На светофорах во Владивостоке больше не будет обратного отсчета
В городе внедряют адаптивный режим регулирования сигналов. Табло обратного отсчета отключили, чтобы не вводить водителей в заблуждение.
Во Владивостоке меняют светофоры на новые «умные» — без отсчета времени для автомобилистов. Теперь система сама решает, когда загорится тот или иной сигнал. У города также есть возможность управлять ими удаленно и синхронизировать работу группы светофоров, чтобы обеспечить «зеленую волну». Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».
Замена светофоров проходит в рамках проекта «Цифровое Приморье» — новое оборудование настроено на адаптивный режим регулирования сигналов. Светофор подстраивается под текущую дорожную обстановку, и время переключения фаз изменяется на ходу. Чтобы не вводить в заблуждение водителей, табло обратного отсчета отключили.
— Система состоит из специальных контроллеров, камер и удаленных датчиков движения, которые в режиме реального времени анализируют транспортные потоки, ситуацию на перекрестках, оценивают степень их загруженности и передают эту информацию на центральный сервер управления. Получив свежие данные, центральный сервер посылает контроллерам светофоров команду, которая позволяет разгрузить перекресток как можно быстрее, сократив красную фазу, — рассказали в ООО «Цифровое Приморье».
Каждый светофор может работать как в автоматическом режиме, так и в ручном. Последний нужен, например, если случилось крупное ДТП и для урегулирования ситуации необходимо удаленное вмешательство человека.
Всего во Владивостоке установлено 106 светофоров, из них «умных» — 98. Они подключены к единой автоматизированной системе управления дорожным движением. На 36 аппаратах уже включен адаптивный режим регулирования, на остальных включат до конца весны. 43 светофора оснащены кнопками для пешеходов. Пока эта функция работает не везде, но к концу весны все кнопки должны подключить.
Эффективность системы «умных» регулировщиков сейчас тестируют. По результатам эксперимента также станет ясно, исчезнет ли цифровой отсчет и для пешеходов.
Honda представила бизнес-джет, способный пролететь континент без дозаправок
Honda Aircraft Company (HACI), авиационное подразделение Honda Motor, представила концептуальный бизнес-джет HondaJet 2600 Concept.
2600 Concept — это проект комплексной модернизации выпускаемого с 2015 года HondaJet. Технические детали не раскрываются, однако компания уже заявила, что 2600 Concept будет первым в мире маленьким сверхлегким бизнес-джетом (small-sized very light jet), способным пересечь континент без дозаправок и промежуточных остановок.
HACI описывает HondaJet 2600 Concept как самолет с просторным салоном на 11 пассажиров. У новой крылатой машины — качественная шумоизоляция и высокая топливная экономичность (на 20% лучше, чем у современных аналогов).
Максимальная дальность полета составляет около 4860 км. Это позволит пролететь через всю Северную Америку с восточного побережья на западное или наоборот. США являются одним из основных рынков сбыта, поэтому такой акцент не случаен. Для сравнения: выпускаемый серийно HondaJet Elite S способен пролететь 2661 км.
Максимальная крейсерская скорость возросла до 833 км/ч (у HondaJet Elite S — 782 км/ч), максимальная рабочая высота — до 14 326 м (у HondaJet Elite S — 13 106 м).
Пока в компании не уточнили, когда планируется представить серийную версию нового бизнес-джета и начать его продажи.
Напомним, HACI представила обновленный бизнес-джет HondaJet Elite S в мае.
ВИДЕО: новый S-Class не смог пройти «лосиный тест»
Журналисты испанского km77.com провели «лосиный тест» флагманского седана Mercedes-Benz S-Class нового поколения W223. В ходе этого испытания имитируется попытка водителя избежать столкновения с внезапно появившимся на дороге препятствием, которым может быть, к примеру, выбежавший на дорогу лось.
Во время теста выяснилось, что представительский немецкий седан не способен преодолевать препятствие на эталонной скорости 77 км/ч, а лишь на 74 км/ч. Если ехать быстрее, S-Class сбивает конусы, демонстрируя недостаточное для этого испытания сцепление колес с дорожным полотном.
В целом журналисты охарактеризовали управляемость S-Class как хорошую, ведь нужно учитывать, что его снаряженная масса превышает две тонны. В тесте принимала участие версия S 400 d, оснащенная турбодизелем 2.9 мощностью 330 л.с. Журналисты похвалили машину за предсказуемые повадки, отметив, что ей лишь немного не хватает сцепления с дорожным покрытием. Стоит отметить, что седан комплектуют шинами Bridgestone Turanza T005 размерностью 255/40R20 спереди и 285/35R20 сзади, и, как правило, обутые в эту «резину» автомобили проваливают данное испытание.
Показатели нового S-Class заметно уступают, к примеру, Mercedes-AMG C 63 S Coupe: последний проходил «лосиный тест» на 80 км/ч. В то же время не стоит забывать, что купе-седан Mercedes-Benz CLA нынешнего поколения C118 преодолел это испытание лишь на 66 км/ч.
Продажи Mercedes-Benz S-Class W223 в России начались в декабре 2020-го. Цены на него начинаются с 11 120 000 рублей.
Bridgestone Turanza T005 есть в каталоге шин на Дроме, пользователи оценивают их на 8,7 балла
Американский стартап представил электрический внедорожник с ретродизайном
Американский стартап Alpha Motor Corporation (со штаб-квартирой в калифорнийском Ирвайне), возглавляемый экс-банкиром Майклом Смитом, представил стилизованный под Ford Escort 60-х годов утилитарный четырехместный электромобиль JAX, построенный на фирменной модульной платформе AMP (Automobile Modular Platform).
Дизайн кузова автомобиля выполнен в стиле купе 60-х годов прошлого столетия, при этом машина наделена задними полудверями, расширенными колесными арками, «кенгурятником», внедорожными колесами, а также дополнительным блоком фар и багажником на крыше. Головная оптика светодиодная. Длина и ширина JAX составляют 4560 и 1930 мм соответственно, высота — 1634 мм.
Новинка разгоняется до 96 км/ч за 6,5 секунды, запас хода благодаря высоковольтной батарее емкостью 75 кВт*ч составляет 402 километра, кроме того, электромобиль может буксировать прицеп весом до 839 килограммов. В движение машину приводит один или два электромотора на выбор, мощность которых держится в секрете. Привод — передний или полный.
В салоне JAX — цифровая комбинация приборов, широкоформатный дисплей медиасистемы, а также обшивка сидений перфорированной кожей.
Ассортимент стартапа, помимо утилитарного JAX, состоит из компактвэна Icon и купе Ace, оба пока имеют статус концепт-каров. Alpha Motor намерена начать выпуск электромобилей уже в 2023 году. Компания не раскрывает местоположение, где будет проходить сборка машин, лишь сообщает, что стоимость JAX в США будет начинаться с $38 000 (=2 785 100 рублей).
Связанная с бывшим владельцем ТагАЗа фирма разработала национальный электромобиль для Ливана
В Ливане представили прототип национального электромобиля, который создала новообразованная фирма EV Electra. Спорткупе под названием Quds Rise имеет каркасно-панельную конструкцию кузова — несущая структура сварена из стальных труб, а наружные панели отформованы из стеклопластика
Заявленные характеристики автомобиля таковы: мощность электромотора — 117 кВт (160 л.с.), емкость батареи — 50 кВт*ч, снаряженная масса — 1100 кг, максимальная скорость — 165 км/ч, запас хода на одной зарядке — 450 км.
Инвестором EV Electra выступает ливанский предприниматель по имени Джихад Мухаммед. Новинку планируется продавать по цене 30 тысяч долларов.
Мимо этой новости можно было пройти, однако у ливанского проекта внезапно обнаружился российский след! Оказывается конструкцию электромобиля — во всяком случае его первого образца — по заказу EV Electra разработала французская MPM Motors, принадлежавшая Игорю Парамонову, сыну экс-владельца Таганрогского автозавода, который несколько лет назад сбежал в Париж, скрываясь от российских кредиторов. Первый прототип Quds в 2020 году на деньги ливанцев под ключ изготовила именно MPM Motors, причем в кузове незабвенного Тагаз Аквила! В июне 2020 года машину даже показали в движении. Представленный сейчас прототип внешне ничего общего с Аквилой уже не имеет — дверей две, пропорции кузова другие, однако по технической начинке машина близка к первому экземпляру.
Напомним, MPM Motors занималась производством копий Tagaz Aquila во Франции с 2016 по 2020 год. В конце прошлого года компания обанкротилась.
Исследование: системы помощи делают водителей менее внимательными
По мере развития электронных систем помощи водители все меньше внимания уделяют дороге. Такой вывод содержится в совместном исследовании американского Страхового института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) и Массачусетского технологического института (MIT).
Чтобы изучить влияние автоматизации на водителей, исследователи посмотрели, как меняется поведение за рулем 20 добровольцев из Массачусетса в течение месяца после того, как они начали управлять машинами с продвинутыми электронными ассистентами.
Одна группа из десяти человек ездила на Land Rover Range Rover Evoque с адаптивным круиз-контролем, который автоматически поддерживает выбранную водителем скорость автомобиля при сохранении дистанции до впереди идущей машины. Еще десять ездили на Volvo S90 с адаптивным круиз-контролем и системой Pilot Assist, которая умеет еще и держаться в выбранной полосе движения.
Первое время подопытные вели себя дисциплинированно. Их вождение не зависело от того, включены системы помощи или выключены. Однако уже через месяц они начали отвлекаться от дороги, убирать руки с руля, пользоваться смартфоном и так далее. И в случае с более продвинутой Volvo вероятность таких действий оказалась вдвое выше, заявил старший научный сотрудник IIHS Ян Рейган, ведущий автор исследования. «По сравнению с обычным вождением они более чем в 12 раз чаще убирали обе руки от руля после того, как привыкли к поддержке автоматизированных систем», — заявил он.
Проблема заключается в том, что установленные в подопытных автомобилях системы начальной автоматизации вовсе не предназначены для замены водителя. Ему нельзя отвлекаться от дороги и убирать руки с руля.
Сколько автомобилей ввезли в Россию в 2021 году? А сколько вывезли? (СТАТИСТИКА)
ФТС зафиксировала значительный рост обоих показателей относительно 2020-го.
Федеральная таможенная служба России опубликовала отчет об объемах внешнеторговых операций за весь 2021 год, в нем помимо прочего содержатся данные по экспорту и импорту автомобилей.
В отчете отражена информация по всему объему внешней торговли, включая операции со странами — партнерами по ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия).
За 12 месяцев прошлого года из России экспортировали 89,1 тысячи легковых автомобилей на общую сумму $1398,2 млн, в натуральном выражении рост относительно 2020-го составил +37,2%, в стоимостном — +41,2%. Грузовиков за рубеж продали 13,4 тысячи единиц на сумму $356,1 млн, динамика — +10,2% в натуральном выражении и +9,7% по валовой стоимости.
По ввозу автомобилей в Россию картина следующая. Легковых машин в нашу страну ввезли 338,9 тысячи единиц на сумму $7990,0 млн. В натуральном выражении легковушек импортировано на 39,4% больше, чем в 2020-м, в стоимостном — на 47,2%. Грузовиков ввезли 33,8 тысячи штук на общую сумму $2271,7 млн, оба показателя выросли — на 40,1% и на 89,5%. Запчастей для машин всех типов ввезли 1481,3 тонны на сумму $10 665 млн, динамика — +21,9% по весу и +39,3% по стоимости.
Напомним, что в статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.
Ранее:
Alfa Romeo, Lancia и DS полностью перейдут на электромобили
Концерн Stellantis (союз FIAT-Chrysler и PSA Peugeot-Citroen) собирается перевести свои марки Lancia и Alfa Romeo на производство исключительно электромобилей с 2026 и 2027 года соответственно. Французский премиум-бренд DS с 2024-го планирует запускать только новые «электрички», но производство прежних моделей с ДВС еще некоторое время будет продолжаться. Об этом 3 августа сказал главный исполнительный директор Stellantis Карлос Таверес.
Трансатлантический концерн намерен удвоить число электромобилей в своем ассортименте за два года — с нынешних 11 до 22.
В июле Stellantis объявил о строительстве третьего завода по производству аккумуляторов в Италии и переориентировании британской площадки в порту Элсмир на выпуск электромобилей.
Итальянские Alfa Romeo и Lancia с нулевых годов находятся в кризисе. Под первым брендом сегодня выпускают только седан Giulia и кроссовер Stelvio, у Lancia и вовсе остался лишь устаревший субкомпактный хэтч Ypsilon.
Напомним, FIAT-Chrysler и PSA Peugeot-Citroen подписали соглашение о слиянии в декабре 2019 года. Сделка завершилась в первом квартале 2021-го. Альянс существует на условиях распределения долей 50:50.
Безопасность Kia Carnival нового поколения проверили краш-тестом ANCAP
Пассивную безопасность вэна Kia Carnival новой генерации KA4 впервые проверили на независимых испытаниях, это сделала австралийская ассоциация ANCAP.
Протокол ANCAP включает шесть видов тестов:
- фронтальный удар под углом на скорости 50 км/ч в двигающуюся на такой же скорости тележку весом 1400 кг с 50-процентным перекрытием,фронтальный удар о 100-процентный несминаемый барьер на скорости 50 км/ч,
- боковой удар тележкой весом 1400 кг на скорости 60 км/ч,
- удар о столб (ускорение 32 км/ч под углом 75 градусов),
- стендовые испытания кресел,
- имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч.
В базовой комплектации для рынка Австралии машина оснащена 11 подушками безопасности (четыре из них срабатывают для защиты водителя), датчиками давления в шинах, АБС, системами автоматического торможения, удержания полосы движения и предупреждения при выявлении объектов в «слепых» зонах, пишет Autocar. Разумеется, Carnival для Австралии имеет правое расположение руля и педалей.
Вэн показал себя отлично — заработал максимально возможные пять звезд. Безопасность взрослых пассажиров оценили в 90%, детей — 88%, травмобезопасность пешеходов — 68%, комплексы активной безопасности — 82%.
Отметим, для России с февраля текущего года машину производят на предприятии «Автотор» в Калининграде, цены на нее начинаются с 2 699 900 рублей.
Пятидверная Lada Niva Legend обзавелась комплектацией [BLACK]: от 729 900 рублей
АвтоВАЗ продолжает расширять гамму моделей в спецкомплектации под названием [BLACK] — в дополнение к трехдверной Ниве Легенд (Lada 4×4), XRAY Cross, Vesta Cross и Vesta SW Cross такое исполнение получила и пятидверная Нива Легенд.
Лимитированная версия создана на основе модификации Lada Niva Legend Urban, но отличается от нее стилевыми особенностями. В частности, в [BLACK] черной глянцевой эмалью окрашены корпуса зеркал и легкосплавные колесные диски. Из особенностей в салоне — темная обивка потолка и сидений. Кроме того, машина комплектуется хромированным шильдом с названием спецсерии.
АвтоВАЗ отмечает, что комплектация [BLACK] пользуется повышенным спросом — так, за три месяца было продано 600 трехдверных Нив Легенд/Lada 4×4. Появление пятидверной версии культового внедорожника в исполнении [BLACK] призвано усилить интерес к полноприводной модели (длиннобазный автомобиль занимает около 25% всего объема продаж Niva Legend).
Стоимость пятидверной Niva Legend [BLACK] — от 729 900 рублей. В состав комплектации входят кондиционер, обогрев передних сидений и зеркал, 16-дюймовые литые диски колес. Черные элементы дизайна прекрасно сочетаются с любым из восьми цветов, доступных для этого автомобиля.
Напомним, под капотом у Lada Niva Legend/4×4 установлен 1,7-литровый 8-клапанный мотор мощностью 83 л.с., работает он в связке с 5-скоростной «механикой», привод постоянный полный. Есть понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала.
Напомним, что пятидверному варианту классической Нивы жить осталось недолго — в декабре 2021 года такую модификацию полностью снимут с производства (она создает внутреннюю конкуренцию более современной Ниве Трэвел).