Спорт. Мороз и солнце. Ульяновск определил победителей чемпионата России 2020 года по ралли-рейдам
На фото — автомобиль Андрея и Владимира Новиковых.
Финал сезона состоялся в строгих эпидемиологических рамках в окрестностях авиационной столицы России при 25-градусном морозе со 2 по 5 декабря 2020 года. Как и подобает развязке сюжета, баха «Симбирский тракт» стала одной из наиболее сложных гонок, заодно выявив обладателей Кубка Ульяновской области по ралли-рейдам.
Сергей Карякин и Антон Власюк
В этот раз наряду с титаническими усилиями оргкомитета свои существенные штрихи в организацию соревнований внесла суровая декабрьская стужа. Днем термометры еле-еле показывали около минус 15 градусов по Цельсию, а ночью и ранним утром было все минус 25, а то и ниже!
Для испытания характеров экипажей и надежности машин был заготовлен 18-километровый пролог в районе Михайловского леса в окрестностях Ульяновска. Его участники гонки проезжали в первый день после завершения всех административных и технических проверок. Затем был двойной проезд 150-километрового скоростного участка со стартом-финишем близ села Большое Нагаткино. Наконец, третий день готовил дубль поменьше — двойной проезд примерно в 106 километров запутанных лесных дорожек в районе населенного пункта Солдатская Ташла. Всего около 710 километров с дорожными секциями и почти 540 км — чисто пять скоростных участков (СУ).
Сложно назвать финальную гонку сезона самой массовой, но суммарно 34 экипажа в зачете чемпионата России и местного регионального Кубка она собрала. Несмотря на то, что зима отличается не просто повышенной требовательностью к подготовке техники — нужно еще запастись шипованной спортивной резиной, да и управлять гоночной машиной в более сложных условиях способен не каждый экипаж.
Приключения начинаются со старта
Ралли-рейды, как и многие другие дисциплины автоспорта, отличаются непредсказуемостью сюжета. Даже при относительно понятных турнирных позициях участников в автомобильных гонках всегда стоит ждать сюрпризов. Казалось бы, что могло произойти на отрезке дистанции менее 20 километров?!
Антон Мельников и его штурман Антон Николаев, кстати, готовящийся ехать марафон «Дакар»-2021, уже через километр после старта почувствовали, что их Land Cruiser 200 лишился тормозов.
Антон Мельников и Антон Николаев «хлебнули» неприятностей на финальной гонке сезона, но доехали до бронзы ЧР
Как водится, недостаток «всплыл» внезапно, и вместо крутого левого поворота массивный внедорожник ушел прямо в посадку. Благо повреждения оказались не фатальные, и чтобы на следующий день продолжить борьбу, спортсмены приняли единственно верное решение — направились сразу в сторону парка-стоянки устранять неполадки.
Совершенно не сложилась гонка для экипажа Александра Кумохина и Олега Зотова на Mitsubishi Pajero. Им пришлось непосредственно перед прологом поработать станцией технического обслуживания, так как ранее они понадеялись на услуги профессионалов, а те, похоже, отнеслись к своим задачам с долей непозволительной халатности. Все же машина так и не стартовала в зачете местного Кубка под названием «Холмы России».
Правда, больше пострадавших не было. Пилоты, взбодренные первыми эмоциями от жесткой и скользкой трассы, всерьез готовились к интересным событиям второго дня, и те не заставили себя ждать.
«Урожай» проблем и первые сходы
Стоило ли удивляться, что почти 300 километров бездорожья заставили пилотов и штурманов поработать? Во-первых, многие чуть заблудились — навигационные «ловушки» от организаторов собрали всех, кто хотя бы слегка зазевался, любуясь искрящимися пейзажами. Во-вторых, под два десятка экипажей нахватали наказаний и пенализаций за превышение скорости, пропущенные контрольные точки и превышение норматива, отведенного на прохождение дистанции.
Среди таких оказались Борис Гадасин с Андреем Бородиным. Правда, пилот не особо расстроился 8-часовому штрафу, заметив, что его команда на эти соревнования ставила единственную задачу — тренироваться и тестировать новую машину. Оказалось, не зря. Тесты выявили отказ катушки зажигания, про запас в поля с собой эту деталь не захватили, но в парке-сервиса позднее неполадку устранили.
Борис Гадасин и Андрей Бородин на гонку в Ульяновске приехали… тренироваться
Фактически выбыли из борьбы за награды Александр Пономаренко и Егор Охотников, на УАЗе которых развалился поворотный кулак. Им дали максимальную пенализацию второго этапа в размере 35 часов и позволили стартовать в третий день, но уже, понятное дело, без надежд на призовые позиции.
Фактически выбыли из борьбы за награды Александр Пономаренко и Егор Охотников
Сошли с дистанции из-за пробитой прокладки ГБЦ и вероятных скрытых последствий этого дефекта Сергей Розенков и Людмила Васильева — единственная в гонке Subaru Impreza не справилась с ралли-рейдовым прессингом. Хотя экипаж искренне старался ехать быстро, аккуратно и без навигационных ошибок.
Единственная в гонке Subaru Impreza не справилась с ралли-рейдовым прессингом
Пилоту команды «УАЗ Спорт» Михаилу Кутинову пришлось останавливаться прямо на спецучастке и оперативно устранять проблему с тросиком газа — кронштейн, который его удерживал, развалился. Повезло, что с собой оказался запасной элемент. Затем ближе к концу третьего скоростного участка в УАЗе Пикап погасли оба навигационных прибора TerraTrip. Штурман сориентировался и довел машину до финиша по приборам безопасности, выданным организаторами, а к старту следующего дня неполадки устранили.
Для экипажа пикапа команды УАЗ тоже не все прошло гладко, но фатальных проблем не возникло
В тот хитрый круг не каждый попадал
Третий день соревнований всегда сложнее предыдущих. Хотя бы по причине отсутствия права на ошибку — нельзя не поставить машину в закрытый парк или доехать туда после истечения нормативного времени, установленного оргкомитетом гонки. Даже если не считать в уме перспективы оформления того или иного результата, нервозность присутствует. Усталость машин и людей — тоже.
А здесь еще именно на третий день организаторы определили брод, прохождение которого заставляло на 20-градусном морозе сразу же останавливаться и удалять ледяные наросты с лобового стекла машин. К тому же, не обошлось без «поворотов не туда», которые сопутствовали на первом прохождении трассы почти всем экипажам.
Прохождение брода в исполнении одной из гоночных ГАЗелей
Некоторые машины блуждали в поисках скрытой точки и нужного направления по 20-30, а то и 40 минут, продемонстрировав, что ориентирование в заснеженных полях — особая история, с которой не всегда удается быстро справиться.
Звездный экипаж Сергей Карякин и Антон Власюк стартовали на дистанции, но затем поспешили на подмогу коллегам по команде Алексею Шмотьеву и Андрею Рудницкову, на машине которых забарахлил редуктор, что заставило превратить аппарат Карякина в донора для починки Maverick одноклубников.
Сергей Карякин в конечном счете пожертвовал своим результатом, чтобы помощь товарищам по команде
Увы, в рядах неудачников «Симбирского тракта» оказались Илья Комардин и Максим Панов — на их Калине вышел из строя ряд агрегатов, работал с перебоями, а потом вовсе отказал топливный насос.
Но настоящим громом среди ясного неба стал технический сход Алдиса Вилцанса и Александра Горькова. Вместо убедительной победы в Т2 — «баранка» в графе результатов финала. Как рассказал опытный латвийский мастер — на четырехскоростном участке им пришлось заменить три колеса, непонятный дефект сразил колесные шпильки.
Алдис Вилцанс настраивал машину и свой экипаж на совершенно другой результат
А затем за три десятка километров до финиша на Toyota Land Cruiser 200 стала подозрительно пропадать тяга и… сенсационно заклинил двигатель! Не какой-то контрактный силовой агрегат с авторазбора, а тщательно подготовленный добротный мотор, успешно прошедший обкатку. Катастрофа! Иначе не скажешь, учитывая последствия для результатов сезона!
Спешить — делу вредить
Ох, не зря внимательные читатели упрекнули нас, что после предыдущей гонки в Астрахани было преждевременно говорить, что «почти все уже понятно» в чемпионате России по ралли-рейдам! Тогда понятно все стало в грузовом зачете, ну, а раз ульяновский этап состоялся — он существенно перетасовал позиции. Поэтому теперь точно самое время взглянуть на результаты.
Во-первых, не приехал в Ульяновск Денис Кротов, чем освободил дорогу к победе в абсолютном зачете и Т1 экипажу Андрея и Владимира Новиковых. В их активе не только триумф в сложной ульяновской гонке, но и победа в чемпионате России.
Экипаж Андрея и Владимира Новиковых
В бахе «Симбирский тракт» второе место занял Богдан Вавренюк на прототипе ГАЗ-67 (мы в прошлый раз его окрестили ГАЗ-69, так что исправляемся, — прим. авт.).
В бахе «Симбирский тракт» второе место занял Богдан Вавренюк на прототипе ГАЗ-67
А замкнули призовую тройку финала на прототипе ГАЗель известный раллист Алексей Игнатов и его не менее известный в трофи и ралли-рейдах штурман Евгений Павлов.
Во-вторых, в Т3 победили Вадим Федотов и Александр Куприянов. И в гонке, и в сезоне! А после Астрахани на первом месте был Алексей Шмотьев. В любом случае, трудно представить, как эти бравые парни мчали с бешеной скоростью в трескучий мороз, пусть и с остеклением, но без отопления!
Вадим Федотов и Александр Куприянов не побоялись бросить вызов заснеженным симбирским краям
Вместе с ними подиум гонки заняли Алексей Шмотьев и Андрей Рудницкий, а замкнули тройку лидеров этого зачёте Артём Шумейко и Кирилл Шубин.
В-третьих, как уже было сказано, в Т2 произошло настоящее крушение надежд для Алдиса Вилцанса. Победу в гонке, а заодно и в сезоне оформил Максим Кирпилев из команды «ASK VIRAZH» в паре с Олегом Тюпенкиным.
Максим Кирпилев в Ульяновске приехал не просто к победе, а к званию чемпиона России!
Вторыми приехали к финишу Михаил Расторгуев и Петр Пономарев на УАЗ Карго, а третье место занял Андрей Сушенцов с Игорем Петенко на Toyota Land Cruiser 200!
Андрей Сушенцов и Игорь Петенко на Toyota Land Cruiser 200
Только в зачете Рейд Спорт (R) безоговорочно победили Евгений Суховенко и Кирилл Чапаев. Евгений изначально заявлял о своем намерении закончить сезон на первом месте и обещание свое он выполнил.
Евгений Суховенко, как и обещал, привез своего штурмана к званию чемпиона России
Вторая ГАЗель Александра Потапова и Олега Нежнова на втором месте. А третье место занял экипаж команды «УАЗ Спорт» Михаил Кутинов и Виталий Козин. Заводской коллектив, кстати, изрядно потрепал перед гонкой коварный коронавирус, лишив команду сразу двух штурманов. Впрочем, это не помешало Дмитрию Рыбину в паре с Вадимом Новиковым поддержать триумф коллег и добраться до третьего места в классе N в Кубке Ульяновской области.
Пикап УАЗ Михаила Кутинова вновь приехал на призовое место — бронза в этапе ЧР и региональном Кубке
Победили же в Кубке Ульяновской области Богдан Вавренюк и Артем Терентьев. Вторые здесь Алексей Домановский и Александр Щанов на прототипе Nissan NP300 PickUp команды S&A Racing. Вадим Федотов и Александр Куприянов оформили тут победу в Т3 и третье место в абсолютном зачете. В остальном в Т3 картина идентична итогам этапа ЧР.
В классе «Национальный» первые — дуэт Расторгуев-Пономарев. Парни, кстати, ехали часть дистанции с отказавшей печкой, так что сполна прочувствовали прохладу ульяновской зимы.
Экипаж Михаила Расторгуева и Петра Пономарева часть гонки проехал с неработающей печкой и прочувствовал сполна ульяновский мороз
Второе место занял Денис Назаркин с Андреем Никифоровым. А третье, напомним, у Дмитрия Рыбина и Вадима Новикова.
Монопривод, который смог пройти испытание льдом
Завершая рассказ о впечатляющей гонке, особо отметим людей, которые штурмовали коварные виражи на… моноприводной вазовской технике: «восьмерках» и Калинах. Трасса ралли-рейда существенно жестче для любой такой машины — каждая яма и кочка для монопривода ощущается сильнее. Но это не пугает бывалых мастеров, сразившихся в зачете Кубка Ульяновской области.
Победители категории «Рейд Спорт моно» Кубка Ульяновской области Виктор Некипелов и Павел Пилипук
Победу одержали самарские спортсмены Виктор Некипелов и Павел Пилипук на Калине. Второе место в зачете «Рейд Спорт моно» заняли Дмитрий и Сергей Переверзевы на ВАЗ-2108 — известная в Ульяновске гоночная семья, в машине которых на этой гонке крепко досталось подвеске и кузову. А третьими стали представители Чувашии — Павел Ефремов и Вячеслав Кириллов на ВАЗ-2113. Эти парни — большие молодцы!
Что дальше? Дальше короткая новогодняя пауза и… в России будет следующая зимняя гонка — единственный снежный этап Кубка мира по бахам — «Северный лес-2021». Организаторы говорят, что уже готовят сложную трассу к приезду иностранных гостей и звезд отечественных ралли-рейдов.
Победители абсолютного зачета бахи «Симбирский тракт» 2020 года
Автор текста: Максим Плюхин
Фото: Константин Марков и Сергей Беляков
ВИДЕО: сотрудники ГИБДД спасают куриц из горящего сарая в деревне
В Сети разместили видеоролик, в котором сотрудники ГИБДД Московской области помогают жителям деревни Волосово справиться с пожаром и выносят из горящего деревянного сарая имущество. Видеозапись с места ЧП опубликована 17 декабря на YouTube-канале mvd50.
Как пишут на сайте МВД (https://мвд.рф/news/item/27517874/), капитан полиции Михаил Ярошенко и старший лейтенант полиции Вадим Домрачев во время патрулирования маршрута получили сообщение из дежурной части о пожаре в частном доме. Прибыв на место ЧП, сотрудники ГИБДД вытолкали с придомовой территории автомобиль, у которого отсутствовал аккумулятор, вынесли из пылающего строения газовые баллоны, а также спасли от гибели домашних птиц.
Приехавший на место возгорания пожарный расчет смог быстро локализовать пламя благодаря сотрудникам ГИБДД, расчистившим подъезд к дому.
Renault повысила цены на все автомобили в России
Все автомобили Renault в России подорожали на 0,8-3,7%. Об этом 7 мая сообщил сайт «Цена Авто».
Компактный кроссовер Kaptur прибавил 14 тысяч рублей. Седаны Logan и Logan Stepway — 16 тысяч. Хэтчи Sandero и Sandero Stepway подорожали на 17-18 тысяч.
Цены на кросс-купе Arkana 2021 года подскочили на 21-27 тысяч рублей. В случае с выпущенными в 2020-м увеличение составляет 17-32 тысячи. Помимо этого, остановлены поставки Arkana 2021 года выпуска в комплектации Life с вариатором, так что теперь базовая версия этой модели предлагается только с «механикой».
Больше остальных подорожал только недавно поступивший в продажу Duster II: на него накинули сразу 25-32 тысячи.
Сейчас установлены следующие базовые цены:
- Renault Logan — 706 000 рублей;
- Renault Logan Stepway — 832 000 рублей;
- Renault Sandero — 721 000 рублей;
- Renault Sandero Stepway — 882 000 рублей;
- Renault Duster — 980 000 рублей;
- Renault Kaptur — 1 179 000 рублей;
- Renault Arkana 2020 — 1 241 000 рублей;
- Renault Arkana 2021 — 1 246 000 рублей.
В предыдущий раз Arkana и Kaptur дорожали в апреле, остальные модели компании — в марте.
Бывший завод GM в Петербурге начали готовить к выпуску Hyundai
Hyundai Motor приступила к реконструкции приобретенного в 2020 году бывшего завода General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Компания намерена возобновить выпуск автомобилей на нем в 2023-м, то есть через два года. Естественно, корейцы намерены выпускать машины под марками Hyundai и Kia.
«Несмотря на сложности последних двух лет, выпуск на нашем предприятии не снижается или снижается в разумных пределах. И в качестве одного из наших достижений можно назвать приобретение компанией Hyundai бывшего предприятия General Motors, которое было законсервировано в 2015 году. Мы в октябре приняли решение начать его реконструкцию, чтобы к 2023-му начать выпуск новых моделей — это будет широкая линейка автомобилей», — заявил директор по внешним связям Hyundai Motor Manufacturing Rus Виктор Васильев (цитата по ТАСС).
Напомним, завод GM в Шушарах был построен в чистом поле в 2008 году, объем инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м он производил Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вел крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac.
В 2018-м GM выставила эту площадку на продажу. Сделка с Hyundai была закрыта в 2020-м.
У Hyundai Motor в России работает крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). Производство более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков традиционно осуществляется силами калининградского автосборщика «Автотор».
Иностранным автомобилям не позволят выехать из России до уплаты штрафов
Водитель автомобиля с иностранными номерами не сможет покинуть Россию, если за ним числятся неоплаченные штрафы. Такая норма Закона «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» вступит в силу 7 июля 2021 года. Об этом сообщается на сайте Госавтоинспекции.
Аналогичное правило затрагивает и иностранных перевозчиков, пытающихся въехать в Россию. «Теперь, если при въезде в Российскую Федерацию транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, в пункте пропуска через государственную границу выявлен факт неуплаты административного штрафа, наложенного за административное правонарушение, ранее совершенное на территории России с использованием данного транспортного средства, дальнейшее его движение по стране допускается только после уплаты указанного административного штрафа», — сказали в пресс-службе. Это положение вступило в силу более месяца назад — 8 декабря 2020 года, но стало известно об этом только сейчас.
Иностранных перевозчиков обязали полностью погасить всю задолженность в течение трех часов с момента прибытия на границу. В ином случае их не выпустят из России.
Неоплаченные штрафы иностранных водителей, а также россиян на автомобилях с номерами других стран являются давней головной болью ГИБДД. Таких нарушителей очень непросто привлечь к ответственности, поскольку их транспортные средства не зарегистрированы в РФ.
ГАЗ хочет продавать в Германии водородные ГАЗели
«Группа ГАЗ» намерена запустить в Германии продажи водородомобиля на базе ГАЗели Next. Первые две машины планируется передать дорожно-транспортному управлению района Эсслинген в первой половине 2022 года.
Проект реализуется совместно с компанией ElektrofahrzeugeStuttgart (EFA-S), которая будет отвечать за переоборудование российской коммерческой техники.
Штутгартская фирма уже имеет опыт по переделке ГАЗелей. В 2020 году она представила электрическую ГАЗель Next, которая оснащается 150-сильным электромотором и литий-железо-фосфатной батареей емкостью 80 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке у электроГАЗели достигает 200 км, грузоподъемность — 900 кг.
Водородную версию построят на шасси ГАЗель Next полной массой 4,6 тонны с двухрядной кабиной. Автомобиль оборудуют топливными элементами, системой хранения и подачи водорода, тяговой батареей и электродвигателем. «Дальнобойность» такой машины оценивается в 500 км. Грузоподъемность пока не уточняется.
В ближайшие месяцы машины пройдут необходимые испытания и сертификацию в Европе.
«Автомобили ГАЗ отличаются долговечностью, высокой функциональностью и низкой стоимостью владения и подтверждают эти качества в ходе эксплуатации у наших заказчиков в Германии. Все электромобили ГАЗель Next серии E35 имеют дальность автономного хода в 200 км, что вполне достаточно для применения в самых различных целях. Однако в перспективе рынку нужны легкие коммерческие автомобили с запасом хода от 300 до 500 км для обеспечения требуемой гибкости эксплуатации. В связи с этим возникает многообещающая ниша для коммерческих автомобилей на топливных элементах», — прокомментировал Бастиан Бойтель, генеральный директор компании EFA-S.
Напомним, у ГАЗа есть своя электрическая ГАЗель в гамме — это модель e-NN, выпущенная небольшой опытной партией в 2020 году. Полная масса автомобиля — 4,6 тонны, грузоподъемность — до 2,5 тонны (бортовые модификации). Электродвигатель синхронный на постоянных магнитах, пиковая мощность — 100 кВт (136 л.с.), максимальный крутящий момент — 310 Нм. Емкость батареи — 48 кВт*ч. Максимальная скорость — 100 км/ч, а запас хода на одной зарядке — 120 км. Запас хода небольшой, но машина предназначена для сугубо городской эксплуатации. Поставщики электромотора и батареи не раскрываются, однако утверждается, что универсальное электрошасси разработано собственными силами ГАЗа. Выпуск ГАЗели e-NN для потребительского рынка должен стартовать в 2022-м.
Автоспорт во Владивостоке: анонс на 28 августа
28 августа — четвертый этап (финал) дрифт-чемпионата RDS Asia 2021.
Возможно, Григорий Гусев в начале сезона и думал, что он возьмет чемпионство в RDS Asia не напрягаясь… Но остался финальный этап, а судьба итогового первого места все еще под вопросом. Алексей Передерей? Алексей Линьков? Павел Киселев? Два десятка гонщиков со всего Дальнего Востока будут стирать покрышки до корда и биться до последней капли бензина, но покажут лучшее, на что они способны.
Главным судьей соревнований станет Дмитрий Добровольский — председатель комитета по дрифту Российской автомобильной федерации, член комитета по дрифту Международной автомобильной федерации FIA, директор Российской дрифт-серии.
Доступ для зрителей откроют 28 августа в 10:00, в этот момент на площадке «Примринга» стартуют тренировочные заезды и квалификация. Официальная церемония открытия начнется в 12:00, после чего спортсменов и зрителей ждут зрелищные парные заезды. Весь день на площадке будут работать точки питания и магазины сувениров. Также каждый желающий сможет на себе испытать эмоции от дрифта, прокатившись на дрифт-такси.
Зрителям предлагают заранее приобрести билет онлайн, чтобы в день соревнований избежать большого скопления людей у касс и своевременно занять места на трибунах. Стоимость билетов на трибуны — от 1000 до 3000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых допускаются бесплатно без предоставления сидячего места.
Соревнования проходят с соблюдением всех мер безопасности. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.
Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.
Подробности: asiards.ru, primring.ru
Разработчик «Тополя-М» тестирует в Москве вагоны на магнитной подушке
Корпорация «Московский институт теплотехники» (МИТ, входит в «Роскосмос») 26 августа начала испытания в столице подвижного состава на новой монорельсовой системе, которая базируется на технологии магнитной левитации. Об этом сообщает агентство ТАСС.
Цель проводимых тестов — проверка новых технических решений и подтверждение характеристик, связанных с «внедрением технологии маглев».
В МИТ утверждают, что магнитолевитационная технология в монорельсовой транспортной системе отличается быстротой строительства и ввода в эксплуатацию, низким уровнем шума и энергопотреблением, а также простотой обслуживания.
Будущее проекта зависит от успешности испытаний — если проблем не выявят, новый тип транспорта предложат для российских городов. В перспективе движение монорельса возможно в беспилотном режиме.
«Московский институт теплотехники» является разработчиком межконтинентальных баллистических ракет «Тополь», «Тополь-М», «Ярс» и «Булава».
Принцип работы системы маглев (сокращение от англ. magnetic levitation) состоит в том, что поезд или вагон при движении не касается рельса благодаря магнитной подушке, что позволяет развивать высокую скорость. Состав левитирует за счет отталкивания одинаковых и притягивания противоположных полюсов. Движение осуществляется линейным двигателем, расположенным либо на поезде, либо на пути, хотя может быть использована и комбинированная схема.
В СССР подобные разработки велись в конце 70-х годов прошлого столетия, однако дальше прототипов дело не пошло.
Наиболее развито движение по технологии маглев в Китае. Например, поезд Siemens Transrapid сообщением Шанхай — аэропорт Пудун способен разгоняться до 431 км/ч.
Единственная в России монорельсовая транспортная система эксплуатируется с 2004 года на севере Москвы, в районе ВДНХ, это не маглев — поезд прорезиненными катками ездит по ходовой балке.
Aston Martin представил первый серийный подзаряжаемый гибрид в своей истории
Выпустят 500 таких машин.
Знаменитый британский производитель спорткаров Aston Martin представил новый суперкар под названием Valhalla. Эта машина является первым серийным подзаряжаемым гибридом бренда и частью стратегического плана Project Horizon, цель которого — выпустить более 10 новых моделей до 2025 года.
Valhalla имеет приземистый и обтекаемый кузов, он дизайном во многом перекликается с концепт-каром RB-003, показанным в Женеве в 2019-м. Разница — в упрощениях пластики кузовных панелей, неизбежных при конвертировании экспериментальной разработки в серийный продукт.
Изначально на Вальгаллу планировалось поставить 3,0-литровый V6 собственной разработки, однако проект этого двигателя «зарубил» Тобиас Моэрс, вступивший в должность главы Aston Martin в августе 2020 года. По его мнению, свой ДВС рисковал превратиться для компании в финансовую «черную дыру», поскольку для его доработки в части экологических показателей требовались колоссальные средства.
В итоге Valhalla оснащена покупным 4,0-литровым бензиновым V8 Mercedes-AMG с двойным турбонаддувом, его мощность — 750 л.с. Он сочетается с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением DCT, двумя электромоторами (по одному на ось) и литий-ионной батареей. Совокупная мощность установки — 950 л.с., крутящий момент — 1000 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает всего 2,5 секунды, максимальная скорость достигает 347 км/ч.
В чисто электрическом режиме используется только передний привод, а скорость ограничена 128 км/ч. Но в обычном состоянии крутящий момент распределяется по обеим осям, соотношение регулируется в автоматическом формате. Еще одна интересная техническая особенность — задний ход у автомобиля реализуется только электромотором, таким образом инженерам удалось упростить конструкцию РКП DCT. При этом в нее добавили дифференциал повышенного трения для улучшения маневренности и тяги.
Для экстремальных заездов водитель может принудительно включить режим передачи 100% тяги на заднюю ось.
Сухой вес Aston Martin Valhalla — 1550 кг. Аэродинамика тщательно проработана — активные части могут создавать до 600 кг прижимной силы.
Valhalla выпустят в количестве 500 единиц, цена каждого экземпляра — 875 000 фунтов стерлингов (=90 млн рублей).
Еще одна интересная деталь: Valhalla — последний Aston Martin с дизайном от Майлза Нюрнбергера, который с 1 сентября станет директором по дизайну объединенного подразделения Dacia-Lada в концерне Renault.
Актер Том Хэнкс выставил на продажу свой Toyota Land Cruiser FJ40
Знаменитый американский актер Том Хэнкс выставил на продажу один из своих личных автомобилей, и он очень примечательный — это классический Toyota Land Cruiser FJ40 в идеальном состоянии.
Торги по лоту на аукционе Bonhams пройдут 13 августа. Ожидаемая цена продажи — $75 000-125 000 (=5,5-9,2 млн рублей).
Рамный Land Cruiser 40-й серии выпускался с 1960 по 1984 год. Конкретный экземпляр собран в 80-м. Автомобиль выглядит аутентично, однако ключевые агрегаты в нем все же заменены. Вместо рядной «шестерки» Toyota под капотом установлен 4,3-литровый бензиновый двигатель General Motors L35 Vortec V6 2000 года выпуска. Он развивает 180 л.с. и агрегатирован с пятиступенчатой «механикой» GM.
Шасси обновлено усиленными амортизаторами Old Man Emu и передними колесными хабами Warn с блокировкой. Применены покрышки Toyo Open Country 31 x 10,50 R 15LT.
Хэнкс доработал по своему вкусу и салон. Внутри установлены кресла Porsche с высокой спинкой и электрорегулировками. Стандартные заводские сиденья также входят в комплект поставки.
Наконец, на передней панели оскароносный актер оставил автограф, который дополнительно выделяет этот экземпляр Land Cruiser FJ40 из ему подобных.
Том Хэнкс родился в 1956 году, то есть ему 65 лет. Он сыграл главные роли в десятках кинокартин, среди них такие успешные, как «Филадельфия» (1993), «Форрест Гамп» (1994), «Вам письмо» (1998), «Спасти рядового Райана» (1998), «Зеленая миля» (1999), «Изгой» (2000), «Поймай меня, если сможешь» (2002), «Терминал» (2004). За свою карьеру актер удостоился двух престижных кинонаград «Оскар».
Напомним, в 2017 году поклонница из Польши подарила Хэнксу микролитражку Polski Fiat 126p.