S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Строительство российских участков частной трансконтинентальной автотрассы «Меридиан» стартует в 2021 году. Конечными точками дороги станут Шанхай в Китае и Гамбург в ФРГ. 

О скором начале возведения трассы заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин через свой аккаунт в «Инстаграме». Пост посвящен проектам в Саратовской области — от нее Володин был избран депутатом.

«У нас в этом году начнется строительство "Меридиана". Дороги, которая должна фактически пройти по диагонали Саратовской области от Перелюбского до Турковского района, причем с мостовым переходом, в рамках строительства автомагистрали, которая пройдет по территории Российской Федерации и соединит Европу с Азией. Это дорога Гамбург — Шанхай, Шанхай — Гамбург», — сказал Володин в коротком видеообращении.

Ранее сообщалось, что общая протяженность трассы Шанхай — Гамбург приблизится к 8,5 тыс. км, длина российского отрезка — около 2 тыс. км. Дорога пройдет через Китай, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. В России трасса проляжет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую, Липецкую, Брянскую и Смоленскую области. Строительство магистрали позволит увеличить скорость доставки грузов из Европы в Азию почти в пять раз. Дорога будет соответствовать характеристикам высшей технической категории с четырехполосным движением, сдать ее планируют в 2024 году.

«Меридиан» финансируют совладелец Русской холдинговой компании (РХК) Александр Рязанов, зампред правления «Газпрома» в те же годы, когда Дмитрий Медведев был председателем совета директоров, и его партнер Роман Нестеренко.

Это будет вторая трансконтинентальная трасса, проходящая через Россию и связывающая Китай с Европой. Другой проект — это «Европа — Западный Китай», его российский участок с конца 2019 года активно возводит госкомпания «Автодор».

Hyundai Motor готовится расширить линейку спортивных моделей N-серии первым кроссовером Kona N. Чтобы подогреть интерес к нему, марка опубликовала видеоролик с его закамуфлированным предсерийным прототипом, а также поделилась кое-какой технической информацией о нем.

Несмотря на плотный слой камуфляжа, на машине можно разглядеть оптику — она такая же, как и у обычной версии Kona. А вот передний бампер, выхлопная система, зеркала и колесные диски у Kona N нового дизайна. Также под его колесами прячутся усиленные тормозные механизмы, покрашенные в красный цвет.

Сотрудники Hyundai говорят, что под капотом у Kona N расположится 2,0-литровый турбированный мотор, мощность которого не разглашается, однако на i30 N он развивает 275 л.с., в пару к нему предусмотрен 8-скоростной «робот», который, вероятно, будет позаимствован у спортивного купе Veloster N.

О сроках дебюта Kona N пока точной информации нет, однако старт рекламной кампании говорит о том, что он не за горами.

В России Kona по официальным каналам не продается.

В Канаде на Mercedes-Benz подали в суд из-за дефекта на представительском седане S-класса. 

Три года назад супруги Датун Ян и Гуйфан Хо из Ванкувера купили новенький S550 поколения W222 за 160 000 канадских долларов (=9 300 000 рублей по текущему курсу). Испытать радость от флагмана немецкого автомобилестроения им толком не удалось: в течение первого года эксплуатации у седана несколько раз клинило руль прямо во время поездки. 

Престижный автомобиль уже почти три года (с апреля 2018-го) простаивает в гараже. «Они (представители Mercedes-Benz. — Прим. ред.) настаивали, чтобы я водил машину, но я боюсь», — сказал владелец Датун Ян в интервью газете Vancouver Sun. — Я все время езжу по шоссе, и это может быть опасно для жизни». 

Пара проехала 6500 км до первого проявления неисправности. Дилер Mercedes-Benz заявил, что не нашел ничего плохого. Судебные документы, напротив, утверждают, что в официальном сервисе не смогли должным образом отремонтировать автомобиль. 

В США Mercedes-Benz проводил отзывную кампанию седанов S-класса, выпущенных в период с 2015 по 2019 год. Согласно официальным данным, причиной возможной неисправности может быть транзистор в системе рулевого управления, который из-за перегрева приводит к временному выходу гидроусилителя из строя. Однако в Канаде автомобиль не внесен ни в какие списки по отзывам. 

Владелец седана заявил, что местное представительство Mercedes предложило им либо продолжать использовать машину, либо продать ее. Но Ян не хочет избавляться от автомобиля, поскольку это просто переложит проблему на новых хозяев. 

Затем он решил обратиться в штаб-квартиру Mercedes в Германии, где ему сказали, что седан следует отозвать и отремонтировать. 

В начале 2019 года пара подала иск в Верховный суд Британской Колумбии против Mercedes-Benz Canada за неуказанный ущерб, в том числе за потерю возможности пользоваться автомобилем. Иск еще не передан в суд, но Ян заметил, что для него важно, чтобы проблема была проверена и устранена не только для безопасности его семьи, но и для других владельцев. 

«Mercedes-Benz Canada глубоко ценит отношения, которые мы установили с нашими клиентами по всей стране, — сообщил менеджер по корпоративным коммуникациям Зак Пэджет в электронном письме. — Однако мы не можем давать комментарии из-за продолжающихся судебных разбирательств».

Презентация пятидверного Jimny пройдет во второй половине 2021 года.

Suzuki Motor выпустит удлиненную пятидверную модификацию рамного субкомпактного внедорожника Jimny. Производить ее будут не в Японии, а в Индии, она же станет целевым рынком для такой версии.

По сообщению индийских СМИ, колесная база пятидверного Jimny составит около 2,5 м, габаритная длина — 3,9 м (в Индии машины до 4 м облагаются транспортным налогом по льготной ставке). Иными словами, относительно базовой трехдверки базу увеличат на 25 см, длину кузова — на 35 см. По агрегатам различий не ожидается, то есть пятидверный внедорожник планируют оснащать 1,5-литровым бензиновым двигателем (102 л.с.), 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Привод — подключаемый полный. 

Предполагается, что презентация пятидверного Jimny пройдет во второй половине 2021 года.

Suzuki Jimny нынешнего, четвертого поколения вышел летом 2018-го. В родной для себя Японии модель предлагается в двух бензиновых версиях — с турбомотором R06 (0,66 л, 64 л.с.) и «атмосферником» K15B (1,5 л, 102 л.с.). Оба двигателя сочетаются с 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонным «автоматом». Модель с более крупным мотором в Японии традиционно называется Jimny Sierra.

Ранее сообщалось, что Suzuki наладила производство трехдверного Jimny на мощностях своего филиала в Индии (Maruti Suzuki). На этом рынке модель пришла на смену Jimny/Samurai SJ40, который Maruti Suzuki выпускала в 1985-2019 годах. Джимни индийского производства также будут поставлять в Африку и Латинскую Америку.

В России внедорожник стоит минимум 1 709 000 рублей за вариант с «механикой».

Акционеры французской группы PSA и итало-американской FCA (FIAT-Chrysler) одобрили сделку по слиянию своих компаний, в результате чего появится объединенный концерн под названием Stellantis. Голосование по сделке состоялось 4 января, дату вступления в силу соглашения объявят в ближайшее время. 

Ранее слияние PSA с FCA с рядом условий одобрила Еврокомиссия. Чтобы снять ее претензии по рискам чрезмерной концентрации отдельных секторов в руках новой объединенной корпорации, обе компании приняли пакет обязательств: в частности, договорились смягчить нормы соглашения между PSA и Toyota по работе в Европе, а также создать условия для лицензионного ремонта и обслуживания автомобилей Peugeot и FCA независимыми участниками рынка. 

О планах объединения компаний было объявлено в конце октября 2019-го, а соответствующее соглашение подписано в декабре того же года.

Обеим сторонам не терпится завершить слияние, поскольку оно сулит им экономию 5 млрд евро ($6,1 млрд) ежегодно за счет эффекта масштаба в производстве, оптимизации организационной структуры и сокращения управленческого состава.

Оценочная капитализация концерна Stellantis составит 42 млрд евро ($52 млрд). Головное юрлицо компании будет располагаться в Голландии, а ее акции станут котировать на Парижской, Миланской и Нью-Йоркской фондовой биржах. Для Stellantis выберут новый руководящий состав из топ-менеджментов двух концернов.

Главным исполнительным директором единой компании уже избрали Карлоса Тавареса из PSA, до 2014 года он работал в Renault-Nissan и был ближайшим соратником главы альянса Карлоса Гона, впоследствии оказавшегося в опале из-за уголовного преследования в Японии.

FCA сильна своими позициями на рынке Северной Америки (США, Канада, Мексика). Львиную долю прибыли FCA приносит именно американский рынок. В концерн входят бренды FIAT, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Alfa Romeo, Maserati, Lancia. PSA, в свою очередь, замкнута на рынке Европы — на долю Евросоюза приходятся 90% продаж автомобилей концерна. PSA объединяет бренды Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Aixam.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Неуправляемый вагон-цистерна чудом не привел к катастрофе на одном из переездов в Чебоксарах.

Внимание! В видео содержится ненормативная лексика!

Забыл поставить фургон на ручник — получилось эпично.

Массовое ДТП, случившееся по глупости таксиста.

Китайским технологиям лучше не доверять.

Родился в рубашке.

Тянем-потянем, вытянуть не можем.

Какие только задачи не выполняют Жигули.

Помог подъехать к складу прицепом.

Публика часто остро критикует BMW за последнюю итерацию фирменного стиля, ядро которого — это диспропорционально большие «ноздри» решетки радиатора на новых моделях марки. Директор по дизайну BMW Домагой Дукеч в интервью британскому изданию Top Gear решил ответить хулителям и острословам.

Топ-менеджер заявил, что не был удивлен количеству негативных отзывов на новый стиль автомобилей BMW. Это нормально, когда каждый имеет свое мнение, особенно по вопросу неординарного облика одной из последних новинок — BMW 4-Series. Создавать что-то особенное — это обязательное условие для того, чтобы выделиться в бизнесе, считает Дукеч.

«У нас нет цели угождать всем на свете. Невозможно создать дизайн, который нравится каждому. Но ты должен угождать своим покупателям», — заявил Дукеч в интервью.

По словам Домагоя, несмотря на критику, огромная решетка радиатора на BMW 4-Series — это успех компании. Он знает, что по опросам такое решение нравится лишь 20% потребителей, но именно на данную аудиторию и нацелена BMW.

Вытянутые по вертикали «ноздри» решетки радиатора BMW сейчас применяет на нескольких своих продуктах — это купе и кабриолеты 4-Series, полноразмерный кроссовер X7, а также ряд спортивных моделей M-серии. Такой стилевой элемент также применен на перспективном электрическом кроссовере iX.

Домагою Дукечу 45 лет, он немец хорватского происхождения. Работает директором по дизайну BMW с 2019 года, в самой компании трудится с 2010-го. Под его началом были созданы концепт-кары BMW Concept 4 и Vision iNext, оба имеют как раз огромные «ноздри». 

С 2001 по 2010 год Дукеч трудился дизайнером по экстерьерам в Citroen, с 1998-го по 2001-й работал в Volkswagen. 

Nissan Motor продолжает переживать острый корпоративный кризис, в который погрузился после скандального увольнения с поста главы компании Карлоса Гона два года назад. Сумма долгов автопроизводителя по результатам 2020-го достигла $80 млрд. В Nissan считают, что поможет только работа на опережение — основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах (НИОКР) будет делаться на технологии следующего поколения, об этом в своей аналитической статье пишет издание «Блумберг».

Toyota инвестирует в НИОКР 1 трлн иен в год ($9,5 млрд), Nissan — в два раза меньше. Старший вице-президент Nissan Такао Асами считает, что компания должна нарастить вложения в НИОКР до уровня Тойоты. В правлении Nissan постоянно идут дискуссии о том, в каких сферах у них наиболее сильные компетенции. Общее понимание, что ключевые технологии для автопрома на ближайшее будущее — это электрификация (внедрение электромобилей и подзаряжаемых гибридов) и системы автономного вождения.

К 2023-му Nissan планирует ежегодно продавать 1 млн электрифицированных автомобилей и 1,5 млн автомобилей, оборудованных полуавтопилотом ProPilot. Для сравнения, к 2025-му Toyota намерена выпускать 5,5 млн электрифицированных машин в год и оснащать большинство их автономными функциями.

Нынешняя система Nissan ProPilot обеспечивает второй уровень автономности по классификации SAE (она может полностью управлять автомобилем, но для «подстраховки» требуется внимание водителя). Для сравнения, автопилот Waymo от Google уже отвечает четвертому уровню, то есть от водителя не нужно постоянного внимания.

Bloomberg напоминает, что Nissan был одним из лидеров автопрома Японии и составлял конкуренцию Тойоте. Однако в конце 1980-х компания выпустила серию седанов, которые были дороже своих конкурентов и не обладали впечатляющими преимуществами. К 1999 году Nissan был на грани банкротства.

Карлос Гон, направленный Renault в Токио после того, как французская компания приобрела стратегический пакет акций Nissan, «выправил корабль». Его беспощадный подход вернул фирме прибыль, опередившую прогнозы.

Под руководством Гона Nissan с головокружительной скоростью расширился по всему миру, в том числе в Индии и Китае. Производитель снизил цены на автомобили, чтобы увеличить долю рынка. Именно это стремление к расширению и привело к текущему кризису, считают аналитики.

Весной 2020 года Nissan представил план по выживанию: сокращение модельной линейки, уменьшение объема производства, массовые увольнения, уход с некоторых рынков. Как бы парадоксально это ни звучало, но сегодня производитель нуждается в новом «Карлосе Гоне».

На текущий момент стратегия компании заключается в том, чтобы сосредоточиться на широком распространении ProPilot по модельному ряду, а не на создании автономных технологий более высокого уровня. А уже на заработанные от продажи миллионов машин с ProPilot средства Nissan сможет заняться разработкой автопилота нового уровня.

Ассоциация мини-автомобилей Японии (JMVA) опубликовала рейтинг самых продаваемых в стране новых кей-каров по результатам 2020 года. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с. 

В общей сложности в 2020 году было продано 1 718 088 кей-каров. В это количество входят микроавтомобили всех типов, включая развозные грузовички. Относительно 2019-го спад составил 10,1%.

В структуре авторынка доля кей-каров в прошлом году составила 37,4% (весь рынок — 4,599 млн машин). Поскольку суммарное падение авторынка Японии более глубокое — 11,5%, доля кей-каров даже немного возросла — +0,6%. 

Самым популярным кей-каром осталась Honda N-Box, она удерживает лидерство шестой год подряд (!). На второе место поднялся Suzuki Spacia (в 2019-м был третьим), на третье опустился Daihatsu Tanto (был вторым).

Топ-10 кей-каров на авторынке Японии в 2020 году

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2019 («полноценные» авто), 2019 (кей-кары), 2018 («полноценные» авто), 2018 (кей-кары), 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Обзор результатов продаж обычных автомобилей в Японии в 2020 году опубликован отдельно.

В 2020 году Ford прекратил производство американской версии Mondeo (в США седан продается под именем Fusion). Жизненный цикл модели в Европе и Китае тоже подходит к концу. В России выпуск остановлен в 2019-м в связи с уходом компании с нашего рынка легковых авто. И вот в свободном доступе появились первые фото прототипа Mondeo следующей генерации. Из них следует, что модель больше не будет выпускаться в привычном форм-факторе среднеразмерного легкового семейства — следующий Mondeo окажется чем-то средним между кроссовером и минивэном. В Китае заметили прототип этой машины, которая готовится к запуску в производство.

Кузов автомобиля покрыт маскировочной пленкой, так что из отдельных деталей можно рассмотреть лишь крупную шестиугольную решетку радиатора и зауженные фары. Судя по виду сзади, перед нами хэтчбек с покатыми на спортивный манер стойками крыши.

Среди других элементов можно выделить рейлинги, панорамную крышу и сделанные заподлицо с панелями дверей выдвижные ручки.

На снимке интерьера заметна характерная фордовская деталь — вращающийся селектор «автомата». Однако в целом салон не напоминает современные модели компании. Почти на всю ширину передней панели простирается огромный широкоформатный дисплей.

О технике пока нет достоверных сведений. Предполагается, что в Китае автомобиль станут продавать с 2,0-литровым бензиновым турбомотором. Также ожидается появление гибридного варианта.

Напомним, Ford Mondeo уходящего, пятого поколения (код — CD391) выпускается с 2014-го. В России модель производилась на заводе Ford во Всеволожске с 2015 по 2019 год.