S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

30 ноября американский стартап Nikola Motor заявил о подписании с General Motors меморандума о взаимопонимании (MOU), по которому стороны будут вместе работать над интеграцией топливных элементов Hydrotec в автомобили. Самая любопытная деталь заключается в том, что это означает отказ от электрического пикапа Badger.

Напомним, GM и Nikola договорились выпускать электрические пикапы и водородные грузовики. Таким образом, Badger изначально являлся одним из основных объектов сотрудничества.

На новостях о соглашении стоимость акций Nikola на бирже выросла на 29,4%, до $35. Но после того, как выяснилось, что Nikola и GM отказались от пикапа, котировки устремились вниз. В конечном счете они ушли в минус на 27%, до $20,4. В Financial Times такое поведение связывают с тем, что сначала инвесторы не успели прочитать полный текст релиза о сотрудничестве с GM и восприняли его положительно.

В сентябре стало известно, что GM собирается купить 11% акций Nikola и запустить совместное производство пикапа Nikola Badger. Сразу после этого разгорелся скандал: Nikola назвали мыльным пузырем, а его создателей — мошенниками. Исследовательская фирма Hindenburg Research заявила, что стартап намеренно обманывал инвесторов и партнеров.

Nikola обещает, что возместит клиентам все предоплаченные заказы за Nikola Badger. Также компании планируют обсудить возможное использование батареи Ultium от GM в грузовиках Nikola.

В Сети стремительно набирает популярность видеоролик из Тольятти, на котором запечатлено, как не вполне адекватный юноша увел патрульную машину ГИБДД прямо на глазах у инспекторов.

По сообщению городских СМИ, происшествие имело место 14 ноября утром в Автозаводском районе. Молодой человек воспользовался тем, что гаишники оформляли ДТП и оставили свой ВАЗ-2115 незакрытым, да еще с ключами в замке зажигания. Юноша прыгнул на водительское место — и нажал педаль газа. Проехал на высокой скорости через микрорайон, в т.ч. по тротуару. Не справился с управлением, врезался в кусты, выскочил из машины и попытался удрать, но был пойман подоспевшими сотрудниками Росгвардии. «Геройства» попали на видеорегистраторы ВАЗа.

Выяснилось, что парень находился под действием наркотиков. Возбуждено уголовное дело, полиция разбирается в деталях происшествия. Преступнику грозит реальный тюремный срок.

Внимание! В видео содержится ненормативная лексика.

Ford Motor проводит дорожные тесты перспективной электрической модификации среднеразмерного пикапа Ford F-150, в связи с чем производитель распространил зрелищное видео. Напомним, электрический F-Series анонсировали еще в начале 2019-го, в июле того же года компания показала, как он буксирует вагоны.

На новых кадрах видно, что батарейный F-150 проходит испытания рядом с другим электромобилем Ford — кроссовером Mustang Mach-E. В первой части ролика пикап лихо преодолевает сугробы, демонстрируя впечатляющие внедорожные способности. Потом Ford показывает, как электрический F-150 буксирует на подъем большой прицеп, позже прототип оказывается во внедорожных условиях и эффектно разбрасывает по сторонам грязь и гравий, вылетающие из-под его колес, а также едет по крупным камням. Очевидно, машину приводят в движение два электромотора, хотя не стоит исключать, что впоследствии будут предложены и варианты с одним, то есть с моноприводом.

О технических характеристиках электрического F-150 компания пока умалчивает, но в видеоролике можно рассмотреть заднюю независимую подвеску электропикапа. Она кардинально отличается по конструкции от оной у топливной версии, где используется классическая для такого класса автомобилей рессорная схема с неразрезным мостом.

Согласно последним сведениям, поступившим от руководителя подразделения по разработке электромобилей Ford Motor Даррена Палмера, в американских автосалонах новинка появится в конце 2021 года. На местном рынке конкурировать она будет с Tesla Cybertruck, а также с GMC Hummer EV.

Suzuki Motor показал субкомпактные вэны Solio и Solio Bandit нового, четвертого по счету поколения. 

Концептуально машины повторяют своих предшественников — у них высокий, короткий и узкий кузов с выпяченной носовой частью. При этом экстерьер стал изящнее — на боковинах появились придающие динамичности волнообразные подштамповки, а верхняя линия окон сделана восходящей к задней части. Solio и Solio Bandit различаются между собой стилевым оформлением передка и комплектациями. У «Бандита» спереди — агрессивная «композиция» с широкой решеткой радиатора и оригинальными двухъярусными фарами. Машины сохранили сдвижной механизм задних дверей.

Новый Solio аж на 80 мм длиннее своего предшественника, Solio Bandit — на 70 мм. Благодаря более плотной компоновке агрегатов внутреннюю длину багажного отсека удалось увеличить еще на 100 мм. Радиус разворота машины остался на уровне предшественника — 4,8 м.

Длина и высота стандартного Солио — 3790 и 1745 мм соответственно.

Новинка будет предложена в двух моторных модификациях. Базовая имеет 1,2-литровый бензиновый двигатель K12C мощностью 91 л.с. и крутящим моментом 118 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором. Более дорогой вариант комплектуется системой типа «мягкий гибрид» — в ней дополнительно установлены стартер-генератор, литий-ионная батарея и система рекуперации. «Собранная» энергия замедлений используется для активации электродвигателя в отдельных режимах — это экономит топливо. Solio Bandit предложат только с гибридной установкой. Тип привода в любой модификации можно выбрать — передний или полный.

Отмечается, что относительно предшественников улучшена шумоизоляция салона. В частности, в районе стыка крыши с боковинами используется специальный мастичный герметик с шумопоглощающими свойствами. Повышена и плавность хода — для этого увеличили диапазон работы задней подвески.

Также сообщается о сервоприводе сдвижных дверей и о возможности управлять их замками при помощи мобильного приложения.

В базовой комплектации машина имеет 4,2-дюймовый информационный дисплей. За доплату предлагается медиасистема с экраном диагональю 9 дюймов. 

Среди систем безопасности перечислены автоматическое торможение при обнаружении препятствия (с распознаванием пешеходов в том числе в ночное время), функция предотвращения фальстарта (при перепутывании педалей тормоза и газа), контроль за движением по полосе, шесть подушек безопасности. В качестве опций — автоматическое управление дальним светом фар, адаптивный круиз-контроль, считывание дорожных знаков и т. п.

Suzuki Solio и Solio Bandit предлагаются только на внутреннем японском рынке, старт продаж машин нового поколения назначен на 4 декабря. Цены — от 1 581 800 до 2 131 800 иен в зависимости от комплектации (1 143 000-1 540 000 рублей).

Напомним, Suzuki Solio третьего поколения выпускался с 2015 года.

20 ноября Дром сообщил, что в конце октября ФГУП НАМИ выпустил первый экземпляр седана Aurus Senat для частного заказчика. Теперь удалось выяснить покупателя этой машины.

Первый товарный Senat получил VIN-номер XKN0A1000L1000003, его легализовали через оформление Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Как следует из базы ГИБДД, Senat с этим VIN встал на учет 23 ноября 2020 года, его кузов окрашен в черный цвет. Машина оформлена на юрлицо — зарегистрированное в Москве ООО «СОЛТ» (ИНН 7722802285). Что за компания? Это фирма, предоставляющая услуги лизинга автомобилей, в основном для таксопарков. Само ООО «СОЛТ» связано с крупным столичным холдингом «Авилон», который, напомним, является одним из двух аккредитованных продавцов Aurus (второй — это предприятие «Панавто»). То есть никакой интриги с первым товарным Аурусом не оказалось — его заказал дилер компании.

Все ранее произведенные и отгруженные в госорганы седаны и лимузины Aurus не являются товарными, у них статус предсерийных машин. На них выдавали паспорта транспортных средств без марки и модели.

Ранее сообщалось, что ФГУП НАМИ изготовил два кабриолета Aurus синего цвета для частных клиентов, один из них даже засветился на публике.

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Частным лицам эта модель предлагается для заказа по цене от 18 млн рублей, отгрузки начнутся в 2021 году.

В июле текущего года Volkswagen выпустил рестайлинговую версию кроссовера Tiguan второго поколения. Журналисты испанского издания km77 решили проверить его способность преодолевать так называемый «лосиный тест», в ходе которого имитируется скоростной маневр по избежанию столкновения с неким внезапно появившимся на дороге препятствием.

После нескольких попыток выяснилось, что Tiguan способен проходить данное испытание на скорости 77 км/ч. Это великолепный результат, учитывая, что в июле был протестирован хэтчбек Volkswagen Golf новой генерации и он смог успешно маневрировать при таких же условиях на 69 км/ч. Впрочем, Тигуан выступал с шинами Pirelli Scorpion, тогда как Гольф во время «лосиного теста» был обут в Bridgestone Turanza. В ходе тестов кроссовер настолько сильно кренился, что его правые колеса отрывались от дорожного покрытия и это вызывало тревожные чувства у водителя.

Стоит отметить, что конкуренты Tiguan далеко не всегда блещут в этом испытании. Так, электрический Hyundai Kona Electric способен преодолевать «лосиный тест» на 74 км/ч, на такой же скорости задание проходят Mazda CX-30 и Kia e-Niro. На 75 км/ч успешно маневрирует Renault Captur, на 76 — Kia XCeed. Tesla Model 3, к слову, справляется с этим тестом на скорости 83 км/ч, Mercedes-AMG C 63 S Coupe — на 80 км/ч.

Напомним, что Volkswagen Tiguan для России и других стран ЕАЭС по полному производственному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускают на заводе VW в Калуге. На нашем рынке цены на его модернизированную версию начинаются от 1 749 900 рублей. 

В редакционном парке Дрома был Тигуан второй генерации, опыт его эксплуатации можно изучить в специальном блоге.

В России с 12 апреля отменена норма закона об ОСАГО, в соответствии с которой к владельцу транспортного средства, ставшего виновником ДТП вследствие неисправности его автомобиля, мог быть применен регресс в случае отсутствия у него действующей диагностической карты, об этом сообщил Российский союз автостраховщиков (РСА).

Напомним, с 30 декабря 2021 года в РФ отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Обязательный ТО сохранен для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Несмотря на то что обязательный техосмотр отменен четыре с лишним месяца назад, в законе об ОСАГО до сих пор сохранялась норма, предусматривающая, что страховая компания после выплаты возмещения потерпевшему в ДТП имеет право предъявить регрессное требование к физлицу — виновнику аварии, если ДТП произошло по его вине из-за неисправности автомобиля и у него не было действующей диагностической карты. Иными словами, в таких случаях страховщики могли требовать возмещение убытков у владельца.

«РСА поддерживает отмену регресса за отсутствие техосмотра для автовладельцев-физлиц. […] Автовладельцы достаточно сознательны: многие из них проходят техосмотр и без дополнительного принуждения. Регресс мог быть применен, только если можно было доказать, что ДТП произошло вследствие неисправности автомобиля. В практике страховщиков такие случаи единичны», — сказал Игорь Юргенс, глава РСА.  

ВАЖНО! Регресс за отсутствие техосмотра к виновникам ДТП сохранен для легковых такси, автобусов и специализированных транспортных средств, предназначенных и оборудованных для перевозок опасных грузов.

3 декабря вступили в силу изменения в формат водительских удостоверений и ПТС. В ноябре они были утверждены приказом МВД.

На водительском удостоверении нового образца в верхнем правом углу расположены надписи на трех языках:

• русском — ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ,
• французском — PERMIS DE CONDUIRE,
• английском — DRIVING LICENCE.

Новый формат водительского удостоверения еще несколько месяцев назад был принят комиссией по рассмотрению образцов специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении. Приказ МВД закрепил этот вид ВУ. На практике новые права с переводом выдаются подразделениями ГИБДД с июля 2020 года (при этом их небольшую партию выпустили еще в 2019-м).

Благодаря надписям на английском и французском языках российские водители могут пользоваться национальными правами за границей. До сих пор в зарубежных поездках россияне зачастую не могли арендовать автомобили в прокатных конторах без наличия водительских удостоверений международного образца. Проблемы могли возникнуть и в ходе обычной проверки на дорогах.

Чем отличаются новые формы свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) и паспорта транспортного средства (ПТС)? Обновлен перечень данных, которые указываются в этих документах.

В СТС появились сведения о мощности двигателя, таможенных ограничениях, в ПТС — данные о количестве пассажирских мест, ранее проводимых проверках, допустимой массе автомобиля.

Французская компания MPM Motors, которая с 2016 года занималась выпуском копии российского спорткара Tagaz Aquila, объявила о своем банкротстве и закрытии. Машина до 2018-го называлась MPM PS160 (с двигателем Mitsubishi 1.6), после — MPM Erelis (с турбомотором PSA 1.2).

В специальном сообщении MPM Motors говорится, что компания просуществовала шесть лет, причем два последних года характеризуются как «путешествие в ад» — фирма больше не может самостоятельно бороться за выживание, а французские власти не оказывают помощи.

Вместе с фирмой закрываются все ее программы развития. MPM Motors в течение трех лет разрабатывала несколько перспективных моделей — кроссовер, седан и субкомпактный электромобиль для города. По словам пресс-секретаря компании Гийома де Берри, кроссовер закрыт на стадии готовности 95%, городской электромобиль — на стадии прототипирования. SUV должен был носить имя MPM Vultur.

При этом MPM Motors исполнит все свои обязательства перед покупателями автомобилей. Де Берри также заверил, что на складах компании хранится большое количество запчастей, то есть с дальнейшей эксплуатацией машин проблем возникнуть не должно. В феврале-марте  2021-го начнется процедура ликвидации MPM Motors — все имущество будет продано на аукционах по банкротству.

MPM производила копии каркасно-панельного спорткара Tagaz Aquila с 2016 года. Поначалу французская модель называлась MPM PS160, однако в ноябре 2018-го она прошла модернизацию: устаревший 1,6-литровый двигатель Mitsubishi Orion отдачей 100 л.с. был заменен на современный 1,2-литровый бензиновый турбомотор PSA Peugeot-Citroen мощностью 130 л.с. Коробка передач — механическая, в первом случае — 5-ступенчатая, во втором — 6-ступенчатая.

MPM Motors принадлежала Игорю Парамонову — сыну бывшего владельца ТагАЗа Михаила Парамонова, который уехал из России во Францию на ПМЖ, скрываясь от кредиторов завода ТагАЗ. 

В России Tagaz Aquila выпускался в 2012-2013 годах, было собрано несколько десятков экземпляров. Во Франции Аквилу производили мелкими сериями, сделано свыше 1000 экземпляров. 

В Евросоюзе новые экземпляры MPM Erelis в настоящее время продаются по цене от 16 900 евро.

Тест-драйв Аквилы: Кузов протекает, но управляемость отличная: пластиковый «ТагАЗ» покоряет Францию (2018 год)

Наказывать даже за небольшие превышения скорости считают нужным лишь 14% опрошенных.

Высокий нештрафуемый порог скорости для водителей в России — частый повод для горячих споров между автомобилистами. Дром решил выяснить у россиян, стоит ли оставить все как есть, или же начать штрафовать даже за небольшие превышения скорости.

Во всероссийском опросе «Вы поддерживаете сохранение нештрафуемого порога в 20 км/ч?» приняли участие 24,5 тысячи автомобилистов из 45 регионов страны. По его результатам 86% респондентов ответили положительно. Вариант «Однозначно да» выбрали 75% россиян, а «Скорее да» — 11%. За снижение порога выступили в общей сложности 14% опрошенных («Однозначно нет» — 8%, «Скорее нет» — 6%). 

Интересно, что вразрез с мнением большинства россиян выступила четверть опрошенных водителей в Москве. В столице в три раза больше голосов — 24,2% — набрал вариант «Однозначно нет». С москвичами солидарны и в Северной столице. Санкт-Петербург делит с Ульяновской областью вторую строчку среди регионов России по популярности ответа «Однозначно нет». Он набрал 17,2% голосов.

— Так бы зарплату давали. Идешь 30 получать, а можно 49. По факту сейчас все ездят с максимально разрешенным превышением, из-за чего знаки 40 и 60 полностью теряют свой смысл. Математике не место на дороге, — считает один из участников опроса. 

Напомним, ранее глава МВД Владимир Колокольцев заявил, что ведомство против снижения нештрафуемого порога. При этом заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов выступает за снижение до 10 км/ч в городах.