S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

1–4 мая — мотосборы.

Насыщенный мотосезон на «Нижегородском кольце» владельцы трассы открывают мотосборами, которые пройдут на треке с 1 по 4 мая. Организаторы напоминают участникам о необходимости предварительной регистрации и экипировки, соответствующей требованиям.

Требования к экипировке участников мотоциклетных трек-дней: наличие шлема, кожаного комбинезона либо раздельного комплекта «штаны + куртка», мотобот, кожных перчаток, защиты спины («черепашка»).

Протяженность трассы — 2670 м.

Райдеров поделят на четыре группы в зависимости от показанного времени:

• Группа «А» — пилоты, показавшие время прохождения круга быстрее 1 минуты 18 секунд;
• Группа «В» — пилоты, показавшие время прохождения круга от 1 минуты 18 секунд до 1 минуты 23 секунд;
• Группа «С» — пилоты, показавшие время прохождения круга от 1 минуты 23 секунд до 1 минуты 28 секунд;
• Группа «D» — пилоты, показавшие время прохождения круга медленнее 1 минуты 28 секунд.

Расписание заездов для каждого из дней:

09:00 — начало регистрации.
10:00–10:20 — тренировочная сессия группы D.
10:20–10:40 — тренировочная сессия группы С.
10:40–11:00 — тренировочная сессия группы В.
11:00–11:20 — тренировочная сессия группы А.
11:20–11:40 — тренировочная сессия группы D.
11:40–12:00 — тренировочная сессия группы С.
12:00–12:20 — тренировочная сессия группы В.
12:20–12:40 — тренировочная сессия группы А.
12:40–13:00 — тренировочная сессия группы D.
13:00–13:20 — тренировочная сессия группы С.
13:20–13:40 — тренировочная сессия группы В.
13:40–14:00 — тренировочная сессия группы А.
14:00–14:30 — перерыв.
14:30–14:50 — тренировочная сессия группы D.
14:50–15:10 — тренировочная сессия группы С.
15:10–15:30 — тренировочная сессия группы В.
15:30–15:50 — тренировочная сессия группы А.
15:50–16:10 — тренировочная сессия группы D.
16:10–16:30 — тренировочная сессия группы С.
16:30–16:50 — тренировочная сессия группы В.
16:50–17:10 — тренировочная сессия группы А.
17:10–17:30 — тренировочная сессия группы D.
17:30–17:50 — тренировочная сессия группы С.
17:50–18:10 — тренировочная сессия группы В.
18:10–18:30 — тренировочная сессия группы А.

Стартовый взнос за участие в трек-дне одного райдера — 7000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

Японский сталелитейный гигант Nippon Steel Corporation разработал новую концепцию NSafe AutoConcept (NSAC) для автомобильных кузовов. С ее помощью вес стального можно снизить до уровня алюминиевого при более высокой прочности.

Nippon Steel — главный поставщик стали для японских автомобилей. Идея NSAC основана на максимально возможном применении высокопрочных сортов, а также на разработке передовых марок. В несущих каркасах кузовов предлагается повысить долю стального проката из сплава с пределом прочности 1470 МПа и 2000 МПа (под горячую штамповку), в компонентах шасси — высокопрочную сталь класса 980 МПа.

Для повышения производительности горячей штамповки компания Nippon Steel разработала технологию прямого жидкостного охлаждения, в которой в качестве хладагента используется обычная вода. Это позволяет существенно снизить производственные затраты и побороть эффект адгезии материала к поверхности формовочного пресса. 

Nippon Steel также предлагает компьютерное математическое моделирование структуры материалов. Это повысит эффективность расчетов жесткости конструкции на кручение и имитации краш-тестов. Такой подход помогает снизить затраты на проведение натурных испытаний.

Это в России Renault Duster второго поколения (HM) — последняя новинка, а в Евросоюзе такую модель под маркой Dacia продают c 2017 года, то есть самое время для рестайлинга. В свободном доступе появились первые фото модернизированной версии Дастера II, прототип подловили во время записи рекламных материалов на Канарских островах.

Пока рассмотреть обновленный Дастер можно лишь на одном снимке. На нем заметны измененные фары: они сохранили форму, но при этом используется новое внутреннее наполнение. Рисунок ДХО роднит автомобиль с Logan/Sandero третьего поколения.

Аналогичные метаморфозы должны произойти и с задней светотехникой: графику светодиодных габаритов приведут в соответствие свежему корпоративному стилю. Детально рассмотреть фонари пока не получится, приходится довольствоваться иллюстрациями французского издания largus.fr.

Об изменениях в салоне и под капотом можно лишь догадываться. Наверняка появится более современная мультимедийная система.

Напомним, Duster II вышел на европейский рынок еще в 2017 году. В Старом Свете бюджетный кроссовер предлагается с бензиновыми моторами SCe 115 (115 л.с., 1,6 литра) и TCe 125 (125 л.с., 1,2 литра), а также дизельными dCi 90 и dCi 110 (1,5 литра, мощность соответствует индексу).

Продажи автомобиля в России начались только в марте 2021-го. У нас он предлагается с бензиновыми «атмосферниками» объемом 1,6 (114-117 л.с.) и 2,0 литра (143 л.с.), 1,3-литровым турбо (150 л.с.) и 1,5-литровым турбодизелем (115 л.с.).

Цены в нашей стране начинаются от 945 000 рублей.

С учетом скорости адаптации Дастера под Россию ждать обновленную версию придется еще долго.

Nissan Motor в 2021 году выпустит на 500 тысяч автомобилей меньше, чем планировал, из-за глобальной нехватки микрочипов. Об этом генеральный директор Nissan Макото Учида сообщил CNBC.

«Влияние, которое мы прогнозируем на данный момент, составит около 500 000 единиц с точки зрения производства в этом году», — сказал Учида. Он добавил, что компания предпримет попытки вернуть темп в нужное русло.

Учида не уточнил, сколько всего автомобилей Nissan планирует выпустить в течение 2021 года.

От кризиса с поставками полупроводников пострадал не только Nissan, но и почти все компании. Ford, Volkswagen, GM, Jaguar Land Rover, Stellantis и некоторые другие компании ранее сообщили, что будут внепланово останавливать производственные линии из-за нехватки комплектующих.

Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

Некоторые компании даже пошли на ухищрения, чтобы продолжить выпуск авто. В частности, Peugeot временно отказалась от установки цифровых комбинаций приборов в новом 308-м.

Минпромторг РФ прорабатывает совместно с ГИБДД внесение изменений в Правила дорожного движения, которыми будет прописана обязательная установка алкозамков на автомобили водителей, ранее пойманных на езде за рулем в нетрезвом виде.

Алкозамки не позволяют завести двигатель машины, пока водитель не дунет в алкометр.

«Если человек хоть раз "попался", это мы сейчас с ГИБДД прорабатываем эту историю, на нетрезвом вождении за рулем, он вносится в базу», — заявил 30 мая на форуме «Интеллект машин и механизмов» замглавы Минпромторга Василий Шпак, пишет «Интерфакс».

Предполагается, что такие устройства провинившиеся будут устанавливать за свой счет.

До конца 2021 года в рамках эксперимента, проводимого Минпромторгом совместно с разработчиками и участниками автомобильного рынка, должно быть доработано регулирование внедрения алкозамков, в частности, это касается их стандартизации.

Российские алкозамки обмануть не удастся, поскольку в их функционал войдет обязательная идентификация водителя, следует из слов Шпака. Работать они будут в связке с системой ГЛОНАСС — чтобы передавать данные о водителе, а также контролировать наличие работающего алкозамка в машине.

«В Америке, в некоторых штатах, тоже есть история с алкозамками, но там смысл в том, что они все контактные, то есть там трубка, в которую нужно дышать, и естественно, она не позволяет распознавать водителя: там просто история — сел, дунул, тот, кто дунул, встал вышел, сел другой и поехал», — комментирует замминистра.

Предполагается, что алкозамки будут устанавливаться как на автомобили личного пользования, так и на такси, машины каршеринга, грузовой транспорт.

О намерении ГИБДД ввести в Правила обязательную установку алкозамков на автомобили было известно еще в 2018 году.

Недавно вышедший на российский рынок компактный кроссовер Mazda CX-30 уже попал под отзыв: он касается всех машин, проданных с 1 января по 22 марта.

Причина описывается так: при высокой температуре окружающей среды оборудованная электроприводом дверь багажника CX-30 может самостоятельно опуститься, если машина находится на уклоне передней частью в направлении подъема. Если в этот момент непосредственно за кроссовером находится человек, он может получить травму. Впрочем, Mazda исключает возможность полного непредвиденного закрытия двери.

На фирменных станциях техобслуживания специалисты проверят проводку задней двери, при необходимости ее привод заменят. Также на отзываемых машинах перепрограммируют модуль управления электропривода.

Информации о количестве отзываемых автомобилей нет.

Mazda CX-30 продается в России по цене от 1 695 000 рублей, ее производят по крупноузловому методу на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

В России кандидаты в водители все чаще стали сдавать теоретическую часть экзамена на права нечестным способом — узнавая ответы на билеты при помощи камеры и микрофона. В Москве с начала года зафиксировано уже 18 таких случаев. За использование специальных техсредств ГИБДД грозит уголовным наказанием по ст. 138.1 УК, пишет «Коммерсантъ».

В столичной Госавтоинспекции привели в пример несколько случаев, произошедших в экзаменационных подразделениях в конце мая. Так, в ходе теоретической части экзамена инспекторы обнаружили, что 24-летний мужчина получает нужные ответы под диктовку с применением «специальных технических средств», закрепленных на одежде. Проверка показала, что некие лица, предварительно взяв оплату за свои услуги, передавали информацию по радиосвязи из припаркованной неподалеку от ГИБДД Лады Весты. В другом подразделении также были выявлены попытки сдать экзамен с помощью микрофонов и камеры, закрепленных на медицинских масках и ботинках. 

Нарушения фиксируются и в других регионах. В 2020 году в СМИ обсуждался случай в Чувашии, когда на экзамен пришел гражданин, ранее лишенный прав: вместо пуговицы в рубашке он вставил мини-камеру, а глубоко в ухо засунул микронаушник. Гражданина задержали и осудили по ст. 138.1 УК, суд назначил штраф 10 тысяч рублей. Кандидаты в водители устанавливают аппаратуру на одежде, в прическах, очках, наручных часах, некоторые даже имитируют «травмы конечностей и используют маскирующие предметы в виде медицинских повязок, гипса».

С начала этого года сотрудники УГИБДД по РТ задержали более 80 нарушителей: инспекторы проверяют кандидатов с помощью ручных металлодетекторов, а сам экзамен снимают на видео. «Особенно пристальное внимание уделяется гражданам, сдающим экзамен после истечения срока лишения права управления автомобилем», — рассказали в УГИБДД по РТ. ГИБДД России учла эту практику в новом регламенте по сдаче экзаменов, вступившем в силу 1 апреля 2021 года (приказ МВД № 80): проверка знаний прекращается, если гражданин пользуется «техническими средствами или подсказками других лиц».

В ст. 138.1 УК максимальное наказание — лишение свободы на срок до четырех лет, однако пойманных на экзаменах на права «читеров» суды наказывают не так строго: как правило, выписывают штраф 10–20 тысяч рублей.

Японская фирма Tokai Rika представила комплект цифровых зеркал заднего вида, которыми можно оснастить практически любой автомобиль. Это первое подобное предложение в сфере aftermarket. Комплект включает встраиваемые в передние крылья камеры, в салоне требуются мониторы, куда должно выводиться изображение. В сообщении Tokai Rika не уточняется, входят ли в ее предложение дисплеи или их придется докупать отдельно.

В настоящее время в мире лишь несколько моделей «с завода» оснащаются видеокамерами заднего вида вместо зеркал — например, седан Lexus ES (опция предлагается с 2018 года для внутреннего рынка Японии) или электромобиль Honda e.

Пока Tokai Rika публикует только две фотографии своей разработки: общий вид на автомобиле и снимок модуля вблизи. Камера умеет прятаться в крыло, так что ее не оторвут на парковке. Также в ее корпус встроены поворотник и небольшой проектор, способный сформировать надпись на асфальте (предназначение этого устройства не уточняется).

Японцы называют несколько преимуществ своей технологии. Во-первых, в сравнении с обычными зеркалами повышается безопасность за счет более широкого угла обзора. Плюс к этому снижаются аэродинамические потери. Во-вторых, при проведении аналогии с существующими цифровыми зеркалами (от того же Lexus, в частности) расширяется обзор через окна, поскольку ему больше ничего не мешает (углы окон полностью освобождаются).

Пока в Tokai Rika ни слова не обронили о сроках выхода на рынок и предполагаемой цене гаджета.

Японская компания Tokai Rika занимается выпуском различной автомобильной электроники, в том числе блоков управления, датчиков, сенсоров и прочих запчастей. Основана в 1948 году. 32% акций принадлежат Toyota Motor.

На открывшееся сегодня мотор-шоу в Шанхае Lexus привез обновленный бизнес-седан ES. Автомобиль получил изменения во внешности и оборудовании.

Снаружи рестайлинг принес «е-эске» новую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а три светодиодных «прожектора» получили прямоугольные линзы).

Появились новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.

В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Теперь все ES уже в базе оснащаются обновленной системой безопасности Lexus Safety System +2.5. С помощью камеры и радара она следит за препятствиями впереди и автоматически тормозит в случае опасности. Автоматика умеет распознавать пешеходов и машины.

Изменения по части силовых агрегатов не декларируются.

Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, а с 2020 года в линейке появилась и полноприводная версия.

В России дорестайлинговый ES стоит минимум 3 140 000 рублей за базовую 150-сильную модель.

Mercedes-Benz распространил фирменные фото новой разработки — пассажирского вэна EQT. Это электромобиль, о чем свидетельствуют первые две буквы в наименовании.

Машина, которая пока носит статус концепт-кара, имеет следующие габариты: длина — 4945 мм, ширина — 1863 мм, высота — 1826 мм. Кузов с едва выраженным объемом капота характеризуется футуристичным экстерьером — зауженные светодиодные фары и фонари, сглаженные формы, изящное применение хромированного декора. Спереди вместо решетки радиатора — панель, за ней спрятаны радары и датчики системы полуавтономного вождения. На этот элемент нанесен многократно повторяющийся паттерн в виде трехлучевой звезды.

Салон имеет трехрядную семиместную компоновку, третий ряд может быть легко демонтирован.

Технические характеристики не раскрываются. Однако серийная версия EQT создается на базе готовящегося к производству Renault Kangoo E-Tech Electric, он оснащен мотором мощностью 101 л.с. и крутящим моментом 245 Нм, а также батареей емкостью 45 кВт*ч, обеспечивающей запас хода на одной подзарядке 245 км. У EQT будет и грузовая версия, для которой приготовили наименование eCitan. Кроме того, унифицированный с EQT кузов получит новое семейство Mercedes-Benz T-Class, для него предложат гамму из бензиновых и дизельных двигателей. Линейка T-Class/eCitan/EQT заменит в гамме Mercedes-Benz семейство Citan, выпускающееся с 2012 года и опирающееся на платформу Citan поколения FC/FW (2007-2021).

Серийный Mercedes-Benz EQT появится в конце нынешнего года.