S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Здесь установили не только знаки с цифрой «90», но и камеры фотовидеофиксации.

На трассе от полуострова Де-Фриз до Шмидтовки действует новый разрешенный скоростной режим — 90 км/ч вместо привычных 100 км/ч. Автомобилисты уже обратили внимание на появление новых знаков ограничения скорости, а также табличек о работе камер фотовидеофиксации. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Знаки заменили на полосе в сторону Надеждинского района, почти сразу после низководного моста. Точно такие же знаки установлены в направлении Владивостока у развязки в районе Шмидтовки. Там, где стоят последние, даже нарисовали разметку под радаром.

Несмотря на то, что новые дорожные знаки уже появились и действуют, краевое правительство и ГИБДД не разъяснили причины изменения максимальной скорости движения автомобилей на данном участке.

Ранее VL.ru писал, что на этой же скоростной трассе были замечены новые камеры, закрепленные на столбах. Какие нарушения они фиксируют и кто их установил, пока официально не сообщалось.

Отметим, всего к концу 2021 года в Приморье было 113 рубежей контроля стационарных комплексов фотовидеофиксации для выявления нарушений ПДД, в том числе в ночное время. 

Установленные на дорогах Владивостока камеры можно найти в приложении «Карты ВЛ». Расположение камер на дорогах всего Приморья можно посмотреть на сайте ГИБДД России.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Гаишник зачитывает водителю состав нарушения в стиле церковного молебна.

Нелепое ДТП в Казани.

У кота нашли уязвимость.

Методичные и молниеносные действия сотрудников АЗС при случайном возгорании. 

Вопрос — зачем было строить бассейн сразу за гаражом?

В Лондоне продавцы мороженого провели парад на автомобилях в память о своем умершем коллеге. Они проехали по улицам, включив мелодию на фургонах. Жители отметили, что перформанс получился ужасающим.

Яма на дороге — как ни странно, это не Россия.

Гололед в Крыму.

Гололед в Краснодарском крае.

Когда нет QR-кода, а пообедать едой из Макдональдса очень хочется.

Kia анонсировала скорый старт продаж в России компактного кроссовера Sportage нового поколения NQ5 — по этому случаю компания раскрыла цену автомобиля в одной из комплектаций.

В родной для него Корее новый Спортейдж вышел в июле 2021 года. В России предложат глобальную версию модели — длиной 4660 мм и с колесной базой 2755 мм. Есть еще вариант для ЕС, который намного короче — 4515 и 2680 мм соответственно.

Относительно Sportage уходящей генерации QL у «глобального» NQ5 габаритная длина больше на 175 мм, а расстояние между осями колес — на 85 мм.

В потенциально самой популярной конфигурации с 2,0-литровым бензиновым мотором G4NL-5 мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, передним приводом и в комплектации Comfort новый Sportage будет стоить в России от 2 329 900 рублей. Но есть вариант и подешевле — с механической коробкой передач.

Исполнение Comfort включает светодиодные фары, видеокамеру заднего вида, задние парковочные датчики, легкосплавные диски с шинами R17, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/Android Auto. В фирменный пакет «Теплые опции», разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, руля, дополнительный электрический отопитель салона.

Помимо стандартной предложат также «внедорожную» версию с защищающими от ударов накладками на бамперах и 19-дюймовыми колесами, следует из посвященного модели раздела на сайте kia.ru.

Помимо 2,0-литрового двигателя в РФ для нового Sportage будет доступен также 2,5-литровый бензиновый G4KN-5 мощностью 190 л.с.

Напомним, по платформе Sportage NQ5 унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4.

Продажи Sportage в РФ стартуют в начале 2022 года. Все комплектации и полный прайс-лист раскроют через пару недель.

Производство нового Kia Sportage для России сначала будут вести на мощностях «Автотора» в Калининграде, затем организуют выпуск по полному циклу на бывшем заводе GM в Шушарах (Санкт-Петербург).

Kia Sportage уходящего образца QL в РФ сейчас стоит от 1 964 900 рублей.

Тысячу Нив хотят продать россияне в Японии за 4 года.

Владивостокская автодилерская компания «Сумотори» успешно представила на прошедшем 14-16 января в Токио автосалоне внедорожник Lada Niva Legend, причем под собственным именем VLADA 4×4.

В «Сумотори» говорят, что VLADA — это модифицированная во Владивостоке Lada для Японии. Руль и педали остались слева, визуальных отличий от стандартной трехдверной Lada Niva Legend для России не видно, и тем не менее VLADA 4×4 сертифицирована для японского рынка.

В блоге Le-Parnass уточняется, что во Владивостоке на кузов VLADA наносится идентификационный номер в соответствии с требованиями японского законодательства.

Агрегаты у автомобиля стандартные — 1,7-литровый бензиновый мотор мощностью 83 л.с. и крутящим моментом 133 Нм, 5-ступенчатая МКП, постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала.

В интервью японской версии журнала GQ глава «Сумотори» Виталий Веркеенко рассказал, что уже в течение трех месяцев фирма продает на рынке Японии русские Нивы. Обыкновенная трехдверная Legend стоит от 2,98 млн иен (=2 млн рублей). В стандартную комплектацию здесь входят АБС, электропривод и подогрев зеркал, электростеклоподъемники, подогрев передних кресел, кондиционер, защита поддона картера двигателя.

Среди дополнительных опций — легкосплавные диски колес (16 дюймов) и камуфляжная окраска кузова.

Веркеенко планирует продать в Японии 1000 классических Нив в течение ближайших четырех лет, то есть по 250 единиц ежегодно.

В России автомобиль стоит от 693 900 рублей.

КАМАЗ будет выпускать легковой электромобиль не только в России, но и в Венгрии — для рынка Евросоюза. Об этом говорится в соглашении о намерениях между компанией и Министерством инноваций и технологий Венгрии, которое было подписано в режиме видеоконференцсвязи 24 января, сообщается на сайте Минпромторга РФ.

В этой центральноевропейской стране создадут производственную базу автогиганта. Вот основные тезисы из документа:

• 2022 год — организация отдела исследований и разработок КАМАЗа в Венгрии, численность штата — 65 человек;
• 2024-й — увеличение штата до 130 сотрудников;
• 2025-й — организация производства электромобилей в Венгрии проектной мощностью 32 тысячи авто в год;
• 2030-й — наращивание объемов выпуска в 10 раз.

Никаких подробностей о самом электромобиле не сообщили.

В середине декабря 2021 года директор КАМАЗа Сергей Когогин сообщил, что под легковую модель создадут новое производство за пределами основных мощностей КАМАЗа — рассматриваются варианты строительства завода с нуля или приобретение простаивающих мощностей у сторонней компании. По его словам, под выпуск электромобилей у КАМАЗа нет ни лишних мощностей, ни дополнительного персонала.

До этого в декабре КАМАЗ выделил проект компактного городского электромобиля Кама в новое юрлицо АО «Кама», причем к нему привлекли частных инвесторов, в том числе Рубена Варданяна, который стал совладельцем этого АО.

Серийная Кама не будет иметь ничего общего с прототипом Кама-1, представленным в конце 2020 года. Товарная Кама должна быть пятидверным компактным хэтчбеком, ориентированным на такси и каршеринг.

Новый электрокар будет 4,4 м в длину, 1,8 м — в ширину и 1,66 м — в высоту, снаряженная масса — 1690 кг, мощность — 110 кВт (150 л.с.), с передним приводом. Максимальная скорость Камы составит 150 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 450 км.

Между тем КАМАЗ может рассматривать и альтернативные варианты. 27 января «Российская газета» сообщила, что компания думает над запуском в производство перелицованного китайского электромобиля Sihao E10X. Его выпускают в КНР на СП JAC-Volkswagen с 2021 года.

Длина, ширина и высота кузова Sihao E10X составляют 3650, 1670 и 1495 мм соответственно. То есть он чуть крупнее оригинальной Камы-1. Мощность электромотора в зависимости от версии — 41 или 61 л.с. Покупателям на выбор предлагают три варианта батарей: емкостью 15, 19,7 и 30 кВт*ч. Запас хода варьируется от 150 до 300 км по оптимистичному циклу NEDC.

У себя на родине E10X стоит от 39 900 юаней (=490 000 рублей) до 78 900 юаней (=967 000 рублей).

По информации «Российской газеты», КАМАЗ уже привез в Россию как минимум один экземпляр Sihao E10X. При этом автозавод посещала делегация из китайского офиса JAC, с которой были проведены некие установочные переговоры.

КАМАЗ и JAC уже имеют опыт сотрудничества — китайская компания поставляет кабины для среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас.

Toyota Motor продала с аукциона в США первые два товарных экземпляра рамного пикапа Tundra нового поколения XK70. Автогигант выручил за машины в сумме $1,25 млн (=95 млн рублей) — для столь массовой модели это рекорд. Средства пойдут на благотворительность, а если точнее — в фонд поддержки спортсменов-паралимпийцев США, сообщило 1 февраля издание Autoevolution.

Кроме автомобилей победителям торгов будут вручены путевки на два лица на базу подготовки паралимпийской сборной США в Парк-Сити, штат Юта, и оригинальные дизайн-эскизы Toyota Tundra c подписями от коллектива калифорнийской дизайн-студии Toyota в обрамлении.

Оба проданных пикапа — гибриды, оборудованы 3,5-литровым двигателем V6 с двойным наддувом и вспомогательным электромотором. Суммарные пиковые характеристики гибридной установки — 437 л.с. мощности и 790 Нм крутящего момента.

Выпуск Toyota Tundra XK70 налажен на заводе Toyota в муниципалитете Сан-Антонио в Техасе. Продают модель только в США и Канаде.

Электромобили на морозе в -20 градусов Цельсия теряют в среднем 40-60% запаса хода. К такому выводу пришло китайское издание MyDrivers, которое протестировало 40 «электричек».

Испытания прошли на территории региона Внутренняя Монголия. Электромобили полностью заряжали и оставляли на ночь. После этого их отправляли в поездку по городским улицам и загородному шоссе, чтобы проверить в разных условиях эксплуатации. В салоне находились водитель и один пассажир. Климатическая система выставлена на 24 градуса. Режим езды выбран экономичный, рекуперация при торможении настроена на максимум.

В тестировании приняли участие многие популярные в КНР модели, в том числе Tesla Model 3, Tesla Model Y, Xpeng P7, Volkswagen ID.3, GAC Aion S, Zeekr 001, BYD Dolphin, Euler Good Cat, Wuling Hongguang Mini EV, Weilai EC6, Porsche Taycan и другие.

Наибольший запас хода на морозе показали Weilai EC6, Xpeng P7, Jikrypton 001, Nezha U, Gaohe HiPhi X, GAC Aion Y, Tesla Model Y, Geely Geometry C, Audi e-tron и Volkswagen ID.4X. Weilai EC6 смог проехать 336,9 км, что составляет 54,7% от заявленного заводом запаса в 615 км.

В процентном соотношении лидером стал компакт Wuling Hongguang Mini EV, который проехал 103,2 км при паспортном показателе 170 км, то есть сохранил запас хода на 60,7%.

Аутсайдером оказался кроссовер LiXiang One: он преодолел лишь 59,3 км (31,54%) из заявленных 188.

Большинство испытанных электромобилей продаются только в Китае. Из глобальных моделей интерес представляют Tesla Model Y (проехала 279,6 км из 594; 47%), Audi e-tron (272,3 км из 465; 58,6%), Porsche Taycan (226,2 км из 414; 54,6%), Tesla Model 3 (200 км из 468; 42,8%), Volkswagen ID.3 (167,3 км из 430; 38,9%).

Ассоциация мини-автомобилей Японии (JMVA) составила рейтинг самых продаваемых в стране новых кей-каров по результатам 2021 года.

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

В общей сложности в 2021 году было продано 1 652 522 кей-кара. В это количество входят микроавтомобили всех типов, включая развозные грузовички. Относительно 2020-го продажи снизились на 3,8%.

Среди марок больше всего кей-каров продали Daihatsu (532 702 шт.), Suzuki (509 169 шт.) и Honda (305 397 шт.).

Самым популярным кей-каром осталась Honda N-BOX, она удерживает лидерство седьмой год подряд. Второе место сохранил Suzuki Spacia, третье — Daihatsu Tanto.

Топ-10 кей-каров на авторынке Японии в 2021 году:

Место	Модель	Продажи в 2021 году	Относительно 2020 года
1	Honda N-BOX	188 940	96,4%
2	Suzuki Spacia	128 881	92,2%
3	Daihatsu Tanto	116 912	90,2%
4	Daihatsu Move	95 840	92,0%
5	Nissan Roox	84 748	116,4%
6	Suzuki Hustler	82 486	103,0%
7	Suzuki Wagon R	68 970	104,4%
8	Daihatsu Mira	65 803	89,6%
9	Daihatsu Taft	62 278	145,0%
10	Suzuki Alto	60 919	96,1%

Обзор результатов продаж обычных автомобилей в Японии в 2021 году опубликован отдельно.

Рейтинг самых популярных кей-каров Японии по годам: 2020, 2019, 2018.

Mitsubishi Motors представит два концепт-кара на Tokyo Auto Salon в январе 2022 года: Ralliart и Kei EV. Пока компания ограничилась публикацией двух фотографий отдельных частей этих проектов.

Бренд Ralliart создан в 1984-м. Специалисты компании занимались разработкой тюнинг-аксессуаров для моделей марки Mitsubishi, выпуском спортивных авто, организацией соревнований и многими другими аспектами автоспорта. В 2010-м подразделение было упразднено.

Про концепт возрождаемого подразделения Ralliart пока мало что известно. На снимке запечатлен задний бампер автомобиля с крупным диффузором. Предположительно, по центру установлен стоп-сигнал в стиле болидов Формулы 1.

Никакие дополнительные сведения о Mitsubishi Ralliart не раскрываются. В июле 2021 года японское издание BestCarWeb написало, что первым автомобилем, выпущенным в версии Ralliart для домашнего рынка, окажется гибридный кроссовер Outlander PHEV. Он будет выделяться обвесом, о технических доработках не сообщалось.

В ноябре 2021 года Mitsubishi представила внедорожник Pajero Sport и пикап Triton (он же L200 на международном рынке) в версии Ralliart в Таиланде. Автомобили выделяются лишь внешним декором.

Также на Tokyo Auto Salon дебютирует Kei EV. Это разработанный совместно с Nissan Motor компактный электромобиль. Предполагается, что он выполнен в стиле концепта Nissan IMk 2019 года. Автомобиль с запасом хода 200 км будут продавать ориентировочно за $18 000 (=1 330 000 рублей).

Tokyo Auto Salon пройдет с 14 по 16 января.

Необычные транспортное средство сделано на базе Toyota Coaster.

Японская железнодорожная компания Asa East Line 25 декабря ввела в коммерческую эксплуатацию гибрид автобуса и поезда. Это первый в мире опыт использования подобного двухрежимного транспортного средства (dual-mode vehicles, DMV), способного перевозить пассажиров как по обычным дорогам, так и по железным.

DMV выглядит как автобус и по дороге ездит на обычных резиновых шинах. Но на специальных станциях по команде водителя из-под днища появляются колесные пары. На трансформацию уходит около 15 секунд. После этого DMV становится поездом, вернее, самоходным вагоном.

Транспортное средство устроено таким образом, чтобы при переходе в железнодорожный режим передние колеса не касались рельсов, а задние сохраняли контакт: они и отвечают за ускорение.

Гибрид построен на базе автобуса Toyota Coaster, но если в оригинале он бескапотный, то здесь пришлось добавить выступающую часть под переднюю колесную пару.

DMV способен перевозить до 21 пассажира со скоростью до 60 км/ч по железной дороге и до 100 км/ч — по асфальту.

«DMV может добраться до местных жителей как автобус, а также доставить их на железную дорогу. Мы ожидаем, что это будет очень хороший вид общественного транспорта, особенно в сельских районах со стареющим населением», — заявил генеральный директор Asa East Line Шигеки Миура.

Небольшой парк разноцветных гибридов, работающих на дизельном топливе, станет курсировать вдоль побережья острова Сикоку на юге Японии, соединяя несколько небольших городов и предлагая пассажирам привлекательные морские пейзажи.

Миура также выразил надежду, что DMV будет иметь успех у туристов, а поклонники железнодорожного транспорта специально приедут сюда ради необычного опыта.