S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

В завершающемся году КАМАЗ ожидает суммарную выручку более 200 млрд рублей.

Камский автозавод раскрыл прогноз по итогам деятельности в 2020 году. Несмотря на «коронавирусный кризис», который ударил по всем отраслям экономики, челнинцам удалось нарастить результаты. 

По словам генерального директора компании Сергея Когогина, КАМАЗ в сумме за 12 месяцев 2020 года реализовал 36,5 тысячи грузовиков, из них на внутреннем рынке — 32,2 тысячи. Относительно результата 2019-го сбыт машин внутри РФ увеличен на 1,7 тысячи штук, или 5,6%. Экспорт, правда, упал на 14% — до 4,3 тысячи грузовиков. В завершающемся году КАМАЗ ожидает суммарную выручку более 200 млрд рублей.

Среди достижений 2020 года в компании отмечают начало продаж флагманского магистрального тягача КАМАЗ-54901 с кабиной от современного Mercedes-Benz Actros, рост отгрузки электробусов КАМАЗ-6282 в адрес «Мосгортранса», а также освоение производства газовых грузовиков КАМАЗ-5490 Neo с двумя криобаками. 

На премирование сотрудников по результатам года КАМАЗ выделил из своего бюджета более 550 млн рублей. Напомним, что на КАМАЗе работает более 30 тысяч человек.

В Сети разместили зрелищное видео — повреждения автомобилей после обрушения многоярусного паркинга в Саудовской Аравии. Среди множества сплющенных машин можно разглядеть дорогие BMW 6-Series, Lexus, пару Porsche и несколько Тойот. 

Само событие произошло еще в октябре 2020 года, информации о нем немного, хотя есть видео и момента обрушения. Как можно заметить на записи, инциденту не предшествовали землетрясение, проезд грузового автомобиля или иные внешние факторы, которые могли оказать влияние на конструкцию. Обрушение произошло внезапно — вероятно, вес припаркованных машин оказался больше несущей способности опор здания. Известно, что никто не пострадал. В ролике можно заметить мужчину, за мгновение до катастрофы ушедшего на лестничный пролет, — это и спасло его от гибели.

Водителям настоятельно не рекомендуется выезжать за ограничительные вешки из-за большого количества трещин и торосов.

На Байкале сегодня, 10 февраля, открыли движение по ледовой переправа «Куркут — Иркутская губа», которая соединяет остров Ольхон с материком. Переправу обследовала комиссия в составе специалистов Дорожной службы Иркутской области, сотрудников Государственной инспекции по маломерным судам, ГИБДД и представителей администрации Ольхонского района.

— Толщина льда на переправе — около 70 сантиметров. По ней разрешено двигаться транспортным средствам общей массой не более десяти тонн. На этом хотелось бы заострить особое внимание. Самовольный выезд на лед транспортных средств большей массы может привести к разрушению ледовой дороги и провалу. Также мы настоятельно не рекомендуем выезжать за ограничительные вешки из-за большого количества трещин, нажимов и торосов, — сообщил старший государственный инспектор по маломерным судам Маломорского инспекторского участка Михаил Грудинин.

Ольхонская ледовая трасса — самая протяженная переправа в Иркутской области, ее длина составляет 11 километров. Движение по переправе круглосуточное. Допустимая скорость — не более 10 км/ч, о чем водителям напоминают специальные знаки, установленные на подъездах к ней. Ежедневно специалисты будут отслеживать изменения толщины и структуры льда.

Напомним, в прошлом году ледовая переправа на Ольхон функционировала с 11 февраля по 20 марта.

СМИ опубликовали новые подробности о возможном стратегическом партнерстве корейской Hyundai Motor и американского технологического гиганта Apple. По данным агентства Reuters, часть руководителей корейского концерна опасается, что сделка превратит Hyundai в контрактного производителя для американской компании, — этот страх влияет на ход переговоров.

Информация о том, что Hyundai и Apple готовят крупный совместный проект, появилась в начале января 2021 года. Hyundai сначала подтвердила эти сведения, но затем удалила из официального сообщения все упоминания Apple. Корейские СМИ утверждали, что предметом переговоров является производство электромобилей под маркой Apple на заводах Hyundai Motor.

Американский концерн не подтвердил факта переговоров, более того, неясно, в активной ли фазе сейчас находится проект его электромобиля.

Hyundai известна нежеланием сотрудничать с другими компаниями. Она самостоятельно производит не только двигатели и трансмиссии для своих машин, но и выпускает сталь в рамках вертикально интегрированного конгломерата Hyundai. Это позволяет эффективно контролировать все производственные процессы и качество конечного продукта.

«Рейтер» со ссылкой на инсайдерские источники утверждает, что Apple и Hyundai проводят переговоры с 2018 года.

Обе компании имеют амбиции, это мешает потенциальному партнерству. «Apple — босс. Они занимаются маркетингом, они делают свою продукцию, они делают свой бренд. Hyundai также является боссом», — сказал источник, близкий к Hyundai.

Производство автомобилей по контракту для сторонней компании по определению менее маржинально, чем производство автомобилей под своей маркой. Тем более что Hyundai выращивает собственный бренд с высокой добавленной стоимостью — это Genesis.

Другой человек, знакомый с этим вопросом, сказал, что Apple предпочла бы закупать основные компоненты своей конструкции — кузова, трансмиссии и другие детали — у разных поставщиков, а Hyundai использовать лишь для финальной сборки.

Также инсайдер отметил, что руководство Hyundai хочет выставить сделку таким образом, чтобы сборку для Apple осуществляла Kia (дочерняя компания), причем на своих мощностях в США.

«Сотрудничество на первых порах может помочь поднять имидж Hyundai или Kia, но в средне- и долгосрочной перспективе мы будем просто поставлять кузова, а Apple заберет на себя все компетенции», — цитирует Reuters одного из топ-менеджеров Hyundai, который пожелал остаться анонимным.

Hyundai опасается стать для Apple таким же контрактным производителем, как Foxconn, который выпускает iPhone, добавил он.

16 января — традиционное учебно-тренировочное соревнование Московской области по ралли-спринту — «Кубок «Золотой декабрь».

В ближайшую субботу в Подмосковье состоится традиционное ежегодное любительское соревнование — учебно-тренировочная серия по ралли-спринту зимнего Кубка «Золотой декабрь». Нормативными документами являются ПДД РФ и Спортивный кодекс Российской автомобильной федерации. Общая дистанция этапа — порядка 33 км. Протяженность соревновательной трассы — 5,5 км.

Кубки и призы за места с первого по третье разыгрываются среди водителей в следующих зачетах: «задний привод стандарт», «задний привод спорт», «передний привод стандарт», «передний привод спорт», «полный привод стандарт», «полный привод спорт». В любой зачет Кубка допускаются только легковые автомобили категории «B» (ПДД РФ) и только на «гражданской» резине. В заездах может участвовать как один водитель, так и двое (водитель, штурман; они оба должны находиться в шлемах во время заездов).

Программа мероприятия:

08:00–10:00 — заезд автомобилей участников в парк сервиса, выдача документации, административные проверки и техническая инспекция, предстартовый медицинский контроль.
10:00–10:20 — торжественное открытие соревнования, брифинг.
10:30–12:00 — ознакомление с трассой (пропись) на трассе ралли-спринта. 
12:30–17:30 — прохождение спецучастков.
18:00 — публикация предварительных результатов.
18:30 — начало церемонии награждения.

Стартовый взнос: в классы «стандарт» — 4000 рублей, «стандарт турбо» и «спорт» — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, городской округ Солнечногорский, территориальное управление Кутузовское, территория «Зеленоград-Тропикана». Координаты для навигатора: широта 55°55'21"N, долгота 37°9'8"E. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/tropicana_rally_sprint, @tropikana_rally_club

В США на дорогах увеличивается количество машин с системами автономного вождения и продвинутыми круиз-контролями, которые пока еще требуют от человека быть готовым принять управление на себя. Обычно датчики в таких машинах следят за тем, чтобы руки водителя находились на руле, однако автомобилисты научились обходить это ограничение подручными способами. Власти штата Аризона первыми в мире решили ввести штрафы для таких «хитрецов», пишет издание The Arizona Mirror.

Предполагается, что будет введена административная ответственность для водителей, мешающих своими действиями работе современных систем автономного вождения на машинах высокотехнологичных марок, таких как Tesla, Volvo и Cadillac. В частности, под запрет попадут устройства типа Autopilot Buddy, которые на электромобилях Tesla имитируют оказываемое руками автомобилиста давление на рулевое колесо. Сумма штрафа составит $250.

Запрет касается не только специализированных устройств. По словам депутата из Аризоны Джона Кавано, некоторые водители имитируют нагрузку на руле при активированных системах автопилота или круиз-контроля с помощью апельсинов, бутылок с водой или браслетов, что создает опасность при движении таких машин.

Ожидается, что в ближайшее время подобные законодательные инициативы будут приняты и в других субъектах США.

В Хабаровском крае возникла острая ситуация на рынке автомобильного топлива: местный нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) не смогли запустить после модернизации, в результате чего АЗС столкнулись с дефицитом бензина и дизтоплива. Водители создали очереди из автомобилей на заправочных станциях.

Хабаровский НПЗ после модернизации начали вводить в строй 30 января, однако установки вторичной очистки топлива работают не полностью, идет пусконаладка. Чтобы выправить ситуацию, администрации региона пришлось подключить Росрезерв — состав цистерн с бензином из неприкосновенных запасов придет в ночь с 2 на 3 февраля, говорится на сайте администрации Хабаровского края.

Установка по выпуску высокооктановых бензинов была остановлена на Хабаровском НПЗ 18 января, предприятие заранее сформировало запас топлива на 20 дней, однако слухи о его возможном дефиците взбудоражили местное население — и оно стало массово впрок закупать бензин. Ушлые владельцы заправок начали поднимать цены.

Предполагается, что свободную продажу бензина за наличный расчет обеспечат вдоль автотрасс от Бикина до Комсомольска-на-Амуре, чтобы люди не испытывали проблем в пути.

Хабаровский НПЗ принадлежит частному предприятию — АО «Независимая нефтегазовая компания» (ННК). В городах в свободной продаже топливо будет на не менее чем 30% заправок «ННК-Хабаровскнефтепродукт». На остальных АЗС его в ближайшие дни планируют продавать по карточкам.

По словам автовладельцев, сейчас на заправках ННК бензина либо вообще нет, либо его продают только по топливным картам.

Нехватку топлива на прошлой неделе первыми ощутили жители Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре в Хабаровском крае. На некоторых АЗС «ННК-Хабаровскнефтепродукт» исчез бензин популярных марок, в наличии остались АИ-98 и дизтопливо. На заправках выстроились очереди.

Региональные власти заявили, что отслеживают и цены на топливо.

Перебои с поставками отмечаются и в соседних регионах. Во Владивостоке и других городах Приморского края на заправках сети ННК уже шестой день отсутствует бензин АИ-92 и АИ-95, сообщает VL.ru.

Одновременно с Pathfinder R53 Nissan Motor показал новый пикап Frontier для Северной Америки. Эта модель пришла на смену ветерану — Frontier D40, который в США выпускался с 2004 года, то есть 17 лет.

В новом воплощении Фронтиер — это оригинальный автомобиль, а не Nissan Navara под другим именем. В поколениях D22 и D40 они были версиями одной и той же модели для разных рынков.

D40 продавался и в России (под именем Navara), однако в 2015-м модель убрали с нашего рынка из-за низкого спроса. Появившаяся в 2014 году Navara D23 для Европы, Китая, Южной Америки и других регионов уже успела даже обновиться.

Внешность нового Frontier не является сюрпризом из-за ноябрьской утечки. Автомобиль заметно отличается от Навары: дизайн кабины здесь брутальный, в решетке радиатора нет фирменной  V-образной «галочки», фары по конфигурации перекликаются с рамным внедорожником Patrol/Armada.

Относительно предшественника новинка «растянулась» на 13 см: длина возросла до 5,33 метра в случае с короткой платформой или до внушительных 5,69 метра — с длинной грузовой. Грузоподъемность — до 730 кг.

Силовой агрегат остался прежним, но его все еще можно назвать новым: связка из 3,8-литрового V6 (314 л.с. и 381 Нм) и 9-ступенчатого «автомата» появилась на прошлом поколении Frontier только в 2020 году. Привод может быть задним или полным.

Рамные платформы очень консервативны (особенно у пикапов), поэтому не удивляйтесь, что новый Frontier построен на модернизированном шасси Nissan F-Platform, которое применялось и для предшественника.

Спереди Frontier использует независимую подвеску на двойных рычагах с двухтрубными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади — неразрезной мост и многолистовые рессоры. Покупателям предложат комплектацию PRO-4X с амортизаторами Bilstein для бездорожья, электронной блокировкой дифференциалов и защитными пластинами на днище.

Доступны два варианта кабины: полуторная King Cab и двойная Crew Cab. Внутри уже в «базе» предусмотрен девятидюймовый сенсорный экран медиасистемы с Apple CarPlay и Android Auto. В комбинации приборов используется дисплей диагональю семь дюймов. Из современных систем предусмотрены камеры кругового обзора, экстренное автоматическое торможение при риске ДТП и предупреждение о препятствиях в «слепых» зонах.

В Японии стартовали продажи семейства субкомпактных вэнов Delica D:2 нового, третьего по счету поколения. Делика D:2, как и предшественники, построена на базе Suzuki Solio, который сменил генерацию в конце ноября.

Гамма включает две модификации — обычную (копия Solio) и молодежную Custom (копия Solio Bandit). В сравнении с прошлым поколением длина кузова увеличилась сразу на 80 мм (для Delica D:2 Custom — на 70 мм). Благодаря этому удалось нарастить внутреннюю длину грузового отсека на 100 мм. В салоне стало чуть больше места в районе головы и плеч задних пассажиров. Длина и высота стандартной Делики D:2 — 3790 и 1745 мм соответственно.

С точки зрения стиля новые Solio/Delica D:2 стали изящнее — на боковинах появились придающие динамичности волнообразные подштамповки, а верхняя линия окон сделана восходящей к задней части. У стандартной модели — зауженные фары, у Delica D:2 Custom/Solio Bandit — двухъярусная головная светотехника, однако эти ярусы поменялись местами: теперь сверху находятся ДХО, а основной блок — снизу.

Передняя панель салона стала более массивной и угловатой по формообразованию. Утверждается, что качество материалов отделки выше. Приборы, как и прежде, по центру. Покупателям доступны проекционный дисплей мультимедийной системы с 9-дюймовым сенсорным экраном и электропривод обеих сдвижных дверей.

Под капотом по-прежнему установлен 1,2-литровый бензиновый моторчик, развивающий 91 л.с. и 118 Нм. Он работает в составе мягкого гибрида: применяется стартер-генератор (3,1 л.с. и 50 Нм), ассистирующий при старте с места. Среди трансмиссий остался только вариатор (ранее предлагался также «робот»), привод — передний или полный. Средний расход — 4,5 л/100 км.

Цены на маленькую Делику начинаются от 1 883 200 иен (=1 345 000 рублей) и заканчиваются на отметке 2 399 100 иен (=1 710 000 рублей).

До конца марта в России стартуют продажи компактного кроссовера Opel Crossland, об этом заявила пресс-служба российского дистрибьютора марки. Crossland выпускается с 2017 года, он построен на единой платформе Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross (напомним, что PSA владеет Опелем с 2017-го).

В РФ модель придет в уже модернизированном виде, в котором дебютировала в октябре 2020-го. В ходе рестайлинга кроссовер получил оформление переда в новом фирменном стиле марки (Opel Vizor), полностью светодиодные фары и задние фонари.

Длина, ширина и высота Opel Crosland составляют 4212, 1765 и 1605 мм соответственно, колесная база — 2605 мм. То есть по размерам эта модель сопоставима с отечественной Lada XRAY.

Crossland выпускается только с передним приводом. Передняя подвеска у него независимая, задняя — полузависимая.

В России для модели будет предлагаться длинный список инновационного оборудования, в том числе проекционный дисплей, система предотвращения столкновений с автоматическим торможением, контроль состояния водителя, мониторинг «слепых» зон, панорамная камера заднего вида, ассистент парковки, адаптивный свет, система предустановок режимов вождения (стандартный, снег, грязь, песок, выключенный ESP).

Спецификации, цены и комплектации автомобиля для России объявят позже.

В Евросоюзе для модели предлагаются 1,2-литровый бензиновый мотор (83, 110 или 130 л.с.) и 1,5-литровый дизель (110 или 120 л.с.). Все отвечают нормам Euro 6d. На выбор — «механика» или 6-ступенчатый «автомат». Последний доступен только для самых мощных версий.