S6-Studio.Ru

Оригинальный Доккер провалился на рынке — и АвтоВАЗ решил не рисковать.

АвтоВАЗ отказался от проекта Lada Van, об этом сообщает «Ежедневный автомобильный журнал» со ссылкой на свои источники в компании.

Под именем Lada Van во внутренней документации проходила бейдж-инжиниринговая версия компактвэна Renault Dokker. Выпуск этой машины был предусмотрен Специальным инвестконтрактом, заключенным АвтоВАЗом с правительством России в марте 2019 года. 

Ладу Вэн планировали наделить слегка измененным относительно Доккера дизайном — в частности, для модели разрабатывали оригинальный передок в фирменном вазовском X-стиле. Техническим отличием рассчитывали сделать применение мотора ВАЗ вместо двигателя Renault.

Однако, как пишет ЕАЖ, глубокой локализации Lada Van не планировалось — даже штампованные кузовные панели намеревались импортировать из-за границы (оригинальный Dokker делают в Марокко). Старт производства намечался на 2022 год. Объемы выпуска должны были быть крайне невысокими — 4000-11 000 машин в год.

В итоге на АвтоВАЗе охладели к идее Lada Van, причем по объективной причине: рынок показал низкий интерес к оригинальному Dokker, который поставлялся в Россию из Марокко в 2017-2020-м. За два с лишним года россияне купили в сумме всего 4800 Доккеров, хотя машина была доступна в двух кузовных модификациях (грузовой фургон или пассажирский вэн), имела варианты с бензиновым или дизельным мотором, кроме того, отличалась невысокой ценой (от 900 тысяч рублей). Несмотря на вариативность модификаций, потребителям этот продукт все равно не понравился.

ЕАЖ уточняет, что окончательное решение по Lada Van на АвтоВАЗе примут в конце 2021 года, однако вероятность того, что проект возобновят, стремится к нулю.

Ранее по теме: Lada полностью перейдет на платформы Renault и породнится с румынской Dacia — так решили французы

Работники Kia Motors в Южной Корее 24 ноября объявят частичную забастовку из-за недостаточной заработной платы и опасений по поводу занятости, об этом сообщает профсоюз Kia. 

Сотрудники решили приостановить работу с 24 по 27 ноября, сказал официальный представитель объединения. Он также отметил, что план Kia по увеличению производства электромобилей является одним из острых вопросов в ежегодном соглашении о заработной плате, пишет Reuters. 

Ранее Kia объявила о планах по производству модели электромобиля, сопоставимой по размерам с седаном K7 (на ряде рынков машина предлагается под названием Cadenza), на заводе в Хвасоне (Южная Корея) начиная с июля 2021 года. 

«Выпуск электромобилей требует примерно на 30% меньше трудозатрат, чем производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, потому что для них нужно меньше деталей, что приводит к потере рабочих мест», — объяснил член профсоюза Kia.

Позиция работников проста: если переход на электромобили неизбежен, то основные мощности по выпуску компонентов для них Kia должна разместить на своих заводах — чтобы гарантировать долгосрочную занятость своего персонала.

В сентябре Kia заявила о планах, согласно которым к 2025 году в ассортименте компании будет 11 «электричек», а к 2029-му на такой транспорт станет приходится 25% ее глобальных продаж. 

Профсоюз Kia также потребовал повышения заработной платы и надбавки за работу, но компания не приняла требований.

В сентябре 2020 года Hyundai-Kia впервые за 11 лет объявила о заморозке зарплат. Прежде они индексировались и ежегодно повышались. 

Согласно официальным данным Kia, средняя зарплата на заводах компании в Южной Корее в 2019 году составила 86 000 000 вон в год. Таким образом, в месяц работник получает 7,17 млн вон (=490 000 рублей). 

Профсоюз не остановится на отказе в повышении оплаты труда и продолжит требовать индексации.

Японское ателье Liberty Walk представило комплект по расширению кузова для рамного внедорожника Land Cruiser 300.

Пока полюбоваться на TLC300 в спортобвесе можно только на компьютерных рендерах. Набор включает расширители колесных арок, боковые пороги, накладки на бамперы, диффузор и насадки на выхлопные трубы. Все это богатство обойдется в 627 000 иен (=415 000 рублей).

С учетом кастомной решетки радиатора и спойлера на дверь багажника цена возрастает до 858 000 иен (=570 000 рублей).

Можно выбрать комплект с углепластиковым капотом. Один этот элемент взвинчивает стоимость до 1 408 000 иен (=930 000 рублей). Столько же стоит новый кей-кар вроде Nissan Roox.

Покупателям также предлагается базовый обвес с фирменными колесами — 1 177 000 иен (=780 000 рублей).

Самый богатый набор включает все перечисленные элементы, то есть аэродинамический обвес, карбоновый капот, задний спойлер и фирменные колеса. Такой комплект стоит уже примерно как Toyota Aqua в «базе» — 1 958 000 иен (=1 300 000 рублей).

Напомним, Toyota остановит производство Land Cruiser 300 и Lexus LX на 11 дней. Вынужденная пауза связана с поставкой электронных чипов и новой вспышкой COVID-19 в Юго-Восточной Азии.

15 мая — первый этап открытого Чемпионата Хабаровского края по дрифту «Drift Day-2021. Летний сезон».

В ближайшую субботу, 15 мая, в Хабаровске откроется новый сезон летних соревнований по дрифту. В чемпионате этого года будут участвовать как хабаровчане, так и представители других дальневосточных городов: Комсомольска-на-Амуре, Благовещенска, Владивостока, Находки, Петропавловска-Камчатского.

Пилоты уже настроили свои автомобили и готовы продемонстрировать мастерство езды в управляемом заносе.

Начало — в 13:00.

Вход на мероприятие для зрителей — 200 рублей. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: парковка «Автокино на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Мостовая, 22).

Подробности: @double_d.khv, vk.com/double_d_khv

 

15–16 мая — «Весенний призыв» — первый этап Чемпионата Хабаровского края по трофи-рейдам 2021 года.

Наряду с дрифтом в Хабаровском крае стартует летний сезон внедорожных соревнований.

Участники будут выступать в шести категориях: трех любительских («Стандарт», «Туризм», «Экстрим») и трех спортивных (ТР1, ТР2, «Абсолютная»).

Краткая программа мероприятия:

Суббота, 15 мая

07:00–10:00 — работа административной, медицинской, технической инспекции.
10:30–11:00 — брифинг, торжественное открытие.
11:00 — старт соревнований.
21:00–21:20 — закрытие финиша.
22:30 — подведение предварительных результатов.

Воскресенье, 16 мая

11:00 — награждение победителей и призеров, закрытие соревнований.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровский район, окрестности села Благодатное (карта). Координаты базового лагеря: N 48°26,3643', E 135°28,8690'.

Подробности: 4wdsport.ru, @raf.khv

 

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

18 марта концерн Stellantis представил пятидверку Peugeot 308 нового, третьего по счету поколения. В части стиля автомобиль продолжает идеи своего предшественника, но в технике ушел далеко вперед.

С момента выхода прежнего 308-го прошло восемь лет, фирменный стиль Peugeot заметно изменился. Теперь машины французского бренда носят более крупную переднюю решетку с рисунком в виде отдельных точек, «саблезубые» дневные ходовые огни и даже другой логотип c агрессивным львом.

Новый хэтч построен на третьем поколении платформы EMP2. Колесная база увеличилась сразу на 55 мм (до 2675 мм), габаритная длина — на 110 мм (до 4360 мм), высота снизилась на 22 мм (до 1440 мм). Это изменило пропорции и сделало силуэт более спортивным.

Уже в базе предусмотрена полностью светодиодная оптика, а в комплектациях GT и GT Premium — фары Peugeot Matrix LED.

Интерьер с фирменной цифровой «приборкой» i-Cockpit, торчащей над рулем, знаком по последним новинкам Peugeot. В версии GT у панели инструментов появляется 3D-эффект. По центру находится 10-дюймовый экран медиасистемы. Селектор АКП сделан в виде миниатюрного джойстика: подобное решение ранее примерил Volkswagen Golf 8, который является ключевым конкурентом 308-го.

Для хэтчбека будет доступен 1,2-литровый бензиновый турбомотор (110 или 130 л.с.) и 1,5-литровый дизельный (130 л.с.). Трансмиссии — «механика» или восьмиступенчатый «автомат». Также на рынок сразу выйдут две гибридные версии с поддержкой зарядки от розетки. Базовая модель Hybrid 180 e-EAT8 с 150-сильным ДВС, старшая — с 180-сильным. Мощность электромотора в обоих случаях составляет 110 л.с., суммарная отдача — 180 или 225 л.с. Батарея емкостью 12,4 кВт*ч обеспечивает запас хода 60 км по циклу WLTP.

Европейские продажи нового Peugeot 308 начнутся во второй половине года. Цены еще не названы.

Прежний 308-й ранее продавался в России, но в 2018-м покинул нашу страну.

Кстати, совсем скоро на этой же платформе дебютирует Opel Astra нового поколения.

АвтоВАЗ в очередной раз перенес прощание с пятидверной модификацией внедорожника Lada Niva Legend 5 дв. (ранее Lada 4×4 и ВАЗ-2131). Модель планировали снять с производства в ноябре 2021-го, но прощание с ней перенесли на декабрь, однако, согласно новым данным, выпуск длинной Нивы продолжится и в первой половине 2022 года. Об этом пишет сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».

Утверждается, что занимавшийся сваркой кузовов Niva Legend 5 дв. персонал временно переведен на участки производства Niva Legend 3 дв. и Niva Travel. Дополнительно администратор Avtograd News сообщил, что выпуск пятидверной модификации Niva Legend продолжится в январе и может продлиться вплоть до мая 2022 года.

ВАЗ-2131 является малорентабельной моделью для отечественного автогиганта. Такая ситуация сложилась в связи с тем, что на главном конвейере выросла ее себестоимость, а переход Шевроле Нивы (ВАЗ-2123) в линейку Lada лишил пятидверный вариант классической Нивы коммерческого смысла, поскольку у машин общая аудитория и они отбирают покупателей друг у друга. При этом ВАЗ-2123 — гораздо более современный и технологичный продукт по сравнению с ВАЗ-2131. 

Напомним, ВАЗ-2131 серийно выпускается с 1996 года, по длине и колесной базе он на 500 мм больше стандартной трехдверной Нивы ВАЗ-2121, то есть габаритная длина пятидверки — 4240 мм. Машина оснащается традиционным для семейства 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с., 5-ступенчатой МКП, постоянным полным приводом. В раздаточной коробке есть функция понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала.

Цена пятидверной Lada Niva Legend 5 дв. на сегодняшний день начинается от 747 900 рублей.

Концерн Stellantis показал новый Jeep Commander — это среднеразмерный семиместный кроссовер для рынка Латинской Америки.

На самом деле это не полностью новая модель, а модифицированная версия выпускаемого с 2018 года Compass MP/552 — латиноамериканский Коммандер отличается от него удлиненной задней частью кузова и трехрядной компоновкой салона (посадочная формула 2+3+2). Точные характеристики пока не раскрываются, но длина стандартного пятиместного Компасса — 4,42 м, вероятно, от носа до хвоста у Коммандера — около 4,7 м.

Машину будут производить на бразильском заводе Stellantis. От Компасса новинку отличает не только удлиненный кузов, но и собственная передняя часть — с ней Коммандер проще воспринимать как самостоятельную модель. Здесь оригинальные крышка капота, фары, решетка радиатора и бампер.

Бразильский Commander предложат в следующих версиях:

• 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 200 л.с., 9-ступенчатый автомат;
• 1,3-литровый турбо, потребляющий топливо E85 (15% бензина и 85% этанола), 6-ступенчатый автомат.

Привод передний или полный.

Полноценная презентация нового Коммандера намечена на 26 августа.

Заметим, само имя Jeep Commander историческое. Под ним в 2005-2010 годах производился среднеразмерный внедорожник с угловатым брутальным дизайном. С 2018-го эксклюзивно для Китая на местном GAC-FCA выпускают Jeep Grand Commander — это кроссовер с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид».

Получив право собственности, город сможет на законных основаниях выделить средства на асфальтирование дороги в районе поселков Подножье, Шигино, Экипажный, Рында.

Арбитражный суд Приморского края встал на сторону администрации Владивостока в многолетнем процессе. Около 32 км дороги у поселков на Русском острове перешли от Минобороны в муниципальную собственность. Теперь у города появилась законная возможность одеть часть пыльной грунтовки в асфальт, пишет издание «Новости на VL.ru».

Это дело длится с 2006 года — ровно тогда прежний глава администрации Владивостока Владимир Николаев издал постановление № 351 «Об отнесении к муниципальной собственности и принятии на баланс автомобильных дорог о. Русский». В результате в собственность города была отнесена автомобильная дорога на Русском протяженностью 31,7 км (в районе поселков Подножье, Шигино, Экипажный, Рында).

Записать по тем временам 100% грунтовый автобан на город — это может показаться волюнтаристским решением бывшего градоначальника. Но в данном вопросе Николаев четко следовал ранее утвержденному постановлению краевых властей (№ 396 от 08.12.2004 г.), а также постановлению Правительства Российской Федерации от 06.10.1999 № 1131 «О передаче находящихся в федеральной собственности объектов социальной инфраструктуры Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск и воинских формирований в государственную собственность субъектов Российской Федерации и муниципальную собственность».

Однако Министерство обороны и все его подконтрольные ведомства официально Владивостоку эту автодорогу так и не передали.

В 2013 году, уже при Игоре Пушкареве, в госреестре было зарегистрировано за городом право муниципальной собственности на дороги в поселках на острове (внесена запись государственной регистрации №25-25-01/006/2013-486).

Только в 2018-м Минобороны выпустило соответствующий документ, обозначив 29 земельных участков на Русском (там, где проходит автомобильная дорога) и поставив их на кадастровый учет. А в 2020 году военные передали городу из 29 испрашиваемых земельных участков лишь 21.

При этом семь земельных участков, где пролегает автодорога на острове, Минобороны оставило за собой. Точнее произошла передача «пыльного пути» в постоянное бессрочное пользование различным ФГКУ министерства: «Дальневосточному территориальному управлению имущественных отношений» и «Управлению лесного хозяйства и природопользования».

Несмотря на многочисленные претензии ответчика, коим в этом судебном споре выступало Министерство обороны и его дочерние управления, приморская фемида в столь затяжном споре встала на сторону Владивостока: дорогу на части делить не стали, тем более, что и закон делать это запрещает. Статья 1 Земельного кодекса РФ закрепляет принцип единства судьбы земельных участков и прочно связанных с ними объектов.

Арбитражный суд Приморского края, изучив материалы дела, решил признать право собственности на дороги Русского острова за Владивостоком (дело № А51-1998/2021). Правда, проигравшая сторона еще может подать апелляцию.

Напомним, сегодня на грунтовой дороге Русского острова выходят из строя муниципальные автобусы и личный транспорт жителей поселков. Уже много лет, с тех пор, как прекратилось морское сообщение между островом и материком, люди требуют асфальтирования, но администрация Владивостока все это время ссылалась на то, что земля принадлежала Министерству обороны — почти десять лет этот вопрос не удавалось решить.

Great Wall Motor представила свою новую разработку — компактный кроссовер WEY V72, особенность которого — экстерьер в стиле автомобилей 40-х годов.

По кузову машина частично унифицирована с электромобилем Ora Punk Cat, его в статусе концепт-кара GWM показала в 2020 году, а 27 сентября должна представить в готовом к производству виде.

В образе V72 не интерпретируется облик какого-либо конкретного автомобиля прошлого, это компиляция, отсылающая к эпохе как таковой — здесь много хромированного декора, объемные крылья и овальная светотехника. Журналисты китайского ресурса Autohome считают, что V72 одновременно напоминает советскую Победу ГАЗ М-20, американские Buick Roadmaster и Chrysler Airflow конца 30-х, а также немецкий Volkswagen Beetle.

В движение WEY V72 приводит гибридная система с бензиновым турбомотором в составе. В переработанном виде V72 может пойти в производство в 2022-2023 годах.

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) проведет инженерный анализ седана Honda Accord девятого поколения (машины 2013-2015 годов) на предмет возможного дефекта, способного привести к неожиданной потере управления. Если он подтвердится, под отзыв попадут 1,12 млн автомобилей этой модели, пишет издание Automotive News.

Ведомство получило 107 жалоб от водителей, которые сталкивались с внезапным поворотом своих машин в сторону без какого-либо движения рулевого колеса. В 2 из 107 случаев в результате потери управляемости автомобили попадали в ДТП, при этом два человека оказались травмированы. Honda уже проинформирована о необходимости предоставить данные о возможных обращениях клиентов.

Стоит отметить, что Honda Accord девятого поколения оснащена передней подвеской типа Макферсон (в восьмой генерации использована более сложная двухрычажная конструкция). 

Девятый Accord продавался и на российском рынке с октября 2012-го до середины 2015-го.