S6-Studio.Ru

Архивы за Сентябрь, 2025

Пока в Казахстане делают только две модели французского бренда.

Renault сообщила о налаживании серийного выпуска своих автомобилей в Казахстане. Партнером французского концерна в этой центральноазиатской стране выступает группа компаний Allur — один из крупнейших местных дилерских холдингов. Сборка Renault ведется из российских машинокомплектов на мощностях принадлежащего Allur завода «СарыаркаАвтоПром» в Костанае (север страны).

«Производственная линия была налажена с учетом всех требований к оснащению, технологическим процессам и контролю качества Renault Group. Весь персонал, задействованный в проекте, прошел обучение стандартам и методам Renault для выстраивания процессов производства», — отмечает пресс-служба Renault.

На первых порах в Казахстане будут выпускать две модели — это соплатформенные кроссоверы Kaptur и Arkana. Организация сборки позволяет обходить местный утилизационный сбор. В  этом году партнеры планируют расширение производства за счет других моделей Renault. Реализация автомобилей бренда на территории Казахстана осуществляется через дилерские центры Renault под управлением ТОО «Орион Дистрибьюшн».

В Сети разместили видео нелепой погони гаишников за классическими Жигулями в Красноярске: водитель машины сделал ловкий маневр по развороту — и оторвался от инспекторов.

Случай описывается так. 29 ноября около 22:00 на улице Пролетарской гаишники подали сигнал остановиться «шестерке», но шофер проигнорировал требование — и начал уходить задним ходом. Полицейский подбежал к машине и попытался выключить двигатель, однако мужчина сумел рвануть вперед и после погони по улицам Годенко и Киренского бросил машину — и сбежал. Старую Ладу эвакуировали на штрафстоянку.

Водителя машины объявили в розыск, по состоянию на 14:00 мск 30 ноября он все еще не пойман.

Правильное освещение — это не просто технический аспект обустройства жилья. Это целая философия, способная преобразить пространство, подчеркнуть его особенности и создать настроение. Среди множества вариантов настенных светильников особого внимания заслуживает коллекция бра SVETHOLL. Эти светильники стали воплощением современного дизайна, функциональности и продуманного подхода к организации уюта.

Значение бра в интерьере

Бра — это настенный светильник, который исторически возник как альтернатива канделябрам и свечам на стене. Сегодня этот элемент освещения используется в самых разных помещениях: спальнях, гостиных, коридорах, а также в кафе, отелях и общественных пространствах. Его ключевое преимущество — локальное распределение света.

В отличие от центральной люстры, которая заливает светом всю комнату, бра позволяет выделить нужный участок: уголок для чтения, пространство у зеркала, зону декора с картинами или фотографиями. Таким образом, бра не только выполняет практическую задачу, но и становится важным элементом визуального зонирования.

Коллекция SVETHOLL: философия бренда

Название SVETHOLL удачно объединяет два смысловых компонента — «свет» и «дом». Дизайнерская концепция бренда строится вокруг идеи, что светильник должен быть не просто источником освещения, а естественной частью атмосферы, той самой «точкой тепла», которая наполняет интерьер индивидуальностью.

Особенность бра SVETHOLL заключается в сочетании минимализма и выразительности. Их формы не перегружены деталями, но в каждой линии чувствуется продуманность. Это делает такие светильники универсальными: они гармонично вписываются как в современные скандинавские интерьеры, так и в более классические стилистики.

Дизайнерские решения

1. Формы.
Большинство моделей SVETHOLL выполнены в лаконичных геометрических образах: цилиндры, полусферы, прямоугольные пластины или плавные изгибы. Такая простота делает бра лёгкими для восприятия и позволяет сочетать их даже с яркими деталями мебели и декора.

2. Материалы.
В коллекции можно встретить металлические основания с матовым покрытием, элементы из древесины, а также стеклянные плафоны с различными эффектами рассеивания света. Важная деталь — высокий уровень обработки: каждая деталь гладкая, без острых граней, что подчеркивает качество изготовления.

3. Цветовые решения.
Основные оттенки — это белый, графитовый, черный и теплые металлические тона вроде бронзы или латуни. Нейтральная палитра помогает интегрировать светильники в самые разные интерьеры, а именно — не навязывать стиль, а мягко дополнять его.

Функциональные особенности

Бра SVETHOLL создаются с акцентом на практичность. Среди ключевых характеристик можно выделить:

• Регулируемое направление света. Многие модели оснащены поворотными механизмами, что позволяет направить поток туда, где он нужен.
• Сочетание с LED-технологиями. Экономичность и долговечность — важные факторы в современном доме. Светильники SVETHOLL поддерживают использование энергосберегающих ламп и встроенных LED-модулей.
• Удобство установки. Универсальные крепления позволяют легко монтировать бра на стену без сложных подготовительных работ.
• Мягкое рассеивание. Светильники создают комфортное освещение, не утомляющее глаза — это особенно ценно для спален и гостиных.

Где лучше использовать бра SVETHOLL

В спальне

Настенные светильники возле изголовья кровати позволяют отказаться от массивных прикроватных ламп. Это и экономия места, и улучшение эстетики. Сочетание двух симметричных бра SVETHOLL создаёт визуальную гармонию и практичную подсветку для чтения.

В гостиной

Бра можно разместить у дивана, кресла для чтения или использовать как дополнительное освещение для акцентной стены. Вечером их мягкий свет создаёт камерную атмосферу, удобную для отдыха или общения.

В коридоре

Узкие и длинные пространства часто требуют особого подхода к освещению. Несколько бра, установленных по периметру, помогают избежать ощущения тесноты и равномерно освещают проход.

В ванной

Некоторые модели SVETHOLL адаптированы для установки вблизи зеркала. Такой светильник не только помогает комфортно проводить утренние процедуры, но и делает интерьер ванной комнаты более стильным.

В коммерческих пространствах

Кафе и гостиницы ценят бра за их способность создавать уютную атмосферу. Настенные светильники SVETHOLL легко комбинировать с другими источниками освещения, подчеркивая зонирование пространства.

Секреты успешного сочетания

Чтобы бра SVETHOLL максимально раскрыли свои возможности, важно учитывать общую концепцию освещения:

1. Многоуровневый подход. Одних только бра для полной картины недостаточно — они должны работать в паре с основным светом (люстрой, спотами или трековыми системами).
2. Баланс симметрии. Если светильники используются в зоне кровати или зеркала, лучше устанавливать их попарно. Это создаёт гармоничный визуальный эффект.
3. Высота установки. Оптимальный уровень крепления — на 1,5–1,7 м от пола. Это позволяет свету равномерно распределяться, не ослепляя и не создавая теней.
4. Температура света. Для жилых помещений подойдут бра с тёплым белым свечением (2700–3000К). А для коридоров или рабочих зон — более нейтральный свет (4000К).

Экологичность и забота об устойчивости

Современные производители всё чаще обращаются к вопросам экологии. Бра SVETHOLL отражают этот тренд:

• использование долговечных LED-источников снижает энергозатраты;
• переработанные и безопасные материалы делают продукцию щадящей для окружающей среды;
• минималистичный дизайн способствует долговечности моды: такие светильники не теряют актуальности спустя годы.

Почему выбирают именно SVETHOLL

Можно выделить несколько причин, по которым покупатели останавливаются на этой коллекции:

1. Универсальность дизайна. Подходит практически к любому интерьеру.
2. Качество и надёжность. Материалы и механизмы выдерживают годы эксплуатации.
3. Доступность. При высоком уровне исполнения цена остаётся конкурентоспособной.
4. Простота установки и ухода. Нет необходимости в сложном монтаже, а уход за поверхностями минимален.

Бра SVETHOLL — это не просто светильник, а гармоничное сочетание эстетики и функциональности. Он демонстрирует, что освещение может быть одновременно практичным и стильным, не перегружать пространство, но при этом задавать правильное настроение.

Выбирая такие бра, хозяин дома получает в своё распоряжение инструмент для творческого подхода к интерьеру. Это возможность экспериментировать со светом, подчеркивать индивидуальность и каждый вечер наслаждаться уютной, продуманной атмосферой собственного жилья.

Именно поэтому бра SVETHOLL можно назвать универсальным решением — надёжным, современным и вдохновляющим.

АвтоВАЗ официально объявил о решении закрыть и законсервировать завод «Лада Запад Тольятти» — это бывший GM-АвтоВАЗ. На предприятии делали единственную модель — внедорожник Lada Niva Travel (модернизированная версия Chevrolet Niva). 

В течение летних корпоративных каникул в июле 2021 года АвтоВАЗ полностью перенесет сборку Тревела на основной завод — и с августа машины начнут делать на третьей нитке главного конвейера, где сейчас производят и другие Нивы: трехдверный ВАЗ-21214 и пятидверный ВАЗ-2131. Сложностей возникнуть не должно, поскольку кузова для Тревела и так штампуют и сваривают на основных мощностях (на ЛЗТ действуют только окраска и конечная сборка).

Весь персонал с ЛЗТ также переведут на головную площадку.

Заметим, что слухи о скором переносе Нивы Тревел на основные мощности циркулировали с конца 2020 года.

Напомним, GM-АвтоВАЗ был построен на месте одного из невостребованных корпусов АвтоВАЗа в 2001-2002 годах — это плод тогдашнего сотрудничества General Motors и АвтоВАЗа. Первоначальные инвестиции в площадку составили $350 млн, она была создана под выпуск внедорожника Chevrolet Niva. В 2004-2008-м предприятие также выпускало небольшими партиями недорогой седан Chevrolet Viva (копия Opel Astra G). В «Лада Запад Тольятти» завод переименован весной 2020 года, вскоре после того, как АвтоВАЗ выкупил долю GM в нем. До сих пор на ЛЗТ действует система менеджмента качества General Motors, которую на АвтоВАЗе считают даже более эффективной, чем у Renault-Nissan.

Закрытие ЛЗТ — это часть программы по сокращению накладных расходов. Себестоимость Нивы Тревел при производстве на основных мощностях будет заметно ниже, чем на отдельном заводе, поскольку в последние годы загрузка GM-АвтоВАЗ/ЛЗТ крайне низкая. Предприятие, способное делать до 98 тысяч автомобилей в год, едва производит по 20 тысяч машин, т.е. работает на 20% от мощности.

Lada Niva Travel сейчас стоит от 762 900 рублей.

В декабре 2021 года АвтоВАЗ планирует распрощаться с пятидверной версией классической Niva Legend, поскольку она находится во внутренней конкуренции с Нивой Тревел, при этом уступая ей по технологичности и уровню потребительских качеств.

Hyundai Motor дополнила гамму рестайлингового кроссовера Santa Fe новой модификацией, которая обозначается буквосочетанием XRT.

Эта версия адресуется любителям выездов на легкое бездорожье, от стандартного варианта она отличается рядом особенностей на грани стиля и функции. Защитный нижний пояс Santa Fe XRT отформован из ударопрочного тисненого неокрашенного пластика, с боковин и передка удалены декоративные молдинги. Применены стойкие к царапинам багажные рейлинги черного цвета (вместо серебристых). Также XRT можно узнать по оригинальным нарочито грубым по форме накладкам в нижних частях переднего и заднего бамперов, черным колесным дискам R18 и эксклюзивным накладкам на порогах.

XRT будет предлагаться только в Северной Америке. В интерьере у него без изменений: спецверсия основывается на местной комплектации SEL с пакетом Convenience.

Мотор в новом исполнении такой же, как у SE и SEL, — 194-сильный «атмосферник» 2.5 GDI. Коробка передач — восьмискоростной «автомат», привод — передний или полный.

В США Hyundai Santa Fe XRT стоит от $32 300 (=2 356 500 рублей).

В России Hyundai Santa Fe представлен в пяти комплектациях по цене от 2 569 000 рублей. Кроссоверы для нашей страны традиционно выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде.

25 марта Toyota Motor и Subaru объявили о намерении провести 5 апреля онлайн-презентацию нового автомобиля, разработанного совместными усилиями.

Пока компании не говорят, что это будет за модель. В официальном пресс-релизе содержатся лишь традиционные помпезные речи: «Новинка станет символическим достижением, в котором две компании, разделяющие одинаковые чувства к автомобилю, еще больше укрепили сотрудничество в стремлении создать машину, превосходящую своих предшественников».

Сегодня у Toyota и Subaru несколько совместных проектов: спорткупе GT 86/BRZ, электрический кроссовер на новой платформе и перспективный полноприводный болид для профессионального ралли.

С учетом того, что презентация анонсирована на сайте Toyota Gazoo Racing, речь идет о спортивной модели, так что электромобиль можно отбросить. На первый взгляд логичным кажется появление Toyota GT 86 второго поколения, однако ранее в марте японские СМИ писали, что ее выпуск отложили на 2022 год. К тому же Subaru BRZ вышла еще в ноябре 2020-го, так что участие Subaru в этом мероприятии кажется избыточным.

Остается только загадочный раллийный спорткар. Ранее сообщалось, что перспективный болид по размерам окажется близок к Subaru Impreza. Спорткар получит оппозитный мотор и симметричный полный привод — все, как любят фанаты Subaru. Не исключено, что будет использоваться 2,4-литровый ДВС.

Согласно имеющейся информации, спорткар проектируется исключительно под чемпионат мира по ралли (WRC). Станет ли выпускаться «гражданская» версия для частных покупателей — большой вопрос. Для омологации требуется произвести как минимум 2500 серийных машин. Если для совместного детища возьмут Subaru Impreza, то сборка омологационных автомобилей не станет проблемой.

В последний раз Impreza WRC выпускалась в 2008 году. С тех пор Subaru не принимала участия в WRC. Toyota сейчас выступает на Yaris WRC.

Toyota Motor 28 октября запустила продажи заднеприводного спорткупе GR 86 в Японии.

Напомним, Toyota GR 86 представили в апреле. Эта модель пришла на смену GT 86, выпускавшейся в 2012-2021 годах. Купе оснащается 2,4-литровым атмосферным «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает в связке с шестискоростной «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Разгон с 0 до 100 км/ч у GR 86 занимает 6,3 секунды, у предшественника было 7,4 секунды.

Купе сохранило свою собственную ходовую часть, спереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник, его торсионная жесткость относительно моделей-предшественниц увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах.

Длина, ширина и высота GR 86 составляют 4265, 1775 и 1310 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. Снаряженная масса базового GR 86 с МКП — 1270 кг, это на 11 кг больше, чем у GT 86.

Автомобиль доступен в семи цветах кузова: Crystal Black Silica, Spark Red, Crystal White Pearl, Bright Blue, Ice Silver Metallic, Magnetite Gray Metallic и Sapphire Blue.

Цены начинаются от 2 799 000 иен (=1 740 000 рублей) за базовую версию RC с «механикой». За купе с «автоматом» придется выложить минимум 3 199 000 иен (=1 990 000 рублей). Самая дорогая GR 86 в комплектации RZ стоит 3 512 000 иен (2 180 000 рублей).

Toyota GT 86 до 2016 года поставлялась в Россию. Модель нового поколения у нас не появится.

Кстати, одновременно с началом продаж в Японии специализированные магазины GR Garage стали предлагать тюнинг для GR 86. Речь идет не только о заводских доработках от самой Тойоты, но и запчастях и готовых комплектах от сторонних фирм вроде HKS, Cusco, TOM'S, Blitz, Trust и так далее.

Водителю Hyundai Creta грозят множественные переломы.

Некоммерческая организация Global NCAP проверила безопасность компактного кроссовера Hyundai Creta второго поколения (код — SU2). 

Global NCAP тестирует машины для развивающихся рынков, поэтому Крету взяли индийского производства, то есть с правым рулем. Подопытный автомобиль выполнен в стандартной комплектации для Индии — она имеет только две подушки безопасности (передние).

Протокол Global NCAP включает фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с перекрытием 40%.

Creta II выступила очень посредственно: эксперты организации отмечают: силовая структура кузова сильно деформировалась, что повышает риск травм для водителя и пассажира. Смялся пол на водительском месте — это угрожает переломами и рваными ранами ног.

За безопасность водителя и взрослого пассажира машина получила лишь 8 баллов из 17 возможных, то есть 47%. 

Защиту головы водителя оценили как достаточную, пассажира — как хорошую. Также кроссовер обеспечивает низкий риск травм шеи. Защита грудной клетки водителя — минимально допустимая, пассажира — хорошая. Высока вероятность серьезных травм коленей водителя, поскольку в ходе удара они достали до опасных частей внутреннего каркаса передней панели салона.

Манекен, имитирующий трехлетнего ребенка, получил «травмы» грудной клетки из-за чрезмерного смещения кресла, в то же время имитатора полуторагодовалого ребенка конструкция защитила надежно.

Итоговый результат Hyundai Creta II — 3 звезды из 5 возможных, или 28,29 балла из 49.

Здесь надо сделать несколько оговорок. Все описанное касается только праворульной Креты индийского производства. Леворульный вариант модели, как ни странно, в независимых рейтингах безопасности автомобилей еще не проверяли. Для России Creta SU2 производят на заводе Hyundai Motor в Сестрорецке (Санкт-Петербург). 

Крупные автомобильные компании неоднократно попадались на том, что чрезмерно стараются в удешевлении машин для рынка Индии, поэтому авто индийского производства мировых брендов регулярно проваливаются в Global NCAP. В 2020-м соплатформенный с Кретой SU2 кроссовер Kia Seltos индийской сборки также заработал три звезды. В 2016 году разразился настоящий скандал из-за того, что кроссовер Renault Kwid индийского производства при фронтальном ударе показал нулевой уровень пассивной безопасности, сравнимый с автомобилями ВАЗ-2107 и Иж Ода.

Правительство Бразилии решило спасти единственный национальный автобренд — Troller. Эта компания принадлежит концерну Ford Motor и производит брутальные внедорожники с дизайном по мотивам Jeep CJ и Toyota FJ. В январе 2021 года Ford в рамках глобальной реструктуризации бизнеса объявил о намерении полностью закрыть свои заводы в Бразилии, включая предприятие по выпуску Troller в городе Оризонте. По плану экзотические внедорожники прекратят делать в конце 2021-го.

Однако власти Бразилии считают Troller национальной гордостью и ищут компании нового инвестора, который выкупил бы ее у Форда, об этом пишет газета Estadao. Заинтересованность в покупке Troller (бренд + завод) уже выразили три фирмы, правда, не сообщается, какие. Вряд ли это мировые производители, поскольку авторынок Бразилии в последние годы серьезно упал, а потому считается проблемным и не самым привлекательным для ведения бизнеса. Спасителю Troller власти региона Сеара, где расположено предприятие, готовы предоставить крупные налоговые льготы.

Автомобили Troller выпускаются мелкой серией — по 1000 единиц в год — и имеют типичную для малотиражных машин каркасно-панельную конструкцию кузова. Силовая клетка сварена из стальных труб, а внешние панели отформованы из стеклопластика. В нынешней модели Troller T4 используются рамное шасси и агрегаты от пикапа Ford Ranger T6, а также 3,2-литровый турбодизель Ford Duratorq. 

Troller основана в 1995 году предпринимателем Рогерио Фариаса. Он организовал выпуск внедорожников, пикапов и прицепов для фермеров оригинальной конструкции. До 2007-го Troller была частной компанией, затем ее поглотил Ford Motor.

В 2021 году Ford уже закрыл два своих завода в Бразилии, Troller остается последней действующей площадкой. Что интересно: местным рабочим при увольнении компания выплачивает единовременную компенсацию — минимум $23 тысячи. Это намного больше, чем при закрытии заводов концерна в РФ в 2019-м — российским рабочим давали по 660 000 рублей (около $10 тысяч по тогдашнему курсу).

BMW опубликовала технические характеристики электрического лифтбека i4, премьера которого состоялась в марте текущего года. Со старта продаж новинку предложат в двух модификациях — i4 M50 и i4 eDrive40.

В первой версии машина оснащена двумя электромоторами (полный привод) с суммарной мощностью 544 л.с., запас хода достигает 510 км по устаревшему циклу WLTP. Во второй — лишь задним 340-сильным электродвигателем, на одном заряде пробег составляет 590 км. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 и 5,7 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

У новинки прекрасная аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления — 0.24 Cd, схожие показатели у Tesla Model 3 (0.23 Cd) и Lucid Air (0.21 Cd). Это немаловажный фактор для электромобилей, одним из недостатков которых является маленький запас хода на одном заряде.

Чтобы машина эффективно управлялась, BMW разработала для i4 спортивную подвеску с двумя поперечными рычагами спереди и пятью сзади. Уже в базовой комплектации в ходовой части использованы адаптивные амортизаторы и пневматические баллоны, обут автомобиль в легкосплавные колесные диски R20 (характеристики шин не указаны).

Напомним, новинка относится к семейству 4-Series и построена на платформе CLAR, на нее опираются большинство BMW последней волны. В этом шасси изначально допускается установка электромотора и батареи вместо ДВС, коробки передач и бака.

Дизайн выполнен в последней итерации фирменного стиля BMW, место «ноздрей» решетки радиатора занимают имитирующие их декоративные панели, за ними прячутся радар и камеры системы полуавтопилота. Кузов унифицирован с BMW 4 Series Gran Coupe второго поколения, который будет оснащаться ДВС и выйдет осенью.

В медиакомплексе i4 используется операционная система (ОС) BMW iDrive восьмого поколения — у нее шире функционал, чем у старого iDrive, заявлена поддержка 5G и есть возможность получения обновлений через интернет. При этом сохранена фирменная шайба-контроллер, применяющаяся уже 20 лет, с первого поколения ОС. Экран системы достигает 12,3 дюйма, цифровой приборной панели — 14,9 дюйма.

Старт продаж BMW i4 в Евросоюзе состоится в ноябре текущего года. В России модель тоже появится. Цены будут объявлены позже.