S6-Studio.Ru

С рестайлингом Lada Vesta обзаведется системой мониторинга «слепых» зон. Информацию об этом пишет паблик Avtograd News со ссылкой на свои источники на АвтоВАЗе.

Утверждается, что прототипы Lada Vesta FL (facelift), фотографии которых время от времени публикуют в Сети, уже оснащены этой функцией. На рестайлинговых Вестах данную систему предложат в качестве опции в топ-комплектациях, кроме того, в самых оснащенных машинах установят также светодиодные фары и вертикально ориентированный экран медиасистемы.

Неделю назад «Газета.ру» со ссылкой на инсайдеров сообщила, что АвтоВАЗ разрабатывает для Lada комплекс превентивной безопасности ADAS, включающий контроль за движением по полосе, предупреждение ДТП превентивным торможением, считывание дорожных знаков, обмен автомобиля информацией с инфраструктурой дороги и прочее. ADAS создают с применением технологий Renault-Nissan (АвтоВАЗ входит в состав французского концерна).

Снаружи рестайлинговая Веста будет отличаться измененным оперением с новой решеткой радиатора, бампером, фарами, другими задними фонарями и задним бампером, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также приборной панелью с двумя колодцами вместо трех.

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 723 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».

Речь идет о заводе фирмы «Моторинвест», находящемся в Краснинском районе Липецкой области, в индустриальном парке «Рождество». Ранее на этом заводе выпускались автомобили китайских фирм Great Wall и Changan.

Напомним, несколько дней назад Минпромторг получил две заявки на СПИК от потенциальных производителей электромобилей. Одна была оформлена от имени ООО «Моторинвест». Никаких подробностей официальная информация не содержала, комментарий представителя «Моторинвеста» содержал лишь фразу: «Речь идет о нескольких моделях с колесной базой более 2,5 м, это проверенная временем технологическая платформа, адаптированная к российским реалиям эксплуатации техники». Очевидно, имеются в виду электромобили одного из китайских производителей. Но какие именно, не сообщалось.

Мы опросили несколько человек, прямо или косвенно причастных к «Моторинвесту». Также к нам попали некоторые таможенные документы. Из имеющейся информации можно сделать вывод, что в Липецкой области готовится производство электромобилей Sokon. Точнее, дочерней компании Jinkang. Оба бренда фигурируют в документах на поставку комплектующих.

Наша справка: Sokon Group (полное название — Chongqing Sokon Industry Group) основана в 1986 году в китайском Чунцине (первоначальное название — Chongqing Baxian Fenghuang). Выпускает автомобили, автокомпоненты и мотоциклы под несколькими брендами, основной — Sokon. 26,01% акций Sokon Group принадлежат гиганту китайской автоиндустрии Dongfeng Motor Corporation. Акции головной компании Sokon торгуются на Шанхайской фондовой бирже. В 2016 году для продвижения на рынке США в Калифорнии основана фирма SF Motors, впоследствии переименованная в Seres, и куплен завод в Индиане, ранее принадлежавший AM General. В настоящее время на рынках Северной Америки под брендом Seres представлены два электромобиля. В Китае для отдельного развития электромобильного направления зарегистрирована компания Chongqing Jinkang New Energy Automobile. Она стала ОЕМ-производителем первого электромобиля Huawei (Aito M5). Не так давно Reuters опубликовало информацию о возможном поглощении фирмой Huawei своего подрядчика Chongqing Jinkang New Energy Automobile, но на сегодняшний день эта сделка не реализована. Пикапы Sokon в 2005-2006 годах продавались в России.

Увы, нам доподлинно неизвестно, какие конкретно модели Sokon/Jinkang поставят на конвейер в Липецке. Судя по тому, что тяговые АКБ заказаны очень большой емкости (до 150 А*ч при напряжении 351 Вольт), это могут быть довольно дорогие модели суббренда Seres — SF-5 и -3. Эти электромобили созданы при участии Мартина Эберхарда, сооснователя Теслы (уйдя из Теслы, Эберхард основал компанию InEvit, которую и купил Sokon). Обе машины выполнены в форм-факторе кроссовера. Младшая Seres 3 имеет длину 4385 мм, синхронный двигатель 120 кВт и пробег на одной зарядке 405 км (при батарее 52 кВт*ч). Более дорогая Seres SF-5 при длине 4700 мм оснащается двумя двигателями общей мощностью 405 кВт, а заявленный пробег составляет впечатляющие 1000 км (в исполнении Sailis SF5 Free Expedition Edition). У Sokon имеются и другие модели электромобилей, в том числе коммерческие, которые тоже могут быть локализованы в России. Они, кстати, более всего подходят под определение «проверенной временем технологической платформы», потому как являют собой довольно старые грузовики, конвертированные в электромобили.

Всего же, по нашим данным, «Моторинвест» планирует производство пяти разных моделей. Но одного ли бренда и в течение какого времени — неизвестно.

Мы направили запросы в «Моторинвест» и непосредственно в китайский офис Sokon. Но на момент публикации этой заметки ответов не поступило.

Эфиопам предложат весь спектр автомобилей Lada.

В Эфиопии, в городе Комбольча, организуют сборку автомобилей Lada, об этом сообщила местная компания Bazra Motors, которая выступает индустриальным партнером АвтоВАЗа.

В восточно-африканской стране будет организована крупноузловая (то есть отверточная) сборка всей модельной линейки АвтоВАЗа: Granta, Vesta, XRAY, Largus, Niva Travel и Legend. План производства составляет пять тысяч машин в год, в течение пяти следующих лет этот показатель собираются довести до десяти тысяч в год.

Стоит отметить, что Bazra Motors в апреле текущего года заключила похожее соглашение с Ульяновским автозаводом. Также фирма является дистрибьютором КАМАЗа в Эфиопии.

В Эфиопии по состоянию на 2021 год проживают 116 млн человек, но экономика в стране очень слабая — ВВП на душу населения едва превышает $2000, что сравнимо с уровнем Таджикистана — самого бедного государства СНГ.

Автомобили Lada в Эфиопию поставлялись с 1974 года и до нулевых годов. Если проект по сборке Lada реализуют, это будет означать возвращение АвтоВАЗа на этот рынок.

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) впервые в истории выплатило награду осведомителю, при помощи которого удалось «наказать» автопроизводителя за нарушения, связанные с безопасностью. 

$24 млн (=1,7 млрд рублей) получил экс-инженер Hyundai Motor Ким Гван Хо. В 2016 году он сообщил следователям NHTSA, что Hyundai не удалось устранить конструктивный недостаток моторов Theta II, которые были склонны к заклиниванию и даже возгоранию из-за дефектных подшипников. В качестве доказательств Ким предоставил в NHTSA внутренний отчет группы по стратегии качества Hyundai Motor. 

На основе полученной от Кима информации NHTSA в 2018 году выявило, что Hyundai Motor и его дочерняя компания Kia, во-первых, предоставили неточные данные о проблемах, а во-вторых, не спешили объявить повторный отзыв автомобилей с дефектом, который значительно повышает риск аварии. В результате в 2020-м корейскому концерну пришлось заплатить $210 млн штрафов, из них $81 млн — напрямую в федеральную казну США.

Полученная Ким Гван Хо сумма составляет 30% от указанного $81 млн — максимально возможный процент по закону об осведомителях в сфере безопасности транспортных средств, этот документ был принят Конгрессом США в 2015 году, пишет Reuters.

«Я рад, что мне справедливо компенсировали риски, на которые я пошел, чтобы защитить владельцев неисправных автомобилей, и благодарен, что правовая система США разработала программу, позволяющую сделать это возможным, — сказал Ким. — Надеюсь, что мои действия приведут к реальному повышению безопасности как в Hyundai, так и во всей отрасли в целом».

По данным Reuters, Hyundai и Kia из-за риска возгорания моторов Theta II в 2015 и 2017 годах отозвали более 2,3 млн дефектных автомобилей.

Американцы Майкл Тейлор и его сын Питер, бывшие спецназовцы, признали вину в том, что помогали экс-главе Renault-Nissan Карлосу Гону сбежать из-под домашнего ареста в Японии в конце декабря 2019 года. Гона они спрятали в коробке для музыкального инструмента.

Признание Тейлоры дали в суде Токио 14 июня. Когда судья спросил их, есть ли ошибки в предъявленных прокурором обвинениях, Тейлоры ответили «нет», пишет агентство Reuters. Они «сдались» уже на первом судебном заседании, теперь им грозит тюремный срок — три года.

Американская Фемида передала Тейлоров Японии в марте 2021 года по запросу Токийской прокуратуры. Обвинители заявили, что отец и сын помогли Гону сбежать в Ливан из аэропорта Кансай на западе Страны восходящего солнца, получив за свои услуги 1,3 миллиона долларов.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.

По Магадану утром 10 февраля пронесся мощный ураган. Порывы ветра достигали скорости 30 м/c и нанесли крупный ущерб владельцам зданий и автомобилей.

«Поступают сообщения из разных точек областного центра о повреждениях строительных конструкций, рекламных щитов, разнесенном по улицам крупном мусоре. Ветер сильный, порывы достигают порядка 30 м/с, поэтому и пешеходам, и водителям необходимо соблюдать осторожность при передвижении по городу», — пишут на сайте мэрии Магадана.

Повреждено около десятка автомобилей. На несколько машин с крыши дома свалились стройматериалы, у одного авто ветром выдавило лобовое стекло, у другого — оторвало капот. У некоторых легковушек сильные порывы попросту срывают с крепления бамперы.

На сайте мэрии отмечается, что все службы находятся в режиме повышенной готовности, сформированы резервные аварийные бригады на случай повреждения коммунальных сетей, а также проработан вопрос уборки разнесенного по городским улицам мусора.

Согласно прогнозу погоды, в ближайшие сутки (11 февраля) скорость ветра может достигать 30 и даже 38 м/с.

Dodge Viper сам по себе уже является одним из самых безбашенных автомобилей на планете. Чего стоит хотя бы его V10 объемом свыше восьми литров. Но в Японии фриковатому владельцу Вайпера захотелось еще больше «сумасшедшинки» — и он установил на спорткар двускатные колеса.

На самом деле фото этого Viper попало в Сеть еще несколько лет назад. Уже тогда владелец покрасил купе в темно-зеленый матовый цвет, нанес на кузов маркировку в стиле американской армии и начал экспериментировать с шириной задних колес.

В спецификации 2017 года на автомобиль были установлены 20-дюймовые диски с покрышками 345/25 спереди и 475/25 сзади. Чтобы их вместить в арки, пришлось монтировать расширители.

Спустя какое-то время хозяин Вайпера решил пойти еще дальше и поставил на заднюю ось четыре колеса. После этого потребовалось в очередной раз расширить арки и даже установить на них дополнительные стоп-сигналы и отражатели.

Обычно двускатная ошиновка применяется в коммерческой технике вроде грузовиков, фургонов и тяжелых пикапов для увеличения грузоподъемности. Однако сомнительно, что японец заморачивался технической стороной вопроса — ему просто захотелось больше эпатажа.

Госдума 25 мая приняла в первом чтении законопроект, в котором прописано ужесточение уголовного наказания для водителей, повторно привлекаемых к ответственности за езду в нетрезвом виде.

Документ был внесен в парламент правительством России в апреле. Согласно ему, если водитель имеет судимость за «пьяное» ДТП с серьезными последствиями — тяжким вредом здоровью или смертью — и вновь сел за руль нетрезвым, максимальная планка наказания поднимается с двух до трех лет лишения свободы. Кроме того, предусматривается штраф от 300 до 500 тысяч рублей или в размере заработной платы осужденного за период от двух до трех лет. Среди санкций также перечислены ограничение свободы и принудительные работы (до трех лет). 

При этом вместе с любым наказанием суду предлагается дополнительно дать возможность запретить осужденному садиться за руль или работать водителем на срок до шести лет. 

Законопроектом предусмотрены поправки в статью 264.1 Уголовного кодекса (нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию).

По действующему законодательству впервые попавшийся за рулем в нетрезвом виде водитель или отказавшийся от медосвидетельствования лишается прав на срок от полутора до двух лет со штрафом 30 тысяч рублей по Административному кодексу. За повторное попадание в нетрезвом виде в руки инспекторов он уже получает судимость по уголовной статье, предусматривающей наказание от штрафа в 200 тысяч рублей до реального срока заключения до 2 лет. Если водитель снова попался пьяным — ему грозит та же статья. Однако в правительстве теперь считают, что уже судимых за повторное пьяное вождение нужно привлекать к еще более строгой ответственности.

Необходимость ужесточения наказания в пояснительной записке объясняется тем, что каждый пятый осужденный за повторную «пьянку» в России вновь садится за руль. «В целом за 2020 год доля лиц, совершающих повторные преступления по статье 264.1 УК, составила 20% (2018 год — 10%, 2019 — 15%) от общего числа привлеченных к ответственности по данной статье», — отмечается в записке. 

Для окончательного утверждения поправок законопроект должен пройти еще второе и третье чтения, а также закрепление Советом Федерации и президентом РФ.

Один из энтузиастов в Индии создал реплику суперкара Lamborghini Aventador LP700 из старенького купе Honda Accord седьмого поколения 2007 года выпуска, причем не разбирающиеся в автомобилях люди вряд ли заметят разницу: уровень работы очень серьезный.

Как сообщает издание Gaadiwaadi, переделкой машины занималась располагающаяся в Мумбаи компания Executive Modcar Trendz. Для Хонды из пластика сделали кузовные панели в стиле Ламборгини, бамперы с большими воздухозаборниками и воздухоотводами, сплиттер. Также пришлось изготовить оригинальные стекла, фары, фонари и двери с механизмом открывания типа «ножницы».

Интерьер автомобиля переделан из четырехместного в двухместный, центральная консоль, приборная панель, тоннель и рулевое колесо стараются передавать стиль оригинала. Вместо стандартных сидений установлены спортивные «ковши», в качестве обшивки использована двухцветная кожа.

Под капотом у Аккорда располагается 3,0-литровый атмосферный мотор V6 мощностью 220 л.с., работает с ним 5-скоростной «автомат». У итальянского же суперкара двигатель V12 мощностью 700 л.с., вместе с роботизированной 7-скоростной коробкой передач он установлен за сиденьями, однако владелец Аккорда не стал переносить V6 назад, сохранив его в предназначенном заводом месте.

На фото — автомобиль Андрея и Владимира Новиковых.

Финал сезона состоялся в строгих эпидемиологических рамках в окрестностях авиационной столицы России при 25-градусном морозе со 2 по 5 декабря 2020 года. Как и подобает развязке сюжета, баха «Симбирский тракт» стала одной из наиболее сложных гонок, заодно выявив обладателей Кубка Ульяновской области по ралли-рейдам.

Сергей Карякин и Антон Власюк

В этот раз наряду с титаническими усилиями оргкомитета свои существенные штрихи в организацию соревнований внесла суровая декабрьская стужа. Днем термометры еле-еле показывали около минус 15 градусов по Цельсию, а ночью и ранним утром было все минус 25, а то и ниже!

Для испытания характеров экипажей и надежности машин был заготовлен 18-километровый пролог в районе Михайловского леса в окрестностях Ульяновска. Его участники гонки проезжали в первый день после завершения всех административных и технических проверок. Затем был двойной проезд 150-километрового скоростного участка со стартом-финишем близ села Большое Нагаткино. Наконец, третий день готовил дубль поменьше — двойной проезд примерно в 106 километров запутанных лесных дорожек в районе населенного пункта Солдатская Ташла. Всего около 710 километров с дорожными секциями и почти 540 км — чисто пять скоростных участков (СУ).

Сложно назвать финальную гонку сезона самой массовой, но суммарно 34 экипажа в зачете чемпионата России и местного регионального Кубка она собрала. Несмотря на то, что зима отличается не просто повышенной требовательностью к подготовке техники — нужно еще запастись шипованной спортивной резиной, да и управлять гоночной машиной в более сложных условиях способен не каждый экипаж.

Приключения начинаются со старта

Ралли-рейды, как и многие другие дисциплины автоспорта, отличаются непредсказуемостью сюжета. Даже при относительно понятных турнирных позициях участников в автомобильных гонках всегда стоит ждать сюрпризов. Казалось бы, что могло произойти на отрезке дистанции менее 20 километров?!

Антон Мельников и его штурман Антон Николаев, кстати, готовящийся ехать марафон «Дакар»-2021, уже через километр после старта почувствовали, что их Land Cruiser 200 лишился тормозов.

Антон Мельников и Антон Николаев «хлебнули» неприятностей на финальной гонке сезона, но доехали до бронзы ЧР

Как водится, недостаток «всплыл» внезапно, и вместо крутого левого поворота массивный внедорожник ушел прямо в посадку. Благо повреждения оказались не фатальные, и чтобы на следующий день продолжить борьбу, спортсмены приняли единственно верное решение — направились сразу в сторону парка-стоянки устранять неполадки.

Совершенно не сложилась гонка для экипажа Александра Кумохина и Олега Зотова на Mitsubishi Pajero. Им пришлось непосредственно перед прологом поработать станцией технического обслуживания, так как ранее они понадеялись на услуги профессионалов, а те, похоже, отнеслись к своим задачам с долей непозволительной халатности. Все же машина так и не стартовала в зачете местного Кубка под названием «Холмы России».

Правда, больше пострадавших не было. Пилоты, взбодренные первыми эмоциями от жесткой и скользкой трассы, всерьез готовились к интересным событиям второго дня, и те не заставили себя ждать.

«Урожай» проблем и первые сходы

Стоило ли удивляться, что почти 300 километров бездорожья заставили пилотов и штурманов поработать? Во-первых, многие чуть заблудились — навигационные «ловушки» от организаторов собрали всех, кто хотя бы слегка зазевался, любуясь искрящимися пейзажами. Во-вторых, под два десятка экипажей нахватали наказаний и пенализаций за превышение скорости, пропущенные контрольные точки и превышение норматива, отведенного на прохождение дистанции.

Среди таких оказались Борис Гадасин с Андреем Бородиным. Правда, пилот не особо расстроился 8-часовому штрафу, заметив, что его команда на эти соревнования ставила единственную задачу — тренироваться и тестировать новую машину. Оказалось, не зря. Тесты выявили отказ катушки зажигания, про запас в поля с собой эту деталь не захватили, но в парке-сервиса позднее неполадку устранили.

Борис Гадасин и Андрей Бородин на гонку в Ульяновске приехали… тренироваться

Фактически выбыли из борьбы за награды Александр Пономаренко и Егор Охотников, на УАЗе которых развалился поворотный кулак. Им дали максимальную пенализацию второго этапа в размере 35 часов и позволили стартовать в третий день, но уже, понятное дело, без надежд на призовые позиции.

Фактически выбыли из борьбы за награды Александр Пономаренко и Егор Охотников

Сошли с дистанции из-за пробитой прокладки ГБЦ и вероятных скрытых последствий этого дефекта Сергей Розенков и Людмила Васильева — единственная в гонке Subaru Impreza не справилась с ралли-рейдовым прессингом. Хотя экипаж искренне старался ехать быстро, аккуратно и без навигационных ошибок.

Единственная в гонке Subaru Impreza не справилась с ралли-рейдовым прессингом

Пилоту команды «УАЗ Спорт» Михаилу Кутинову пришлось останавливаться прямо на спецучастке и оперативно устранять проблему с тросиком газа — кронштейн, который его удерживал, развалился. Повезло, что с собой оказался запасной элемент. Затем ближе к концу третьего скоростного участка в УАЗе Пикап погасли оба навигационных прибора TerraTrip. Штурман сориентировался и довел машину до финиша по приборам безопасности, выданным организаторами, а к старту следующего дня неполадки устранили.

Для экипажа пикапа команды УАЗ тоже не все прошло гладко, но фатальных проблем не возникло

В тот хитрый круг не каждый попадал

Третий день соревнований всегда сложнее предыдущих. Хотя бы по причине отсутствия права на ошибку — нельзя не поставить машину в закрытый парк или доехать туда после истечения нормативного времени, установленного оргкомитетом гонки. Даже если не считать в уме перспективы оформления того или иного результата, нервозность присутствует. Усталость машин и людей — тоже.

А здесь еще именно на третий день организаторы определили брод, прохождение которого заставляло на 20-градусном морозе сразу же останавливаться и удалять ледяные наросты с лобового стекла машин. К тому же, не обошлось без «поворотов не туда», которые сопутствовали на первом прохождении трассы почти всем экипажам.

Прохождение брода в исполнении одной из гоночных ГАЗелей

Некоторые машины блуждали в поисках скрытой точки и нужного направления по 20-30, а то и 40 минут, продемонстрировав, что ориентирование в заснеженных полях — особая история, с которой не всегда удается быстро справиться.

Звездный экипаж Сергей Карякин и Антон Власюк стартовали на дистанции, но затем поспешили на подмогу коллегам по команде Алексею Шмотьеву и Андрею Рудницкову, на машине которых забарахлил редуктор, что заставило превратить аппарат Карякина в донора для починки Maverick одноклубников.

Сергей Карякин в конечном счете пожертвовал своим результатом, чтобы помощь товарищам по команде

Увы, в рядах неудачников «Симбирского тракта» оказались Илья Комардин и Максим Панов — на их Калине вышел из строя ряд агрегатов, работал с перебоями, а потом вовсе отказал топливный насос.

Но настоящим громом среди ясного неба стал технический сход Алдиса Вилцанса и Александра Горькова. Вместо убедительной победы в Т2 — «баранка» в графе результатов финала. Как рассказал опытный латвийский мастер — на четырехскоростном участке им пришлось заменить три колеса, непонятный дефект сразил колесные шпильки.

Алдис Вилцанс настраивал машину и свой экипаж на совершенно другой результат

А затем за три десятка километров до финиша на Toyota Land Cruiser 200 стала подозрительно пропадать тяга и… сенсационно заклинил двигатель! Не какой-то контрактный силовой агрегат с авторазбора, а тщательно подготовленный добротный мотор, успешно прошедший обкатку. Катастрофа! Иначе не скажешь, учитывая последствия для результатов сезона!

Спешить — делу вредить

Ох, не зря внимательные читатели упрекнули нас, что после предыдущей гонки в Астрахани было преждевременно говорить, что «почти все уже понятно» в чемпионате России по ралли-рейдам! Тогда понятно все стало в грузовом зачете, ну, а раз ульяновский этап состоялся — он существенно перетасовал позиции. Поэтому теперь точно самое время взглянуть на результаты.

Во-первых, не приехал в Ульяновск Денис Кротов, чем освободил дорогу к победе в абсолютном зачете и Т1 экипажу Андрея и Владимира Новиковых. В их активе не только триумф в сложной ульяновской гонке, но и победа в чемпионате России.

Экипаж Андрея и Владимира Новиковых

В бахе «Симбирский тракт» второе место занял Богдан Вавренюк на прототипе ГАЗ-67 (мы в прошлый раз его окрестили ГАЗ-69, так что исправляемся, — прим. авт.).

В бахе «Симбирский тракт» второе место занял Богдан Вавренюк на прототипе ГАЗ-67

А замкнули призовую тройку финала на прототипе ГАЗель известный раллист Алексей Игнатов и его не менее известный в трофи и ралли-рейдах штурман Евгений Павлов.

Во-вторых, в Т3 победили Вадим Федотов и Александр Куприянов. И в гонке, и в сезоне! А после Астрахани на первом месте был Алексей Шмотьев. В любом случае, трудно представить, как эти бравые парни мчали с бешеной скоростью в трескучий мороз, пусть и с остеклением, но без отопления!

Вадим Федотов и Александр Куприянов не побоялись бросить вызов заснеженным симбирским краям

Вместе с ними подиум гонки заняли Алексей Шмотьев и Андрей Рудницкий, а замкнули тройку лидеров этого зачёте Артём Шумейко и Кирилл Шубин.

В-третьих, как уже было сказано, в Т2 произошло настоящее крушение надежд для Алдиса Вилцанса. Победу в гонке, а заодно и в сезоне оформил Максим Кирпилев из команды «ASK VIRAZH» в паре с Олегом Тюпенкиным.

Максим Кирпилев в Ульяновске приехал не просто к победе, а к званию чемпиона России!

Вторыми приехали к финишу Михаил Расторгуев и Петр Пономарев на УАЗ Карго, а третье место занял Андрей Сушенцов с Игорем Петенко на Toyota Land Cruiser 200!

Андрей Сушенцов и Игорь Петенко на Toyota Land Cruiser 200

Только в зачете Рейд Спорт (R) безоговорочно победили Евгений Суховенко и Кирилл Чапаев. Евгений изначально заявлял о своем намерении закончить сезон на первом месте и обещание свое он выполнил.

Евгений Суховенко, как и обещал, привез своего штурмана к званию чемпиона России

Вторая ГАЗель Александра Потапова и Олега Нежнова на втором месте. А третье место занял экипаж команды «УАЗ Спорт» Михаил Кутинов и Виталий Козин. Заводской коллектив, кстати, изрядно потрепал перед гонкой коварный коронавирус, лишив команду сразу двух штурманов. Впрочем, это не помешало Дмитрию Рыбину в паре с Вадимом Новиковым поддержать триумф коллег и добраться до третьего места в классе N в Кубке Ульяновской области.

Пикап УАЗ Михаила Кутинова вновь приехал на призовое место — бронза в этапе ЧР и региональном Кубке

Победили же в Кубке Ульяновской области Богдан Вавренюк и Артем Терентьев. Вторые здесь Алексей Домановский и Александр Щанов на прототипе Nissan NP300 PickUp команды S&A Racing. Вадим Федотов и Александр Куприянов оформили тут победу в Т3 и третье место в абсолютном зачете. В остальном в Т3 картина идентична итогам этапа ЧР.

В классе «Национальный» первые — дуэт Расторгуев-Пономарев. Парни, кстати, ехали часть дистанции с отказавшей печкой, так что сполна прочувствовали прохладу ульяновской зимы.

Экипаж Михаила Расторгуева и Петра Пономарева часть гонки проехал с неработающей печкой и прочувствовал сполна ульяновский мороз

Второе место занял Денис Назаркин с Андреем Никифоровым. А третье, напомним, у Дмитрия Рыбина и Вадима Новикова.

Монопривод, который смог пройти испытание льдом

Завершая рассказ о впечатляющей гонке, особо отметим людей, которые штурмовали коварные виражи на… моноприводной вазовской технике: «восьмерках» и Калинах. Трасса ралли-рейда существенно жестче для любой такой машины — каждая яма и кочка для монопривода ощущается сильнее. Но это не пугает бывалых мастеров, сразившихся в зачете Кубка Ульяновской области.

Победители категории «Рейд Спорт моно» Кубка Ульяновской области Виктор Некипелов и Павел Пилипук

Победу одержали самарские спортсмены Виктор Некипелов и Павел Пилипук на Калине. Второе место в зачете «Рейд Спорт моно» заняли Дмитрий и Сергей Переверзевы на ВАЗ-2108 — известная в Ульяновске гоночная семья, в машине которых на этой гонке крепко досталось подвеске и кузову. А третьими стали представители Чувашии — Павел Ефремов и Вячеслав Кириллов на ВАЗ-2113. Эти парни — большие молодцы!

Что дальше? Дальше короткая новогодняя пауза и… в России будет следующая зимняя гонка — единственный снежный этап Кубка мира по бахам — «Северный лес-2021». Организаторы говорят, что уже готовят сложную трассу к приезду иностранных гостей и звезд отечественных ралли-рейдов.

Победители абсолютного зачета бахи «Симбирский тракт» 2020 года

---

Автор текста: Максим Плюхин

Фото: Константин Марков и Сергей Беляков