии предлагаются лишь в полноприводном исполнении. Доступны пять фиксированных комплектаций: Luxe, Prestige, Style, GT Line, GT.

Kia Stringer для российского рынка производят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Строительство российских участков частной трансконтинентальной автотрассы «Меридиан» стартует в 2021 году. Конечными точками дороги станут Шанхай в Китае и Гамбург в ФРГ. 

О скором начале возведения трассы заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин через свой аккаунт в «Инстаграме». Пост посвящен проектам в Саратовской области — от нее Володин был избран депутатом.

«У нас в этом году начнется строительство "Меридиана". Дороги, которая должна фактически пройти по диагонали Саратовской области от Перелюбского до Турковского района, причем с мостовым переходом, в рамках строительства автомагистрали, которая пройдет по территории Российской Федерации и соединит Европу с Азией. Это дорога Гамбург — Шанхай, Шанхай — Гамбург», — сказал Володин в коротком видеообращении.

Ранее сообщалось, что общая протяженность трассы Шанхай — Гамбург приблизится к 8,5 тыс. км, длина российского отрезка — около 2 тыс. км. Дорога пройдет через Китай, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. В России трасса проляжет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую, Липецкую, Брянскую и Смоленскую области. Строительство магистрали позволит увеличить скорость доставки грузов из Европы в Азию почти в пять раз. Дорога будет соответствовать характеристикам высшей технической категории с четырехполосным движением, сдать ее планируют в 2024 году.

«Меридиан» финансируют совладелец Русской холдинговой компании (РХК) Александр Рязанов, зампред правления «Газпрома» в те же годы, когда Дмитрий Медведев был председателем совета директоров, и его партнер Роман Нестеренко.

Это будет вторая трансконтинентальная трасса, проходящая через Россию и связывающая Китай с Европой. Другой проект — это «Европа — Западный Китай», его российский участок с конца 2019 года активно возводит госкомпания «Автодор».

КАМАЗ опубликовал финансовый отчет за 2020 год. Чистая прибыль компании, по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), составила 1,545 млрд рублей. При этом в относительно спокойном 2019-м компания сгенерировала почти сопоставимый объем убытков — 1,517 млрд рублей.

Выручка КАМАЗа по итогам 2020 года увеличилась на 16%, до 185,868 млрд рублей. Рост обусловлен положительной динамикой продаж на внутреннем рынке и выводом первенца семейства K5 — тягача КАМАЗ-54901. Выросли продажи автобусов и электробусов.

Прибыль от продаж за отчетный период достигла 5,345 млрд рублей. Чистые активы компании из Набережных Челнов за 2020 год увеличились на 6,717 млрд и составили 49,5 млрд рублей.

Представители КАМАЗа отметили, что, несмотря на пандемию коронавируса, предприятие укрепило позиции на российском рынке. Доля в сегменте грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн возросла до 47,5% (+3,3% в сравнении с 2019-м).

По итогам 2020 года КАМАЗ продал на внутреннем рынке 32 662 грузовых автомобиля, что на 7,1% больше, чем в 2019-м. Экспорт автотехники снизился на 13%, до 4359 автомобилей и сборочных комплектов. Из общего объема экспорта 70% пришлись на страны СНГ, остальные 30% — на страны дальнего зарубежья.

Toyota Motor проводит дорожные испытания прототипов перспективного электрического седана bZ SDN — тщательно замаскированный образец автомобиля сняли на дорогах общего пользования в Китае. Фото в свободный доступ разместил один из пользователей ресурса bZForums.

Несмотря на плотную оклейку виниловой пленкой с паттерном, видно, что по взаимным пропорциям кузовных форм и ниспадающей линии крыши прототип bZ SDN перекликается с макетом  bZ Sedan, представленным в рамках большой презентации в декабре 2021 года. Тогда Toyota разом показала 15 перспективных электромобилей.

Можно заметить рельефные крылья и ступенчатую линию бокового остекления. Конфигурация фар и широкий воздухозаборник в нижней части переднего бампера подтверждают догадки о том, что серийный электромобиль будет похож на прошлогодний шоу-кар bZ Sedan.

Прохожему удалось сфотографировать и салон. В нем видно установленный вертикально большой дисплей медиасистемы по центру, отнесенную ближе к лобовому стеклу цифровую приборную панель и вращающийся селектор режимов езды.

Toyota пока не раскрывает характеристик Toyota bZ SDN. Из официальных сообщений известно лишь, что это будет среднеразмерный седан. Китайский ресурс Autohome опубликовал размеры электромобиля: длина, ширина и высота составляют 4725, 1835 и 1475 мм, колесная база достигает 2880 мм. На bZ SDN установлены 18-дюймовые колесные диски. Максимальная скорость «электрички» — 160 км/ч.

На прикрепленном с внутренней стороны лобового стекла листе указано, что разработчиком Toyota bZ SDN является СП BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co. Напомним, две компании зарегистрировали совместное предприятие в апреле 2020 года. В декабре 2021-го издание Reuters сообщило, что в 2022-м Toyota выпустит электрический седан, разработанный совместно с BYD. Модель якобы будет продаваться только на рынке КНР. Подразумевалась ли конкретно Toyota bZ SDN — неизвестно.

Ожидается, что в bZ SDN установят литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы Blade Battery от концерна BYD. Такие, в частности, используются в седане BYD Han EV. К их преимуществам относится низкий риск возгорания при ударах и деформации батарейного модуля.

Точные сроки выхода и цены электрического седана Toyota пока не разглашаются.