S6-Studio.Ru

Правительство России разрабатывает ослабление требований техрегламента по выбросам автомобилей — чтобы помочь автозаводам преодолеть дефицит электронных комплектующих, обострившийся из-за ужесточений санкций против РФ.

Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018) упростят сразу по нескольким пунктам (не только по эконормам). Эта мера в первую очередь необходима производителям грузовых автомобилей, пишет «Коммерсантъ».

Проект изменений готовят Минпромторг РФ и Росстандарт, они внесут их в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) — регулирующий орган Евразийского экономического союза (ЕАЭС). То есть разработанные в РФ послабления автоматически распространят и на другие страны ЕАЭС — Беларусь, Казахстан, Киргизию и Армению.

Согласно нынешней редакции техрегламента, все выпускаемые на рынок автомобили должны отвечать эконормам «Евро-5» и выше. Однако КАМАЗ и  Урал после апреля не смогут производить такие машины — не хватает комплектующих.

Главная система для обеспечения соответствия экотребованиям — это электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который базируется на особо надежной электронике. Для российских автомобилей в основном используются иностранные ЭБУ или российские, но с высокой долей зарубежных комплектующих. На КамАЗы устанавливались блоки Bosch и Liebherr.

Ранее стало известно, что КАМАЗ в 2022 году переориентируется на выпуск грузовиков классического семейства K3 (с кабиной образца 1976-го) и на производство турбодизелей V8 линейки 740.70 — в модернизированной версии этот двигатель отвечает требованиям «Евро-4».

Ярославский моторный завод (поставщик Урала, МАЗа и ГАЗа) также испытывает проблемы с выпуском турбодизелей класса «Евро-5» — не хватает компонентов Bosch.

По некоторым данным, экотребования для новых грузовиков в России могут временно снизить до уровня «Евро-2» (в РФ они действовали в 2005-2008 годах).

С каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов также непростая ситуация — 1/3 рынка поставок для автозаводов занимает российский «Экоальянс», около 20-25% — местный завод британской Johnson Matthey, однако 40-45% — это импорт.

РФ и РБ создают единое пространство для наказания нарушителей ПДД.

Президент РФ Владимир Путин издал распоряжение, которым одобрил соглашение между Россией и Беларусью о взаимном признании и исполнении правонарушений в области дорожного движения.

В ближайшее время МВД России утвердит документ «по достижению договоренностей» с белорусской стороной.

Предполагается, что россиянин, нарушивший правила в Беларуси, будет наказан по белорусским нормам и правилам, а взысканием наложенного ГАИ штрафа займется российская сторона. «Зеркально» произойдет с белорусами: нарушение фиксирует ГИБДД, постановление пересылается в Беларусь на исполнение по российским законам, пишет газета «Коммерсантъ».

Уплата или взыскание штрафов будет происходить в валюте страны, где исполняется решение (по курсу национального ЦБ). Деньги от штрафов поступят в бюджет страны, в которой проживает нарушитель.

Пока неизвестно, когда именно соглашение вступит в силу.

МВД РФ уже несколько лет пытается бороться с водителями-иностранцами, нарушающими ПДД на российских дорогах, но избегающими ответственности благодаря учету автомобилей не в России.

На автосалоне в Чэнду (Китай) совместное предприятие FAW-Volkswagen представило полноразмерный кроссовер Volkswagen Talagon в новой версии Endurance. Она выделяется неординарным обвесом, который существенно изменяет восприятие автомобиля.

Напомним, дебютировавший на автосалоне в Шанхае полноразмерный кроссовер Volkswagen Talagon стал самым крупным «паркетником» в истории Volkswagen: длина, ширина и высота составляют 5153, 2002 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2980 мм. По размерам он больше, чем Teramont/Atlas. В качестве основы для Talagon использована платформа MQB в самой растянутой конфигурации.

Но если в «базе» новинка выглядит вполне обыденно (экстерьер не выделяется на фоне других моделей Volkswagen), то для версии Endurance разработан уникальный стайлинг-пакет. Он включает агрессивные бамперы, задний диффузор, более крупную решетку радиатора и колесные диски оригинального дизайна. По всему кузову — декоративные вставки из черного глянцевого пластика. На задней дверце установлен более выразительный спойлер.

Но и это не все: на крыше сразу после лобового стекла появилась светодиодная «люстра», растянувшаяся по всей ширине кузова. Ее предназначение не уточняется.

В салоне тоже есть изменения. Для обивки центральных секций кресел, руля и передней панели использована алькантара. Для декорации применяются вставки из карбона и дерева.

Talagon Endurance основан на версии 530TSI с 2,5-литровым турбо-V6, выдающим 299 л.с. и 500 Нм. Автомобиль оснащен семиступенчатым «роботом» и полным приводом.

Цена необычной версии Talagon и сроки начала продаж не сообщаются. Ординарный Talagon 530TSI стоит от 399 900 юаней (=4,55 млн рублей).

Во втором поколении легкого вэна Mercedes-Benz Citan будет вариант с чисто электрической силовой установкой, он получит собственное имя eCitan. Фотографии прототипа в камуфляже опубликовал портал Motor1.

Говорить о внешности новинки сложно, поскольку наружные панели скрыты пленкой, однако пропорции кузова у батарейной модификации Citan совпадают с прототипом топливной. Но есть и отличия: вместо решетки  радиатора у электровэна установлена пластиковая заглушка, в которую вмонтирован порт зарядки.

Базируется бестопливный Citan на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi, технически он повторит Renault Kangoo Z.E следующей генерации. Однако характеристики последнего французы держат в секрете: на данный момент нет никаких данных о мощности его электромотора и емкости тяговой батареи. Актуальное поколение Kangoo Z.E оснащается 60-сильным электродвигателем и тяговой батареей емкостью 33 кВт*ч, заряда которой хватает на 200 км пути. 

О дате премьеры электрического Citan информации пока нет, топливную версию должны представить во второй половине текущего года.

Mercedes-Benz Citan уходящего образца выпускается с 2012 года, это перелицованная версия Renault Kangoo. Citan первой генерации покинул российский рынок из-за низкого спроса еще в конце 2019 года.

Suzuki Motor 16 сентября начала продавать на внутреннем рынке Японии слегка обновленную версию субкомпактного внедорожника Jimny. У автомобиля изменили комплектации.

Теперь все Jimny оснащаются датчиком света, который автоматически включает фары при наступлении темноты и выключает их в дневных условиях.

В дополнение к этому внесены коррективы в версию с автоматической трансмиссией. Нет, четырехступенчатая АКП осталась на месте, никто ее не заменил на более современный агрегат, но добавлена система старт-стоп, которая глушит двигатель во время коротких остановок (например, на красный сигнал светофора). Старт-стоп позволил сократить средний расход топлива с 7,6 л до 7,0 л/100 км.

Любопытнее всего тот факт, что совершенно аналогичный уровень экономичности заявлен для обеих версий Jimny: базовой и Jimny Sierra. Напомним, в Японии производятся две модификации внедорожного «малыша». Jimny нацелен на внутренний рынок и является кей-каром: он чуть компактнее (лишен расширителей колесных арок) и оснащается 0,66-литровым моторчиком (64 л.с.). Jimny Sierra аналогичен международной версии внедорожника, которая продается в том числе и в России. На такую машину устанавливается 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 102 л.с. Обе версии при сочетании с АКП обладают одинаковым аппетитом, но для «механики» крошечная разница все же есть: 6,2 л/100 км против 6,7 л/100 км.

Продажи обновленной версии Suzuki Jimny начнутся в Японии 20 октября. Цены начинаются от 1 485 000 иен (=980 000 рублей) за обычный Jimny и от 1 793 000 иен (=1 190 000 рублей) за Jimny Sierra.

Госавтоинспекция Иркутска привлекла к ответственности женщину, перевозившую свою малолетнюю дочь стоя на переднем сиденье. Делала она это якобы для привлечения внимания пользователей Instagram к своему аккаунту. А те пожаловались на нерадивую мамашу в ГИБДД, сообщили в ведомстве.

На видео запечатлена поездка на автомобиле, во время которой никак не закрепленная маленькая девочка стоит на переднем сиденье. Судя по быстро меняющемуся пейзажу за окном, машина движется на приличной скорости. Плюс к этому водитель отвлекается от дороги на съемку, то есть одной рукой держит телефон и не следит за ситуацией.

В отношении правонарушительницы составили административный материал по части 3 статьи 12.23 КоАП РФ (нарушение требований к перевозке детей).

Во время проверки документов инспекторы выяснили, что блогерша с начала 2021 года совершила 74 нарушения ПДД, в числе которых превышение скорости, проезд на красный и выезд за стоп-линию. При этом девушка имеет 57 неоплаченных штрафов на общую сумму около 35 000 рублей.

В итоге в отношении лихачки составлено еще 24 протокола по части 1 статьи 20.25 КоАП РФ (неуплата административного штрафа в срок), что влечет наложение административного штрафа в двукратном размере, но не менее 1 тысячи рублей.

Ford Motor разрабатывает турбированную версию своего 7,3-литрового бензинового V8 Godzilla. Двигатель с двумя турбокомпрессорами планируется предложить для тяжелых пикапов и рамных фургонов E-Series, пишет Ford Authority.

«Годзилла» выпускается с 2020 года, устанавливается на рамные фургоны E-Series и пикапы Super Duty, а также предлагается на вторичном рынке. Атмосферник развивает 435 л.с. мощности и 644 Нм крутящего момента. Пик тяги приходится на 4000 оборотов в минуту, максимальная мощность достигается на 5500.

Мотор интересен не только огромным объемом, но и необычным сочетанием современных и устаревших технических решений. Тут всего два клапана на цилиндр, но в то же время применяется система изменения фаз газораспределения. Также использован нижний распредвал со штанговым приводом клапанов. К такому решению вернулись из-за его надежности и дешевизны. Плюс к этому мотор оказывается чуть компактнее, благодаря чему его проще вместить в подкапотное пространство. Покупатели просто фанатеют от ломового момента при низких оборотах.

Пока можно лишь предполагать, сколько выдаст 7,3-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами. Энтузиасты уже строили подобные конфигурации в своих гаражах, мощность порой уходит за 1100 л.с. В заводском исполнении наверняка получатся более скромные числа, однако даже в таком случае мотору не будет равных.

По прогнозу Ford Authority, «Годзилла» с двумя турбинами найдет применение не только в коммерческой технике: в очередь за ним выстроятся поклонники драг-рейсинга.

Срок выхода столь могучего ДВС пока не уточняется.

В США атмосферный 7,3-литровый V8 в сборе стоит $7000 (=513 тысяч рублей).

BMW i3 в нынешнем понимании — это субкомпактный хэтчбек с причудливым дизайном и силовой установкой типа «последовательный гибрид» или «чистый электромобиль». Однако BMW готовит еще одну батарейную модель с таким индексом — и это седан среднего класса, разработанный эксклюзивно для рынка Китая (там же его планируют производить). В свободном доступе опубликовали первые фото i3 с трехобъемным кузовом, они утекли через базу данных Минпрома КНР.

«Ай-три-седан» создан на основе обычного BMW 3-Series G20, но в удлиненном исполнении, вернее — «дважды удлиненном». Поскольку за исходник взяли выпускаемый эксклюзивно для Китая BMW 3-Series Long и дополнительно нарастили ему расстояние между осями.

Судя по снимкам, электрическая «трешка» имеет оригинальное оформление «передка» — относительно исходной машины с ДВС применены оригинальный бампер со сложной формой, другие крылья и светодиодные блок-фары собственной конфигурации. Вместо привычных ноздрей решетки радиатора — имитирующие их панели, за которыми спрятаны радары и датчики системы полуавтопилота.

В задней части обращают на себя внимание другой бампер и измененная графика фонарей. Также можно заметить аэродинамические накладки на пороги и оптимизированные с точки зрения обтекаемости колесные диски.

На снимках запечатлен вариант i3 eDrive 35L — у него электромотор мощностью 250 кВт (340 л.с.), а также пневмоподвеска. Отмечается, что двигатель — собственной разработки и производства BMW.

Габаритные длина, ширина и высота седана BMW i3 составляют 4872, 1846 и 1481 мм соответственно, колесная база — 2966 мм. Прибавка в длине относительно обычной 3-Series Long — +43 мм, в базе — +30 мм. 

Производство BMW i3 Sedan разместят в Китае, публичная премьера машины состоится в марте-апреле 2022 года.

Kia опубликовала три затемненных промофото нового компактного кроссовера Kia Sportage следующего, пятого поколения. Полноценная презентация пройдет в Южной Корее в июле, пока обнародована лишь отдельная информация.

За экстерьер Sportage отвечал Карим Хабиб, ранее работавший в BMW и Infiniti, а с 2019-го занимающий пост вице-президента Kia по дизайну. Утверждается, что новый Sportage выполнен в стиле Opposites United, «Противоположности объединены». Характерные особенности этой концепции не уточняются, но спереди можно увидеть большую черную решетку, через которую проходит тонкая полоса дневных ходовых огней. Задние фонари тоже получили замысловатую конфигурацию, а еще их соединяет световая поперечина, протянувшаяся вдоль всей кормы.

В салоне используется единое стекло экранов цифровой приборной панели и медиасистемы. Похожее исполнение мы видели в электромобиле Kia EV6 и Мерседесах последней волны.

О технической стороне вопроса пока ничего не сообщается. По платформе новый Sportage унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4. Благодаря этому появится подзаряжаемая от розетки гибридная силовая установка, состоящая из турбодвигателя 1,6 и электромотора с суммарной мощностью 226 л.с. Система работает вместе с высоковольтной батареей емкостью 13,8 кВт*ч, запас хода Tucson в этой модификации достигает 45 км.

Выпуск пятого Sportage в Южной Корее должен начаться в июне 2021 года.

Нынешний Sportage производится с 2015-го. На российском рынке модель продается по цене от 1 794 900 рублей за переднеприводную версию с 150-сильным «атмосферником» и механической трансмиссией. Для РФ модель собирают на заводе «Автотор» (Калининград).

Фургончик Renault Kangoo второго поколения выпускается с 2007 (!) года. Его преемника впервые показали в ноябре 2020-го, сейчас французская компания провела полноценную презентацию и рассказала подробности. Европейские продажи стартуют в июне 2021-го.

В сравнении с предшественником колесная база возросла с 2697 до 2716 мм, общая длина кузова — с 4282 до 4486 мм, сразу на 20 см. Дорожный просвет — 164 мм, то есть по европейским меркам Kangoo вполне можно «обозвать» кроссовером.

Одной из самых ярких фишек грузовой версии пассажирский Kangoo лишен: у него нет версии без центральной стойки с огромным дверным проемом (1416 мм). Зато обе задние двери шириной 615 мм сдвижные. В пассажирской модификации Kangoo — пять мест.

Предусмотрены и другие интересные с практический точки зрения функции. Так, в рейлинги встроены небольшие мобильные поперечины, которые можно разложить буквально за минуту. Благодаря этому удастся получить дополнительный багажник на крыше с грузоподъемностью до 80 кг.

Возрос объем багажника: под полкой теперь насчитывается 775 литров (ранее — 660), при сложенных сиденьях второго ряда — до 3,5 кубометра (прежде — 2,6).

Для Renault Kangoo предлагается бензиновый мотор 1.3 TCe FAP (100 или 130 л.с.), а также дизельный 1.5 Blue dCi (75, 95 или 115 л.с.). Покупатели смогут выбирать между шестиступенчатой «механикой» и семискоростным «роботом». В 2022 году на рынок выйдет и полностью электрическая версия.

Уже в базе предусмотрены светодиодные фары и фонари, двухзонный климат-контроль, медиасистема Radio Connect R&Go с восьмидюймовым дисплеем, пятью USB-портами, четырьмя розетками на 12 вольт и беспроводной зарядкой для смартфонов.

Новый Kangoo будут собирать на заводе Renault в Мобеже (Франция). У себя на родине автомобиль стоит от €24 900 (=2,2 млн рублей). Это на 15% больше, чем просили за прошлую модель.

Renault Kangoo уходящего, второго поколения продавался в России, но в 2016 году его поставки были прекращены. Очевидно, третья генерация модели к нам не поступит.