S6-Studio.Ru

Кабина и почти все агрегаты — китайские.

В свободном доступе оказались все технические подробности о первых двух моделях перспективного семейства легких и среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас. Напомним, к производству этой машины камский автогигант должен приступить в сентябре 2021-го. Главной особенностью нового КАМАЗа станет современная, но заимствованная кабина — от китайского JAC N-Series.

В полном составе Компас должен включать в себя четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 9 и 12 тонн, однако первыми в серию пойдут две более тяжелые версии, которые получат торговые наименования Компас 9 и Компас 12. Из продуктовой линейки КАМАЗа эти машины вытеснят нынешнюю самую легкую модель — 4308, она комплектуется классической камазовской кабиной образца 1976 года. Любопытно, что Компас 9 и Компас 12 носят тот же отраслевой индекс 4308, но с дополнительными приставками, зависящими от версии.

«Девятку» оснастят 3,8-литровым турбодизелем Cummins ISF мощностью 152 или 166 л.с. В первом варианте грузоподъемность составляет 5,6 тонны, во втором — 5,9. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач марок JAC или FastGear.

«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо  с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого Компаса — 7-7,2 тонны в зависимости от варианта.

Полная масса Компаса 12 в паспорте записана как 11 990 кг. Почему же не ровно 12 000 кг? Чтобы позиционировать машину как среднетоннажную — и таким образом, избавить ее будущих владельцев от необходимости платить за проезд по федеральным трассам в рамках системы «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).

Фактически в новых Компасах из полностью собственных камазовских разработок — только несущая рама и грузовая платформа. Двигатель, КП, кабина, задний мост покупные, причем китайского изготовления.

Основными конкурентами Компаса 9 являются нижегородские Валдай Next и ГАЗон Next, Компаса 12 — усиленный ГАЗон Next 10.0. С ГАЗелью Next будут соперничать Компасы 3,5 и 5, которые появятся в 2023 году.

О комплектациях и ценах перспективных КАМАЗов информация появится позже.

В апреле 2020 года Дром опубликовал первые технические подробности о КАМАЗе Компасе.

Jaguar Land Rover соберет 25 совершенно новых экземпляров классического Defender в честь легендарных гонок по бездорожью «Кэмел Трофи». 

Напомним, старый Defender сняли с производства еще в 2016 году, но это уже второй раз за пять лет, когда JLR объявляет о довыпуске машины в виде эксклюзивной спецверсии (первый был в 2018-м). В обоих случаях за сборку автомобилей отвечает подразделение Land Rover Classic, которое в обычное время занимается реставрацией Ленд Ровер по индивидуальным заказам. 

Эксклюзивной модификации присвоили название Defender Works V8, ее оснастили 5,0-литровым бензиновым V8 (мощность — 399 л.с., крутящий момент — 515 Нм), 8-ступенчатым «автоматом» ZF, постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.  

Машина имеет большой объем доработок, вдохновленных оригинальными внедорожниками Land Rover, использовавшимися на Camel Trophy. Цвет кузова песочно-желтый, капот и расширители колесных арок окрашены черным лаком. На крыше спецверсии — экспедиционный багажник, вокруг лобового стекла и окна багажника — силовой каркас из стальных труб. Defender Works V8 укомплектован также внедорожными покрышками на стальных штампованных дисках. В салоне автомобиля — спортивные сиденья Recaro спереди с отделкой из натуральной кожи (комбинация черного и песочного цветов) и медиасистема Land Rover Classic со спутниковой навигацией. 

Заказать такой Land Rover Defender у производителя будет стоить 195 000 фунтов стерлингов (почти 20 млн рублей). Доступны как короткобазный трехдверный вариант Defender 90, так и удлиненный пятидверный Defender 110.

Camel Trophy — международные автомобильные соревнования, проводившиеся с 1980 по 1998 год по бездорожью или труднопроходимой местности, спортсмены преодолевали большую часть пути на автомобилях Land Rover. Организаторы «Кэмел Трофи» выбирали самые тяжелые маршруты — джунгли, пески, болота. Спонсором соревнований был производитель сигарет R.J. Reynolds Tobacco (отсюда название и символика).

В Приморском крае водителей хотят штрафовать за парковку в непосредственной близости от мусорных баков. Соответствующий законопроект депутаты регионального Заксобрания приняли в первом чтении, пишет «Парламентская газета».

В документе прописана административная ответственность для граждан, должностных и юридических лиц «за размещение транспортных средств вблизи мест накопления твердых коммунальных отходов, если они препятствуют сбору и вывозу».

Автором законопроекта стало региональное Законодательное собрание, а идею подал Приморский экологический оператор, который часто сталкивается с затруднениями при вывозе мусора.

«Подъезды к мусорным площадкам часто перекрыты автомобилями, мусор накапливается, растет недовольство граждан, особенно в выходные и праздничные дни», — рассказал председатель краевого парламента Александр Ролик.

Предполагается установить следующие штрафы:

• для граждан — от 1 до 3 тысяч рублей;
• для должностных лиц — от 3 до 10 тысяч рублей;
• для юридических лиц — от 10 до 15 тысяч рублей.

Впереди у законопроекта рассмотрение еще в двух чтениях.

Китайская компания GAC Motor провела предварительную презентацию среднеразмерного кроссовера GS8 второго поколения. Напомним, первые фото этой перспективной модели опубликовали в июне.

В основе конструкции кроссовера — модульная платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture) собственной разработки автопроизводителя. 

Подтверждены размеры автомобиля: длина, ширина, высота составляют 4980, 1950 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. 

Дизайн нового GS8 сработан в последней итерации фирменного стиля GAC — с гораздо более сдержанными линиями и формами, чем у прошлых моделей бренда.

GAC GS8 второй генерации будут производить параллельно в двух моторных версиях: 1) с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатым «автоматом», 2) с системой типа «параллельный гибрид», причем купленной у Toyota Motor. Бензиново-электрический комплекс Toyota Hybrid System у GAC GS8 построен «вокруг» 2,0-литрового турбодвигателя. 

Снаружи чисто бензиновую и гибридную модификации можно различать по оформлению переда — у GS8 Hybrid решетка радиатора диспропорционально большая.

Салон GS8 второй генерации производитель по-прежнему держит в секрете.

Напомним, GAC GS8 уходящей генерации построен на лицензионной платформе Alfa Romeo 166 90-х годов и официально продается в России — по цене от 2 098 000 рублей. Однако продажи крайне незначительны — в 2020-м россияне купили всего 236 экземпляров GAC GS8.

Владельцы электромобилей Tesla в Китае начали устанавливать видеорегистраторы, направленные на педаль тормоза. Это мера перестраховки — в последнее время участились случаи ДТП с Теслами, в которых водители обвиняют систему автопилотирования, а производитель открещивается и переводит стрелки на автомобилистов.

У Tesla в КНР в последнее время проблемы. Начались они с обвинений в шпионаже, затем много шума наделала скандальная акция, устроенная владелицей электромобиля Model 3 Чжан Ячжоу во время автосалона в Шанхае: она забралась на крышу машины в футболке с надписью «Неисправные тормоза». По ее словам, из-за бага в системе электромобиль чуть не угробил четырех членов ее семьи, но Тесла отрицает все обвинения.

Сначала представители компании сообщили, что они не собираются идти на компромисс, пока требования женщины не доказаны документами. Спустя некоторое время Tesla все же принесла извинения, но компенсировать стоимость разбитого электромобиля отказалась.

Под гнетом общественности и китайских СМИ Tesla даже решилась на беспрецедентный для себя шаг: она предоставила одному из местных изданий детализированный лог со всеми действиями водителя. Судя по файлу, педаль тормоза действительно нажималась перед столкновениями, но якобы с недостаточной силой.

В связи с происходящим владельцы американских электромобилей начали устанавливать видеокамеры, направленные на педальный узел. По их словам, если они попадут в аварию, то опубликуют видео, чтобы доказать свою невиновность, пишет InsideEVs.

Подобная деятельность является признаком того, что клиенты не доверяют Tesla как источнику информации об авариях с участием ее собственных автомобилей. Если имидж компании будет существенно подпорчен, то план по стремительному росту продаж на китайском рынке может быть сорван, а основная часть продукции нового завода Tesla в Шанхае отправится на экспорт.

На заводе «Автотор» в Калининграде 21 февраля стартовало серийное производство компактного кроссовера Kia Sportage нового поколения NQ5 в спецификации для России и других стран ЕАЭС.

Напомним, последнюю генерацию Спортейджа представили в июле 2021 года. В России налажен выпуск глобальной версии модели — длиной 4660 мм и с колесной базой 2755 мм. Здесь надо отметить, что Kia выпускает и параллельный вариант эксклюзивно для Евросоюза, который намного короче — 4515 и 2680 мм соответственно.

Подготовка выпуска Kia Sportage в Калининграде потребовала от инженеров «Автотора» разработки комплекта технологической документации, включая операционные карты, по которым выполняются все действия на конвейере. Также пришлось закупить дополнительную оснастку, в том числе стенды для программирования электронных систем автомобиля, регулировки геометрии колес и автоматизированное оборудование для проверки контрольных параметров, отвечающих установленным стандартам. «Группа запуска» новой модели работала при участии специалистов Kia. Персонал «Автотора» прошел дополнительное обучение. Корейцы также провели аудит процесса сборки и качества автомобилей из пилотной партии — и по результатам экспертизы одобрили массовый выпуск новинки в Калининграде.

Относительно Sportage уходящей генерации QL у «глобального» NQ5 габаритная длина больше на 175 мм, а расстояние между осями колес — на 85 мм.

Kia Sportage NQ5 в России предложат в варианте с 2,0-литровым бензиновым мотором G4NL-5 мощностью 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом» либо с 2,5-литровым бензиновым G4KN-5 мощностью 190 л.с. в связке с 8-ступенчатой АКП. Привод — передний или полный.

К настоящему моменту для России объявлена цена только потенциально наиболее хитовой версии нового Kia Sportage — это 2.0 AT 4×2 в комплектации Comfort: 2 329 900 рублей.

Исполнение Comfort включает светодиодные фары, видеокамеру заднего вида, задние парковочные датчики, легкосплавные диски с шинами R17, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/Android Auto. В фирменный пакет «Теплые опции», разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, руля, дополнительный электрический отопитель салона.

По платформе Sportage NQ5 унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4.

Kia Sportage уходящего образца QL в РФ сейчас стоит от 2 149 900 рублей.

General Motors представила модернизированную версию полноразмерного рамного пикапа GMC Sierra 1500. Машину обновили вслед за соплатформенным Chevrolet Silverado 1500, который в рестайлинговой ипостаси показали в сентябре.  Sierra 1500 освежили снаружи и внутри, а в ее оснащении появился полуавтопилот Super Cruise. Кроме того, добавлены две новые конфигурации — люксовая Denali Ultimate и подготовленная для экстремального бездорожья AT4X.

Снаружи пикап получил новое оформление передней части — увеличена ширина решетки радиатора, более сложными по конфигурации сделаны блок-фары, длиннее стали «отростки» дневных ходовых огней, другой — пластика бампера. Изменен дизайн колесных дисков, добавлены три новых цвета кузова — Titanium Rush Metallic (оттенок серого), Dynamic Blue Metallic (оттенок голубого) и Desert Sand Metallic (песочный). 

В салоне — полностью новая передняя панель с горизонтальной архитектурой (унифицирована с соплатформенным внедорожником GMC Yukon 2022 модельного года), цифровая комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма и  увеличенный до 13,4 дюйма дисплей медиасистемы.

Продвинутый полуавтопилот Enhanced Super Cruise умеет автоматически перестраиваться в полосах и поддерживает режим езды с буксировкой прицепа. 

Суперлюксовое исполнение Denali Ultimate предлагается для Sierra 1500 в варианте с 6,2-литровым бензиновым V8 (420 л.с.) и 10-ступенчатым «автоматом». Машина в такой версии отличается отделкой салона кожей,  деревом и алькантарой, имеет электропривод и встроенный массажер передних сидений, а также аудиокомплекс Bose с 12 динамиками и 15-дюймовый проекционный дисплей. 

Ключевые конструктивные особенности варианта для экстремального бездорожья AT4X — это лифт подвески (+50 мм спереди и +25 мм сзади) и амортизаторы   Multimatic DSSV, которые одновременно улучшают управляемость на асфальте и проходимость на бездорожье. AT4X тоже предлагается только с 6,2-литровым V8 мощностью 420 л.с. В оснащении такой версии также электронные блокировки переднего и заднего дифференциалов. Sierra AT4X имеет 18-дюймовые диски с внедорожными покрышками.

По части силовых агрегатов улучшен только 2,7-литровый бензиновый турбомотор — усилена конструкция его блока цилиндров и коленвала, повышен крутящий момент (до 570 Нм). Из «атмосферников» помимо выше упоминавшегося 6,2-литрового V8 остался в гамме 5,3-литровый двигатель (360 л.с.). По-прежнему будут предлагать также рядный 6-цилиндровый турбодизель объемом 3,0 л (281 л.с.). Все двигатели сочетаются только с 10-ступенчатым «автоматом».

Продажи обновленного GMC Sierra 1500 в США стартуют в начале 2022-го. Цена на местном рынке — от $32 500 (=2,3 млн рублей) за самый простой заднеприводный вариант.

Напомним, GMC Sierra 1500 нынешнего поколения выпускают с 2018 года.

В Приморье стало проблематично оформить ОСАГО: по словам автомобилистов, страховые компании из-за убытков от выплат по устроенным мошенниками ДТП поставили негласный запрет на продажу полисов ОСАГО в крае. Представитель Банка России (регулятор страхового рынка) Елена Швецова заявила, что ситуация с доступностью полисов ОСАГО находится в зоне пристального внимания, пишет «Российская газета».

По словам Швецовой, Приморье входит в «красную зону» в мониторинге региональных рисков недобросовестных действий в ОСАГО. Средняя страховая выплата в регионе составляет 80 тысяч рублей, что существенно выше среднероссийской. Увеличилась частота страховых выплат, она превышает среднюю по стране на 52%. Это свидетельствует о высоких рисках страхового мошенничества на рынке ОСАГО.

Страховщики называют проблему с мошенничеством, подставными и договорными ДТП очень серьезной, в Приморье регистрируется около ста подобных случаев в месяц. Желающие «нагреться» играют на разнице в стоимости запчастей в справочнике Российского союза автостраховщиков (РСА), по которому осуществляются выплаты, и розничной ценой на контрактном рынке б/у деталей.

В качестве примера приводится субкомпактный кроссовер Daihatsu Terios: одна фара на него стоит 180 тысяч рублей по справочнику и 15 тысяч — на рынке.

Автоподставщики провоцируют ДТП или устраивают договорные аварии. В страховых компаниях заявили, что в Приморье сформировался черный рынок подставных участников ДТП, в день им платят 15-20 тысяч рублей.

Для борьбы с мошенничеством сформирована рабочая группа. Она уже поймала семью автоподставщиков: нелегальным заработком занимались отец, мать и сын. С марта по ноябрь 2021 года на пяти автомобилях они инсценировали 60 ДТП и получили от страховщиков около семи миллионов рублей выплат. Теперь им грозит до десяти лет со штрафом до миллиона рублей, сообщила руководитель пресс-службы УМВД по Приморскому краю Ирина Сырова.

Еще 27 уголовных дел по автоподставам расследует УФСБ Приморья. Некоторые из подозреваемых предпочли частично погасить ущерб уже на этапе расследования. В городе Находка среди задержанных есть страховой агент и юрист одного из муниципальных унитарных предприятий.

 

24 марта гамма хэтчбека Lada XRAY пополнилась новой модификацией со связкой 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 (106 л.с.) и 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, она стоит 805 900 рублей, а 25 марта из линейки модели неожиданно  выбыла прежняя двухпедальная версия — с 1,8-литровым мотором ВАЗ-21179 и «роботом». Иными словами, теперь 122-сильный двигатель вообще не устанавливается на XRAY — только 1,6-литровый. 1.8 остался исключительно в арсенале внедорожной версии XRAY Cross.

До сегодняшнего дня XRAY в двухпедальной версии с двигателем 1.8 продавался по цене от 825 900 рублей. Более объемный и мощный мотор устанавливали на хэтчбек с момента старта его производства в 2015 году, сначала он был доступен только в сочетании с 5-скоростной МКП, связка с РКП пошла с 2016-го.  

Модификация XRAY Cross по-прежнему предлагается с 122-сильным двигателем ВАЗ-21179 и 5-скоростной «механикой», однако «робот» на кросс-варианте недоступен. Цены на такую комбинацию начинаются с 975 900 рублей.

Российское представительство Chery импортирует из Китая на наш рынок весь модельный ряд, и Chery Tiggo 8 Pro — не исключение; на родине машина продается под названием Tiggo 8 Plus. У нас реализация стартует 18 марта, и многие дилеры уже получили живые образцы для тест-драйва, а вот цены еще не получили.

В прямом пересчете с юаней базовая версия Tiggo 8 Plus обходится жителю Поднебесной в 1 427 000 рублей, а вот по какой цене машину будут продавать в России, пока до конца не ясно: у дилеров нет «подписанных рекомендованных розничных цен». По данным Дрома, за базовую Chery Tiggo 8 Pro станут просить до двух миллионов рублей. Отсутствие окончательных прайс-листов наши собеседники объясняют неясностью со сроками повышения на 25% утильсбора, ранее объявленного министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

Это объяснение представляется нам не слишком убедительным. Сейчас обе российские модификации Chery Tiggo 8 Pro оснащаются моторами с рабочим объемом, попадающим в диапазон от литра до двух, и на обе утильсбор составляет 178 400 рублей. С учетом 25-процентного повышения в цену новенького Chery Tiggo 8 Pro (равно как и остальных моделей Chery) будет включена сумма сбора уже в размере 223 000 рублей. Таким образом, разница в цене между машинами, оформленными на таможне до введения нового утиля и после, составит всего 44 600 рублей. Вполне возможно, что сейчас планируемая стоимость, скажем, 1 999 999 рублей, тогда, конечно, с новым «утилем» она действительно перепрыгнет психологическую отметку в два миллиона.

Чтобы в полной мере раскрыть «ценовую» тему, уточним, что базовая модификация в Китае — это «мягкий гибрид» с 48-вольтовой батареей. Из нее черпает энергию стартер-генератор, добавляющий дополнительный момент на коленвал при разгоне. А вот в России базовой стала версия с 2,0-литровым турбомотором SQRD4T20, сопряженным с вариатором 025CHC. В Китае базовый гибрид имеет пятиместную компоновку салона, а у нас кожаный семиместный предлагают безальтернативно. 2,0-литровый мотор развивает 170 л.с., 250 Нм в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин.

Цена за версию с 1,6-литровым двигателем SQRF4J16, оснащенным турбонаддувом, и непосредственным впрыском топлива уйдет далеко за «два ляма». Этот агрегат развивает 186 «лошадок» и тягу в 275 Нм при 2000-4000 об/мин. Он уже работает в паре с семиступенчатым «автоматом» с двумя мокрыми сцеплениями. И если у вариаторной версии предусмотрена только одна главная передача, то на DCT — две. На первой, второй, шестой и седьмой ступенях переднего хода задействована ступень с передаточным числом 3,789. На третьей, четвертой, пятой и заднем ходе используется «короткая» 4,235. Кстати, эта коробка типа double clutch transmission идет с бестросовым селектором.

А теперь внимание. Притом что Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Chery Tiggo 8 Pro действует аж с 29 декабря 2020 года, оно до сих пор не опубликовано в базе Росстандарта. Между тем документ оказался в распоряжении нашей редакции. Из него следует, что Chery Tiggo 8 Pro сертифицирована в России с еще одним силовым агрегатом, который в теории может стать «самым базовым». Речь о 1,5-литровом турбомоторе SQRE4T15B. Как и у 2,0-литрового двигателя, у него впрыск распределенный, то есть во впускные патрубки, а не в цилиндры. Он выдает 147 «лошадок» и 210 Нм тяги при 1750-4500 об/мин. В пару к нему ставят уже шестиступенчатый «автомат» с двумя сухими сцеплениями, и у него тоже две главные пары.

Чем еще примечателен ОТТС? Если предположить, что в салон топовой модификации действительно сядут семеро, то средняя масса седока не должна превышать 71,8 кг, что не слишком характерно для россиян, притом что в багаж уже ничего не положишь, иначе будут превышены максимальные 2143 кг.

К слову, именно Chery Tiggo 8 Pro станет первым российским автомобилем Chery, оснащенным полным приводом. Как сообщил нам в беседе генеральный директор «Чери Автомобили Рус» Владимир Шмаков, эта версия ожидается у дилеров уже до конца года. Однако менеджер уточнил: «На полный привод есть планы, все остальное покажет рынок. Если спрос на наши машины будет таким же, как в прошлом году и как сейчас, то полноприводная Chery Tiggo 8 Pro обязательно появится». К слову, для нее придется обновлять ОТТС, потому что в действующем документе прописаны только переднеприводные исполнения. По нашим данным, в российское представительство полноприводная версия пока не поступила, зато испытатели уже катают исполнение с адаптивным круиз-контролем (этой функции пока нет ни у одной из российских моделей Chery) — на той же Chery Tiggo 8 Pro «круиз» будет обычный.

Мы не упустили случая задать Владимиру Шмакову несколько вопросов.

Сергей Арбузов: Насколько я знаю, несмотря на неудачную попытку по налаживанию сборки на «Автоторе», штаб-квартира все же продолжает переговоры с Калининградом хотя бы потому, что завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», как говорят, заломил вам слишком высокий ценник за контрактную сборку. Однако насколько вообще способствует налаживанию российской сборки объявленная правительством программа по углублению локализации — не легче ли продолжать импортировать? Вы же год назад говорили мне, что на тот момент импорт был выгоднее сборки на «Автоторе»…

Владимир Шмаков: Информация об очередном вероятном увеличении утильсбора, которая дошла до нас еще в конце октября — начале ноября прошлого года, на стратегию бизнеса Chery в России никак не повлияла.

С. А.: Почему?

В. Ш.: А потому что мы изначально выстроили стратегию с учетом того, что правительство так или иначе будет принимать какие-то заградительные меры для импорта, это может быть не только утилизационный сбор, но и налог на импорт промышленной продукции.

С. А.: После грядущего повышения утильсбор составляет 223 тысячи рублей на машины с мотором от литра до двух. А что если правительство его поднимет до 500 тысяч? Это тоже не поменяет стратегию Chery в России?

В. Ш.: Рынок все выровняет. А потом, чего вы уцепились за один фактор, ведь есть еще и курс рубля к доллару и юаню, есть несколько видов спроса, есть ограничения производства. Надо смотреть на всю экономическую картину.

С. А.: Согласен, и если мы посмотрим на экономическую картину российского представительства Chery, то увидим, что который год компания в убытке. Как такое может быть, неужели импорт приводит к убыткам?

В. Ш.: И тем не менее представительство платит все налоги, белую заработную плату в полном объеме и так далее… Что касается убытков, давайте подождем немного. Перед нами стоит задача и продать, и получить прибыль, мы к этому идем.

С. А.: Я тут погрузился в статистику прошлого года и обнаружил, что Tiggo 4 пользовался очень хорошим спросом: покупатели смели все склады. В итоге на учет встало куда больше машин, чем было отгружено дилерам. По Chery Tiggo 7 Pro, которую вы представляли как самую высокотехнологичную модель в линейке Chery на момент запуска, ситуация обратная: реальный спрос на нее куда слабее, чем отгрузки. В чем причина? Вы анализировали ситуацию? И какие решения будут приняты по рыночной судьбе Tiggo 7 Pro в России?

В. Ш.: Машина совершенно точно останется на рынке, кроме того, мы уже получили образцы 2021 года выпуска.

С. А.: Не получится ли с парой Tiggo 8/Tiggo 8 Pro такая же история, как и с Tiggo 7/Tiggo 7 Pro? Tiggo 7 ушла с рынка, 7 Pro, пришедшая ей на смену, высоким спросом не пользуется.

В. Ш.: Рынок покажет. Пока мы планируем продавать Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro параллельно: все-таки эти машины немного разные. Что касается Tiggo 7 Pro, если бы она здесь не пошла, штаб-квартира просто прекратила бы отгрузки, или мы сами сказали бы штаб-квартире, что она нам не нужна.

С. А.: Возвращаясь к Tiggo 8 Pro 4х4 — какие факторы могут сыграть против ее появления у дилеров до конца года?

В. Ш.: Факторы все те же — ослабление рубля, протекционистские меры нашего правительства и меры, которые предпринимают конкуренты.

Напоследок еще об одной особенности российской версии Tiggo 8 Pro. В Китае Tiggo 8 Plus оснащается большим дисплеем диагональю аж 24,6 дюйма, у нашей машины приборный щиток будет на своем привычном месте, за рулем, а экран мультимедийной системы диагональю 12,3 — на центральной панели. Опрошенные нами специалисты российского представительства Chery не смогли объяснить, по какой причине к нам не завозят большой щиток, упомянув лишь некоторые трудности с русификацией.