Архивы рубрики ‘Авторынок’
Автоспорт в Санкт-Петербурге: анонс на 13 декабря
13 декабря — третий этап соревнований «Ралли Кросс Ринг».
Ралли-кросс — группа дисциплин автомобильного спорта, представляющих собой скоростные соревнования с одновременным стартом, проходящие на замкнутых трассах, закрытых для постороннего движения, в которых определяющим является количество пройденных кругов и время прохождения дистанции с использованием Joker Lap (обязательный проезд по удлиненной конфигурации трассы).
Зачетные классы: «Туринг-Лайт» и «S1600».
Характеристики трассы: длина круга — 1500 м, направление движения — против часовой стрелке.
Краткая программа мероприятия:
09:30–10:30 — административные проверки.
09:30–10:30 — технические проверки.
10:30–10:40 — брифинг.
10:50–11:05 — тренировка.
11:30–13:30 — отборочные Хиты.
13:50–14:10 — полуфиналы (при условии 12 и более участников).
14:30 — финал.
Стартовые взносы: в личный зачет — 6000 рублей, тренировка — 1000 рублей.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).
Подробности: vk.com/club91940226
Isuzu рассказала, когда привезет в Россию новый D-Max
Японская Isuzu планирует начать продажи в России нового поколения рамного пикапа D-Max в первой половине 2021 года.
В РФ до сих пор продают Isuzu D-Max второй генерации, которая обозначается буквосочетанием RT и выпускается с 2012 года. Между тем еще в октябре 2019-го в Таиланде, где располагаются основные мощности по выпуску пикапа Isuzu, стартовал выпуск D-Max третьей генерации RG.
Напомним, третий D-Max построен на модернизированной платформе предшественника. Конструкция осталась классической для внедорожных пикапов — прочная лонжеронная рама, неразрезной задний мост и задняя подвеска на листовых рессорах. Каркас кабины также унаследован от старой машины, но все наружные панели полностью новые, поскольку экстерьер стал совершенно другим, более современным. В салоне главное — медийная система с девятидюймовым дисплеем, поддержкой Android Auto/Apple CarPlay и голосовым управлением. Появилась система мониторинга «слепых» зон по бокам, работающая в том числе при выезде задним ходом.
Гамма моторов состоит из двух турбодизелей — 1,9-литрового с индексом RZ4E и 3,0-литрового с индексом 4JJ3. Первый без изменений взят от поколения RT, он развивает 150 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Второй — это модернизированная версия прежнего 4JJ1, мощность повышена до 190 л.с. (+13 л.с.), а крутящий момент — до 450 Нм (+70 Нм). Коробка передач может быть 6-ступенчатой механической или автоматической. Привод — задний или полный.
Длина, ширина и высота нового D-Max в двухрядной четырехдверной модификации составляют 5265, 1870 и 1790 мм соответственно, колесная база — 3125 мм.
Полноприводная версия оснащается приводным валом из алюминиевого сплава, а также блокировкой дифференциала заднего моста с электромагнитным управлением.
Благодаря новому рулевому управлению и подвеске машина стала лучше управляться и устойчивее ездить. Собственный вес автомобиля снижен за счет более широкого применения высокопрочных сталей. Кроме того, максимальная глубина преодолеваемого брода выросла до 800 мм.
На российском рынке нынешний D-Max продается от 2 249 000 рублей. За эту стоимость предлагается автомобиль с полуторной кабиной, 3,0-литровым турбодизелем и 6-скоростной «механикой».
Комплектации и цены следующего D-Max для России пока не раскрываются.
Регулятор не поддержал использования бэушных запчастей при ремонте по ОСАГО
Центробанк, который является регулятором страхового рынка России, отказался поддерживать инициативу Российского союза автостраховщиков (РСА) по использованию бывших в употреблении деталей при ремонте автомобилей по ОСАГО. В ЦБ РФ говорят, что отсутствие сертификатов у подержанных запчастей не позволит обеспечить качественный ремонт.
«Сейчас по закону разрешен ремонт по ОСАГО только новыми запчастями. Предложения разрешить ремонт бывшими в употреблении действительно есть, но реализовать их можно только через изменения закона. Банк России категорически не поддерживает такие изменения. Какой-то сертификации, критериев качества бывших в употреблении запчастей нет, фактически по каждой детали нужно проведение экспертизы. В этих условиях невозможно будет обеспечить качественный ремонт», — цитирует ТАСС заявление пресс-службы ЦБ РФ.
В ЦБ опасаются, что отремонтированный старыми деталями автомобиль станет создавать угрозу другим участникам движения.
11 апреля сообщалось, что РСА направил в ЦБ РФ пакет предложений по изменениям в системе ОСАГО в связи с кризисом, санкциями и резким подорожанием автозапчастей. В частности, страховщики считают, что по автогражданке нужно разрешить ремонтировать автомобили б/у запчастями или китайскими аналогами.
Сейчас ремонтировать автомобиль по ОСАГО бэушными элементами можно только в отдельных случаях с согласия трех сторон — потерпевшего, станции техобслуживания (СТОА) и страховой компании, отмечала 11 апреля газета «Известия».
Россия и Беларусь договорились о взаимном признании штрафов ПДД
РФ и РБ создают единое пространство для наказания нарушителей ПДД.
Президент РФ Владимир Путин издал распоряжение, которым одобрил соглашение между Россией и Беларусью о взаимном признании и исполнении правонарушений в области дорожного движения.
В ближайшее время МВД России утвердит документ «по достижению договоренностей» с белорусской стороной.
Предполагается, что россиянин, нарушивший правила в Беларуси, будет наказан по белорусским нормам и правилам, а взысканием наложенного ГАИ штрафа займется российская сторона. «Зеркально» произойдет с белорусами: нарушение фиксирует ГИБДД, постановление пересылается в Беларусь на исполнение по российским законам, пишет газета «Коммерсантъ».
Уплата или взыскание штрафов будет происходить в валюте страны, где исполняется решение (по курсу национального ЦБ). Деньги от штрафов поступят в бюджет страны, в которой проживает нарушитель.
Пока неизвестно, когда именно соглашение вступит в силу.
МВД РФ уже несколько лет пытается бороться с водителями-иностранцами, нарушающими ПДД на российских дорогах, но избегающими ответственности благодаря учету автомобилей не в России.
Nissan представил новый полноприводный Note: мощность заднего электромотора возросла в 14 раз
В ноябре Nissan представил компактвэн Note нового, третьего поколения. Однако тогда компания рассказала только о переднеприводной версии автомобиля, теперь же она распространила информацию о варианте с трансмиссией 4WD.
Как и моноприводный Ноут, полноприводный будет выпускаться лишь в гибридном исполнении. Здесь используется тот же 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм.
У версии с полным приводом на задней оси дополнительно смонтирован электромотор мощностью 69 л.с. — примерно в 14 раз больше, чем у предшественника с трансмиссией 4WD.
За счет точного контроля тяги на обеих осях такой Note сохраняет стабильность на скользких, мокрых и обледенелых поверхностях.
В Японии цены на новый Ноут с полным приводом начинаются от 2 288 000 иен (=1 660 000 рублей).
Параллельно вышла тюнинговая версия нового Ноута от Autech. Комплект доработок включает оригинальную решетку радиатора с трехмерным паттерном, молдинги со вставками из полированного алюминия по периметру кузова, дополнительные светодиодные ДХО в переднем бампере и эксклюзивные 16-дюймовые диски. За такую версию придется отдать от 2 504 700 иен (=1 820 000 рублей).
В Подмосковье открыли движение по ЦКАД-3 и протестировали беспилотный грузовик EVO-1
В Подмосковье с 11 ноября открыли автомобильное движение по Центральной кольцевой автодороге, вернее, по самому длинному ее участку — ЦКАД-3. В день открытия на трассе протестировали российский беспилотный грузовик EVO-1.
ЦКАД-3 проходит по территории севера и северо-востока Подмосковья и соединяет автомобильные дороги М-11 «Нева» и М-7 «Волга». Максимальная разрешенная скорость движения по трассе составляет 110 км/ч. Ее длина — 105,87 км. Строительство участка велось с 2016 года, стоимость проекта — 100,8 млрд рублей.
Проезд по ЦКАД-3 платный. Стоимость для легковых автомобилей — 255 рублей, или 2,4 рубля за км, для грузовых — 830 рублей.
ЦКАД изначально строят по технологии «Умная дорога». Она умеет автоматически управлять дорожным движением. Система получает с датчиков и камер информацию об авариях и заторах, скорости и плотности транспортных потоков, появлении на полотне посторонних предметов, пешеходов или животных. Семь метеостанций, расположенных вдоль трассы, позволяют точно прогнозировать изменение погоды на ближайшие четыре часа и при необходимости оперативно связываться с коммунальными службами для уборки и обработки дороги.
Протестированный на «умном» участке беспилотный грузовик на водородном топливе называется EVO-1. У него отсутствуют кабина, кресло водителя и органы управления. В EVO-1 предусмотрены тяговые батареи с запасом хода 250 км, а при заправке водородом «дальнобойность» удается увеличить на 650-750 км.
С 2021 года такие автомобили будут использоваться разработавшей их компанией «Эвокарго» для предоставления сервиса грузоперевозок.
ЦКАД должна стать альтернативой трассе А-107 — «Малой бетонки», что позволит освободить Москву от грузового транспорта. Новую дорогу задумали еще в 2001 году, а строить начали в 2016-м.
В 2021 году Toyota представит электрический кроссовер на новой платформе e-TNGA
Toyota Motor объявила о намерении представить в 2021 году электрический кроссовер, который станет первой моделью, построенной на разработанной совместно с Subaru новой платформе для электромобилей e-TNGA.
Пока компания опубликовала только один рисунок — очертания силуэта автомобиля. Не исключено, что дизайн именно этой машины засветился в июне 2020 года через базу патентов.
По размерам электромобиль будет схож с RAV4, то есть это компактный кроссовер. У грядущей новинки ожидается более длинная колесная база и меньшие свесы кузова.
Автомобиль планируют производить в Японии. Пока Toyota подтвердила продажи только в Европе и ничего не сказала о доступности машины за пределами Старого Света. Скорее всего, в конечном счете модель станет глобальной.
Руководитель европейского отдела разработки продуктов Toyota Motor Андреа Карлуччи сообщил, что приводимый в движение электричеством SUV окажется «очень европейским по ДНК и дизайну».
У электрической Тойоты будет близнец под брендом Subaru. Ожидается, что он получит имя Evoltis. За этой парой последуют другие модели на базе e-TNGA, в том числе компактный «паркетник», разработанный совместно с Suzuki, кроссовер среднего размера, большой внедорожник, а также седан и минивэн. В общей сложности Toyota выпустит шесть отдельных электромобилей.
Дебютную «электричку» представят в 2021 году, но предлагать ее начнут лишь через пару лет. Об этом рассказал руководитель отдела продаж и маркетинга Toyota Europe Мэтт Харрисон.
Платформа e-TNGA разработана для электромобилей с передним, задним или полным приводом. Будет поддерживаться широкий ряд электромоторов и батарей. В то же время у e-TNGA фиксированное расстояние от передней оси до моторного щита, а также ширина крепежных элементов под АКБ, передний и задний электродвигатели.
Подсчитано количество китайских легковушек в России
На территории России зарегистрировано 795 тысяч легковых автомобилей китайских марок. На них приходится 1,7% общего количества стоящих на учете в ГИБДД машин (45,5 млн единиц). Данные приводятся по состоянию на 1 января 2022 года, пишет «Автостат».
В срезе по маркам топ-5 выглядит так:
- Chery — 221 тысяча авто (28% всех «китайцев»),
- Lifan — 154 тысячи (19%),
- Geely — 152 тысячи (19%),
- Great Wall — 119 тысяч (15%),
- Haval — 70 тысяч (9%).
Любопытно, что Lifan удерживает второе место парка китайских машин в России, хотя пик его популярности пришелся на 2011-2014 годы, а в 2020-м марка покинула наш рынок в связи с собственным банкротством.
На долю легковых автомобилей всех остальных брендов из КНР суммарно приходятся лишь 10%.
А вот как выглядит перечень пяти наиболее массовых моделей:
- Chery Tiggo — 57 тысяч штук;
- Lifan X60 — 54 тысячи;
- Great Wall Hover H3 — 52 тысячи;
- Lifan Solano — 51,5 тысячи;
- Great Wall Hover H5 — 35,5 тысячи.
Отметим, по состоянию на январь 2022 года на территории России работали 723 дилера автопроизводителей из КНР, что составляет 22,5% от их общего количества. Продажи китайских автомобилей по итогам февраля 2022-го выросли на 70%, до 10,5 тысячи штук.
МВД предложило разрешить водить машину с 17 лет
МВД хочет разрешить управлять автомобилем с 17 лет. Но до исполнения 18 подростки должны делать это только в сопровождении водителя-наставника. Ведомство уже подготовило законопроект и направило его в правительство, пишет «Коммерсантъ».
На текущий момент экзамен на получение водительского удостоверения можно сдать и в 17 лет, но управлять машиной законодательство позволяет только с 18. В МВД считают, что за год приобретенные знания и навыки теряются. В связи с этим подросткам следует разрешить водить с условием, что в автомобиле будет находиться и более опытный автомобилист с правами категории B.
Также МВД предлагает изменить правила допуска за руль автобусов и грузовиков. В частности, управлять транспортными средствами категории D хотят разрешить водителям с опытом не менее года. А иностранцам с национальными удостоверениями категории С или D потребуется обменять их на российские, предъявив документ о квалификации, подтверждающий прохождение экзамена после «освоения» основной программы обучения.
В законопроекте прописано ужесточение требований к водителям-иностранцам, получившим вид на жительство в РФ, или к гражданам РФ, приехавшим из-за рубежа. Согласно современным нормам, они могут ездить с иностранными правами, срок действия которых часто не ограничен. В итоге такие водители не оформляют раз в десять лет медсправку. Согласно поправкам, через полгода с момента получения вида на жительство или российского паспорта иностранными правами пользоваться будет нельзя.
На обмен прав дадут 180 дней с момента принятия закона. Исключение сделают для граждан стран Евразийского экономического союза: они смогут пользоваться ранее выданными национальными правами до окончания срока их действия или в течение десяти лет после выдачи. Граждане РФ, проживающие за пределами страны (в том числе в Луганске и Донецке, приводится пример в пояснительной записке), смогут пользоваться иностранными правами при наличии документов, подтверждающих «такое проживание».
Помимо этого МВД предлагает не выдавать удостоверение в течение года после «исполнения наказания» (уплаты штрафа или отбытия ареста), в ходе которого лицо считается наказанным за пьяное вождение или отказ от освидетельствования.
Уточняется состав категории А: помимо мотоциклов к ней будут относиться мотоциклы с коляской, различные виды трициклов, рабочий объем двигателя которых превышает 50 куб. см, а максимальная скорость выше 50 км/ч. К категории М помимо мопедов припишут квадроциклы массой до 350 кг с максимальной скоростью до 50 км/ч, двигателем внутреннего сгорания объемом менее 50 куб. см и максимальной мощностью 4 кВт либо с электродвигателем такой же мощности. Квадроциклы весом до 400 кг (до 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов) и мощностью до 15 кВт станут относиться к категории B1.
Дастер второго поколения в России начнут делать осенью 2021 года
Renault Duster второго поколения (заводской код — HM) появится на российском авторынке не ранее осени 2021-го.
В 2021 году, с 26 июля по 16 августа, АвтоВАЗ будет проводить модернизацию производственных линий в Тольятти, чтобы нарастить выпуск деталей шасси для Renault Arkana и Kaptur II, об этом пишет ресурс AvtoVAZ News в соцсети VK. Напомним, хотя Аркану и Каптур собирают в Москве, большую часть деталей шасси и кузовных панелей для них изготавливают в Тольятти. Ранее сообщалось, что Дастер-2 для России по шасси будет полностью унифицирован с Arkana и Kaptur II. То есть планируемое наращивание темпов выпуска компонентов однозначно указывает на постановку на конвейер Дастера-2 осенью 2021 года.
Где именно будут выпускать Дастер-2 — на заводе «Рено Россия» в Москве или на АвтоВАЗе в Тольятти, пока неизвестно. Дастер нынешнего образца (HS) собирают на «Рено Россия» в Текстильщиках.
В Европе Renault выпустила Duster второго поколения еще осенью 2017 года. Автомобиль построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у Duster II полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона.
Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под брендом Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки.
Дастер II румынского производства оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (100 л.с.) или 1,2 л (115 л.с.), также доступны два турбодизеля объемом 1,5 л (90 или 100 л.с.). Предлагаются механическая коробка передач или преселективный «робот», привод — передний либо полный.
Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный.
В январе Дром писал, что производство Renault с собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).
Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 865 000 рублей.