S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Руководство Porsche думает над новым и более доступным электромобилем, который в модельной линейке расположится на одну ступеньку ниже четырехдверного купе Taycan. Машина может получить название Cajun, пишет издание Motor1.

Утверждается, что речь идет о седане, его построят на продвинутой модульной электрической платформе PPE, она отличается от существующей «тележки» MEB применением системы векторного распределения тяги, благодаря чему значительно улучшается устойчивость машины во время резких ускорений и торможений, а также поддержкой мощных зарядных станций (до 350 кВт).

Издание Autocar опубликовало рисунок предполагаемого облика перспективного электромобиля. Он имеет кузов типа фастбэк (то есть седан с коротким багажником), а дизайн его перекликается с актуальным электромобилем Taycan.

На данный момент руководство Porsche все еще окончательно не одобрило проект, но ожидается, что позитивное решение будет вскоре принято. Если это произойдет, новая машина составит конкуренцию Tesla Model 3 и BMW i4 стоимостью порядка 50 000 евро (4,49 млн рублей).

Производство Porsche Cajun начнется на заводе в Лейпциге в 2025 году.

Президент РФ Владимир Путин 2 мая поручил правительству направить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) средства на проекты развития транспортной инфраструктуры и за счет них ускорить строительство скоростной автотрассы Москва — Нижний Новгород — Казань с продлением ее до Екатеринбурга. Весь проект должен быть завершен в 2024 году, говорится в перечне поручений, опубликованном на сайте Кремля.

Предполагается, что средства из ФНБ направят на возвратной основе. Проезд по трассе будет платным, сборы от водителей пойдут в том числе на восполнение трат ФНБ. 

Правительство доложит о ходе исполнения перечня 1 августа, далее — один раз в год. 

В поручении подчеркнута необходимость реализации подобных проектов для комплексного развития территорий в стране.

Напомним, впервые Путин заявил о необходимости продления трассы Москва — Казань до Екатеринбурга во время послания Федеральному собранию в конце апреля. Тогда же он сказал о необходимости использования для этого средств ФНБ.

Subaru Corporation передала Национальному полицейскому агентству Японии первый вертолет новой серии Subaru Bell 412EPX. Эта машина будет использоваться полицией префектуры Иватэ после обучения персонала работе и техническому обслуживанию на заводе компании в Уцуномия. Об этом говорится в заявлении компании от 20 мая.

Subaru Bell 412EPX — новая модель из линейки 412. Она была разработана Subaru совместно с американской Bell Textron. Производитель отметил высокую надежность в тяжелых условиях эксплуатации.

412EPX разрабатывали с 2015 года (тогда компания еще носила имя Fuji Heavy Industries). Машина не создана с нуля, она представляет собой глубоко модернизированную версию Bell 412, который выпускается уже 40 лет, с 1981-го. Bell 412 по всему миру популярен в качестве военного и спасательного вертолета.

В Subaru установили усиленный редуктор несущего винта. Это позволило увеличить крутящий момент на 11% и поднять максимальный общий вес до 5500 кг. Плюс к этому предельная скорость возросла до 259 км/ч. В вертолете установлен турбовальный двигатель Pratt & Whitney Canada PT6T-9 Twin-Pac.

Кроме полиции новый продукт Subaru планируют использовать пожарные и спасатели. Также машину можно применять в армии в качестве универсальной платформы. Ее уже собираются закупить Сухопутные силы самообороны Японии.

Новый вертолет для военных заменит модель UH-1J Huey, которая появилась в США во время войны во Вьетнаме и выпускалась в Японии по лицензии с конца 1980-х годов.

Subaru Corporation и Bell сотрудничают уже более 60 лет. Японская компания также выпускает вертолеты разработки Boeing и Lockheed Martin, выполняет другие оборонные контракты.

Автомобильная компания Subaru является подразделением Subaru Corporation.

Японская Honda Motor представила новую разработку — компактный семиместный кроссовер N7X. Пока машина носит статус демонстрационного прототипа, но в августе представят полностью готовый к серии вариант.

Honda N7X — это провозвестник недорогого кроссовера для развивающихся стран Юго-Восточной Азии (Индонезия, Таиланд, Филиппины, Малайзия и т.д.). Машину разработал расположенный в Бангкоке научно-технический центр Honda Asia Pacific, в продуктовой линейке Honda она сменит одновременно две модели — кроссовер BR-V (выпускается с 2016-го) и компактвэн Mobilio (производится с 2013-го). Индекс N7X расшифровывается как New 7-seater eXcitement, то есть «новый, 7-местный, восхитительный». Сохранит ли автомобиль в серийной ипостаси такое обозначение или выйдет под другим именем — пока неизвестно.

Машина имеет двухобъемный универсальный кузов, дизайн которого перекликается с другими Хондами последней волны, в частности, компактными кроссоверами Vezel второго поколения и CR-V пятого. Характерная пластика кузовных панелей, поясная подштамповка вдоль боковин, композиция «фары — решетка радиатора» и т. д.

В основе конструкции N7X — переднеприводная платформа от городской модели City поколения GN (производится с 2019-го). Длина Honda N7X — около 4,5 м (параметр не указывается), компоновка салона трехрядная, по схеме 2 + 3 + 2.

Интерьер кроссовера пока держат в секрете, но ожидается, что здесь серийный N7X будет во многом унифицирован с City. Унификация с этой моделью ожидается и в части агрегатов, то есть N7X получит 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 123 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Honda также может предложить 1,0-литровый турбомотор с характеристиками 123 л.с. и 175 Нм. Варианты трансмиссии будут включать шестиступенчатую механическую коробку передач и бесступенчатый вариатор.

Напомним, российский авторынок Honda решила покинуть — это произойдет уже в 2022 году.

Мерседес подтвердил намерения расширить линейку электромобилей суббренда EQ электрической версией рамного внедорожника G-Class (Гелендваген), о чем свидетельствует размещенная в Ведомстве интеллектуальной собственности Евросоюза заявка на торговый знак EQG.

В охранном документе упоминаются две модификации — EQG 580 и EQG 560, то есть покупателям предложат как минимум две версии электрического G-Class, однако никакой технической информации о них нет.

Ожидается, что новинку компания представит в 2022 году, однако прототип еще не появлялся на дорожных тестах, поэтому судить о зрелости данного проекта пока сложно.

Первая информация о том, что Mercedes-Benz хочет выпустить электрический G-Class, впервые появилась год назад, когда об этом в интервью изданию Motor1 сказал председатель правления Daimler AG Ола Келлениус.

На данный момент ассортимент моделей EQ состоит лишь из кроссовера EQC. Однако на подходе полностью электрический седан EQS (сейчас он проходит дорожные тесты), также компания работает над электровэном Citan.

Бензиновый G-Class продается в России по цене от 11 500 000 рублей.

Mercedes-Benz готовится вывести спортивный родстер SL следующего поколения R232, он идет на смену модели R231, выпускаемой с 2012 года. В преддверии скорой презентации немецкий автопроизводитель показал несущую структуру нового SL.

Кузов для SL R232 разработан специалистами спортивного подразделения AMG. Цель состояла в том, чтобы сделать прочную и легкую конструкцию, поэтому используются панели из алюминия, стали, магния и армированных волокном композитов. 

Преимущества каркаса нового SL:

• торсионная жесткость — на 18% выше, чем у SL уходящего образца;
• поперечная жесткость — на 50% выше, чем у AMG GT Roadster;
• продольная жесткость — на 40% выше, чем у AMG GT Roadster.

Без навесных панелей (капота, дверей, крышки багажника) кузов нового SL весит всего 270 кг.

Повышение прочности конструкции помогает улучшить управляемость автомобиля.

Компоновка салона в R232 останется традиционной для SL — 2 + 2 (сзади — места для перевозки груза или детей).

Подкапотный отсек кузова SL R232 рассчитан на широкую гамму силовых агрегатов.

В компании говорят, что предварительная разработка платформы заняла всего три месяца, а в общей сложности для создания нового SL команде инженеров AMG потребовалось около трех лет. 

Дебют Mercedes-Benz SL следующего поколения состоится в конце текущего года,его будут производить на заводе в Бремене, Германия, где делают и уходящий R231.

На российском рынке данная модель не предлагается.

Власти США готовятся депортировать гражданина России Егора Крючкова, 24 мая американская Фемида признала его виновным по делу об организации кибератаки на завод производителя электромобилей Tesla.

Как сообщает DW, суд приговорил хакера к десяти месяцам тюрьмы, девять из которых Крючков уже отбыл во время подготовки к судебному заседанию. Выступая во время процесса по делу, он заявил, что сожалеет о попытке подкупить сотрудника Tesla с целью внедрения вируса в компьютерную сеть автопроизводителя и последующего вымогательства средств. Для этого Крючков даже несколько раз приезжал в Неваду, где находится завод аккумуляторов американской компании. Сотруднику Tesla (тоже русскому) он предлагал криптовалюту на сумму $500 000 (=36 718 900 рублей). 

По решению суда хакер также обязан заплатить $14 825 компенсации потерпевшей стороне, то есть Tesla. 

Крючкова задержали 22 августа 2020-го в Лос-Анджелесе. На заседании суда в конце прошлого года он заявлял о своей невиновности. Родственники и знакомые россиянина рассказывали, что он не имеет отношения к ИТ-сфере и никогда не занимался программированием.

Если Крючков когда-нибудь вернется в США, его посадят на три года.

2 апреля Toyota Motor начала принимать заказы на универсал Corolla Touring в новой спецверсии Active Ride. Она имеет набор внешних и внутренних доработок, адресуемых любителям отдыха на природе.

Исполнение создано на базе универсала с 2,0-литровым «атмосферником» M20A-FKS (170 л.с. и 202 Нм). Он агрегатирован с вариатором Direct Shift-CVT, имитирующим десять фиксированных передач с возможностью ручного переключения. Заявлен средний расход топлива 6 л/100 км по циклу WLTC.

Corolla Touring Active Ride можно заказать в оттенке Urban Khaki (светло-зеленый металлик), ранее он был эксклюзивом RAV4. Также доступны черный Black Mica и белый White Pearl Crystal Shine. На крыше установлены рейлинги. Применяются 17-дюймовые легкосплавные диски темного цвета.

Внутри — спортсиденья с тканевой обивкой. Материал наделен водоотталкивающими свойствами. Оранжевая прострочка передней панели, руля, подлокотника и прочих элементов призвана создать «активное» настроение.

На злобу дня установлена система Nanoe X, обеззараживающая воздух в салоне. Она разработана при поддержке Panasonic и представляет собой генератор наноразмерных частиц воды с гидроксильными радикалами. Они подавляют активность различных болезнетворных организмов, аллергенов и запахов. Не устоит даже COVID-19.

В качестве дополнительных аксессуаров предлагаются комплект для крепления велосипеда на крышу и эмблемы Active Ride на кузов.

Цена «активной» Corolla Touring — 2,66 млн иен (=1,83 млн рублей). Планируется выпустить всего 500 экземпляров такой комплектации, которые продадут на внутреннем японском рынке.

В России Corolla продается только в кузове седан. Цена — от 1 467 000 рублей за машину с 122-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой».

Российские дилеры Audi начали принимать заказы на кроссовер-купе Q5 Sportback, премьера которого состоялась в сентябре 2020-го. Стоимость модели начинается с 4 790 500 рублей.

Напомним, кузов новинки до средней стойки практически идентичен недавно обновленному «семейному» Q5. От средней стойки и далее кузов у Sportback полностью оригинальный. Задние стойки покатые, в дверце багажника выштампован выразительный спойлер. А еще тут иной диффузор, который полностью скрывает патрубки выхлопной системы. Стандартные колеса имеют размер R19, опциональные — R20.

Q5 Sportback лишь на 7 мм длиннее Q5. Коэффициент аэродинамического сопротивления не отличается и составляет те же 0,30.

Моторная гамма кроссовера-купе в России состоит из турбированного бензинового двигателя 2.0 TFSI (249 л.с.) и 3,0-литрового наддувного дизеля (249 л.с.). Первый оснащен 48-вольтовым стартер-генератором и дополнительной литий-ионной батареей, питающей бортовую электронику при движении накатом во время действия системы Start/Stop. Работает мотор с семискоростным «роботом» S-Tronic, второй двигатель этой системы лишен, он комплектуется восьмискоростным «автоматом». Привод полный в обоих случаях, однако в первом он подключается через муфту, а во втором — постоянный полный.

В стандартное оснащение паркетника входят светодиодные фары и фонари, зеркала заднего вида с обогревом, обшитые кожей и кожзамом сиденья (передние с подогревом и электроприводами), трехзонный климат-контроль, 10-канальная аудиосистема, парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль и т. д. Опционально можно заказать матричные фары Audi Matrix с динамическими указателями поворота, панорамную крышу, спортивные передние сиденья, аудиосистему Bang & Olufsen Sound System, автоматический парктроник, контурное освещение салона и другое оснащение.  

Прототипы Ё-мобилей разных годов хранятся на стоянке под открытым небом в промзоне Дражня в Минске. Среди них есть экземпляр, когда-то испытанный лично президентом РФ Владимиром Путиным. Снимки забытых гибридов опубликовал белорусский портал auto.tut.by.

Ё-мобиль разрабатывался в 2010-2014 годах, проект финансировал магнат Михаил Прохоров. Автомобили семейства планировалось производить на вновь построенном заводе в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Предполагалось, что с 2018-го предприятие выйдет на выпуск 40 тысяч машин в год.

Однако в 2014-м проект Ё-мобиля закрыли из-за бесперспективности. Основную часть документации за символическую плату в €1 получил государственный институт НАМИ.

В Минске находятся прототипы разных лет: как самые первые из 2010 года, так и последние из 2014-го. Некоторые — в хорошем состоянии, другие частично разукомплектованы или с повреждениями (такие накрыты чехлами). Все экземпляры оснащены гибридной силовой установкой, работающей по последовательной схеме.

За рулем бело-синего Ё-кросс-купе в апреле 2011 года проехал лично Владимир Путин (тогда он занимал должность премьер-министра). Машину привезли в Ново-Огарево, где проходило заседание правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям. После заседания Путин осмотрел образец и отправился на нем в резиденцию «Горки-9», где тогдашний президент России Дмитрий Медведев проводил заседание Совбеза.

Бывший главный конструктор Ё-мобиля Андрей Гинзбург подтвердил, что именно этим, уже частично разобранным прототипом управлял Путин.

Наиболее ярко выглядит алый Ё-Crossback EV. Его история такова: уже после закрытия проекта, в 2014 году, в Шабанах по отдельному заказу Прохорова тайно построили четыре таких электромобиля, на это бизнесмен выделил миллион евро. Синий автомобиль подарили Владимиру Жириновскому, белый — Прохорову, красный, по слухам, отправили Путину. Еще один остался у разработчиков.

Почему прототипы российского проекта находятся в Минске? Изначально существенную часть команды разработчиков составляли белорусы, в том числе главный конструктор Андрей Гинзбург и дизайнер Андрей Трофимчук. А теперь машины, ставшие олицетворением безысходности, находятся на парковке инжиниринговой компании «Кейджи Импекс», которую возглавляет Гинзбург.