S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Во втором поколении легкого вэна Mercedes-Benz Citan будет вариант с чисто электрической силовой установкой, он получит собственное имя eCitan. Фотографии прототипа в камуфляже опубликовал портал Motor1.

Говорить о внешности новинки сложно, поскольку наружные панели скрыты пленкой, однако пропорции кузова у батарейной модификации Citan совпадают с прототипом топливной. Но есть и отличия: вместо решетки  радиатора у электровэна установлена пластиковая заглушка, в которую вмонтирован порт зарядки.

Базируется бестопливный Citan на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi, технически он повторит Renault Kangoo Z.E следующей генерации. Однако характеристики последнего французы держат в секрете: на данный момент нет никаких данных о мощности его электромотора и емкости тяговой батареи. Актуальное поколение Kangoo Z.E оснащается 60-сильным электродвигателем и тяговой батареей емкостью 33 кВт*ч, заряда которой хватает на 200 км пути. 

О дате премьеры электрического Citan информации пока нет, топливную версию должны представить во второй половине текущего года.

Mercedes-Benz Citan уходящего образца выпускается с 2012 года, это перелицованная версия Renault Kangoo. Citan первой генерации покинул российский рынок из-за низкого спроса еще в конце 2019 года.

Toyota Motor оформила в России патент на дизайн своего среднеразмерного кроссовера Highlander в спортивном обвесе XSE. Информация об этом содержится в выгрузке данных fips.ru.

Патенты на каждую модель на крупнейших рынках оформляются для того, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права от нарушений. В случае с модификацией Highlander XSE это может говорить о том, что марка рассматривает вариант продаж в России: базовая модель стабильно входит в пятерку самых популярных среднеразмерных кроссоверов.  

В экстерьере Highlander XSE отличается от стандартной версии бамперными группами и сдвоенной выпускной системой. В салоне — отделка кожей с сочетанием черного и красного оттенков. Мотор — 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью 299 л.с. (на нашем рынке его показатели занижены до 249 л.с. для снижения налогового бремени покупателей). КП — 8-скоростной гидротрансформатор UA80F, привод полный.

Напомним, четвертое поколение Toyota Highlander продается в России с сентября 2020 года, на данный момент цены на него начинаются с 3 861 000 рублей. Автомобиль носит заводской индекс XU70, он выпускается на американском заводе Toyota с ноября 2019-го, базируется на современной платформе TNGA-K.

Длина, ширина и высота стандартного Highlander составляют 4966, 1930 и 1755 мм. Салон имеет трехрядную компоновку, в России будет предлагаться только семиместная схема 2+3+2. Когда все сиденья разложены, объем багажника составляет 456 литров. Если сложить два задних ряда, его можно увеличить до 2075 литров.

Салон Mercedes-Benz C-Class нового поколения W206 на фирменных фото запечатлен только в максимальной комплектации — с огромными сенсорными экранами комбинации приборов и медиасистемы (напомним, W206 представили в конце февраля). Однако теперь появились снимки машины в простой комплектации — их загрузили в онлайн-конфигуратор Mercedes-Benz.

В модификациях C200, C220 d, C300 и C300 d C-Class новой генерации обзавелся в интерьере двумя экранами диагональю 12,3 и 11,9 дюйма. Со второго из них помимо прочего осуществляется управление климат-контролем, но в начальном исполнении C180 (в отличие от версии C200 и выше) дисплеи у машины поменьше — на 10,25 и 9,5 дюйма. В связи с этим в салоне есть физические кнопки управления, журналисты издания Motor1 отмечают, что они удобнее сенсорных, поскольку не заставляют водителя отвлекаться от дороги. Однако экран цифровой приборной панели C180 похвалы не удостоился: в сравнении с более дорогими версиями он смотрится плохо из-за широких рамок и толщины — как у дешевых планшетов, выпускавшихся несколько лет назад.

Mercedes-Benz C180 оснащают 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 170 л.с., работающим с 9-скоростным «автоматом». В Германии его стоимость еще не озвучена, версия C200 оценена в 44 797 евро (=3 989 400 рублей).

В России C-Class предыдущего поколения продают по цене от 3 720 000 рублей, новый на наш рынок пока не вышел.

Спорткар Nissan 400Z, выхода которого на рынок поклонники Z-серии ждут уже много лет, наконец-то удалось сфотографировать в том виде, в каком он встанет на конвейер. Неофициальными снимками поделился портал Motortrend.

Судя по фото, серийная версия купе внешне не отличается от концепта Proto Z, представленного в сентябре 2020 года. Среди едва заметных изменений можно отметить появление небольшого спойлера на крышке багажника. В остальном и снаружи, и внутри 400Z точно соответствует дизайн-проекту.

400Z выдержан в преемственном стиле. Пропорции кузова с длинным капотом и ниспадающей линией крыши — это дань первому Datsun 240Z поколения S30 (1969 год). Формирующие узнаваемый образ задней части «сплошные» горизонтальные фонари выполнены в стиле 300ZX (Z32) образца 1989-го.

Финальные технические данные пока не опубликованы. Ранее в марте появились сведения о том, что в Nissan 400Z установлен 3,0-литровый V6, выдающий 450 л.с. Вес машины составляет 1475 кг. С такими характеристиками виртуальная версия купе появилась в автомобильном симуляторе Project CARS 3.

Напомним, актуальное купе Nissan 370Z (Z34) выпускается с 2009 года, а по меркам этого сегмента, 12 лет — невероятно большой срок.

Официальных сведений о дате начала продаж и ценах пока нет.

21 февраля — автомобильный трек-день.

«Нижегородское кольцо» приглашает всех желающих на трек-день. Участвовать может любой водитель, имеющий водительское удостоверение, на исправном легковом автомобиле, в том числе и специальной подготовки. 

Участие в любительских трек-днях на специально подготовленных к участию в шоссейно-кольцевых гонках автомобилях допускается только по предварительному согласованию с администрацией комплекса.

Программа мероприятия:

09:00–10:00 — регистрация участников.
10:00–15:00 — тренировочные заезды.

Стартовый взнос за безлимитные заезды по основному треку — 3000 рублей.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

 

21 февраля — второй этап Burning Ice Challenge 2021.

В воскресенье АСК «Нижегородское кольцо» проводит второй этап Кубка по зимнему дрифту «Burning Ice Challenge 2021» на новой спринт-трассе. Цель Кубка — развитие отечественного дрифтинга. Соревнования объединяют увлеченных автоспортом и автомобилями людей из разных регионов России.

Что такое зимний дрифт? Прежде всего, это соревнования, участники которых должны проехать по определенной траектории ледовой трассы на заднеприводном автомобиле и при этом строго выполнять задания, определенные судьями (траектория, угол заноса, скорость, эффектность). Автомобиль на трассе должен двигаться в постоянном заносе, движение на «прямых» колесах считается ошибкой. За четкость выполнения задания начисляются баллы. 

Автомобилистов призывают не упустить возможность получить самые яркие эмоции после серых рабочих будней и бросить вызов новой бодрой спринт-трассе NRing!

В списке предварительных заявок — 17 участников.

Программа мероприятия:

08:00–09:00 — регистрация, техническая инспекция.
09:00–09:20 — брифинг пилотов.
09:20–10:20 — тренировки.
10:30–12:00 — квалификация.
12:10–12:20 — брифинг.
12:10–12:25 — публикация результатов и сетки парных заездов.
12:30 — парные заезды.

Стартовый взнос — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

Реализовать проект планируется в 2022–2024 годах, общая стоимость работ оценивается в три миллиарда рублей.

В Иркутске утверждена схема реконструкции Лермонтовской развязки. Проектировщик предложил три варианта транспортного узла.

— Совместно с депутатским корпусом и ГИБДД был принят вариант развязки типа «клевер». По мнению проектной организации, он также является наиболее оптимальным, — рассказал председатель комитета городского обустройства Роман Орноев. — К основным преимуществам данного типа путепровода можно отнести отсутствие светофоров, наименьшее количество так называемых «горлышек для автомобилей», развитую тротуарную сеть, сохранение АЗС и непрерывную пешеходную связь микрорайонов Академгородок и Студгородок.

Новый транспортный узел предусматривает расширение проезжей части, выделенные полосы для общественного транспорта, оборудование велодорожек, обустройство современного освещения, установку шумоподавляющих экранов вдоль проезжей части.

Важная составляющая проекта — создание еще одного технологического прокола в путепроводе по улице Лермонтова. С помощью тоннеля станет возможным разделение транспортных потоков, двигающихся в разных направлениях.

Проект также включает в себя обновление объездной дороги микрорайонов Первомайский — Университетский с расширением проезжей части и реконструкцией перекрестков. После завершения работ пропускная способность Лермонтовского узла увеличится в два с половиной раза.

Отметим, что муниципальный контракт на разработку проектной документации по реконструкции Лермонтовского транспортного узла был заключен в 2020 году, завершить проектные работы планируется в конце 2021 года. Реализация проекта намечена на 2022–2024 годы. Предварительно реконструкция развязки оценивается в три миллиарда рублей.

Премьер-министр России Михаил Мишустин 27 февраля подписал распоряжение правительства о переносе введения нового порядка техосмотра с 1 марта на 1 октября 2021 года. Напомним, что сдвиг срока премьер анонсировал 25 февраля, наконец соответствующий подзаконный акт готов и опубликован на сайте правительства.

«У автовладельцев и профильного бизнеса будет время, чтобы как следует подготовиться к вступлению в силу новых правил техосмотра», — говорится в сообщении пресс-службы кабмина.

Постановление также продлевает до 1 октября срок действия диагностических карт, истекающий с 1 февраля по 30 сентября. «Таким образом, автолюбителям не потребуется проходить техосмотр, так как полученные ими ранее диагностические карты будут продлены автоматически», — уточняется в сообщении.

Напомним, измененные правила техосмотра, которые вступят с 1 октября, должны усилить контроль в сфере и исключить возможность покупки диагностических карт. При проведении техосмотра автомобиль сфотографируют на пункте до и после процедуры, снимки занесут в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). Также в онлайн-базу будут автоматически загружать информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра. Режим работы ЕАИСТО круглосуточный, все сведения о техосмотре транспортных средств станут храниться в электронном виде. Оформление диагностических карт по новому порядку начнут проводить полностью в цифровом виде.

Материалы:

Осенью 2019-го начались продажи УАЗа Патриота с «автоматом» Punch Powerglide. Скептики предрекали такой версии забвение: мол, кто будет доплачивать за АКП на «уазике». Но в действительности двухпедальный Патриот пользуется отличным спросом: на него пришлись 40,1% продаж модели по итогам 2020 года.

Получается, что чуть ли не каждый второй Патриот покупают с «автоматом». С учетом специфики и позиционирования внедорожника этот показатель впечатляет. К примеру, у Лады доля продаж машин с автоматической трансмиссией составляла всего 10,6% в первом квартале 2020 года.

А вот соплатформенный Пикап с АКП не вызвал ажиотажного спроса: его выбрали лишь 7,2% покупателей, сообщает «Российская газета».

Не исключено, что именно появление в ассортименте модификаций с автоматической трансмиссией позволило УАЗу показать в 2020 году динамику чуть лучше рынка: продажи компании снизились на 6%, в то время как в целом рынок просел на 9%.

Напомним, на ульяновские внедорожники устанавливается 6-ступенчатый «автомат» Punch 6L50 французского производства. Это проверенный временем агрегат: он выпускается с 2006 года и применялся на автомобилях Cadillac, Chevrolet и BMW.

На текущий момент Патриот с «автоматом» стоит от 1 230 000 рублей. Минимальная цена двухпедального Пикапа — 1 320 000 рублей. Доплата за АКП составляет 125 000 рублей.

Американо-китайская компания Karma Automotive, образованная в 2014 году на базе выкупленных активов обанкротившейся Fisker Automotive, защитила охранными документами в патентном бюро США свой дебютный электрический кроссовер.

Судя по изображениям, перспективная модель получит модный нынче купеобразный спортивный силуэт, дизайн выполнят в фирменном стиле марки с плавными линиями кузова, узкими светодиодными фарами головного света и объединенными между собой фонарями и широкими воздухозаборниками в бампере. Элементами похоже на Maserati Levante или Porsche Cayenne.

В прошлом году на сайте Национального управления безопасностью движения на трассах появились документы, говорившие о намерении компании обзавестись купе, кабриолетом, большим и маленьким кроссоверами, универсалом и пикапом. Базироваться они будут, вероятно, на модульной электрической платформе All-Wheel Drive Performance EV Platform, ее компания начала тестировать на прототипе Revero в мае прошлого года. «Тележка» предусматривает установку четырех электромоторов мощностью до 1100 л.с., которые могут питаться батареей емкостью до 120 кВт*ч.

Ранее Karma опубликовала тизер своего первого электрического пикапа.

Актуальная линейка автомобилей Karma Automotive состоит из различных модификаций люксового подзаряжаемого седана Revero (базовая версия, GT, GTS, а также созданной на его основе купе Karma GT). Эта модель была представлена еще в 2011 году калифорнийской компанией Fisker Automotive (в те времена она называлась Karma), однако после ее банкротства, права на интеллектуальную собственность выкупил китайский конгломерат Wanxiang, основавший затем компанию Karma Automotive, и наладивший в Калифорнии выпуск этой модели под именем Revero.

Премьера GT 86 второго поколения состоится не ранее 2022 года.

Toyota Motor перенесла премьеру второго поколения компактного купе GT 86 на 2022 год, поскольку компанию не устраивает простой бейдж-инжиниринг соплатформенного Subaru BRZ, который в новой генерации дебютировал в ноябре 2020-го. Об этом со ссылкой на свои источники в компании пишет Best Car Web.

По данным издания, главный исполнительный директор Toyota Акио Тойода хочет, чтобы GT 86 отличалась стилем от Subaru BRZ и управлялась иначе, что может означать другую настройку подвески и рулевого управления, а также выбор шин для конвейерной сборки.

Неофициальные фото рабочих прототипов следующего GT 86 публиковались еще летом 2020-го, и тогда казалось, что дебют не за горами. Однако время показывает, что Тойота не спешит с презентацией грядущей новинки.

Под капотом GT 86 произойдут изменения, однако турбомотор купе даже после смены поколения не получит. Модель обзаведется 2,4-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 217 л.с., что лишь на 12 л.с. превышает показатель 2,0-литрового двигателя на актуальной модели.

Премьера GT 86 второго поколения состоится не ранее 2022 года.

Модель уходящего образца выпускается с 2012-го, в Россию ее перестали поставлять из-за низкого спроса в 2016-м.