S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Renault объявила о внедрении подключаемых сервисов Renault Connect для трех моделей, представленных на российском рынке: Duster нового поколения, Arkana и Kaptur в вариантах с медиакомплексом EasyLink.

Отныне через приложение MY Renault на смартфоне на вышеуказанных моделях можно дистанционно открывать и закрывать замки дверей своей машины, прогревать салон, запускать мотор, пользоваться новыми функциями штатной навигации, узнавать текущий пробег автомобиля, его местоположение.

Расширенные возможности навигации TomTom включают быстрый поиск в Google, информацию о пробках, скоростных ограничениях и ремонтных работах на дорогах, установленных камерах. Также можно узнавать о стоимости топлива на заправках, погоде.

Renault Connect состоит из телематического блока, медиасистемы EasyLink, обновленного приложения MY Renault, дистанционных сервисов, а также облачной системы Renault.

Skoda Auto представила Octavia в комплектации Sportline. Она является промежуточным звеном между обычными версиями Октавии и RS: в ней уже применяется декор в спортивном стиле, но по энерговооруженности она недотягивает до «эрэски».

Прежде только Superb, Kodiaq, Karoq и Enyiaq iV предлагались в исполнении Sportline.

У Октавии в новой комплектации появились черный декор кузова (передняя решетка, корпуса зеркал), спойлер на крышке багажника (только у лифтбека), а также крупные колесные диски — диаметром от 17 до 19 дюймов.

Внутри Skoda украсила переднюю панель глянцевыми черными декоративными полосами. Но более важно, что установлены спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, обтянутые тканью ThermoFlux (она призвана повысить комфорт пассажиров, особенно в летнее время).

По оснащению Octavia Sportline базируется на комплектации Style, так что автомобиль оборудован бесключевым доступом, подогревом сидений, виртуальной «приборкой» и 10-дюймовым цветным экраном.

Выбор силовых агрегатов для Sportline широк. Можно остановиться и на базовом моторчике 1.0 TSI мощностью 115 л.с., и на гибридной установке на 204 л.с. При этом именно на этой комплектации в Европе дебютирует 190-сильный бензиновый мотор 2.0 TSI. В Россию он пришел раньше — в конце марта.

Примечательно, что Octavia Sportline с 2.0 TSI будет продаваться только в полноприводных версиях (в России Октавия доступна исключительно с ведущей передней осью).

В качестве опции предлагаются электронно регулируемые амортизаторы Dynamic Chassis Control с 15 режимами работы. Также покупатели смогут доплатить за центральную подушку безопасности (выстреливает между водителем и передним пассажиром) и систему предотвращения столкновений.

Европейские продажи Octavia Sportline начнутся летом. О возможности появления такого исполнения в России ничего не сообщается.

В нашей стране Октавия стоит от 1 473 000 рублей за 110-сильную версию с «автоматом».

В продуктовой гамме General Motors вновь появился внедорожник Hummer — в новом воплощении это полноразмерный электрический мастодонт марки GMC. Онлайн-презентация его прошла поздним вечером 3 апреля.

Новая модель Hummer EV SUV построена на базе пикапа, представленного в октябре 2020 года. В основе машин — несущая платформа GM BT1 с «плоской» конструкцией.  До задних крыльев электротраки полностью унифицированы, корма у EV SUV оригинальная, она формирует кузов типа «универсал». Удивительно выглядит полноразмерное запасное колесо, подвешенное к распашной дверце багажника: ее каркас и петли должны обладать изрядным запасом прочности, ведь колеса у нового Хаммера 22-дюймовые, очень тяжелые. В целом по стилю машина перекликается со знаменитым Hummer H2, выпускавшимся в 2002—2009 годах.  

Салон нового внедорожника рассчитан на пятерых взрослых — и это при габаритной длине 5 м. Убранство интерьера не отличается от исходного пикапа, здесь нарочито угловатая архитектура передней панели и два больших экрана: 12,3-дюймовый — это комбинация приборов, 13,4 — дисплей медиасистемы. В базовое оснащение входит система полуавтопилота Super Cruise.

Силовая установка Hummer EV SUV включает три электромотора — один спереди, два сзади, привод постоянный полный, совокупная мощность — 610 Нм (830 л.с.), пиковый крутящий момент — 15 592 Нм. Заметим, что для пикапа заявлялась более высокая отдача — 1000 л.с. Питает моторы 800-вольтовая батарея Ultium. Однако в базовой комплектации напряжение батареи — 400 вольт. Запас хода на одной зарядке у базового EV SUV — 400 км, у дорогой версии — около 500 км. Сохранен также «режим краба» — при его активации все колеса направлены в одну сторону, что позволяет автомобилю двигаться по диагонали.

Продажи Hummer EV SUV в Северной Америке стартуют в 2023 году по цене от $90 000 (=6,9 млн рублей), в 2024-м выйдет удешевленный двухмоторный вариант ценой $80 000 (=6,1 млн рублей). Возможность появления модели на других рынках не уточняется.

Напомним, что исходный пикап Hummer EV должен появиться в продаже раньше, в 2022 году.

Высокая скорость является причиной более чем трети ДТП со смертельным исходом.

Максимальная скорость всех новых моделей Renault и Dacia начиная с 2022 года будет ограничена на уровне 180 км/ч. Об этом 23 апреля заявил генеральный директор французского автогиганта Лука де Мео, выступая на общем собрании акционеров.

В Renault подсчитали, что высокая скорость является причиной более чем трети ДТП со смертельным исходом. 

«Мы ограничим ее в зависимости от конкретной модели. В любом случае она не будет превышать 180 км/ч», — уточнил де Мео. 

Например, максимальная скорость нового Megane, производство которого должно начаться в 2022 году, будет ограничено 160 км/ч. 

Таким образом, Renault идет по пути Volvo Cars, которая с 2020-го ограничила скорость всех своих новых машин на уровне 180 км/ч.

Де Мео также добавил, что автомобили Renault снабдят электронными устройствами Safety coach, которые будут автоматически ограничивать скорость движения в соответствии с дорожными указателями и данными геолокации. 

Специалисты компании также намерены наделить машины способностью в случае ДТП передавать спасателям условный код с техническими данными. Электромобили в целях пожарной безопасности будут снабжены специальным доступом к электробатареям, что позволит быстро заливать их водой в случае возгорания. Так оборудуют все электромобили компании в Европе начиная с 2022 года.

Ограничение не коснется спортивных машин дочерней марки Alpine. Также неясно, затронет оно только рынок Евросоюза или распространится на все, где работает Renault.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Toyota Camry в Киеве уперлась в невидимую стену (троллейбусные провода).

Засмотрелся.

Тойоту RAV4 подбросило на ровном месте (на открутившемся от другого автомобиля колесе).

Водителю на парковке попалось НЕЧТО.

Что такое не везет.

Ралли в Ленинградской области.

Не спасли Сканию.

Читерство на ралли — гонщик срезает путь.

Забавная реклама Citroen начала 80-х.

Электромобиль Citroen Ami получил грузовую версию для внутригородских перевозок, она обозначена приставкой Cargo в названии.

От исходного пассажирского Ami новинка отличается отсутствием легкового сиденья, вместо которого оборудован багажный отсек объемом 260 литров, то есть в такой конфигурации машина имеет только одно место — водительское. 

Ami Cargo, равно как и пассажирская версия, относится к классу L7e «Тяжелые квадрициклы» (не путать с квадроциклами). То есть это мотоколяска с электродвигателем и автомобильными органами управления. Чтобы сесть за руль Ami, достаточно иметь мотоциклетные права, которые выдают с 16 лет (во Франции и вовсе с 14).

Длина, ширина и высота «кубышки» составляют 2,41 м, 1,39 м и 1,52 м соответственно. Снаряженная масса — 425 кг. В движение машину приводит электромотор мощностью 8 л.с., он способен разгонять Ami Cargo до 45 км/ч. Батарея емкостью 5,5 кВт*ч обеспечивает запас хода в 75 км. 

Во Франции Citroen уже начал принимать заказы на Ami Cargo по цене от 6490 евро (=582 800 рублей).

Напомним, электрокар Citroen Ami выпускается с июня 2020 года.

Глава американской компании Tesla Илон Маск на полгода перенес старт производства электромобилей на строящемся в ФРГ заводе, то есть его запустят в лучшем случае в феврале 2022-го. Об этом пишет информационное агентство Reuters.

Изначально автопроизводитель собирался открыть предприятие 1 июля текущего года, однако связанные с экологией бюрократические трудности (власти опасались за популяцию змей — вырубка леса могла им навредить) не позволяют Tesla вовремя наладить сборку в ФРГ электрического кроссовера Model Y.

В конце апреля Илон Маск заявил, что Model Y в 2022-2023-м обгонит по популярности топливные Toyota Corolla, коих в прошлом году было реализовано 1,5 млн штук, хотя по итогам 2020-го совокупные продажи Tesla по всему миру составили 499 550 автомобилей.

Заминка со строительством завода под Берлином, очевидно, ударит по планам Маска сделать Model Y самой продаваемой в мире.

Напомним, на текущий момент у Tesla есть два полноценных завода по выпуску электромобилей: в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Gigafactory 1 в Неваде специализируется на аккумуляторах, Gigafactory 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях, они не относятся к производству транспортных средств. Есть еще площадка в Нидерландах, на которой осуществляется досборка электромобилей для европейского рынка.

Toyota Motor инвестирует $803 млн в модернизацию завода Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI) в США, чтобы наладить выпуск двух совершенно новых кроссоверов с трехрядной компоновкой салона. Об этом говорится в заявлении компании.

Средства используют для подготовки производственной линии под эти автомобили, переоснащения предприятия и подготовки сотрудников. Предполагается создать 1400 рабочих мест. На заводе сейчас трудятся 7000 человек. 

Пока вокруг перспективных моделей сохраняется интрига. Известны лишь отдельные детали. Так, один автомобиль планируется выпускать под брендом Toyota, другой — Lexus. Оба будут электрифицированы (то есть гибриды) и получат полуавтоматическую систему вождения, которая в определенных условиях позволит управлять машиной без помощи рук.

Плюс к этому кроссоверы вместительны. Трехрядные салоны смогут разместить до восьми пассажиров, что в современных SUV встречается не так часто.

«За последние 20 лет Toyota стала лидером по количеству электрифицированных автомобилей на дорогах, — заявил президент и исполнительный директор североамериканского отделения Toyota Motor Тед Огава. — Эти инвестиции и новый модельный ряд автомобилей позволят нам продолжить нашу работу по электрификации, расширят портфель примерно до 70 моделей по всему миру к 2025 году и удовлетворят потребности клиентов, в то время как мы ускоримся в направлении углеродной нейтральности».

Не исключено, что речь может идти о Toyota Grand Highlander и Lexus TX. Эти имена Тойота запатентовала в 2020 и 2021 годах. Заметим, в базе Роспатента уже содержатся наименования Lexus TX350 и Lexus TX500h.

Ранее высказывались предположения, что в основу Lexus TX ляжет заднеприводная платформа TNGA-L, а сам автомобиль будет оформлен в духе концепт-кара LF-1 Limitless 2018 года.

Сегодня на заводе TMMI собирают полноразмерный рамный внедорожник Sequoia, среднеразмерный кроссовер Highlander и минивэн Sienna.

13 мая специалисты компании Тойота в рамках Национального проекта «Производительность труда» начали реализацию программы повышения эффективности производства на предприятии «Нор-Пласт». В мероприятии, посвященном этому событию, приняли участие первый заместитель председателя Комитета по труду и занятости правительства Санкт-Петербурга Николай Рогачев, заместитель председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Дмитрий Прожерин и старший вице-президент Toyota Motor Europe Кацутоси Нисимото.

В рамках реализации проекта эксперты петербургского завода Тойота проведут оценку рабочих процессов «Нор-Пласт» и обучат сотрудников компании основам производственной системы Тойота (TPS). Это позволит оценить эффективность и обнаружить слабые места, чтобы повысить производительность на предприятии и увеличить его конкурентоспособность. Компания «Нор-Пласт» работает на рынке с 1992 года, является производителем широкого ассортимента автомобильных аксессуаров и действующим поставщиком ООО «Тойота Мотор».

«Нор-Пласт» станет вторым предприятием, на котором в рамках партнерского соглашения между Федеральным центром компетенций (ФЦК) и компанией Тойота будет реализован проект по созданию «модельного производства».

Тойота участвует в национальном проекте «Производительность труда» с 2019 года и занимается несколькими направлениями работы. Первое направление — развитие экспертов ФЦК и руководителей российских производственных предприятий. Для этого на заводе Тойота в Санкт-Петербурге проводятся как однодневные семинары, так и длительные стажировки в рамках обучения производственной системе Тойота.

Второе направление — развитие будущего поколения инженеров. С сентября 2019 года эксперты Тойота преподают студентам основы производственной системы Тойота в Санкт-Петербургском политехническом университете.

Совместная работа ООО «Тойота Мотор» с правительством Санкт-Петербурга и ФЦК отражает особый подход компании к корпоративной социальной ответственности в странах размещения локализованных производств.

За дополнительной информацией обращайтесь, пожалуйста, в ООО «Тойота Мотор»:

— Team Toyota PR, e-mail: team-toyota-pr@spncomms.com

Информация о компании

Общество с ограниченной ответственностью «Тойота Мотор» является уполномоченным импортером автомобилей, запасных частей и аксессуаров Toyota и Lexus в РФ и Белоруссии. Филиал ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге занимается производством автомобилей Toyota Camry и Toyota RAV4. Президентом объединенной компании является г-н Сюдзи Суга. Директор филиала ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге — г-н Масаси Исида.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Новые моторы в Калуге будут производить параллельно со старыми.

С 2024 года в России начнут производить 1,4-литровые бензиновые турбомоторы Volkswagen. Их сборку наладят на действующих мощностях немецкого концерна в Калуге, инвестиции в проект составят 6 млрд рублей. Меморандум о соответствующих намерениях производитель подписал с правительством Калужской области на прошедшем в Петербурге международном экономическом форуме (ПМЭФ).

«Новый двигатель 1.4 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) будет выпускаться на заводе компании совместно с производимым на данный момент 1.6 MPI. После запуска проекта максимальная мощность по выпуску двигателей в Калуге возрастет с текущих 150 до 240 тысяч единиц в год. Благодаря проекту может быть создано до 80 новых рабочих мест», — говорится в сообщении Volkswagen к меморандуму.

Двигатели, выпускаемые в Калуге сейчас, устанавливаются на наиболее популярные модели российского производства: Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Octavia, а также новый Volkswagen Taos. Гендиректор Volkswagen в России Штефан Меха отметил, что данный проект будет реализован в рамках заключенного компанией в 2019 году специнвестконтракта. «Производство нового мощного турбированного двигателя позволит нам расширить наше предложение для клиентов, диверсифицировать линейку и создать новые рабочие места в Калужской области», — цитирует топ-менеджера газета «Ведомости».