S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Renault Duster второго поколения (заводской код — HM) появится на российском авторынке не ранее осени 2021-го. 

В 2021 году, с 26 июля по 16 августа, АвтоВАЗ будет проводить модернизацию производственных линий в Тольятти, чтобы нарастить выпуск деталей шасси для Renault Arkana и Kaptur II, об этом пишет ресурс AvtoVAZ News в соцсети VK. Напомним, хотя Аркану и Каптур собирают в Москве, большую часть деталей шасси и кузовных панелей для них изготавливают в Тольятти. Ранее сообщалось, что Дастер-2 для России по шасси будет полностью унифицирован с Arkana и Kaptur II. То есть планируемое наращивание темпов выпуска компонентов однозначно указывает на постановку на конвейер Дастера-2 осенью 2021 года. 

Где именно будут выпускать Дастер-2 — на заводе «Рено Россия» в Москве или на АвтоВАЗе в Тольятти, пока неизвестно. Дастер нынешнего образца (HS) собирают на «Рено Россия» в Текстильщиках.

В Европе Renault выпустила Duster второго поколения еще осенью 2017 года. Автомобиль построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у Duster II полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона. 

Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под брендом Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки. 

Дастер II румынского производства оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (100 л.с.) или 1,2 л (115 л.с.), также доступны два турбодизеля объемом 1,5 л (90 или 100 л.с.). Предлагаются механическая коробка передач или преселективный «робот», привод — передний либо полный. 

Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный. 

В январе Дром писал, что производство Renault с собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 865 000 рублей.

Люксовые бренды вроде Lamborghini и Bugatti как можно дольше будут использовать двигатели внутреннего сгорания. Об этом рассказал председатель и генеральный директор обоих марок Стефан Винкельман в интервью Top Gear.

Стефан Винкельман в течение 11 лет возглавлял Lamborghini. В 2016 году он перешел в Bugatti. А теперь, после того как Стефано Доменикали пригласили на должность гендиректора и президента Формулы 1, Винкельман стал боссом сразу двух элитных брендов.

На вопрос, что значит ДВС для Bugatti, он ответил следующее: «Это вершина современных автомобильных технологий. Возможно, это последний раз, когда может быть создан такой двигатель внутреннего сгорания. Но помните, средний пробег Chiron составляет тысячу километров в год. Это малотиражный автомобиль, менее 100 в год. Таким образом, мы не оказываем большого влияния на выбросы во всем мире. Так что, если есть возможность, мы должны поддерживать двигатель внутреннего сгорания как можно дольше».

Также Стефан Винкельман заявил, что в обозримой перспективе от Bugatti и Lamborghini не стоит ожидать появления электромобилей. Возможно, подобные модели заинтересуют компании лишь к концу десятилетия.

В январе 2020 года Винкельман отметил, что Bugatti не собирается отказываться от двигателя W16.

Сегодня W16 является единственным мотором Bugatti. Он используется с 2005 года, когда начали выпускать Veyron.

У Lamborghini в модельном ряду есть V8, V10 и V12, хотя «восьмерку» сюда можно отнести с натяжкой, ведь это чистокровный мотор Audi, который устанавливается на кроссовер Urus.

Итальянская компания тоже остается ярким приверженцем ДВС, причем атмосферных (опять же если не учитывать Urus). При этом в 2019 году Lamborghini представила свой первый гибрид — Sian. В нем используется 6,5-литровый V12, развивающий 785 л.с. Еще 34 «лошадки» добавляет электромотор. В сумме мощность гибридного привода достигает 819 л.с.

Привет, друзья.

Это был тяжёлый год, был он тяжелей, чем тот. Но мы не будем сгущать краски и писать про «корону» (не путать с «бочкой»).

Вы помните, какие интересные поводы проскакивали на Дроме в 2020 году? Несмотря на тотальное доминирование ковида, кое-что перепало и автомобилистам. По традиции собрали для вас и для себя итоги уходящего года. Самые резонансные новости, самые интересные статьи и отзывы владельцев и всякую прикольную активность за год.

Статьи и новости — 2020

Топ-5 самых просматриваемых новостей этого года нас особо не удивил. В главной роли — русский автопром. Не то чтобы это событие, примерно то же самое мы наблюдали годом ранее, в этом году Лада Нива и УАЗ вне конкуренции. Их не догонят.

Самой читаемой новостью 2020 года стал рассказ японского автожурналиста о его знакомстве с УАЗом Хантер. Там почти четверть миллиона просмотров. И чистая поэзия в каждом предложении: «Передачи переключаются со слегка гоночным чувством. Звучное клацанье рычага дарит ощущение старого раллийного болида». Можно читать бесконечно: «Японский автожурнал протестировал классический УАЗ Хантер — реакция».

Далее была заметная новость про новое поколение Лады Нива. Возможно, Дром купит её на тест-драйв — прохватить по дорогам матушки России. Новость-антипод этого дебюта от британских учёных, которая тоже набрала гору просмотров: «Британцы составили рейтинг великих автомобилей от «мусорных» брендов. В списке — Нива».

Что касаемо статей. В июле в России начали изымать машины на армянских номерах. Материал про эту личную для многих автокатастрофу собрал полмиллиона просмотров. Очень много. Резонансная тема. Почитайте, там местами жесть.

Январский материал о новых правилах постановки авто на учёт в нашей стране тоже привлёк к себе значительное внимание аудитории, став вторым по количеству просмотров в уходящем году. «Ставим на учет по-новому. Десять главных изменений правил регистрации автомобиля».

В декабре-2020 мы выпустили материал про придорожную проституцию в России и дальнобоев. И он стал номером три по количеству просмотров в этом году. Ну, мы понимали, что такая тема без внимания не останется, но чтобы так стрельнуло… Судите сами: «Ушла эпоха: кто такие плечевые и почему они были лучше современных фей?».

А автомобильное что-нибудь было, спросите вы? Было. Например, много читали про тупиковый путь субаровских горизонтально-оппозитных моторов. Тема — чистый холивар. Её можно публиковать когда угодно. Пока есть оппозитная вселенная, интересное обсуждение в комментариях гарантировано.

Ещё запомнился наш эксклюзивный материал про экстерьер и шасси нового Патриота aka «Русский Прадо». В прошлом году материал на эту же тему тоже неплохо читали. Интересно, в следующем мы вживую машину дождёмся или как.

Упомянем следующие пять материалов, которые тоже хорошо зашли в 2020-м:

— Перегон-2020. Есть ли спрос?

— Зарплата в 40 долларов, работа в ОПГ, коньяк от Киркорова и вся правда о «Перехвате». Воспоминания сотрудника ДПС из 90-х

— Мечта «перекупа». Самые ликвидные автомобили России

— 11 редких внедорожников, о которых вы не слышали

— Октобертур-2019 (путешествие)

Блоги «русских» машин как отражение российского рынка

Скукоживается рынок — вот и наш парк ресурсных испытуемых усох до пяти автомобилей. Притом, что VW Tiguan надо выносить за скобку — вот уже два года он служит целям сугубо офисно-прагматическим. Никакой веселухи! Впрочем, в обозримом будущем и об этом интересно расскажем — когда выставим Тигуан на продажу.

В принципе, и Kia Rio X-Line постигла та же тоскливая эксплуатация в режиме «офисный планктон»: «работа — дом — работа». За год два поста на одну и ту же сводящую скулы от скуки тему: все хорошо, ничего не ломается. Аккурат за три года автомобиль накатал более 140 000 км. И что? Да ничего!

Почти так же скучно и грустно пережила бы год и Renault Arkana, если бы мы не бросили ее на серию тестов на Байкал, в том числе и на таежные тропы (Кроссовер на бездорожье: не взлетим, так поплаваем), где помяли заднюю поперечную балку. Собственно, это самое интересное, что случилось с Арканой за год. А самым шокирующим стало то, что за недавнее ТО-90 мы заплатили 51 000 рублей.

Пресной была и жизнь у Haval F7, когда он утюжил асфальт Урала и юга России. Пока мы не закинули его сначала в Сибирь, на бездорожье острова Ольхон, да вдобавок устроили жесткий офф-роуд тест. А потом и вовсе перегнали на зимовку в Якутию. И тут началось то, что не делал ни один китайский кроссовер в мире! Вплоть до участия в забое скота и перевозке свежего мяса или без малого тонны льда. Хавейл сейчас разъезжает в немыслимый мороз, а не завелся всего лишь раз (Китаец умер в минус 50). Продержится ли до весны — вот главная интрига этого захватывающего сериала!

Мы продолжаем топить за светлое электромобильное будущее. Понимаем, что с головой у нас не лады, но остановиться уже не можем. Купили Leaf ZE1 за 1,7 млн: обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км и даже прогнали его Владивосток — Хабаровск — Владивосток, проехав на «электричке» 1600 км. Кажется, это рекорд России 🙂

Что дальше? Среди скудных автомобильных премьер-2021 наиболее интересной нам представляется Lada Niva. Впрочем, «мнение редакции» здесь неоднозначно: приверженцы классической журналистики говорят, что по сути это прежняя «ШНива» и ничего интересного в ней нет. Те, кто за хайп, уже мечтают бросить русский вседорожник на работу в фермерское хозяйство (сценарии тут могут быть разные), а то и вовсе в серьезный трофи-рейд. А что по этому поводу думаете вы?

Отзывы автовладельцев — 2020

В 2020 году окончательно стало понятно, что Россия — страна кроссоверов и по-другому не будет. В Топ-10 отзывов по количеству просмотров — только кроссоверы.

Сводный рейтинг по отзывам 2020 года: 3 «корейца», 3 «китайца», 2 «японца» и 2 «европейки».

1. Kia Seltos

2. Haval F7

3. Kia Seltos

4. Toyota RAV4

5. Renault Kaptur

6. Toyota RAV4

7. Geely Coolray

8. Haval F7x

9. Kia Seltos

10. Skoda Karoq

Форумы-2020

Понятно, что «корона» была главной темой года, ей были посвящены самые читаемые и обсуждаемые ветки. Но мы не будем про это. Из «нормальных» обсуждений особо запомнились:

«ВНИМАНИЕ!!! ТАМОЖНЯ НАЧАЛА АРЕСТОВЫВАТЬ АВТОМОБИЛИ НА АРМЯНСКОМ УЧЕТЕ!!!» — всё про те же армянские номера.

«Синяокая» — не обманывайтесь, на самом деле там про Белоруссию.

«Как я эмигрировал в Испанию» — интересный рассказ человека, решившего после 2014 года покинуть РФ.

Самый красивый и самый ужасный автомобиль — 2020

В конце года мы традиционно сравнили результаты опросов в «Новостях» и «Статьях» на тему «Вам нравится этот автомобиль?» и определили, какая машина больше всего запала в душу нашим посетителям в 2020 году, а какая вызывала немного другие позывы.

Первое место в рейтинге «Нравится!» досталось экстремальному Ram 1500 TRX, 97,6% читателей отдали предпочтение этому автомобилю, следом идёт Alfa Romeo Giulia GTA (97,2%), на третьей позиции — Mitsubishi 3000GT (96,8%), четвёртая ступень — ГАЗ-51/63 (96,8%). Замыкает пятёрку бронированный изумрудный притягательный, как Форт-Нокс, Cadillac Аль Капоне (96,6%).

Антитоп-5, или «Не нравится!». Первым в списке «отстой-2020» уверенно идёт… Lada Niva, не идёт, а гниёт, если судить по теме новости. 82,5% наших пользователей не усмотрели в этой машине и малой толики красоты. На втором месте — субкомпактный кроссовер Hyundai (78,8%), следом — лимузин Toyota RAV4 (77,5%), на четвёртой позиции — футуристический концепт Nissan GT-R (75%), на пятой строчке — Lada X-Ray в комплектации Инстинкт (74,1%).

Коллектив Drom.ru поздравляет всех с наступающим Новым годом и желает удачи в 2021 году!

— Обои со Снегурочкой — 2021 качаем тут

Как обстояли дела в прошлые годы?
2019 — Итоги 2019 на Дроме: «Ржачные картинки», электричка Nissan Leaf и «Должна ли женщина работать?»
2018 — Итоги 2018 на Дроме: почём тачки в Армении, как резать Весту Кросс и другие яркие события уходящего года
2017 — Итоги 2017 года на Дроме: аварии и разборки, ГЛОНАСС и красотки, перекупы, угоны и многое другое
2016 — Итоги 2016 на Дроме. Веста с Хреем подмяли всех, путешествия по Индии, а также Автоаукционы
2015 — Итоги 2015 на Дроме. Всё про Весту, женские перегоны, Сирию и Кризис. Что будет дальше?
2014 — Итоги 2014 на Дроме. Удивимся вместе крутым поворотам уходящего года!
2013 — Итоги: самое интересное на Drom.ru в 2013 году
2012 — Подводим итоги 2012 года на Drom.ru: Granta и Duster — наши новые звёзды, Camaro — автомобиль года, и все читают «Зимники Якутии»
2011 — Подводим итоги 2011 года на Drom.ru: второй год под знаком Калины, Alphard — автомобиль года и Фукусима
2010 — Итоги 2010 года на Drom.ru: Lada Kalina порвала всех, мутации техрегламента, появился новый народный авто
2009 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2009 году?
2008 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2008 году? — Сотников, Прадики, Пошлины.
2007 — Самое-самое на Drom.ru в 2007 году! — «гэтэр» и тогда был самой популярной машиной на Дроме.
2006 — Тоётоводы vs. хондаводы 2006: и снова бой, покой нам только снится — где мои 17 лет… 🙂

Потребление электроэнергии удвоится в мировом масштабе в случае электрификации легкового транспорта, заявил глава Tesla Илон Маск. В связи с этим потребуется возводить больше атомных, солнечных, геотермальных и ветровых генерирующих станций. 

Развитие так называемой устойчивой энергетики (которая не приводит к существенному загрязнению окружающей среды) является новым вызовом для человечества, рассказал Маск в интервью немецкому издательству Axel Springer. 

«Машинам потребуется еще порядка 20 лет, чтобы стать полностью электрическими. Это как с телефонами: их нельзя заменить все в один момент», — уточнил глава Tesla. По его словам, каждый год можно переводить на электричество примерно 5% мирового парка транспортных средств. 

При этом, как только электромобили станут широко распространены, генерируемое такими источниками, как ветер и солнце, электричество придется где-то хранить, вероятно, с использованием аккумуляторов. 

«Лучшие турбины для ветряков производятся в Германии», — добавил Маск. 

Недавно Tesla купила лицензию на продажу электричества в Западной Европе. Также она провела опрос среди жителей Германии, будут ли они в перспективе использовать поставляемую компанией электроэнергию для зарядки электромобилей. 

В интервью Илона Маска удивляет данная им положительная оценка атомных электростанций: в последние десятилетия в развитых странах принято критиковать их за небезопасность и сложность хранения и утилизации ядерных отходов. 

При этом следует учесть, что генерацию мощности АЭС можно плавно регулировать в зависимости от потребностей в энергии, к тому же выработка не зависит от окружающих факторов (времени дня, солнечной активности, ветра и так далее). Таким образом, атомным станциям не потребуются огромные аккумуляторы, как в случае с солнечными или ветряными. Между тем производство АКБ является вредным для окружающей среды. Так, недавнее исследование показало, что при изготовлении электромобилей выделяется на 63% больше CO2, чем при выпуске машин с ДВС.

BMW объявила, что с наступлением 2021 года повысятся цены на 23 модели компании из 29. В среднем подорожание составит 4,5%. Подтвержденных клиентских заказов изменение не затронет.

Несмотря на заявление BMW о том, что ей удалось ограничиться минимальным повышением, автомобили стали дороже на сотни тысяч рублей.

Самая доступная в России модель BMW 2-Series Gran Coupe будет стоить от 2 360 000 рублей (+130 000). Начальная цена на BMW 3-Series — 2 850 000 рублей (+160 000), на BMW 4-Series Coupe — 3 430 000 рублей (+160 000).

Седан 5-Series станет стоить минимум 3 820 000 рублей (+180 000). Пятидверка BMW 6-Series GT — 4 760 000 рублей (+230 000). Флагман компании 7-Series оценивается в 6 630 000 рублей (+130 000).

Кроссоверы тоже подскочили в цене. BMW X1 не купить дешевле 2 360 000 рублей (+120 000), X2 — 2 510 000 (+130 000). Прайс-лист на BMW X3 начнется с отметки 3 970 000 рублей (+190 000). X5 и X6 будут стоить от 5 400 000 (+250 000) и 6 350 000 (+330 000). За BMW X7 придется выложить минимум 7 020 000 рублей (+360 000).

Спорткроссоверы BMW X5 M и X6 M накинут сразу по 500 000 рублей: с 1 января 2021 года они подорожают до 9 890 000 и 10 290 000 рублей соответственно.

АвтоВАЗ распространил первое официальное фото обновленной версии Lada Largus, которая во внутризаводской документации носит приставку в виде аббревиатуры FL (то есть facelift). В бесконечной череде фотографий замаскированных прототипов, которые «сливали» в Сеть с июля, больше нет смысла.

На снимке представлен автомобиль во внедорожной модификации Cross. Как и предполагалось, Largus получил новое оперение кузова с X-образным оформлением в стиле других Lada последней волны и блок-фары, унифицированные с Renault Logan 2. Относительно дорестайлинговой машины спереди изменились панели крыльев и капота, решетка радиатора, бампер, пластиковое жабо. Наружные зеркала теперь применены от Lada Vesta. Все остальные детали кузова остались прежними.

Судить о салоне пока можно лишь по утечкам, поскольку его фото АвтоВАЗ не опубликовал. По неофициальной информации, здесь унифицированные с кроссовером Duster центральная консоль, рычаг МКП и подлокотник, а также мультируль от Весты.

О технике АвтоВАЗ тоже не говорит — обещает опубликовать характеристики чуть позже. Пока Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Обновленный Ларгус поступит в продажу в первой половине 2021 года.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Помните знаменитый российский мелкосерийный вездеход Шерп? Да, тот самый, с огромными колесами и минимальным расстоянием между осями. Оказывается, у него есть прямой конкурент из Канады — он вышел в 2019 году (то есть на четыре года позже «россиянина») и называется FAT.

Машина сделана по тем же принципам, что и Шерп: у нее такие же большие колеса и короткая база. В салоне, как и у российского прообраза, нет рулевого колеса — вместо него используется джойстик.

Однако кузов у FAT более продвинутый, чем у Шерпа, — стальным сделан только силовой каркас, а наружные панели отформованы из пластика. Благодаря этому машина имеет проработанный и дружелюбный дизайн. Напомним, у Шерпа внешние панели выполнены из стальных листов методом гибки, поэтому он угловатый. FAT также имеет внешний каркас безопасности из стальных труб круглого сечения. 

Для каждого пассажира в салоне предусмотрен ремень безопасности. Самое главное, что у FAT, в отличие от Шерпа, есть допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования — он сертифицирован по американским и европейским правилам по классу мотовездеходов ATV.

В движение «канадца» приводит 2,2-литровый дизель мощностью 67 л.с. — в Шерпе, напомним, используется 1,5-литровый дизель мощностью 44 л.с.

Максимальная скорость вездехода FAT достигает 25 миль/ч (40 км/ч), его салон рассчитан на шестерых взрослых. В качестве опций предлагаются кондиционер, багажник на крыше, складная лестница, радио, парковочная камера и т. д.

С 1 декабря в РФ начала действовать ежегодная норма техрегламента о безопасности колесных транспортных средств, которая запрещает эксплуатацию легковых автомобилей без зимних шин. 

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза, принятому решением комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 (ред. от 21 июня 2019-го), предусмотрены следующие правила:

• зимние покрышки должны быть установлены на все колеса;
• шины с шипами в случае их применения должны быть установлены на все колеса;
• остаточная глубина протектора не должна быть меньше 4 мм.

В российском законодательстве не предусмотрен штраф за отсутствие зимних шин. Но за использование чрезмерно изношенных, то есть с глубиной протектора менее 4 мм, а также за установку на одну ось шипованных и нешипованных покрышек, разных размеров, моделей может применяться ответственность по ч. 2 ст. 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» (500 рублей).

Иранский концерн SAIPA распространил первые изображения перспективной глубоко модернизированной версии Renault Logan первого поколения. Напомним, в ноябре в SAIPA заявили, что намерены возобновить производство первого Логана, причем без участия французов, в улучшенном и «импортозамещенном» виде. Выпуск Логанов в исламской республике был остановлен вынужденно в 2018-м, поскольку Renault в одностороннем порядке разорвала отношения с SAIPA из-за ужесточения американских санкций против Ирана.

Logan образца 2004 года SAIPA своими силами намерена довести до соответствия современным потребительским требованиям. Проекту присвоили собственный индекс SAIPA P90. 

Из изображений компьютерной модели следует, что экстерьер седана освежат за счет полностью новых передней и задней частей кузова, выполненных в современном стиле. Фары и фонари получат светодиоды. Дизайн станет более агрессивным и дорогим по восприятию. Однако силовой каркас кузова, панели крыши, дверей, пола останутся нетронутыми. Салон машины обновят за счет внедрения полностью новой передней панели и рулевого колеса.

SAIPA P90 будет на 85% состоять из комплектующих иранского производства — это позволит разорвать зависимость от завоза компонентов из-за границы. 

Напомним, первый Renault в Иране выпускали под собственным именем Renault Tondar 90, по комплектующим он был локализован лишь на 45%.

В производство SAIPA P90 пойдет в конце 2021-го — начале 2022 года.

Ранее сообщалось, что другой иранский автопроизводитель — IKCO — наладил выпуск «импортозамещенной» версии Peugeot 301 с кузовом в собственном стиле.

Добавим, что Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн машин в год.

Renault Logan первого поколения появился в 2004-м. Его выпуск был организован в шести странах — Румынии, России, Индии, Иране, ЮАР и Колумбии. В настоящее время модель продолжают производить Россия (в виде Lada Largus) и ЮАР.

19 декабря — суперфинал соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. В Подмосковье сезон серии продлился с 1 января по 12 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты приглашены на суперфинал.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. Все условия соревнования на финальном этапе будут объявлены перед началом заездов.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 09:00 до 17:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

19 декабря — традиционное соревнование «МосАвтоСлалом».

Организаторы приглашают всех желающих на традиционное соревнование от «МосАвтоСлалома». Прошлая хронометрируемая тренировка запомнилась участникам прекрасным покрытием. Возможность безопасно скользить по зимнему снегу и льду без реагентов — это то, что нужно любому водителю.

Традиционные зимние шесть классов участников ралли-спринта по-прежнему определяются типом привода соревнующихся автомобилей. «Паркетники», внедорожные автомобили и минивэны отнесены к отдельному классу. На трассе ралли-спринта рекомендуется применение жестких шлемов. В автомобилях, оборудованных каркасом безопасности, и кабриолетах с открытой крышей использование шлемов обязательно.

Награждаются обладатели первых трех мест в каждом из классов. Покрытие трассы — асфальт со снегом и льдом.

Программа мероприятия:

09:30–13:00 — регистрация участников, административная и техническая проверки.
10:00–13:00 — хронометрируемая тренировка.
13:00–13:30 — перерыв.
13:30–16:00 — соревнование по ралли-спринту.
16:00–16:30 — подведение итогов, по окончании — награждение.

Стартовый взнос рассчитывается динамически в зависимости от стартового номера (подробнее — в бюллетене организатора).

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: mosautoslalom.ru, vk.com/mosautoslalom

 

20 декабря — первый этап Кубка Bauman Motorsport по автокроссу.

Кубок Bauman Motorsport — это соревнование по автокроссу для всех желающих с главным призом в виде участия в классифицируемом этапе чемпионата Московской области. В календаре серии четыре этапа, три лучших результата идут в зачет.

Автомобили для участия соответствуют требованиям класса «Д2-Классика»: оснащены форсированным мотором мощностью около 120 л.с., спортивной подвеской, самоблокирующимся дифференциалом, коробкой передач с укороченными передаточными числами, а также каркасом безопасности. 

К участию допускаются пилоты от 14 лет. Лица младше 18 лет допускаются только в случае присутствия законных представителей на трассе и предоставления письменного разрешения от них. Наличие водительских прав не требуется, но необходимо уметь ездить на автомобиле с механической коробкой передач. 

Трасса гонки соответствует требованиям безопасности и принимает этапы областных соревнований по автокроссу. Формула зачета — четыре автомобиля: каждый участник проедет в заездах на каждом из автомобилей.

Программа мероприятия:

09:30 — открытие трассы для тренировок.
10:00 — начало регистрации участников, административных и технических проверок.
10:30 — брифинг участников.
10:45 — начало основных заездов.
15:00 — награждение призеров и победителей.

Стартовый взнос за один этап — 11 000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, городской округ Мытищи, Осташковское шоссе, 107 к2. Трасса расположена в пяти километрах от МКАД вблизи деревни Бородино. Координаты для навигатора: 55.912599, 37.663015. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: baumanmotorsport.ru, vk.com/baumancross