S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Генеральный директор Tesla Илон Маск вновь вернулся к идее по использованию ракетного двигателя для будущего серийного электрического родстера Tesla Roadster, прототип которого был показан во время премьеры батарейного грузовика Semi.

В интервью блогеру Джо Рогану Маск признался, что хочет видеть родстер парящим над землей, но чтобы это происходило безопасно, «не убивая людей». «Может быть, он может двигаться в метре над землей или что-то в этом роде. Если ты на нем упадешь, это взорвет подвеску, но ты не погибнешь», — сказал он.

Если Маск на самом деле хочет реализовать эту идею, то родстер станет обладать действительно уникальными характеристиками, например, иметь на борту систему векторного управления тяги (как на Як-38 или F-35B). Не стоит исключать и возможного применения эффекта экрана, как это делается на экранопланах.

Впрочем, в серийном виде такие технологии вряд ли будут реализованы, поскольку это создаст трудности при сертификации машины.

Американский технологический гигант Apple нанял Манфреда Харрера, который долгое время был главным по разработкам шасси в немецкой Porsche. На новом месте Харрер будет отвечать за конструкцию первого электромобиля Apple, проект его создания носит кодовое имя Titan, пишет «Бизнес Инсайдер».

По данным ресурса, в конце 2020 года Харрер, имеющий степень доктора технических наук, уволился из Porsche без объяснения причин. Это тем более удивительно, что директор Porsche Оливер Блюм недавно предоставил Харреру очередное повышение — он стал отвечать за конструкцию всего семейства кроссоверов Cayenne. За Харрером закрепилась репутация одного из лучших инженеров концерна Volkswagen Group.

3 февраля утром корейское агентство Donga.com со ссылкой на свои источники в индустрии сообщило, что электромобиль Apple по контракту будет выпускать компания Kia — на своем заводе в Джорджии (США). «Донга» утверждает, что для этого Apple вложит $3,6 млрд, ежегодно будет выпускаться до 100 тысяч электромобилей.

Apple — разработчик и продавец потребительской электроники. Основной продукт компании — смартфоны семейства IPhone, их производство по заказу Apple ведется тайваньской фирмой Foxconn.

16 января пройдет презентация нового среднеразмерного кроссовера Ford — он получит имя Equator. Хотя до премьеры еще 10 дней, дизайн автомобиля не секрет — доступны фото его прототипов без какой-либо маскировки.

Ford Equator создан расположенным в китайском Нянчанге совместным предприятием JMC-Ford. Причем для него использованы агрегаты именно от JMC, а не от Ford. 

Судя по снимкам, машина имеет лаконичный и современный по своим решениям двухобъемный экстерьер. Из примечательного можно отметить только двухъярусную переднюю светотехнику — на уровне фальшрадиаторной решетки расположены габаритные огни, а элементы ближнего и дальнего света размещены там, где обычно привыкли видеть противотуманные фары, то есть в бампере.

Длина, ширина и высота Ford Equator — 4905, 1930 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2865 мм. В салоне ожидается 7-местная компоновка по классической схеме 2+3+2. Машину оснастят 2,0-литровым турбомотором JMC, разработанным при участии австрийской AVL, его мощность — 224 л.с. О коробке передач и типе привода информации пока нет. 

Эту модель будут производить только в Китае, основным рынком сбыта для нее также станет КНР. Однако возможны и поставки на экспорт —  в частности, в развивающиеся страны Южной Америки.

Напомним, в рамках глобальной реструктуризации своего бизнеса Ford в июле 2019-го покинул российский рынок легковых автомобилей. В РФ был полностью свернут выпуск Фордов моделей Focus, Mondeo, Fiesta, Ecosport, Kuga и Explorer. Сохранены производство и продажи только легких коммерческих Transit.

Патенты на каждую модель оформляются для того, чтобы гарантированно защитить свои интеллектуальные права в случае их нарушения.

Hyundai Motor оформила в России патент на дизайн своего люксового полноразмерного кроссовера Genesis GV80. Информация об этом содержится в выгрузке данных fips.ru.

У машины заявлен единственный автор экстерьера — это стилист Hyundai Motor по имени Мюн Чин Чун. Патенты на каждую модель на крупнейших рынках оформляются для того, чтобы гарантированно защитить свои интеллектуальные права в случае их нарушения.

Напомним, что Genesis GV80 продается в России с декабря 2020 года. Автомобиль предлагается в РФ с бензиновыми турбомоторами объемом 2,5 и 3,5 л, мощностью 249 и 379 л.с. соответственно, а также с турбодизелем 3,0 л отдачей 249 л.с. Все варианты сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. GV80 стоит в России от 4 050 000 рублей, для нашего рынка модель по крупноузловому отверточному методу собирают на заводе «Автотор» в Калининграде.

Geely расширит гамму моделей, построенных на модульном шасси CMA за счет нового среднеразмерного кроссовера с кодовым обозначением KX11. Напомним, что платформа CMA разработана совместными усилиями Geely и шведской Volvo Cars, которой китайский автопроизводитель владеет с 2010 года. В свободном доступе оказалось первое фото Geely KX11.

Грядущая новинка будет иметь кузов типа «пятидверный универсал» и классические двухобъемные пропорции. Насколько можно судить по единственному фото, экстерьер KX11 характеризуют лаконичная пластика кузовных панелей и простые линии. Пятиугольная решетка радиатора с хромированными вертикальными зубьями — ярко выраженная доминанта в оформлении переда. Также привлекают внимание большой по площади воздухозаборник в переднем бампере и две светодиодные полоски-маркеры в фарах. По духу Geely KX11 станет напоминать кроссоверы Volvo, при этом кузов у нового «китайца» полностью оригинальный, без унификации со шведскими моделями.

Ранее были распространены шпионские фото KX11, но на них его облик скрывала тщательная маскировочная пленка.

CMA — это Compact Modular Architecture, универсальная платформа для компактных автомобилей. В настоящее время на нее опираются одна модель Volvo (кроссовер XC40), два Geely (спорткроссовер Tugella и седан Preface), пять Lynk & Co (совместный бренд Geely и Volvo), а также кросс-фастбэк Polestar. Базовая конфигурация CMA предполагает использование 1,5-литровых бензиновых турбомоторов. Платформа также изначально адаптирована под использование силовых установок типа «чисто электрическая» и «подзаряжаемый гибрид».

Geely KX11 представят весной 2021 года. Какое торговое наименование получит модель, пока неизвестно.

Вкратце о других автомобильных новостях минувшего дня.

1. Hyundai Motor продолжает частями оголять свой перспективный электромобиль Ioniq 5. В 43-секундном промовидео показаны его светодиодные фары и фонари. Ioniq 5 станет первым электромобилем Hyundai, построенным на архитектуре E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Презентация автомобиля состоится 2 февраля.

2. В американском городе Нашвилл (штат Теннесси) группа волонтеров в течение недели очищала местные водоемы — реку Камберленд и озеро Перси Прист — и подняла со дна более 40 автомобилей. 

Эти машины оказались под водой в разное время в результате ДТП, и так и оставались там. Отмечается, что всю работу волонтеры проводили на личном энтузиазме и за счет добровольных пожертвований.

3. В России отзывают семь Bentley Continental GTC с кузовом кабриолет, проданных в 2020-2021 годах. Им требуется перенастройка блока управления механизмом складывания-раскладывания крыши. В нынешнем виде ее можно сложить кнопкой с брелока с более чем шести метров (есть риск кого-нибудь случайно защемить крышей). Расстояние дистанционного управления верхом не должно превышать шести метров, говорят в Бентли.

4. Китайский автопроизводитель Lifan, обанкротившийся в 2020 году, внезапно воскрес — теперь он называется Lifan Technology и входит в состав концерна Geely. Машины с ДВС компания производить больше не будет — только электромобили, причем для служб каршеринга и такси. Вряд ли марка теперь когда-нибудь выберется за пределы Китая. Напомним, что в свое время Лифаны были популярны в России, их даже производили на заводе «Дервейс» в Черкесске.

5. Genesis зарегистрировала в России целую череду имен — G70e, G90e и G80e. Предположительно, они предназначены для седанов G70, G80 и G90 в модификациях «электромобиль» или «подзаряжаемый гибрид».

В 2020 году продажи новых легковых автомобилей в России снизились на 8%. Появилась статистика, показывающая, какой была динамика на авторынке в срезе по федеральным округам: единственным, где зарегистрирован рост, оказался Дальневосточный — здесь сбыт увеличился на 9%.

В остальных федеральных округах отмечено падение. В Сибири, Поволжье, на Урале и юге страны зафиксировано уменьшение на 3-7%. Сильнее всего сбыт упал в Северо-Западном ФО — минус 9%.

Аутсайдерами в 2020 году оказались Центральный и Северо-Кавказский федеральный округа: в каждом продажи снизились на 13%.

Если же рассматривать крупнейшие мегаполисы РФ, то в Москве и Санкт-Петербурге рыночное падение тоже оказалось двузначным — минус 17% и минус 10% соответственно.

В «Автостате» отметили, что в тех регионах, где в период начала пандемии автосалоны закрывались на меньший срок или вовсе не прекращали свою деятельность, был минимальный спад продаж или даже небольшой рост.

Спад в 2020 году в первую очередь объясняется глобальным экономическим кризисом, спровоцированным пандемией коронавируса COVID-19. Однако стоит заметить, что падение оказалось не столь глубоким, как прогнозировали большинство аналитиков и участников рынка.

Напомним, бестселлерами отечественного рынка остаются Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio.

В России проверили пассивную безопасность кроссовера Bestune T77 китайской компании FAW. Автомобиль разбили в Центре испытаний НАМИ, видео разместил на Youtube канал любителей автомобилей FAW.

Bestune T77 прошел фронтальный краш-тест с 40-процентным деформируемым перекрытием. Никаких подробностей об условиях и результатах не приводится, но, по всей видимости, это сертификационный краш-тест. Если так, то машину разогнали до 56 км/ч. Заметим, что независимые испытания Euro NCAP по протоколу 1997 года жестче — в них разгоняют до 64 км/ч.

Насколько можно судить по видеоролику, системы безопасности отработали хорошо: пассажирская капсула осталась цела (не погнулась даже стойка лобового стекла), передние подушки выстрелили своевременно.

Видео также содержит кадры бокового удара — четко видно раскрытие боковых надувных подушек.

В 2019 году Bestune T77 был проверен китайской организацией C-IASI (China Insurance Automotive Safety Index). Методика включает более сложный фронтальный краш-тест на скорости 64 км/ч с 25-процентным недеформируемым перекрытием (такой же применяет Страховой институт дорожной безопасности США, IIHS). Кроссовер получил общую оценку «удовлетворительно». В то же время за сам удар с перекрытием 25% эксперты покритиковали модель и поставили ей «плохо».

Напомним, Bestune T77 построен на переднеприводной платформе с полузависимой задней подвеской. Его длина, ширина и высота составляют 4525, 1845 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. То есть по размерам эту модель можно сравнить с Hyundai Tucson.

В скором времени автомобиль станет доступен в России. Ожидается, что у нас он будет продаваться с 143-сильным 1,2-литровым турбомотором. Покупатели смогут выбрать между 5-ступенчатой «механикой» и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Цены Bestune T77 пока не сообщаются.

В свободном доступе появилась новая информация о двух перспективных Lada — Гранте и Ниве следующих генераций.

Канал «Ежедневный автомобильный журнал» (ЕАЖ) со ссылкой на свои источники на автогиганте пишет, что в настоящее время приоритетом для АвтоВАЗа является новая Гранта, по документам она так и называется — New Granta. Машина создается на базе Логана, представленного осенью 2020 года. New Granta будет выпускаться в вариантах седан, универсал и кросс-универсал. Хэтчбека не запланировано (то есть Sandero марку Lada получать не будет). Кодовые обозначения: седан — LJO (LGH), универсал — BJO (BGH), кросс-универсал — Cross. Машины пойдут в производство в 2023 году.

Новые Логан и Сандеро в России будут оснащаться моторами Renault, в том числе 1,3-литровым турбо, знакомым по Аркане. Но для Гранты оставят старые добрые 1,6-литровые вазовские двигатели с чугунным блоком — это (а также наличие кузова универсал у Лады) станет главным техническим отличием между семействами.

Что касается новой Нивы, то очередной перенос дедлайна по ней на 2024 год вызван проблемами с утверждением дизайна. По информации ЕАЖ, созданным под руководством Стива Маттина дизайн-проектом с X-образными подштамповкам на боковинах оказался недоволен лично новый глава Renault Лука де Мео, поэтому он инициировал полную переделку стиля будущего внедорожника. Распространенный 14 января эскиз с нарочито простецким экстерьером — демонстрация отхода от маттиновского всепоглощающего Х-образия, которое де Мео не переносит на дух, пишет ресурс. С этим же вопросом связан уход Маттина и замена его на посту шеф-дизайнера Лады на Жана-Филиппа Салара из Dacia.

Нынешние Lada Niva Legend и Lada Niva Travel будут выпускаться без каких-либо изменений до 2026 года. Правда, пятидверный вариант классической Нивы уйдет в историю в декабре 2021 года. 

Ранее по теме:

Skoda Auto готовится к запуску четвертого поколения Fabia. Тестовые автомобили уже практически полностью потеряли маскировку, что позволяет составить первое представление об экстерьере новинки.

Судя по снимкам, машина получит более широкую колею по сравнению с моделью уходящего образца. С учетом массивной передней решетки и зауженных фар, это придаст компакту более внушительный вид.

Прототип в красном цвете является версией Monte Carlo. У него предусмотрены сплиттер на переднем бампере, накладки на пороги и оригинальный задний диффузор. Серийные машины также будут укомплектованы низкопрофильными колесами и спортивными сиденьями.

По технике автомобиль станет максимально близок к Audi A1 Sportback, Seat Ibiza и Volkswagen Polo, которые построены на MQB A0. Так что теперь чешский компакт больше не бедный родственник в семье (в третьей Фабии применяется платформа PQ26, оказавшаяся модернизацией старенькой PQ25 с элементами от MQB).

Основным мотором в линейке модели будет трехцилиндровый бензиновый 1.0 TSI, доступный в нескольких версиях форсировки (предположительно, от 80 до 115 л.с.). В самых дешевых версиях применят 1,0-литровый атмосферный двигатель. А вот топ-модификация RS не вернется: она не выпускается и в текущем поколении.

Точные сроки дебюта новой Фабии пока не публикуются. Ранее предполагалось, что хэтч представят на автосалоне в Женеве.

Skoda Fabia продавалась в России в первых двух поколениях, причем вторая пользовалась хорошим по меркам класса спросом и даже выпускалась на мощностях Volkswagen в Калуге. Третья Фабия официально в нашу страну никогда не поставлялась.