S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Одной из важных премьер на прошедшей 5-8 января в Лас-Вегасе выставке Consumer Electronics Show (CES) стал шоу-кар BMW iX Flow, особенность которого — изменяющийся оттенок покрытия кузова. Сделанный на основе серийного электромобиля BMW iX демо-образец способен менять колер с белого на черный и наоборот, полностью или частично.

Как достигли такого эффекта? Кузов машины окрашен белой эмалью, но по всей его поверхности наклеена тонкая прозрачная пленка с технологией электронных чернил, основанной на явлении электрофореза. Эта технология известна массовому потребителю по электронным книгам. На BMW iX Flow пленка поделена на рабочие элементы треугольной формы, именно они могут «заполняться» черным цветом. 

Адаптированная для автомобиля технология создана совместно с тайваньской фирмой E-INK, с ее помощью также можно отображать символы и иллюстрации. Пленка отличается очень низким энергопотреблением.

Планируется ли ее применять в серийном производстве, неизвестно.

Фото и видео: Car Watch

Машины были проданы в 2013-2016 гг.

Toyota Motor отзывает в России 9916 кроссоверов Venza, проданных официальными дилерами с 31 мая 2013-го по 3 марта 2016 года. Об этом сообщается на сайте Росстандарта.

Причина — возможное перетирание проводов располагающегося в передней двери датчика, входящего в комплекс системы пассивной безопасности. Из-за этого высока вероятность несрабатывания боковых подушек безопасности при ДТП.

Устранение неисправности будет заключаться в проверке проблемного жгута электропроводки, при необходимости дилерские центры проведут его замену.

Дополнительно Toyota Motor объявила отзыв 16 внедорожников Land Cruiser Prado, реализованных с 24 мая по 11 июня текущего года. У машин с бензиновым ДВС возможно растрескивание швов выпускного коллектора, что может привести к утечке выхлопных газов. Ремонт автомобиля будет заключаться в замене дефектной детали.  

Свериться со списком VIN-номеров попавших под отзыв Venza и Land Cruiser Prado можно на сайте Росстандарта.

Входящий в состав Stellantis американский бренд Chrysler представил концептуальный кроссовер под именем Airflow. Это историческое название, которое в оригинале принадлежало представительской модели, выпускавшейся в 1934-1937 годах — напомним, то был первый в мире серийный автомобиль с аэродинамически проработанным кузовом.

В основе нового Airflow — перспективная модульная платформа Stellatnis STLA, изначально предполагающая применение электрической силовой установки и в принципе не предусматривающая использования ДВС. Машина опирается на модификацию STLA Medium, предназначенную для среднеразмерных легковушек и кроссоверов. В конструкции применены два электромотора мощностью 150 кВт (204 л.с.) каждый, они установлены на осях и обеспечивают автомобилю постоянный полный привод. Электродвигатели выполнены модулями, которые объединяют сам мотор, зубчатую передачу и инвертер. На одном заряде машина может проехать от 563 до 643 км.

Кузов пятидверный, универсальный, капот короткий, кабина длинная. Вкупе с расставленными «по углам» колесами это максимизировало объем полезного пространства в салоне.

Прототип имеет электронную архитектуру STLA Brain, с помощью которой через спутниковый интернет загружаются обновления для шасси и медиасистемы.

В салоне — индивидуальные медиаэкраны для каждого пассажира, помимо развлечений в систему зашита возможность загрузки и установки дополнительных приложений, а также оформление покупок через маркетплейсы. Каждый экран совмещен с фронтальной видеокамерой, то есть пассажиры прямо на ходу могут разговаривать с другими абонентами по видеосвязи или участвовать в видеоконференциях. 

Chrysler Airflow укомплектован комплексом автопилотирования AutoDrive, который отвечает третьему уровню автоматизации по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE). То есть с активированным AutoDrive машина может сама двигаться в потоке, тормозить и поворачивать. От водителя не требуется немедленной реакции (может читать книгу или смотреть фильм), однако в течение ограниченного времени, определенного производителем, он должен быть готов взять управление на себя.

Благодаря широким дверным проемам и ровному полу упрощена посадка-высадка в автомобиль. Ощущение простора в салоне усиливает цельная стеклянная панорамная крыша. 

Экстерьер машины выполнен нарочито сдержанным по стилю, но современным и обтекаемым. Зауженные светодиодные фары визуально объединены подсвечиваемым орнаментом, повторяющим по конфигурации крылья фирменной эмблемы Chrysler. Ради улучшения обтекаемости на кузове минимизировали количество выступающих элементов — так, дверные ручки сделаны выдвижными, как у Tesla или Land Rover Range Rover.

Серийная версия Airflow будет близка к этому шоу-кару и пойдет в производство в 2025 году. В Stellantis на нее возлагают большие надежды, поскольку сегодня бренд Chrysler «еле дышит» — его гамма состоит всего из двух моделей: полноразмерного вэна Pacifica и седана бизнес-класса 300.

Совершенно очевидно, что проект роскошного лимузина Aurus нужно было изначально ограничивать бронированными версиями — для главнокомандующего и приближенных лиц. Выпускали бы в НАМИ штучные экземпляры, выбивали бы киянками кузовное железо — и всем было бы хорошо. Но нет, подавай коммерциализацию, подавай промышленное производство, обгоним Rolls-Royce, заткнем за пояс «Красное знамя», то есть китайский Hongqi, на котором, кстати, дружественный Лукашенко принимал парад 9 Мая в прошлом году.

О том, что проект не взлетит, было понятно идиоту, потому что вариантов в таких случаях только два: либо отдавать машину полностью на откуп заграничному производителю — тому же Hongqi, который бы вешал шильдик Aurus на свое «железо»; либо подключать любой российский завод, где имеется какое-никакое действующее производство, какие-никакие действующие инженеры. Кстати, по нашим данным, Аурус усиленно пихали на АвтоВАЗ, но в Тольятти благоразумно отказались. В общем, в ООО «Аурус», зарегистрированном 21 июня 2018 года, уже работает третий генеральный директор — Николай Александрович Ходосевич.

В мае прошлого года на церемонии торжественного открытия серийной сборки в Елабуге президент В. Путин выразил уверенность, что конвейерные машины «будут пользоваться спросом». Между тем пока, как видно, речь не идет ни о конвейере, ни о спросе: в 2021 году на учет встали лишь 20 экземпляров Aurus Senat. Если оперировать относительными показателями, то повод для радости есть, ведь в 2020-м было реализовано всего семь лимузинов. В итогах 2021-го интерес вызывает не столько крохотный объем, сколько происхождение машин. По мнению некоторых наших собеседников, реально образцы серийной сборки, на которые Одобрение типа транспортного средства было получено только в мае 2021 года, дойдут до покупателя в лучшем случае лишь к марту 2022-го. Что за машины продавались после мая 2021 года? Вероятно, те же, что и раньше, то есть образцы из так называемой малой партии на 150 единиц, изготовленные в НАМИ.

ОТТС с шифром TC RU E-RU.MT02.00883 на эту малую партию действует с 31 августа 2019 года и не имеет срока окончания. 30 апреля 2020-го ОТТС получило первое «распространение», из которого стало ясно, что за время, прошедшее с выдачи первого документа, был изготовлен всего один автомобиль. Второе «распространение» получено 10 июня 2021-го — по нему можно было изготовить еще 128 машин. Стало быть, с 31 августа 2019-го по 10 июня 2021-го были изготовлены 22 машины. Короче говоря, мы клоним к тому, что или все, или большинство из двадцати поставленных на учет Аурусов в 2021 году были кустарными, то есть из малой партии, которую клепают в НАМИ.

В отличие от прошлогоднего отчета, мы, увы, не порадуем вас полным перечнем покупателей лимузина из числа юридических лиц, но владельца двух мартовских экземпляров мы вам назовем. Им стало… само ООО «Аурус»! О судьбе остальных 18 машин мы постараемся разузнать, но думаем, что они осели примерно по тому же адресу. Отметим, что все образцы, поставленные на учет в 2021 году, были выпущены в том же 2021-м, при этом под конец года сборка набрала невиданный прежде ход: в декабре покупателям передали аж четыре машины. Как бы с такой гонкой не упало качество!

«Почта России» запросила у правительства РФ субсидии на использование беспилотных автомобилей на сумму 1,336 млрд рублей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на предложения компании, поданные рабочей группе проекта «Беспилотный логистический коридор», организованной при кабмине.

Планируемый старт беспилотных перевозок почты по трассе М11 Москва — Санкт-Петербург — 2024 год. Для компенсации убытков от перехода на беспилотные грузовики в 2024–2034 годах «Почте России» потребуется не менее 1,336 млрд рублей субсидий.

Беспилотные грузовики по цене гораздо дороже обычных, а сэкономить на оплате труда водителю на первом этапе не получится, пишут «Ведомости». Выход на самоокупаемость начнется в 2025 году.

Парк «Почты России» в 2024-м пополнят первые 25 беспилотных грузовиков, к 2035-му их количество возрастет до 66. Поставщиками могут выступить КАМАЗ, Volvo Group, EvoCargo и другие компании. Общий планируемый пробег таких машин по М11 в 2024 году составляет 3,6 млн км, в 2035-м — уже 12,3 млн км/год.

Доставку грузов на беспилотных машинах в России планируют также «Деловые линии», Globaltruck, Ozon, X5 Group и другие крупные логистические и торговые компании. Globaltruck запросил 48,8 млн рублей субсидий, X5 — 30 млн рублей. X5 в 2024 году запустит 7 беспилотных КАМАЗов, Ozon — 35 Volvo. Расчетная себестоимость доставки грузов беспилотниками на 8-18% выше, чем на обычном грузовике с водителем.

XRay следующего поколения будет унифицирован с Нивой-3 по платформе.

Новое поколение автомобиля Lada XRay будет упрощенной городской модификацией Нивы-3. Об этом нам стало известно от источника на АвтоВАЗе, причастного к проектированию новой Lada XRay. Официальный старт производства модели состоится либо в конце 2025 года, либо в начале 2026-го. 

Сохранится ли название Lada XRay — неизвестно. Обе модели (Нива-3 и Lada XRay New Generation) построены на некой отдельной платформе, название которой в СМИ до сих пор не фигурировало. В заводской документации она проходит как Renault X13. Это полноприводный вариант платформы CMF B-LS, разработанный именно под проекты ВАЗа. Но сохранивший, разумеется, поперечную компоновку силового агрегата. 

Бренд «Нива» известен как внедорожный, поэтому машине оставят понижающую передачу, которая очень сложно сочетается (или даже почти не сочетается) с вариатором. Так что Нива-3 будет комплектоваться только механической коробкой передач. А вариатор станет как раз прерогативой Lada XRay, у нее запланированы как полно-, так и переднеприводная модификации (в отличие от Нивы-3, спроектированной только в варианте 4х4). 

Совсем недавно Нива-3 прошла стадию (веху) заморозки концепции. Но конструкция и дизайн автомобиля окончательно не утверждены, хотя проект и готов. То же можно сказать и про Lada XRay New Generation. «Заморозка» конструкции и дизайна по этим двум моделям ожидается в ближайшие месяцы. 

Ранее мы рассказывали про стратегический план Renaulution, согласно которому все будущие Лады переводятся на платформу Renault CMF B-LS. В этой стратегии нет места модели Lada XRay New Generation, но это можно объяснить сразу двумя причинами: выход нового поколения XRay случится позже 2025 года, либо сам план Renaulution уже скорректирован.

Забавные фото и видео из порта Владивостока разместили в свободном доступе — на них запечатлено судно с грузом «свежемороженых» иномарок из Японии. Автомобили, палуба и все надстройки на борту покрыты толстым ледяным панцирем толщиной до нескольких десятков сантиметров, лишь местами можно угадать марку машины под этой «глазурью». Ироничным выглядит название ролкера — Sun Rio, что переводится как «Солнечный Рио».

Sun Rio ходит под флагом субэкваториальной Панамы, впрочем, судно выпущено еще в 1991 году и сначала было оформлено в юрисдикции Японии, позже — Кореи. Сама ледяная корка забавляет только зевак со стороны, моряки же в ней не видят ничего особенного — зимой на морозах она иногда возникает, пишет ресурс «Новости на VL.ru».

«На дворе декабрь, в море сильное волнение и ветер. Воду забрызгивает на борт, получается корка. Ничего страшного. Разве что в этом году ветра гораздо сильнее, чем обычно. Но морякам не привыкать. И раньше такое бывало, разгружали, и ничего»,  — приводит VL.ru комментарий капитана дальнего плавания Петра Осичанского.

Работники авторынка «Зеленый угол» подтверждают, что зимой машины нередко приходят в таком состоянии. Перед разгрузкой моряки лед сбивают. В ход идет все: от реагентов и пожарных гидрантов до лома. Бывает, что автомобили повреждают при этом, но их перевозка —  дело хлопотное.

Кстати, на борту можно различить только японские машины, например, Honda Fit или Toyota Tank. При этом судно пришло из Южной Кореи, еще пять дней назад оно стояло в Пусане. Владельцем его является компания Duwon Shipping Co Ltd, оператором — Kyungwon Shipping, обе зарегистрированы в Республике Корея.

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) провел комплексный тест рамного внедорожника Ford Bronco в удлиненной четырехдверной версии.

Сейчас программа испытаний IIHS включает в себя:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 25% со стороны водителя;
• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 25% со стороны пассажира;
• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на прочность крыши при опрокидывании;
• тест систем автоматического торможения перед автомобилями.

Bronco заработал оценку «хорошо» в пяти из шести краш-тестов. Стендовые испытания кресел модель провалила — подголовники не обеспечивают хорошей защиты от хлыстовых травм.

Отдельно проводится проверка эффективности светового пучка фар Bronco. Модель на выбор потребителя комплектуется двумя типами — оказалось, что оба плохо освещают повороты.

В итоге Ford Bronco не удостоился престижного рейтинга Top Safety Pick — IIHS рекомендовала производителю доработать фары и подголовники. В Ford ответили, что безопасность Bronco даже в нынешнем виде выше стандарта.

Он расположен в отделе МФЦ на улице Пушкина, 63/5.

В Томске с 10 января услуги по регистрации транспорта стали доступны в отделе МФЦ по Октярьскому району (улица Пушкина, 63/5).

Зарегистрировать автомобиль можно с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00 (перерыв на обед — с 13 до 14 часов), суббота и воскресенье — выходные дни. Прием возможен только по предварительной записи, она ведется по телефонам 8-800-350-08-50 и 8 (3822) 602-999, а также через сайт md.tomsk.ru.

Необходимо иметь при себе паспорт, полис ОСАГО и другие документы на автотранспорт, подробная информация об услуге доступна здесь. В МФЦ можно подать заявление, пройти сверку автомобиля на специально оборудованной площадке. При необходимости специалисты помогут составить договор купли-продажи автотранспортного средства.

Также услуги по регистрации транспорта доступны томичам еще в двух точках города: подразделении ГИБДД на Иркутском тракте, 79 и в отделе МФЦ по Кировскому району (проспект Фрунзе, 103Д, бизнес-центр «Красное знамя»).

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Обязательный ТО сохраняется для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры должны будут проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

По материалам пресс-службы УМВД России по Томской области и сайта областного МФЦ

За период с 12 января на Сахалине по время уборки снега спецтехника коммунальных служб повредила 23 автомобиля. Некоторые из легковушек не подлежат восстановлению.

Напомним, мощный циклон пришел на остров еще 12 января и принес с собой обильные снегопады. За прошедшие дни припаркованные вдоль улиц и во дворах транспортные средства оказались по крышу погребены под снегом, поэтому водители снегоуборочной техники не могли их увидеть.

Судя по роликам в соцсетях, коммунальщики порой действовали варварскими методами: некоторые легковушки доставали из сугробов с помощью ковша экскаватора-погрузчика.

В управлении ГИБДД УМВД России по Сахалинской области сообщили, что с начала метели поступило 23 заявления от владельцев автомобилей, пострадавших от коммунальной техники.

Местные жители в соцсетях жалуются, что виноваты в произошедшем дорожники и коммунальные службы, которые вовремя не расчищали улицы, из-за чего автомобилистам пришлось бросить машины в снежном плену.