S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Tesla повысила цены на некоторые свои модели в США из-за подорожания комплектующих и сырья. Об этом 1 июня написал в Twitter глава компании Илон Маск.

Миллиардер ответил на твит возмутившегося пользователя, которому не понравилась ценовая политика Теслы. По словам последнего, компания упрощает комплектацию своих электромобилей (в частности, она убрала регулировку поясничного подпора в Model Y) и в то же время переписывает ценники в сторону повышения.

«Регулируемый поясничный упор был убран из комплектации только на переднем пассажирском сиденье в моделях Tesla Model 3 и Tesla Model Y (его нет на задних пассажирских креслах). Данные показали, что им почти никто не пользуется. Упор того не стоит, если им практически не пользуются. Стоимость автомобилей растет из-за существенного давления цен в цепочках поставок по всей отрасли, в особенности цен на сырье», — объяснил Маск.

Пользователь также сообщил о слухах, согласно которым в ближайшее время система Full Self Driving подорожает с $10 000 до $14 000. Глава Tesla это не прокомментировал.

По информации Reuters, в мае американский автопроизводитель в пятый раз с начала года повысил цены на свои авто. В предыдущий раз стоимость отдельных комплектаций Model 3 и Model Y в США выросла на $500.

В конце мая Tesla удешевила автопилот на Model 3 и Model Y. Компания перестала устанавливать фронтальный радар. Новая версия автопилота использует для навигации только видеокамеры. В ближайшее время радаров лишатся среднеразмерные Model S и Model X, а также автомобили, собираемые за пределами Северной Америки.

Компания Land Rover Jaguar собирается построить кроссоверы Evoque и Discovery Sport следующего поколения на совершенно новой электрической платформе Electrified Modular Architecture (EMA). Автомобили выйдут в 2024 году, пишет британский журнал Autocar.

Нынешние Evoque и Discovery Sport используют архитектуру PTA, впервые появившуюся на Jaguar E-Pace в 2017-м. Она предусматривает поперечное расположение ДВС и передне- или полноприводную компоновку.

Проект EMA является частью инвестиционной программы стоимостью £10 млрд, которая продлится до 2026-го. Новая платформа чрезвычайно важна для будущих моделей JLR. По оценке производителя, автомобили на базе EMA будут составлять половину всех продаж компании к 2030 году.

На основе EMA можно строить электромобили или гибриды последовательного типа, где ДВС используется только для зарядки батарей. На брифинге для инвесторов JLR заявили, что разрабатывается один компактный бензиновый мотор, дизельные двигатели полностью исключаются из линейки.

Для каждой оси предполагается использовать по отдельному электромотору, что позволит отказаться от традиционной трансмиссии с межосевым дифференциалом и карданным валом. Помимо простоты такая компоновка также выгодна с точки зрения внедорожных возможностей, поскольку позволяет более эффективно распределять крутящий момент на каждое колесо. 

Вместе с EMA инженеры JLR разрабатывают еще одну платформу — MLA. Она выйдет даже раньше: уже в 2022 году на ней построят полноразмерный внедорожник Range Rover, а затем выйдет и Range Rover Sport. MLA лучше адаптирована для крупных и дорогих моделей. В более широкие планы JLR входит запуск новых Velar 2 и Discovery 6, основанных на грядущей платформе MLA.

С учетом огромных затрат на разработку архитектуры новые Discovery Sport и Evoque получат более высокую начальную цену. Предполагается, что они будут стоить минимум £40 000 в Британии (=4 165 000 рублей). Сегодня Discovery Sport можно купить от £32 430 (=3 370 000 рублей), Evoque — £32 115 (=3 340 000 рублей).

В России Discovery Sport и Evoque сейчас оценены минимум в 3 568 000 и 3 262 000 рублей соответственно.

Еще одна китайская компания, выпускающая смартфоны, решила попробовать свои силы в автомобильном сегменте: собственные электромобили хочет запустить Oppo. Ранее стало известно об амбициях в этой области у Huawei и Xiaomi.

Бренд Oppo, может быть, не столь известен (хотя он уже несколько лет активно продвигается в России), однако на мировой арене это один из крупнейших игроков. В первом квартале 2021 года он занял 11% сегмента смартфонов. Oppo является ядром концерна BBK Electronics, который занимается производством широкого спектра потребительской электроники. В совокупности Oppo и два других дочерних бренда BBK — Vivo и Realme — занимают 25% мирового рынка смартфонов! Это больше, чем у кого-либо, в том числе Apple. Только в Китае по итогам 2020 года Oppo продала 112 миллионов смартфонов.

По информации китайского издания Xiuxiushai, основатель и генеральный директор Oppo Тони Чен уже приступил к сбору команды, которая займется автомобильным проектом.

Сам Чен не подтвердил эти сведения, но многозначительно заявил: «Если автопроизводители не могут создавать хорошие машины, а у Oppo есть силы, мы попробуем это в будущем».

Сообщается, что в течение последних двух недель Чен встречался с представителями CATL, одним из крупнейших производителей аккумуляторов для электромобилей.

Также за последнее время Oppo оформила множество патентов, связанных с беспилотным вождением, в том числе устройства для измерения расстояния, камеры и оборудование для позиционирования автомобилей.

15 мая — первый этап открытого Чемпионата Хабаровского края по дрифту «Drift Day-2021. Летний сезон».

В ближайшую субботу, 15 мая, в Хабаровске откроется новый сезон летних соревнований по дрифту. В чемпионате этого года будут участвовать как хабаровчане, так и представители других дальневосточных городов: Комсомольска-на-Амуре, Благовещенска, Владивостока, Находки, Петропавловска-Камчатского.

Пилоты уже настроили свои автомобили и готовы продемонстрировать мастерство езды в управляемом заносе.

Начало — в 13:00.

Вход на мероприятие для зрителей — 200 рублей. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: парковка «Автокино на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Мостовая, 22).

Подробности: @double_d.khv, vk.com/double_d_khv

 

15–16 мая — «Весенний призыв» — первый этап Чемпионата Хабаровского края по трофи-рейдам 2021 года.

Наряду с дрифтом в Хабаровском крае стартует летний сезон внедорожных соревнований.

Участники будут выступать в шести категориях: трех любительских («Стандарт», «Туризм», «Экстрим») и трех спортивных (ТР1, ТР2, «Абсолютная»).

Краткая программа мероприятия:

Суббота, 15 мая

07:00–10:00 — работа административной, медицинской, технической инспекции.
10:30–11:00 — брифинг, торжественное открытие.
11:00 — старт соревнований.
21:00–21:20 — закрытие финиша.
22:30 — подведение предварительных результатов.

Воскресенье, 16 мая

11:00 — награждение победителей и призеров, закрытие соревнований.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровский район, окрестности села Благодатное (карта). Координаты базового лагеря: N 48°26,3643', E 135°28,8690'.

Подробности: 4wdsport.ru, @raf.khv

 

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) проведет инженерный анализ седана Honda Accord девятого поколения (машины 2013-2015 годов) на предмет возможного дефекта, способного привести к неожиданной потере управления. Если он подтвердится, под отзыв попадут 1,12 млн автомобилей этой модели, пишет издание Automotive News.

Ведомство получило 107 жалоб от водителей, которые сталкивались с внезапным поворотом своих машин в сторону без какого-либо движения рулевого колеса. В 2 из 107 случаев в результате потери управляемости автомобили попадали в ДТП, при этом два человека оказались травмированы. Honda уже проинформирована о необходимости предоставить данные о возможных обращениях клиентов.

Стоит отметить, что Honda Accord девятого поколения оснащена передней подвеской типа Макферсон (в восьмой генерации использована более сложная двухрычажная конструкция). 

Девятый Accord продавался и на российском рынке с октября 2012-го до середины 2015-го.

Они в шутку называют друг друга «ржаволюбами», но состоянию их автомобилей могут позавидовать владельцы даже новых машин. Восстановленные до состояния новых, редкие даже для Дальнего Востока модели, сияющие экземпляры японского классического автопрома представили на водной станции ЦСКА.

Несмотря на плохую погоду, десятки людей приехали в центр Владивостока, чтобы посмотреть на «дальневосточное ретро» — японские машины, которые уже перешли в разряд классики. Команда «Клуб японской автоклассики» открыла сезон на водной станции ЦСКА.

Классическими считаются автомобили, выпущенные до декабря 1989 года. К участию в выставке допускаются только те, что на ходу и полностью комплектны. Те же модели, что продолжили выпуск в 90-е годы, еще не считаются классикой, однако ограниченное количество также допустили к участию.

У большинства автомобилей богатая история. Белый Nissan Skyline С211 1980 года выпуска — первая турбовая машина, произведенная в Японии. Владелец восстанавливал ее после десятилетия «мертвого» пребывания в мокром гараже.

Nissan Fairlady Z S30 1977 года выпуска владелец восстанавливает уже несколько лет. Основные работы уже завершены, хотя это было непросто —на старые и очень редкие модели даже на Дальнем Востоке и в Японии запчасти найти очень сложно.

«Я ее купил в 2013 году, и с тех пор восстанавливаю, — рассказывает Захар. — Полную покраску и переборку закончил где-то в 2016, а с тех пор потихонечку — там винтик, тут резиночка. Вообще на просторах России праворульных S30 всего три, две из них не ездят вообще, на ходу только моя. Леворуких Datsun тоже не больше пяти. Эту машину я не искал, мне товарищ скинул ссылку на объявление на FarPost. Даже тогда она стоила больше $10 тысяч. Она была абсолютно не на ходу. Вросшая в землю. Мы поговорили с хозяином и я уехал. А потом он мне перезвонил и говорит — приезжай. Я объяснил, что не готов покупать ее за такие деньги. Но мы пришли к консенсусу. И начался процесс восстановления. Если хочешь восстановить машину — делай сам. Даже сейчас у нас в городе нет как таковых контор, которые в состоянии сделать машину полностью. Это очень трудозатратно, никто не готов платить. Я на те времена потратил только на покраску более 300 тысяч рублей. Сейчас с учетом всех затрат покраска обойдется, наверное, в миллион. Я сам разбирал, мотор вез в одно место, ходовку в другое. Часть крепежа на оцинковку, на гальванику, все это искал, потом все собирал обратно».

Внутри S30 восстановлена до оригинального состояния за исключением сидений. В те годы, когда выпускалась эта машина, набивкой кресел служил конский волос. Естественно, за годы жизни его состояние уже сложно было назвать приемлемым. Несмотря на возраст, автомобиль ведет себя вполне резво, хотя для современного человека машина, конечно, имеет свою специфику. В ней вообще нет электроники, никаких вспомогательных механизмов. Зато есть мощный мотор и классическая компоновка GT.

Рядом стоят Subaru Leone 1977 года, редчайшая Honda Civic первого поколения 1978 года броского алого цвета. Этот автомобиль владелец несколько лет назад привез даже не из Японии, а из Нидерландов — в память об этом на двери багажника красуется наклейка с буквенным кодом страны, NL.

У большинства этих автомобилей еще нет привычного расположения боковых зеркал на передних стойках. Они располагаются на верхней части крыла у капота.Владелец Toyota Carina 1975 года выпуска говорит, что настройка таких зеркал объединяет людей, потому что одному с ними справиться сложно.

«Таких очень мало, в России больше их не видел, — рассказывает Алексей. — Даже когда запрашиваем некоторые детали в Японии, японцы спрашивают: «Что-что?». Машина собирается уже года два-три. Восстанавливаю в свободное время. Все тяжело достается, цена соответствующая. Но основное — это время. Такой машиной, мне кажется, в любом городе владеть замечательно. Когда проезжаешь мимо, люди радуются. Внутри у нее два мощных карбюратора, злой, прям лютый 1,6! 160 км я на ней разгонялся. Привыкнуть к «рогам» тяжело, особенно к левому. Они настраиваются. Зеркало — это сфера с отверстием, в котором находится пружина и штырь, который закручивается. Технически сделано очень интересно. И чтобы затянуть его, надо закрутить и выставить угол. Чтобы выставить угол, требуется совместная работа. Вот такие машины — они объединяют!».

Японские машины, как ни крути, это часть истории Владивостока. И пока еще в городе немало людей, которые помнят, любят и хранят эти «символы свободы», хлынувшие на Дальний Восток в 90-х годах. Чуть поодаль от классических купе и седанов стоят «злые» внедорожники. Рядом с ними расположились представители клуба LowFamily — любители низких машин с обвесами по периметру. Возле Toyota Chaser стоит видавший виды двухкассетный магнитофон Sharp — он тоже выпускался в восьмидесятых.

Открытие сезона для любителей классического JDM (Japan Domestic Market — японский внутренний рынок, общее наименование «праворульных» автомобилей), конечно, довольно условная веха. Многие на своих машинах ездят круглый год. Другие, впрочем, гоняют только на треках или просто оставляют своих «железных коней» для приятного выходного дня. Каждая представленная машина по-своему уникальна, хотя все они когда-то были выпущены в серийное производство и колесили по дорогам всего мира.

АвтоВАЗ официально объявил о решении закрыть и законсервировать завод «Лада Запад Тольятти» — это бывший GM-АвтоВАЗ. На предприятии делали единственную модель — внедорожник Lada Niva Travel (модернизированная версия Chevrolet Niva). 

В течение летних корпоративных каникул в июле 2021 года АвтоВАЗ полностью перенесет сборку Тревела на основной завод — и с августа машины начнут делать на третьей нитке главного конвейера, где сейчас производят и другие Нивы: трехдверный ВАЗ-21214 и пятидверный ВАЗ-2131. Сложностей возникнуть не должно, поскольку кузова для Тревела и так штампуют и сваривают на основных мощностях (на ЛЗТ действуют только окраска и конечная сборка).

Весь персонал с ЛЗТ также переведут на головную площадку.

Заметим, что слухи о скором переносе Нивы Тревел на основные мощности циркулировали с конца 2020 года.

Напомним, GM-АвтоВАЗ был построен на месте одного из невостребованных корпусов АвтоВАЗа в 2001-2002 годах — это плод тогдашнего сотрудничества General Motors и АвтоВАЗа. Первоначальные инвестиции в площадку составили $350 млн, она была создана под выпуск внедорожника Chevrolet Niva. В 2004-2008-м предприятие также выпускало небольшими партиями недорогой седан Chevrolet Viva (копия Opel Astra G). В «Лада Запад Тольятти» завод переименован весной 2020 года, вскоре после того, как АвтоВАЗ выкупил долю GM в нем. До сих пор на ЛЗТ действует система менеджмента качества General Motors, которую на АвтоВАЗе считают даже более эффективной, чем у Renault-Nissan.

Закрытие ЛЗТ — это часть программы по сокращению накладных расходов. Себестоимость Нивы Тревел при производстве на основных мощностях будет заметно ниже, чем на отдельном заводе, поскольку в последние годы загрузка GM-АвтоВАЗ/ЛЗТ крайне низкая. Предприятие, способное делать до 98 тысяч автомобилей в год, едва производит по 20 тысяч машин, т.е. работает на 20% от мощности.

Lada Niva Travel сейчас стоит от 762 900 рублей.

В декабре 2021 года АвтоВАЗ планирует распрощаться с пятидверной версией классической Niva Legend, поскольку она находится во внутренней конкуренции с Нивой Тревел, при этом уступая ей по технологичности и уровню потребительских качеств.

Правительство Бразилии решило спасти единственный национальный автобренд — Troller. Эта компания принадлежит концерну Ford Motor и производит брутальные внедорожники с дизайном по мотивам Jeep CJ и Toyota FJ. В январе 2021 года Ford в рамках глобальной реструктуризации бизнеса объявил о намерении полностью закрыть свои заводы в Бразилии, включая предприятие по выпуску Troller в городе Оризонте. По плану экзотические внедорожники прекратят делать в конце 2021-го.

Однако власти Бразилии считают Troller национальной гордостью и ищут компании нового инвестора, который выкупил бы ее у Форда, об этом пишет газета Estadao. Заинтересованность в покупке Troller (бренд + завод) уже выразили три фирмы, правда, не сообщается, какие. Вряд ли это мировые производители, поскольку авторынок Бразилии в последние годы серьезно упал, а потому считается проблемным и не самым привлекательным для ведения бизнеса. Спасителю Troller власти региона Сеара, где расположено предприятие, готовы предоставить крупные налоговые льготы.

Автомобили Troller выпускаются мелкой серией — по 1000 единиц в год — и имеют типичную для малотиражных машин каркасно-панельную конструкцию кузова. Силовая клетка сварена из стальных труб, а внешние панели отформованы из стеклопластика. В нынешней модели Troller T4 используются рамное шасси и агрегаты от пикапа Ford Ranger T6, а также 3,2-литровый турбодизель Ford Duratorq. 

Troller основана в 1995 году предпринимателем Рогерио Фариаса. Он организовал выпуск внедорожников, пикапов и прицепов для фермеров оригинальной конструкции. До 2007-го Troller была частной компанией, затем ее поглотил Ford Motor.

В 2021 году Ford уже закрыл два своих завода в Бразилии, Troller остается последней действующей площадкой. Что интересно: местным рабочим при увольнении компания выплачивает единовременную компенсацию — минимум $23 тысячи. Это намного больше, чем при закрытии заводов концерна в РФ в 2019-м — российским рабочим давали по 660 000 рублей (около $10 тысяч по тогдашнему курсу).

BMW опубликовала технические характеристики электрического лифтбека i4, премьера которого состоялась в марте текущего года. Со старта продаж новинку предложат в двух модификациях — i4 M50 и i4 eDrive40.

В первой версии машина оснащена двумя электромоторами (полный привод) с суммарной мощностью 544 л.с., запас хода достигает 510 км по устаревшему циклу WLTP. Во второй — лишь задним 340-сильным электродвигателем, на одном заряде пробег составляет 590 км. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 и 5,7 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

У новинки прекрасная аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления — 0.24 Cd, схожие показатели у Tesla Model 3 (0.23 Cd) и Lucid Air (0.21 Cd). Это немаловажный фактор для электромобилей, одним из недостатков которых является маленький запас хода на одном заряде.

Чтобы машина эффективно управлялась, BMW разработала для i4 спортивную подвеску с двумя поперечными рычагами спереди и пятью сзади. Уже в базовой комплектации в ходовой части использованы адаптивные амортизаторы и пневматические баллоны, обут автомобиль в легкосплавные колесные диски R20 (характеристики шин не указаны).

Напомним, новинка относится к семейству 4-Series и построена на платформе CLAR, на нее опираются большинство BMW последней волны. В этом шасси изначально допускается установка электромотора и батареи вместо ДВС, коробки передач и бака.

Дизайн выполнен в последней итерации фирменного стиля BMW, место «ноздрей» решетки радиатора занимают имитирующие их декоративные панели, за ними прячутся радар и камеры системы полуавтопилота. Кузов унифицирован с BMW 4 Series Gran Coupe второго поколения, который будет оснащаться ДВС и выйдет осенью.

В медиакомплексе i4 используется операционная система (ОС) BMW iDrive восьмого поколения — у нее шире функционал, чем у старого iDrive, заявлена поддержка 5G и есть возможность получения обновлений через интернет. При этом сохранена фирменная шайба-контроллер, применяющаяся уже 20 лет, с первого поколения ОС. Экран системы достигает 12,3 дюйма, цифровой приборной панели — 14,9 дюйма.

Старт продаж BMW i4 в Евросоюзе состоится в ноябре текущего года. В России модель тоже появится. Цены будут объявлены позже.

Haval проведет небольшую модернизацию среднеразмерных кроссоверов F7 (универсал) и F7x (пятидверное купе), выпускаемых на заводе в Узловой Тульской области. Машины слегка обновятся стилистически и обзаведутся дополнительными опциями.

Как сообщает портал «Китайские автомобили», обновленные кроссоверы в комплектациях Premium и Tech Plus оснастят решетками радиатора с более сложным рисунком сетки. Также расширится список опций: добавятся тонировка, двухзонный климат-контроль и вентиляция сидений, таким образом, собираемые в России машины станут соответствовать экземплярам, выпускаемым в Китае.

Обе модели комплектуют турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 л (в Китае они развивают 169 и 224 л.с., в спецификации для РФ дефорсированы до 150 и 190 л.с.).

Сейчас кроссовер F7 продается по цене от 1 529 000 рублей, купеобразный F7x — от 1 579 000 рублей.

Напомним, в апреле в свободном доступе оказались первые фото рестайлинговых версий F7 и F7x — они утекли через базу данных Минпрома Китая. В скором времени кроссоверы должны получить новые переднюю и заднюю бамперные группы, а также фары с другой графикой.