S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Шиканой в автоспорте называют череду тесных извивающихся поворотов. Такие S-образные участки обычно применяют для намеренного замедления скорости автомобилей. Вскоре термин «шикана» внесут и в российский дорожный ГОСТ.

На дорогах России шиканы создадут при помощи островков безопасности. Они будут выполнять ту же задачу, что и в автомобильном спорте — заставлять водителей снижать скорость. Такой способ можно применять на односторонних улицах или двусторонних с интенсивностью движения не более 500 машин в сутки, без примыканий и выездов из дворов.

Как пишет «Коммерсантъ», проект нового стандарта с требованиями к безопасности пешеходов подготовлен по заказу Минтранса специалистами РосдорНИИ в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Изменения нужны для того, чтобы выполнить задачи этого нацпроекта, в том числе к 2024 году снизить смертность в ДТП в 3,5 раза по сравнению с 2017-м.

В проекте дорожного ГОСТа помимо прочего указано, при каких условиях разрешается устраивать нерегулируемые переходы на четырехполосной дороге. В частности, интенсивность трафика не должна превышать 12 тысяч машин в сутки, разрешенная скорость движения — менее 60 км/ч, при этом необходимы «приподнятая разделительная полоса» и дополнительное освещение.

На двух- и трехполосных дорогах нерегулируемый переход допустим с ежесуточным трафиком свыше 15 тысяч автомобилей. Среди нововведений упоминаются также Z-образные переходы через проезжую часть (через островок безопасности и ограждения). Подобные уже применяются на железных дорогах.

В местах с нерегулируемыми переходами стандарт рекомендует ограничивать скорость автомобилей до 20 км/ч в жилых зонах, 30 км/ч — на двухполосных дорогах, 40 км/ч — на четырехполосных в жилых районах и на магистральных улицах. Если же риск возникновения ДТП с участием пешехода все равно оценивается как повышенный, то предписывается устанавливать камеры.

Оговариваются и условия применения «конфликтного регулирования». Так называют настройку, при которой в одном цикле светофора на перекрестке машины поворачивают направо, а пешеходы переходят дорогу. Способ рекомендуется применять на дорогах III и IV категорий «с выраженной неравномерностью и низкой интенсивностью пешеходного потока», при этом зеленый сигнал для пешеходов должен включаться на пять-десять секунд раньше зеленого сигнала для машин. Чтобы исключить выход пешеходов на проезжую часть вне переходов, следует применять ограждения и кустарники.

Предполагается, что новый ГОСТ будет введен в действие в 2021 году. Пока документ проходит стадию согласований.

Пилот на Porsche Taycan установил рекорд самого длинного дрифт-марафона, достигнутого на электромобиле. Достижение прошло валидацию специальной комиссией и внесено в Книгу рекордов Гиннесса. 

Заезд со скольжением состоялся в учебно-тренировочном центре Porsche Experience на трассе Хоккенхаймринг. За рулем заднеприводной версии машины (ее можно купить пока только в Китае) находился тест-пилот марки Деннис Ретера, проехавший 210 кругов по залитому водой импровизированному треку. Чтобы подтвердить рекорд, на Taycan установили различные датчики, которые зафиксировали, что дистанция в 42 171 метр была пройдена за 55 минут со средней скоростью 46 км/ч.

Перед началом мероприятия эксперты с точностью до миллиметра замерили площадку, где впоследствии состоялась попытка взятия рекорда, на машине использовались датчики GPS и поворота вокруг собственной оси, заезд снят камерой, установленной на крыше автомобиля.

Заднемоторная версия Taycan оснащена 408-сильным электромотором и аккумуляторной батареей емкостью 79 кВт*ч, за доплату можно заказать версию с электродвигателем мощностью 476 л.с., работающим вместе с аккумулятором на 93 кВт*ч.

Отметим, что это далеко не первый рекорд для Taycan. В августе прошлого года они сыпались как из рога изобилия: электромобиль за сутки преодолел 3425 километров по высокогорной трассе в Нардо; также модель установила лучшее время в классе, проехав круг на Нюрбургринге за 7 минут и 42 секунды. Не стоит забывать и 26 подряд разгонов с 0 до 200 км/ч на аэродроме в Ларе.

 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Тольятти КАМАЗ по пути растерял много стальных труб 🙁

В Киеве подростки на Жигулях подбили Ладу Калину. Невероятно глупое ДТП.

В Англии на видео регистратора попала эффектная ловля преступника на мотоцикле.

Где-то в Латинской Америке оторвавшийся от автомобиля прицеп распугал людей на тротуаре.

В глубинах России трактор поперек дороги буксировал груженный лесом грузовик МАЗ. Получилось не очень.

В Норильске снег. Много снега.

Посетитель АЗС еле увернулся от переворачивавшейся машины.

Умный светофор поставили — вот как он работает.

Жигули везут кабину грузовика — то ли на запчасти, то ли в металлоприемку.

В Англии компания предлагает всем желающим снять стресс от сложного 2020 года расплющиванием легкового автомобиля на танке.

Утилизация Гелендвагена. Душераздирающее зрелище.

Гостелерадиофонд на днях выложил в свободный доступ душевный фильм о перспективах АЗЛК, датируется 1986 годом. К вопросу о том, как сильно изменилась жизнь за 34 года.

Toyota Motor влипла в скандал с дизельными двигателями: в Австралии ее обвиняют в продаже автомобилей с неисправными сажевыми фильтрами. К компании подали коллективный иск, выплаты по которому могут превысить $1,5 миллиарда. Федеральный суд Австралии вынес решение по делу — счел требования истцов обоснованными.

Предположительно дефектные сажевые фильтры установили на пикапы Hilux, а также внедорожники Fortuner и Land Cruiser Prado, проданные в период с октября 2015 года по апрель 2020-го. В общей сложности — 264 000 машин.

Сажевые фильтры представляют собой металлические цилиндры с керамической ячеистой структурой внутри. Они предназначены для улавливания мельчайших частиц сажи, которые появляются в процессе сгорания дизельного топлива. Для удаления накопившегося нагара предусмотрен процесс регенерации (то есть сжигания сажи). Именно с этим и были проблемы у используемых фильтров: соты забивались, проток выхлопных газов затруднялся, мощность падала, а расход топлива увеличивался.

На Тойотах не работал автоматический прожиг фильтров. В 2018 году компания начала устанавливать на свои автомобили кнопку для активации регенерации в ручном режиме.

В решении Федерального суда, вынесенном в четверг, говорится, что клиенты Toyota приобрели автомобили с дефектами, в результате чего стоимость их упала на 17,5% по сравнению со средней розничной ценой, или более чем на $5230 (=414 000 рублей).

При этом некоторые автомобилисты могут претендовать и на более крупную выплату, если докажут, что им пришлось отпрашиваться с работы, чтобы починить машину. Так, федеральный судья Майкл Ли обязал Toyota выплатить владельцу Prado Кеннету Уильямсу $9846 (=778 000 рублей) в качестве компенсации ущерба.

Судья сказал, что покупатель имел право рассчитывать, что автомобиль был исправен, когда он его купил. Поскольку это оказалось не так, то вполне вероятно, что клиент не заплатил бы ту же цену, знай он о недостатках.

Подавшие групповой иск юристы отметили, что, если все пострадавшие потребуют возмещения ущерба, общая сумма компенсаций превысит $1,5 миллиарда.

Представитель Toyota не прокомментировал постановление. Пока адвокаты изучают решение суда. Компания еще может его обжаловать.

МВД России ужесточит контроль за неисправными автомобилями. Уже подготовлен законопроект, который вносит изменения в законы «О безопасности дорожного движения», «О госрегистрации транспортных средств» и «О техническом осмотре», об этом сообщает «Коммерсантъ». 

Сегодня, согласно статье 12.5 КоАП, при выявлении неисправностей тормозов и рулевого управления выписывают штраф 500 рублей, автомобиль эвакуируют. При остальных неисправностях санкция та же, но можно ехать дальше.

МВД предлагает ввести новый жесткий порядок. При выявлении мало-мальски серьезной неисправности (не горят фары, указатели поворота, не работают тормоза, стоп-сигнал, неисправно рулевое управление, зимой установлены летние шины, или незаконно изменена конструкция) инспектор принимает решение «о запрещении эксплуатации». В этом случае на водителя не просто оформят протокол по статье 12.5 КоАП РФ, но и приостановят действие диагностической карты. 

Если не работают фары в темное время суток или стеклоочиститель во время дождя, инспектор запретит автомобилисту ехать дальше. При менее критичных поломках можно продолжить движение до места ремонта. 

В любом случае в течение 72 часов водитель должен устранить поломку и пройти «внеочередной техосмотр», в ходе которого проверят факт наличия неисправности. Если прошел — «запрещение эксплуатации» снимется автоматически.

Если автомобилист не уложился в 72 часа, полиция изымет свидетельство о регистрации (СТС): машину нельзя будет поставить на учет, внести изменения в документы и т. д. Порядок изъятия (и возврата) документа опишут в постановлении правительства.

Законопроект до конца 2020 года должен поступить в правительство, оттуда в Госдуму. Предполагается, что он вступит в силу через год после публикации (т.е. не ранее декабря 2021 года), нужно будет также принять ряд постановлений правительства и изменить правила техосмотра.

Документ связан с масштабной реформой техосмотра, которая заработает в марте 2021 года: диагностические карты станут электронными, вводится фотографирование машин во время ТО, ужесточается ответственность операторов.

Кроме того, МВД борется за достижение целевых показателей снижения смертности на дорогах, предусмотренных нацпроектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

В январе — октябре 2020-го в России, по данным ГИБДД, произошло более 6,3 тысячи ДТП из-за эксплуатации неисправных транспортных средств, что на 13,1% больше, чем годом ранее. 960 человек погибло (+5,7%), 8,4 тысячи ранено (+4%).

С 1 января 2021 года у водителей появится альтернатива готовым автомобильным аптечкам: их можно будет укомплектовать самостоятельно. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства здравоохранения.

Состав самосборных аптечек должен соответствовать перечню, указанному в приказе Минздрава России № 1080н.

«Мы уверены, что изменение требований к комплектации аптечек не вызовет неудобств у потребителей, а также позволит им самостоятельно приобрести необходимые медицинские изделия и пополнять автомобильную аптечку по мере необходимости», — заявили в Минздраве.

Напомним, в ноябре Минздрав России утвердил новые требования к составу автомобильной аптечки. Полный список компонентов, входящих в нее, теперь должен выглядеть так:

• маска медицинская нестерильная трехслойная из нетканого материала с резинками или завязками — 2 шт.;
• перчатки резиновые, латексные, нитриловые, виниловые, размер не менее М — 2 шт.;
• устройство для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот» — 1 шт.;
• жгут кровоостанавливающий — 1 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 5 м х 10 см — 4 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 7 м х 14 см — 3 шт.;
• салфетки марлевые медицинские стерильные не менее 16 x 14 см № 10 — 2 упаковки;
• лейкопластырь рулонный не менее 2 х 500 см.

Приказ вступит в силу с 1 января 2021-го и будет действовать до 1 января 2027-го. При этом старые аптечки, купленные до конца 2020 года, не потребуется менять сразу: произведенные до дня вступления в силу приказа наборы можно применять в течение срока их годности, но не позднее 31 декабря 2024-го.

У Toyota RAV4 сложные взаимоотношения с дикими животными. В сентябре 2019 года кроссовер провалил «лосиный тест». В январе 2020-го автомобиль смог реабилитироваться и прошел это испытание благодаря обновленным настройкам системы стабилизации. Но теперь RAV4 вновь получил «неуд».

Шведский журнал Teknikens Varld («Мир технологий») на этот раз взял версию RAV4 Prime. Это подзаряжаемый гибрид с 2,5-литровым бензиновым мотором и электродвигателем, суммарная мощность тандема — 306 л.с. Также применяется литий-ионная батарея, обеспечивающая запас хода 63 км.

Несмотря на то что инженеры установили аккумуляторы под полом (это позволяет снизить центр тяжести автомобиля и улучшить управляемость), RAV4 Prime смог пройти извилистый трек лишь на скорости 63 км/ч. Иные попытки закончились провалом: задняя ось кроссовера пыталась обогнать переднюю.

Для сравнения: «обычный» гибридный RAV4 справился с задачей при 68 км/ч в первый раз и при 72 км/ч — после корректировки ESP.

Тойота уже отреагировала на провальное выступление своего детища. Японская компания пообещала предпринять меры, чтобы исправить ситуацию.

В России ни одна из гибридных версий RAV4 не продается. У нас кроссовер доступен только с атмосферными бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра.

ОБНОВЛЕНИЕ 7 декабря 2020. Поступил официальный комментарий от российского отделения Toyota Motor: «Toyota RAV4 PHEV не представлен на российском рынке и имеет конструктивные различия с бензиновыми версиями: масса, центр тяжести и трансмиссия. Российская модификация на этапе разработки успешно прошла все внутренние тесты компании, в частности по регламенту ISO 3888-2 «Объезд препятствия с возвратом в прежнюю полосу движения», что позволяет говорить о безопасности автомобиля. Кроме того, испытания, проводимые на производстве, соответствует всем внутренним стандартам компании Toyota, которые являются более жесткими, чем нормативные требования для различных условий проведения тестов. Клиенты Тойота могут быть уверенны в безопасности RAV4».

Китайский концерн BYD Auto начал производство новой модели BYD D1 — это один из немногих автомобилей в мире, изначально разработанных специально для таксомоторных перевозок. 

D1 — электромобиль с кузовом типа «универсал повышенной вместимости». У него «по-минивэновски» короткая носовая часть и высокий кузов. Машина наделена лаконичным экстерьером — с простыми линиями и «чистыми» поверхностями внешних панелей. Дверей — пять, левая задняя распахивается по ходу движения, правая задняя имеет сдвижной механизм. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4390, 1850 и 1650 мм соответственно, колесная база — 2800 мм. Машина оснащена электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и литий-железо-фосфатной батареей. Ведущими являются передние колеса.

Салон пятиместный, пол в задней части абсолютно ровный. Благодаря широким дверным проемам посадка-высадка сделана удобной для всех категорий пассажиров, включая пенсионеров и беременных женщин. Пассажирские сиденья имеют на 25% более мягкую набивку, чем водительское: это сделано для повышения комфорта. Водителю же, наоборот, нужна плотная набивка, чтобы не расслабляться во время 8-12-часового рабочего дня. Обивка выполнена из износостойкого легкомоющегося кожзаменителя. Расстояние от спинки заднего сиденья до тыльной стороны переднего — 1000 мм, это на уровне представительских седанов. Ширина задней части салона в районе плеч — 1425 мм. 

Передняя панель салона имеет горизонтальную архитектуру, медиасистема выполнена на манер планшета, режимы движения выбираются селектором на центральной консоли или подрулевыми переключателями. Задним пассажирам предлагаются раскладной столик, подстаканники и отдельная медиасистема.

Новую модель BYD разрабатывал в течение трех лет, консультативную поддержку ему оказывала компания Didi — это китайский аналог американского сервиса такси Uber. Первые месяцы BYD D1 будет на эксклюзивных правах выкупать Didi, позднее модель станет доступна и другим китайским таксопаркам.

Брянский автомобильный завод раскрыл подробности о своей новейшей разработке — пожарной машине для аэродромов. Напомним, первая информация о ней появилась в октябре.

Пожарный БАЗ построен на шасси БАЗ-8080 с колесной формулой 6×6, он предназначен для быстрого прибытия на место происшествия, тушения пожаров и проведения первоочередных аварийно-спасательных работ на воздушных судах и наземных объектах аэропорта.

Машина оснащена турбодизелем мощностью 700 л.с., установленным позади кабины, и автоматической гидромеханической коробкой передач. Поставщики агрегатов не раскрываются. 

Автомобиль может разгоняться до 85 км/ч за 40 секунд — для такого тяжелого грузовика это отличный показатель. Полностью независимая подвеска и широкопрофильные шины позволяют добираться до места пожара по пересеченной местности. Максимальная скорость — 115 км/ч. Модуль пожаротушения находится в центре автомобиля, насосная установка с подачей водопенных компонентов работает от тягового двигателя, причем задействовать ее можно прямо на ходу.

У пожарной машины не стандартная для всех современных БАЗов военная кабина с плоскими панелями и стеклами, а более комфортабельная, гражданская, с панорамным стеклом и блок-фарами — она закупается в Китае. Вмещает кабина четырех человек.

При помощи такой спецмашины БАЗ рассчитывает увеличить долю гражданских заказов в структуре своих продаж, а также потеснить в нише  аэродромных «пожарок» иностранных производителей.

Напомним, что основная специализация БАЗа — изготовление многоосных сверхтяжелых колесных шасси для армии и нефтегазовой промышленности, компания входит в состав оборонного концерна «Алмаз-Антей».

В модернизацию Брянского автозавода вкладываются большие средства — в его перевооружение «Алмаз-Антей» за последние три года инвестировал 1 млрд рублей, следующий этап модернизации предполагает вливание 8 млрд рублей.

В бедственном финансовом положении SsangYong Motor находится уже почти два года.

Балансирующую на грани закрытия корейскую компанию SsangYong Motor (SYM) снова не смогли продать — у потенциального покупателя, производителя электробусов Edison Motors, попросту не нашлось достаточной суммы, пишет Automotive News.

Edison Motors должен был заплатить за SYM 274,3 миллиарда вон ($224 млн). Производитель электробусов подписал предварительное соглашение о покупке SsangYong Motor в январе 2022 года, но, когда подошел срок (25 марта), не смог его исполнить — Edison заплатил лишь 10% необходимой суммы, уточняет autonews.com. Теперь ищут нового покупателя.

Продуктовая гамма SsangYong Motor сегодня состоит из рамного внедорожника Rexton, пикапа Musso, кроссоверов Korando, Tivoli и Tivoli XLV, электромобиля Korando e-Motion.

С 2010 года крупнейшим акционером SsangYong Motor была индийская Mahindra & Mahindra, ей принадлежала доля в 75%. Однако индийцам не удалось вывести многострадального корейского автопроизводителя в прибыль, в 2020-м в Mahindra & Mahindra заявили, что больше не могут покрывать убытки SsangYong. С апреля 2021-го SYM находится под процедурой конкурсного производства, введенного судом.

В России позиции SsangYong в прежние годы были сильны, его дистрибьютором на нашем рынке являлся холдинг Sollers. Однако на фоне девальвации рубля 2014-2015 годов продажи SsangYong были приостановлены. В 2016-2017-м Sollers предпринял попытку вернуть бренд на российский рынок, но из-за высоких цен спрос оказался очень низким — и поставки машин свернули во второй раз.