S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов заявил, что Илону Маску нечего предложить России в плане автомобильного производства. Таким образом Алиханов выделился на фоне других региональных руководителей, которые стали предлагать Маску построить автопредприятие в их субъекте, после того как американский предприниматель 21 мая высказался о возможности возведения завода Tesla в России.

«Откровенно говоря, мне кажется, что Маску нам нечего предложить в плане автомобильного производства. Что он может нам предложить?» — сказал Алиханов, отметив, что «электромобили, электробусы у нас производятся».

«Что гениального там есть? Понятно, дизайн, маркетинг и все остальное. Я помню отчеты, насколько я понимаю, не самое прибыльное у него производство в его бизнес-империи», — заявил Алиханов, передает «РИА Новости».

Также он подчеркнул, что в нашей стране ставку нужно делать на альтернативную энергетику, суперконденсаторы и системы хранения энергии. Разработки в этой сфере уже ведутся, и, по словам калининградского губернатора, отечественным предприятиям необходимо «сделать усилие и обрести лидерство в этом направлении», поскольку доля ветряков и солнечных электростанций в будущем существенно возрастет.

Напомним, в Калининграде есть крупное автопроизводство — это «Автотор», который по итогам 2020 года выпустил 156 832 легковых, легких коммерческих и грузовых автомобиля (третье место по объемам после АвтоВАЗа и Hyundai Motor Manufacturing Rus).

Honda Aircraft Company (HACI), авиационное подразделение Honda Motor, представила модернизированный бизнес-джет HondaJet Elite S. Относительно базовой машины он отличается улучшенной конструкцией.

В HondaJet Elite S максимальная взлетная масса увеличена на 90 кг, а предельное расстояние полета — на 222 км. Благодаря этому на борт можно взять дополнительного пассажира или багаж.

Новые функции авионики FAA DataComm и ACARS заменяют традиционные голосовые команды обменом текстовыми сообщениями для повышения ясности и эффективности связи. С учетом недавно представленной усовершенствованной системы усиления рулевого управления Advanced Steering Augmentation System (ASAS) снижается нагрузка на пилота и увеличивается уровень безопасности.

Появились новые цвета фюзеляжа: золотой Luxe Gold, голубой Deep Sea Blue и серый Gunmetal.

«Благодаря инновациям и дизайну Elite S мы устанавливаем новый стандарт в бизнес-авиации», — заявил глава HACI Мичимаса Фуджино.

Базовая цена HondaJet Elite S в США — $5,4 млн (=397 млн рублей).

Компания HACI основана в 2006-м, она на 100% принадлежит Honda Motor. Штаб-квартира и производственные мощности фирмы расположены в США. Honda Aircraft Company не первый год лидирует в классе сверхлегких бизнес-джетов. За 2020-й она отгрузила клиентам 31 самолет HondaJet.

Второе место по итогам серьезной и зрелищной борьбы занял Павел Киселев. Третьим стал Алексей Линьков.

В субботу, 5 июня, «Приморское кольцо» в очередной раз стало эпицентром гоночных заездов. С раннего утра на трассу выехали лучшие дрифтеры Дальнего Востока в рамках второго этапа RDS Asia 2021, сообщает издание «Новости на VL.ru».

За несколько дней до мероприятия организаторы выдали предварительный список пилотов второго этапа: 15 гонщиков из Владивостока, Хабаровска, Петропавловска-Камчатского, Партизанска, Кавалерово и Благовещенска. Но внимание привлекли не имена спортсменов, а отсутствие некоторых из них.

Помимо юного, но уже зарекомендовавшего себя Дениса Сорокопуда, пилота из Артема, в шорт-листе не оказалось и победителя первого этапа Григория Гусева из Находки. По словам организаторов, у первого пилота экзамены, и пока нет времени на увлечение, а причины отсутствия «Грихи» не разглашались. К старту этапа все изменилось: Гусев был во всеоружии и готов вновь рвать и метать.

Судить тех, кто дымит и жжет резину на полную катушку, принялись такие же любители скорости и адреналина: давно известный экс-пилот РДС-Восток Макар Черныш, а также два приглашенных арбитра с запада — чемпион RDS GP 2014 Андрей Песегов и нынешний пилот высшей дрифт-лиги Андрей Астапов.

Первая часть соревнований — квалификация. К счастью или к сожалению, она сюрпризов не принесла. С первой попытки новую конфигурацию трассы, подготовленную специально для второго этапа, хладнокровно, с непревзойденной легкостью, преодолел Toyota Chaser Гусева. Судьи за стартовый прокат поставили пилоту из Находки 94 балла. На 89 очков прогнали Алексей Линьков и Константин Гаврилюков, а квартет сильнейших замкнул Павел Киселев.

Отшумев на квалификации, спортсмены выстроились в центре трека для приветствия болельщиков. Многочисленную публику наконец-то ждали парные заезды.

Раунд топ-16 открыла пара Григорий Гусев — Виктор Легай. Стоит отметить, что второй пилот не участвовал в РДС с 2018 года. Пропустив несколько лет, включая первый этап, команда Легая в кратчайшие сроки построила работоспособный Nissan Silvia и ринулась в бой. К сожалению, по итогам квалификации пилот из Партизанска расположился на 16-м месте, показав худший результат среди всех пилотов, поэтому в парных ему выпал «Гриха». «Старт!»: Гусев в большом отрыве проехал первый заезд, отлично прогнал вторым номером и единогласным решением судей прошел дальше. А Легай, завоевав сердца сотен болельщиков своим ярким автомобилем с розово-салатовыми дисками, остается вне конкурса.

В следующей паре схлестнулись Евгений Иванчей из Петропавловска-Камчатского и Александр Смирнов из Кавалерово, показавшие 8-й и 9-й результат в квалификации. Достаточно мощное начало продемонстрировал камчатец, но в середине трассы из-за практически полного разворота перестал продолжать заезд. Вторая попытка также не принесла ему успеха. В топ-8 проходит Смирнов.

Третий дуэт гонщиков — Александр Дышливенко и Павел Киселев. Здесь, как и в первой паре, сенсации не произошло, более мощный Laurel мятного цвета оказался сильнее малинового Toyota Chaser. В первом заезде Киселев втопил, что есть силы, а во втором заезде максимально близко держался с оппонентом. 3:0 — Павел в следующем раунде.

Четвертая пара топ-16: 12-й по итогам квалификации Егор Шумилкин из Хабаровска противостоял Алексею Передерею. Казалось, что тут все «ясно и понятно», но нет — у хабаровчанина на гонку определенно был «план Барбаросса». В первом заезде уверенней смотрелся Шумилкин, а вот приморец допустил некоторые ошибки, торопясь за соперником. Весьма отважные, с минимальным отрывом друг от друга, пилоты продемонстрировали второй заезд. И вот первая сенсация: Передерей решением сразу трех судей отправляется отдыхать, а Егор влетает в восьмерку сильнейших на своем Toyota Chaser. Вот это да!

Также своего оппонента Вадима Сыромятнова обошел и Алексей Линьков. Битва двух «девяностых» Mark II завершилась грубыми съездами за линию автомобиля под руководством второго пилота.

Вместе с Линьковым далее по группе «В» продвинулся и Николай Чудайкин из Благовещенска. В мощном противостоянии с дополнительным раундом и потерей багажника в схватке с бетонной стеной он не у дел оставил Константина Горчакова, который испытал некоторые проблемы с машиной по ходу второго заезда.

За бортом топ-8 остался и Константин Гаврилюков — его «вынес» один из родоначальников дрифта в России, тезка из Владивостока, Константин Авшаров.

Четвертую путевку с правой стороны сетки в следующий раунд завоевал Иван Покотило. В дуэте с пилотом из Хабаровска Алексеем Константиновым приморец показал хороший дрифт и прошел вперед.

Стадия 1/4 финала с этого сезона потерпела внушительную реконструкцию. Как и в дебютном этапе сезона, гонщики поделились на две группы. В каждой группе пилоты проехали по футбольному принципу — «каждый с каждым». За победу они получали три очка, за ничью — одно, а проигрыш баллами не награждался. По итогам 12 парных заездов определились четверо полуфиналистов. В группе «А» первым оказался Павел Киселев — семь очков, у Гусева на одно очко меньше. В группы «B» лидерство с девятью очками захватил Алексей Линьков, вторую позицию лишь в решающем заезде отстоял Константин Авшаров.

А уже дальше спортсменов ждала привычная схема сражений. Первый полуфинал выдался очень дымным. Павел Киселев уверенно промчал ведущим пилотом в стартовом заезде, в тот момент когда Авшаров допустил массу ошибок, ну а когда сам Константин шел первым номером во втором заезде, не сумел нагнать упущенное. 3:0 — Киселев на Laurel катит точно в главное противостояние второго этапа. Следом к Павлу присоединился и «Гриха»: Линьков допустил грубую ошибку в середине первого заезда, чуть не протаранив бок машины «Грихи».

После того, как Передерей неожиданно сложил свои полномочия на стадии топ-16, самым реальным противостоянием был финал между Гусевым и Киселевым. К сожалению, он получился не таким, каким бы хотели его видеть болельщики. В первом заезде Киселев снес себе заднюю часть бампера, а во втором заезде не сумел въехать в поворот — Павла развернуло лицом к передней трибуне. И тут все стало ясно: второй этап RDS Asia, несомненно, остается за «Грихой» Гусевым.

— В целом этап мне понравился. Спасибо всем болельщикам, кто болел за меня. Я не горячился в этом этапе, контролировал себя, и по большому счету все удалось. Но скажу, что Павел Киселев мне очень импонирует, хоть погоняться в конце «на максималках» и не вышло. Он талантливый парень, мне нравится его стиль, настойчивость. Но я понимал, что мы в финале, поэтому был настроен только на победу. Очень рад! — сказал после гонки Григорий Гусев корреспонденту VL.ru.

К слову, в битве за третье место между Константином Авшаровым и Алексеем Линьковым удача улыбнулась второму гонщику: оба пилота провели мощно свои заезды, но решением судей бронзу завоевывает Алексей.

Следующий, третий этап дрифт-сезона RDS Asia 2021, пройдет 10 июля на «Примринге».

Производитель электромобилей Tesla отказался от биткоинов в качестве средства оплаты. Об этом глава компании Илон Маск написал в Twitter.

«Tesla приостановила продажу автомобилей с применением биткоина. Мы обеспокоены стремительным ростом использования ископаемого топлива для майнинга и операций с биткоином, особенно угля, который обладает худшими показателями вредных выбросов», — заявил Маск.

Он добавил, что криптовалюта «является хорошеей идеей, но не ценой вреда окружающей среде». При этом Маск заметил, что верит в многообещающее будущее «крипты».

В связи с этим Tesla также не будет продавать свои биткоины и использовать их для операций, пока добыча криптовалюты не будет осуществляться с помощью экологически чистых источников энергии.

Компания рассматривает возможность использования тех криптовалют, которые используют менее 1% энергии, затрачиваемой на транзакции биткоина.

На фоне этих заявлений курс основной криптовалюты упал более чем на 17%, до $46,2 тысячи. За последующие часы произошел отскок к уровню $50,4 тысячи за единицу (по состоянию на 8:00 мск 13 мая). Другие криптовалюты тоже падают, в том числе популярный Ethereum (-9%).

Илон Маск объявил о начале продаж Tesla за биткоины 24 марта. В феврале компания сама купила биткоины на $1,5 млрд.

Решение Маска нелогично, поскольку с марта энергозатратность майнинга биткоинов слегка снизилась, то есть для получения BTC требуется меньшее количество энергии, что позволяет сократить объем вредных выбросов. 

Завод Lada Ижевск по итогам 2020 года получил чистый убыток в размере 239,9 млн рублей и, таким образом, не принес АвтоВАЗу прибыли. Эта информация содержится в опубликованной сегодня отчетности Ижевского автозавода за прошлый год.

Lada Ижевск производит только автомобили Lada Vesta, за исключением модификаций Sport и CNG (ижевчане делают лишь заготовки для них, конечная сборка этих версий ведется в Тольятти).

Убыток в прошлом году связан с большими вложениями в модернизацию производственного оборудования. В 2020-м Lada Ижевск на эту цель направила 1 млрд 147,7 млн рублей, что в 4,6 раза больше, чем годом ранее. Отмечается, что на модернизацию линии окраски, которую планируется ввести в эксплуатацию в середине 2021-го, было выделено 456,9 млн рублей.

Дебиторская задолженность предприятия уменьшилась с 3,22 млрд рублей на конец 2019 года до 1,1 млрд на конец 2020-го, кредиторская — с 6,9 млрд до 1,1 млрд рублей.

Напомним, по итогам 2020-го Lada Vesta заняла второе место по продажам среди новых автомобилей в России — за прошлый год реализовали 107 281 автомобиль семейства.

12 апреля ТАСС со ссылкой на представителей Lada Ижевск сообщил о подготовке завода к выпуску Lada Vesta обновленного образца — первые товарные экземпляры должны сойти с конвейера в 2022-м.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 723 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».

Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии 28 мая представило новые варианты дизайна автомобильных номеров с графическим фоном. Они придут на смену специальным знакам, приуроченным к летним Олимпийским играм — 2020 в Токио.

Из 12 предложенных вариантов были отобраны пять. В большинстве их используются природные мотивы, в том числе узоры из цветов.

В работе Nishiki применяется графика листьев конопли и японской национальной рыбы нисикигои (карпы кои). Фоном для концепции «Цветы, Какеру» стал классический японский узор из цветов.

Дизайн с названием «Даже если вы разделены, думайте о единстве» тоже использует цветы — по одному на каждую префектуру. Номер «Японский узор — 2021» основан на местных символах, обозначающих различные интерпретации благополучия (обильный урожай, семейное счастье и так далее).

Наконец, последний рисунок узнать проще всего — это современная трактовка гравюры на дереве «Большая волна в Канагаве» японского художника Кацусики Хокусая.

Представленные варианты дизайна еще не утверждены окончательно: исследовательская группа по внедрению новых номерных знаков примет решение до 29 июня. После этого таблички будут протестированы на читаемость в разных условиях видимости. К ноябрю комиссия выдаст заключение о необходимости корректировки цветовой гаммы. Если все пойдет хорошо, то эти варианты введут в оборот с апреля 2022 года.

Напомним, в 2019-м в Японии начали выпускать светящиеся госномера. Цена комплекта на два знака — 24 тысячи иен (=16 тысяч рублей).

В январе — марте 2021-го все автозаводы на территории РФ в сумме выпустили 365 тысяч легковушек, показав скачок относительно аналогичного периода 2020-го +13,2%. Выпуск грузовиков в первом квартале нынешнего года составил 38,5 тысячи единиц, динамика — +41,9%. Такая информация содержится в отчете о промышленном производстве, опубликованном Росстатом.

Природа столь бешеного роста проста — это так называемый эффект низкой базы: в феврале — марте 2020 года автозаводы в России уже уходили в простой из-за пандемии коронавируса COVID-19.

Выпуск автобусов среднего и большого класса (полной массой свыше 5 тонн) в январе — марте 2021-го составил 2,5 тысячи единиц, динамика отрицательная — минус 11,7%. Малых автобусов (не более 5 тонн) произведено 3,0 тысячи единиц, также падение — минус 26,0%. Производство автобусов упало по двум причинам: во-первых, в значительной степени спрос на них определяется не рынком, а муниципальным и государственным заказом, а во-вторых, значительно упали закупки автобусов со стороны частных фирм, ведь сфера пассажирских перевозок — одна из наиболее пострадавших от «коронавирусного кризиса».

Количество произведенных двигателей внутреннего сгорания по итогам января — марта достигло 74,6 тысячи единиц (+6,1%). В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей: подразумеваются только те, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж.

В январе — феврале сварили 8 тысяч автомобильных кузовов (+39,9%).

Стало известно, кто будет отвечать за дизайн будущих Лад и руководство новым объединенным подразделением Dacia-Lada, — 10 апреля о назначениях объявил генеральный директор Renault Group Лука де Мео.

Главой Dacia-Lada стал Дени Ле Вот. Прежде он руководил Renault-Nissan LCV (выпускает легкие коммерческие автомобили), а до этого занимал пост коммерческого директора Renault в Евразии.

Ив Каракатзанис сохраняет пост президента АвтоВАЗа.

Шеф-дизайнером Dacia-Lada назначен Алехандро Месонеро-Романос. В команде Renault Group он новичок: Алехандро пришел в компанию только осенью 2020 года (хотя до 2011-го уже трудился в ней). В течение девяти лет занимал пост директора по дизайну SEAT (а в последнее время и суббренда Cupra). Кстати, на этом месте Месонеро-Романос сменил Люка Донкервольке. Тот много лет отдал концерну Volkswagen AG, а в 2015-м стал главным дизайнером Hyundai Motor Group. В апреле 2020 года Донкервольке покинул корейцев, однако вернулся к ним в ноябре.

Что касается конкретно Алехандро Месонеро-Романос, который теперь отвечает за дизайн Dacia-Lada, то среди его последних работ можно выделить Cupra Tavascan, Seat Ateca и Seat Leon 4.

Напомним, легендарный Стив Маттин, который создал современный стиль Лады, ушел с поста директора по дизайну Lada в декабре 2020 года.

Назначение общего руководства подразделения Dacia-Lada укладывается в стратегию Renaulution, в рамках которой Lada полностью перейдет на платформы Renault. Речь идет об архитектуре CMF-B-LS — преемнице B0.

В свободный доступ попала информация о двигателях Toyota Land Cruiser 300. Ее опубликовал Instagram-аккаунт land.cruiser.300.

В таблице указаны два мотора: 3,3-литровый дизельный (306 л.с. и 700 Нм) и 3,5-литровый бензиновый (415 л.с. и 650 Нм). Оба в конфигурации V6 и с турбокомпрессорами.

Вероятно, бензиновый мотор — это V35A-FTS, известный по представительскому седану Lexus LS 500. А вот агрегат на солярке абсолютно новый: ранее он не применялся ни на одной модели японского концерна.

Напомним, Land Cruiser 200 оснащается только моторами V8 (до 2011 года для некоторых рынков была доступна версия с 4,0-литровым V6 1GR-FE). Таким образом, со сменой поколений от «восьмерок» японцы полностью откажутся.

Еще один вопрос, волнующий потенциальных покупателей TLC300: проведут ли «налоговую оптимизацию» нового внедорожника для России? Иными словами, урежут ли мощность дизельного мотора до 249 л.с., что позволит платить транспортный налог по менее разорительной ставке?

Днем ранее появилась информация, что презентация Land Cruiser 300 состоится 30 мая или 1 июня 2021 года. Готовые товарные автомобили уже вовсю транспортируют с завода в Японии на автовозах, при этом их кузова никак не замаскированы.

Уходящий Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 412 000 рублей.

С 5 апреля в Москве подорожала платная парковка — на 193 улицах в центре дневной тариф 200 руб/час будет заменен на 380 руб/час. В Аристарховском, Новопресненском, Живаревом переулках тариф меняется с 60 руб/час на дифференцированный: 50 руб. — первые полчаса, далее 150 руб. в час, ночью — 60 руб. На Дербеневской набережной, Средней Переяславской улице парковка подешевела: «обычный» 60-рублевый тариф сменит дифференцированный. 

С этой же даты впервые появились зоны платной парковки в районах Аэропорт, Войковский, Савеловский, Коптево, Бутырский, Выхино-Жулебино, Донской, Внуково (список улиц доступен на сайте mos.ru). 

Кроме того, повышены цены на эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей — до 9,1 тысячи рублей или 4,8 тысячи рублей при оплате сразу на стоянке.

Власти Москвы надеются таким образом продолжить популяризацию общественного транспорта вместо использования личных автомобилей.