S6-Studio.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Американский стартап Lucid Motors приступил к серийному производству электромобилей Air (представительский седан) — с конвейера Каса-Гранде (штат Аризона) 28 сентября сошли первые товарные экземпляры модели.

Напомним, прототип Air был представлен еще в 2016 году. Электромобиль изначально преподносился в качестве конкурента Tesla Model S, причем ставка делалась не только на впечатляющие технические характеристики, но и на роскошь.

Lucid Air базируется на фирменной модульной платформе LEAP с плоской конструкцией (ее называют скейтбордом): под пассажирским полом установлены аккумуляторы, которые питают энергией очень легкие (массой 74 кг) электромоторы, способные раскручиваться до 20 000 об/мин.

В салоне Air установлен широкоформатный 32-дюймовый дисплей, который выполняет роль цифровой приборной панели и мультимедийной системы. Физических кнопок минимум — их можно заметить на дверных подлокотниках и руле, большинство функций перенесены в медиасистему.

На заводе компании Advanced Manufacturing Plant (AMP-1) осуществляется сборка электромобилей, а на смежном объекте Lucid Powertrain Manufacturing (LPM-1) выпускают основные компоненты, в том числе электродвигатели, тяговые батареи и силовую электронику. По словам представителя Lucid Motors, контроль над разработкой и производством позволил компании достичь мощности 1126 л.с. на топ-версии Air Dream Edition. Запас хода — 837 км, причем по строгой сертификации EPA (Агентства по охране окружающей среды США).

Сначала планируется выпускать топ-версию Dream Edition, в США она будет стоить $169 000 (=12 300 000 рублей), этот вариант выйдет тиражом 520 экземпляров. Также в продажу поступит чуть более простая модификация Air Grand Touring (811 л.с., запас хода — 830 км). Такой автомобиль обойдется в $139 000 (=10 100 000 рублей).

Производство более доступных Air Touring и Air Pure начнется после того, как они получат сертификаты EPA. После старта их сборки минимальная цена электромобиля составит $77 400 (=5 630 000 рублей). Для сравнения, базовая Tesla Model S сейчас стоит $91 190 (=6 630 000 рублей).

К текущему моменту Lucid Motors собрала 13 000 предварительных заказов на Air. В 2023 году завод AMP-1 должен начать производство электрического кроссовера Project Gravity.

Японская Mitsuoka Motors представила слегка модернизированные варианты седана Mitsuoka Viewt и хэтчбека Viewt Nadeshiko. Их продажи начнутся 1 октября.

Появилось новое стандартное оборудование: теперь на Viewt устанавливают амортизаторы крышки багажника. Переработана также опциональная комбинация приборов в ретростиле, но что именно в ней изменилось — не уточняется.

Легкое обновление стало поводом пересмотреть цены на модель в связи с ускоренной инфляцией и ростом цен на комплектующие. Теперь Viewt в Японии стоит минимум 2 761 000 иен (=1 800 000 рублей), Viewt Nadeshiko — 2 068 000 иен (=1 340 000 рублей).

Напомним, Mitsuoka Viewt производят с 1993 года. Нынешнее поколение дебютировало в 2012-м, оно выпускается методом конверсии субкомпакта Nissan March/Nissan Micra поколения K13. Сам «донор» весьма немолод — производится уже 11 лет, с 2010-го. Viewt отличается от Ниссана оригинальным оформлением передней и задней частей в ретростиле, отсылающем к Jaguar Mark 2 1960-х годов. Уникальные панели оперения Viewt изготовлены из стеклопластика.

Все автомобили оснащаются трехцилиндровым двигателем HR12DE мощностью 79 л.с. и вариатором. Привод передний.

Весной Mitsuoka представила ностальгическую спецверсию Viewt.

Дефицит компонентов касается только отдельных моделей.

«Группа ГАЗ» уже две недели выпускает недоукомплектованные автомобили, виной тому — глобальный дефицит чипов. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на управляющего директора ГАЗа Андрея Софонова.

Некомплектные машины отправляют на заводскую площадку и по мере поступления деталей дооснащают. Для этого Горьковскому автозаводу пришлось изменить технологическую цепочку. 

Каких именно компонентов с использованием чипов не хватает ГАЗу, не уточняется.

Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, в августе продажи легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ увеличились на 34% и составили 5161 машину. Количество проданной техники примерно соответствует месячному объему производства, пояснил представитель компании. Проблема дефицита компонентов касается только отдельных моделей.

Напомним, Горьковский автозавод приостанавливал производство автомобилей на время традиционного ежегодного корпоративного отпуска с 26 июля по 6 августа. В этот период на предприятии проводилась модернизация, направленная на увеличение мощностей для выпуска цельнометаллических фургонов семейств Next и NN в связи с ростом спроса на данные модели.

ГИБДД России до 17 регионов расширила применение беспилотных летательных аппаратов для обнаружения и фиксации нарушений ПДД. Об этом сообщили в пресс-центре МВД.

«На сегодняшний день в республиках Адыгея, Бурятия, Ингушетия, Татарстан и Удмуртия, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской и Тюменской областях и Москве во взаимодействии подразделений Госавтоинспекции на региональном уровне и Росгвардии применяются беспилотные летательные аппараты в целях обеспечения безопасности дорожного движения», — заявили в ведомстве (цитата по ТАСС).

Как правило, беспилотники используются на участках дорог с высокими показателями аварийности, где не предусмотрены автоматические комплексы фотовидеофиксации нарушений.

Поблизости с местом беспилотного патрулирования находится экипаж ГИБДД, которому передается информация о нарушителях ПДД для их дальнейшего привлечения к административной ответственности.

«Применение беспилотников наиболее целесообразно для выявления административных правонарушений, связанных с выездом на полосу встречного движения и пересечением дорожной разметки, а также для информирования нарядов ДПС о дорожной ситуации и превентивных мер воздействия на участников дорожного движения в целях психологического побуждения к соблюдению правил дорожного движения», — добавили в МВД.

Оповещение участников дорожного движения о контроле участков дорог с помощью беспилотников осуществляется через СМИ. Решение об установке соответствующих информационных щитов принимается совместно с региональными и местными властями, юридическими и физическими лицами, которые являются собственниками или иными владельцами автодорог.

Напомним, ГИБДД начала вооружаться дронами еще в 2016 году.

Основатель и председатель правления китайского автопромышленного гиганта Geely Ли Шуфу намерен организовать производство собственных смартфонов премиум-класса, об этом 28 сентября сообщило агентство Reuters.

Ресурс уточнил, что под проект уже зарегистрирована новая компания Hubei Xingji Shidai Technology Co, ее штаб-квартира располагается в провинции Ухань, на 55% она принадлежит лично Ли Шуфу, остальное оформлено на Geely.

Ли Шуфу так объясняет свой замысел: «Между технологиями интеллектуальных салонов автомобилей и смартфонами есть тесная связь. Главный тренд будущего — создать экосистему между различными устройствами, чтобы пользователям было удобнее ими оперировать».

Смартфоны холдинга Geely будут нацелены на премиальный сегмент (то есть розничная цена устройств — от $400). Сейчас в нем доминирует Apple с долей 57%, порядка 17% рынка контролирует Samsung (данные аналитической компании Counterpoint).

Инвестиции в проект составят 10 млрд юаней ($1,5 млрд). Производство смартфонов от Geely стартует в 2023-м, в первый год компания планирует продать не менее 3 млн устройств.

Geely — первый автопроизводитель, который заявил о намерении выпустить собственный смартфон. А вот обратные случаи уже есть — так, свои электромобили готовят Apple и Xiaomi.

Эфиопам предложат весь спектр автомобилей Lada.

В Эфиопии, в городе Комбольча, организуют сборку автомобилей Lada, об этом сообщила местная компания Bazra Motors, которая выступает индустриальным партнером АвтоВАЗа.

В восточно-африканской стране будет организована крупноузловая (то есть отверточная) сборка всей модельной линейки АвтоВАЗа: Granta, Vesta, XRAY, Largus, Niva Travel и Legend. План производства составляет пять тысяч машин в год, в течение пяти следующих лет этот показатель собираются довести до десяти тысяч в год.

Стоит отметить, что Bazra Motors в апреле текущего года заключила похожее соглашение с Ульяновским автозаводом. Также фирма является дистрибьютором КАМАЗа в Эфиопии.

В Эфиопии по состоянию на 2021 год проживают 116 млн человек, но экономика в стране очень слабая — ВВП на душу населения едва превышает $2000, что сравнимо с уровнем Таджикистана — самого бедного государства СНГ.

Автомобили Lada в Эфиопию поставлялись с 1974 года и до нулевых годов. Если проект по сборке Lada реализуют, это будет означать возвращение АвтоВАЗа на этот рынок.

28 августа — четвертый этап (финал) дрифт-чемпионата RDS Asia 2021.

Возможно, Григорий Гусев в начале сезона и думал, что он возьмет чемпионство в RDS Asia не напрягаясь… Но остался финальный этап, а судьба итогового первого места все еще под вопросом. Алексей Передерей? Алексей Линьков? Павел Киселев? Два десятка гонщиков со всего Дальнего Востока будут стирать покрышки до корда и биться до последней капли бензина, но покажут лучшее, на что они способны.

Главным судьей соревнований станет Дмитрий Добровольский — председатель комитета по дрифту Российской автомобильной федерации, член комитета по дрифту Международной автомобильной федерации FIA, директор Российской дрифт-серии.

Доступ для зрителей откроют 28 августа в 10:00, в этот момент на площадке «Примринга» стартуют тренировочные заезды и квалификация. Официальная церемония открытия начнется в 12:00, после чего спортсменов и зрителей ждут зрелищные парные заезды. Весь день на площадке будут работать точки питания и магазины сувениров. Также каждый желающий сможет на себе испытать эмоции от дрифта, прокатившись на дрифт-такси.

Зрителям предлагают заранее приобрести билет онлайн, чтобы в день соревнований избежать большого скопления людей у касс и своевременно занять места на трибунах. Стоимость билетов на трибуны — от 1000 до 3000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых допускаются бесплатно без предоставления сидячего места.

Соревнования проходят с соблюдением всех мер безопасности. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.

Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.

Подробности: asiards.ru, primring.ru

Корпорация «Московский институт теплотехники» (МИТ, входит в «Роскосмос») 26 августа начала испытания в столице подвижного состава на новой монорельсовой системе, которая базируется на технологии магнитной левитации. Об этом сообщает агентство ТАСС.

Цель проводимых тестов — проверка новых технических решений и подтверждение характеристик, связанных с «внедрением технологии маглев».

В МИТ утверждают, что магнитолевитационная технология в монорельсовой транспортной системе отличается быстротой строительства и ввода в эксплуатацию, низким уровнем шума и энергопотреблением, а также простотой обслуживания.

Будущее проекта зависит от успешности испытаний — если проблем не выявят, новый тип транспорта предложат для российских городов. В перспективе движение монорельса возможно в беспилотном режиме.

«Московский институт теплотехники» является разработчиком межконтинентальных баллистических ракет «Тополь», «Тополь-М», «Ярс» и «Булава».

Принцип работы системы маглев (сокращение от англ. magnetic levitation) состоит в том, что поезд или вагон при движении не касается рельса благодаря магнитной подушке, что позволяет развивать высокую скорость. Состав левитирует за счет отталкивания одинаковых и притягивания противоположных полюсов. Движение осуществляется линейным двигателем, расположенным либо на поезде, либо на пути, хотя может быть использована и комбинированная схема.

В СССР подобные разработки велись в конце 70-х годов прошлого столетия, однако дальше прототипов дело не пошло.

Наиболее развито движение по технологии маглев в Китае. Например, поезд Siemens Transrapid сообщением Шанхай — аэропорт Пудун способен разгоняться до 431 км/ч.

Единственная в России монорельсовая транспортная система эксплуатируется с 2004 года на севере Москвы, в районе ВДНХ, это не маглев — поезд прорезиненными катками ездит по ходовой балке.

Кабина и почти все агрегаты — китайские.

В свободном доступе оказались все технические подробности о первых двух моделях перспективного семейства легких и среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас. Напомним, к производству этой машины камский автогигант должен приступить в сентябре 2021-го. Главной особенностью нового КАМАЗа станет современная, но заимствованная кабина — от китайского JAC N-Series.

В полном составе Компас должен включать в себя четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 9 и 12 тонн, однако первыми в серию пойдут две более тяжелые версии, которые получат торговые наименования Компас 9 и Компас 12. Из продуктовой линейки КАМАЗа эти машины вытеснят нынешнюю самую легкую модель — 4308, она комплектуется классической камазовской кабиной образца 1976 года. Любопытно, что Компас 9 и Компас 12 носят тот же отраслевой индекс 4308, но с дополнительными приставками, зависящими от версии.

«Девятку» оснастят 3,8-литровым турбодизелем Cummins ISF мощностью 152 или 166 л.с. В первом варианте грузоподъемность составляет 5,6 тонны, во втором — 5,9. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач марок JAC или FastGear.

«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо  с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого Компаса — 7-7,2 тонны в зависимости от варианта.

Полная масса Компаса 12 в паспорте записана как 11 990 кг. Почему же не ровно 12 000 кг? Чтобы позиционировать машину как среднетоннажную — и таким образом, избавить ее будущих владельцев от необходимости платить за проезд по федеральным трассам в рамках системы «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).

Фактически в новых Компасах из полностью собственных камазовских разработок — только несущая рама и грузовая платформа. Двигатель, КП, кабина, задний мост покупные, причем китайского изготовления.

Основными конкурентами Компаса 9 являются нижегородские Валдай Next и ГАЗон Next, Компаса 12 — усиленный ГАЗон Next 10.0. С ГАЗелью Next будут соперничать Компасы 3,5 и 5, которые появятся в 2023 году.

О комплектациях и ценах перспективных КАМАЗов информация появится позже.

В апреле 2020 года Дром опубликовал первые технические подробности о КАМАЗе Компасе.

В мае прогноз был не таким пессимистичным.

Глобальный дефицит электронных чипов обойдется мировому автопрому в $210 млрд недополученного оборота по итогам 2021 года. Такой вывод сделали аналитики консалтинговой фирмы AlixPartners, пишет Reuters. 

Нехватка электронных чипов — ключевая проблема для автопроизводства в течение уже более полугода. Но также мировой автопром страдает от ускорившейся инфляции — резко подорожало ключевое сырье: металлопрокат и продукты нефтехимии.

Недопроизводство автомобилей из-за проблем с поставками комплектующих по результатам нынешнего года составит 7,7 млн единиц.

В мае AlixPartners распространяло менее пессимистичный прогноз: потери в обороте 110 млрд долларов и недопроизводство 3,9 млн автомобилей. Иными словами, ситуация с чипами за последние месяцы лучше не стала.

«Конечно, все надеялись, что кризис чипов к настоящему времени утихнет, но неудачные обстоятельства, такие как локдаун в связи со вспышкой COVID-19 в Малайзии и продолжающиеся проблемы в других регионах, усугубили ситуацию», — прокомментировал итоги нового отчета соруководитель автомобильной и промышленной практики AlixPartners Марк Уэйкфилд.

Управляющий директор автомобильной практики AlixPartners Дэн Хирш считает, что нехватка новых машин у дилеров по всему миру продлится до конца 2022 года.

Не обошел кризис с поставками и отечественных производителей, причем больше всех от дефицита страдает АвтоВАЗ, испытывающий трудности с ритмичным производством с июня.