S6-Studio.Ru

Иранский концерн SAIPA распространил первые изображения перспективной глубоко модернизированной версии Renault Logan первого поколения. Напомним, в ноябре в SAIPA заявили, что намерены возобновить производство первого Логана, причем без участия французов, в улучшенном и «импортозамещенном» виде. Выпуск Логанов в исламской республике был остановлен вынужденно в 2018-м, поскольку Renault в одностороннем порядке разорвала отношения с SAIPA из-за ужесточения американских санкций против Ирана.

Logan образца 2004 года SAIPA своими силами намерена довести до соответствия современным потребительским требованиям. Проекту присвоили собственный индекс SAIPA P90. 

Из изображений компьютерной модели следует, что экстерьер седана освежат за счет полностью новых передней и задней частей кузова, выполненных в современном стиле. Фары и фонари получат светодиоды. Дизайн станет более агрессивным и дорогим по восприятию. Однако силовой каркас кузова, панели крыши, дверей, пола останутся нетронутыми. Салон машины обновят за счет внедрения полностью новой передней панели и рулевого колеса.

SAIPA P90 будет на 85% состоять из комплектующих иранского производства — это позволит разорвать зависимость от завоза компонентов из-за границы. 

Напомним, первый Renault в Иране выпускали под собственным именем Renault Tondar 90, по комплектующим он был локализован лишь на 45%.

В производство SAIPA P90 пойдет в конце 2021-го — начале 2022 года.

Ранее сообщалось, что другой иранский автопроизводитель — IKCO — наладил выпуск «импортозамещенной» версии Peugeot 301 с кузовом в собственном стиле.

Добавим, что Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн машин в год.

Renault Logan первого поколения появился в 2004-м. Его выпуск был организован в шести странах — Румынии, России, Индии, Иране, ЮАР и Колумбии. В настоящее время модель продолжают производить Россия (в виде Lada Largus) и ЮАР.

19 декабря — суперфинал соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. В Подмосковье сезон серии продлился с 1 января по 12 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты приглашены на суперфинал.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. Все условия соревнования на финальном этапе будут объявлены перед началом заездов.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 09:00 до 17:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

19 декабря — традиционное соревнование «МосАвтоСлалом».

Организаторы приглашают всех желающих на традиционное соревнование от «МосАвтоСлалома». Прошлая хронометрируемая тренировка запомнилась участникам прекрасным покрытием. Возможность безопасно скользить по зимнему снегу и льду без реагентов — это то, что нужно любому водителю.

Традиционные зимние шесть классов участников ралли-спринта по-прежнему определяются типом привода соревнующихся автомобилей. «Паркетники», внедорожные автомобили и минивэны отнесены к отдельному классу. На трассе ралли-спринта рекомендуется применение жестких шлемов. В автомобилях, оборудованных каркасом безопасности, и кабриолетах с открытой крышей использование шлемов обязательно.

Награждаются обладатели первых трех мест в каждом из классов. Покрытие трассы — асфальт со снегом и льдом.

Программа мероприятия:

09:30–13:00 — регистрация участников, административная и техническая проверки.
10:00–13:00 — хронометрируемая тренировка.
13:00–13:30 — перерыв.
13:30–16:00 — соревнование по ралли-спринту.
16:00–16:30 — подведение итогов, по окончании — награждение.

Стартовый взнос рассчитывается динамически в зависимости от стартового номера (подробнее — в бюллетене организатора).

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: mosautoslalom.ru, vk.com/mosautoslalom

 

20 декабря — первый этап Кубка Bauman Motorsport по автокроссу.

Кубок Bauman Motorsport — это соревнование по автокроссу для всех желающих с главным призом в виде участия в классифицируемом этапе чемпионата Московской области. В календаре серии четыре этапа, три лучших результата идут в зачет.

Автомобили для участия соответствуют требованиям класса «Д2-Классика»: оснащены форсированным мотором мощностью около 120 л.с., спортивной подвеской, самоблокирующимся дифференциалом, коробкой передач с укороченными передаточными числами, а также каркасом безопасности. 

К участию допускаются пилоты от 14 лет. Лица младше 18 лет допускаются только в случае присутствия законных представителей на трассе и предоставления письменного разрешения от них. Наличие водительских прав не требуется, но необходимо уметь ездить на автомобиле с механической коробкой передач. 

Трасса гонки соответствует требованиям безопасности и принимает этапы областных соревнований по автокроссу. Формула зачета — четыре автомобиля: каждый участник проедет в заездах на каждом из автомобилей.

Программа мероприятия:

09:30 — открытие трассы для тренировок.
10:00 — начало регистрации участников, административных и технических проверок.
10:30 — брифинг участников.
10:45 — начало основных заездов.
15:00 — награждение призеров и победителей.

Стартовый взнос за один этап — 11 000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, городской округ Мытищи, Осташковское шоссе, 107 к2. Трасса расположена в пяти километрах от МКАД вблизи деревни Бородино. Координаты для навигатора: 55.912599, 37.663015. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: baumanmotorsport.ru, vk.com/baumancross

30 января — неклассифицируемое соревнование по ралли-спринту «Race Park Pole Winter Cup».

Организаторы приглашают всех желающих попробовать свои силы на новой трассе — рядом с Moscow Raceway. Принять участие могут все достигшие 18 лет, на любых автомобилях. Автомобили делят по зачетным классам в зависимости от типа привода. Покрытие трассы — снег и лед на грунтовой основе.

В автомобилях обязательно должны быть работающие ремни безопасности, амортизаторы, огнетушитель, буксировочная проушина, исправная светотехника.

Самого удачливого пилота ждет главный приз — одна сессия с тренером на Porsche 911 на автодроме Moscow Raceway.

Для зрителей и участников предусмотрены горячее питание, чай и кофе.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа соревнования:

10:00–14:00 — заезд автомобилей участников в парк сервиса, выдача документации, техническая инспекция, предстартовый медицинский контроль, тренировочные заезды СУ-1, СУ-3.
14:15 — брифинг.
14:45 — публикация списка экипажей, допущенных к участию в соревновании, и стартового протокола.
15:00 — старт первого участника на СУ-1.
17:20 — финиш последнего участника на СУ-4 (расчетное время).
17:40 — публикация предварительных результатов.
18:00 — награждение призеров и победителей.

Стартовый взносы при оплате до 29 января (включительно) — 2000 рублей. Стоимость одного тренировочного выезда на трассу — 500 рублей.

Место проведения: Волоколамский городской округ, городское поселение Сычево. Координаты: 55.9985230, 36.2212710. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/rs.events

 

30 января — первый этап Кубка Кремля по ралли-спринту.

Организаторы приглашают всех желающих старше 18 лет принять участие в новом сезоне многоэтапного Кубка Москвы по ралли-спринту. Москвичи, участвуя даже на обычных городских автомобилях, могут претендовать на оформление спортивных разрядов по результатам этой серии.

Длина трассы составляет около двух километров (два круга длиной около 1000 метров), ширина — 8–12 метров, перепад высот — менее одного метра. Соревнование предполагает два тренировочных и три зачетных заезда. Результатом участника считается сумма времен двух лучших зачетных попыток.

Соревнование проводится в четырех дисциплинах: 

• «Задний привод» — автомобили с приводом на заднюю ось, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Передний привод» — автомобили с приводом на переднюю ось, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Полный привод» — автомобили с приводом на две оси, снаряженной массой более 1500 кг, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Женский зачет».

Допускается применение любых шин, кроме шипованных и специализированных для ралли-кросса. Шлемы для водителей обязательны. Во время зачетных заездов в автомобиле может находиться только водитель.

Программа соревнования:

09:00–10:00 — административная проверка.
09:00–10:00 — техническая инспекция.
10:20–10:30 — брифинг.
10:30–10:45 — церемония открытия соревнований.
11:00–12:50 — хронометрируемая тренировка.
13:30–16:30 — зачетные заезды.
16:35 — публикация предварительных классификаций.
17:05 — публикация итоговых классификаций.
17:10–17:30 — официальное награждение.

Стартовый взнос — 2000 рублей. Аренда шлема и приобретение подшлемника — 500 рублей.

Место проведения: Москва, поселение Щаповское, «РаллиКроссАрена» (недалеко от села Ознобишино). Географические координаты трассы: широта 55°23'33"N (55.392433), долгота 37°25'56"E (37.432292). Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: rallycrossarena.ru, vk.com/rallycrossarena

Mitsubishi Motors (MMC) представит рестайлинговую версию внедорожника Pajero Sport в России 2 марта, в продаже она появится в мае. Об этом сообщил руководитель российского подразделения компании Осаму Иваба во время ежегодной пресс-конференции. Напомним, что глобальная премьера обновленной версии состоялась в июле 2019 года.

Внедорожник в середине января уже получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), оно опубликовано в базе Росстандарта. ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах Таможенного союза. Из него следует, что в России будет доступна только бензиновая версия внедорожника. Силовой агрегат прежний — 3,0-литровый 209-сильный бензиновый V6, работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Ему требуется бензин марки АИ-95. При этом машину станут импортировать из Таиланда, хотя Mitsubishi собирает дорестайлинговые версии Паджеро в Калуге. Очевидно, что со временем сборка обновленного внедорожника будет организована и там, после этого, скорее всего, у дилеров появятся версии с мотором на тяжелом топливе.

Премьера обновленного Pajero Sport прошла в июле 2019 года. Внешность внедорожника освежили в духе пикапа Mitsubishi L200: изменилась форма переднего бампера, хромированных накладок в районе воздухозаборников, в них установлены противотуманные фары. Сзади обновлены фонари (они стали светодиодными), бампер и накладка под ним. Технических новаций представлено не было, если не считать систем Lane Change Assist и Rear Cross Traffic Alert: первая следит за разметкой, вторая предупреждает о приближающихся машинах при движении задним ходом.

Комплектации и цены на новинку, судя по всему, будут объявлены в день российской премьеры — 2 марта.

Дорестайлинговый Pajero Sport с бензиновым мотором стоит минимум 3 017 000 рублей. Дизельный — от 2 469 000 рублей с «механикой» и от 2 732 000 рублей с «автоматом».

По словам Иваба, в течение 2021 года MMC планирует продать в России 35 тысяч новых автомобилей всех моделей, что означает рост +24% относительно 2020 года. 

Полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra нового, третьего по счету поколения «подловили» во время испытаний на дорогах общего пользования. Кузов автомобиля почти полностью покрыт маскировкой, но самый любопытный момент заключается в том, с чем сравнивают Тундру. Оппонентом в рамках заводских тестов оказался роскошный внедорожник Lincoln Navigator.

В июне Toyota опубликовала первую фирменную фотографию новой Тундры. Однако тогда раскрыли только прокачанный вариант TRD Pro. Теперь же удалось поймать пикап в комплектации Limited, на что намекают огромные 22-дюймовые колесные диски и хром на боковых зеркалах. Решетка радиатора у этой машины тоже другая, но детально рассмотреть ее пока не получается.

Что касается Навигатора, то он не кажется идеальным соперником для Тундры. Да, это тоже большой рамный автомобиль, но прямым соперником Tundra является Ford F-150, на платформе которого и построен Lincoln Navigator. Можно лишь предположить, что Toyota намерена сделать свой пикап более роскошным, поэтому и сравнивает его с Линкольном.

Ожидается, что Tundra третьего поколения получит 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом от нового Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8 (386 л.с. и 543 Нм), применяющегося на прежней Тундре.

При этом Ford оснастил Navigator 455-сильным 3,5-литровым V6. С учетом идентичной компоновки и близкой отдачи инженеры Toyota могли сравнивать схожие по габаритам и массе автомобили с точки зрения динамики, а также уровня шумов и вибраций.

Напомним, Toyota Tundra уходящего образца — одна из самых долгоживущих машин на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м.

Дата полноценной презентации новой Tundra пока не раскрыта.

Суд в Голландии обязал бывшего главу Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона вернуть компаниям Nissan и Mitsubishi в сумме €5 млн ранее выплаченной зарплаты. Любопытно, что Гон проиграл по своему же иску, поданному против бывших работодателей. 

Дело рассматривалось в Голландии по простой причине — в этой стране зарегистрирована совместная фирма Nissan-Mitsubishi BV, которая была одним из работодателей Гона. Инициатором разбирательства стал сам экс-топ-менеджер, он требовал взыскать с Nissan и Mitsubishi в общей сложности €15 млн в качестве невыплаченной заработной платы и выходного пособия, сообщает Reuters.

Но окружной суд Амстердама встал на сторону автомобильных компаний, заявив, что у Гона не было действующего трудового договора с совместным предприятием, поскольку отсутствовало необходимое для официального оформления согласие советов директоров Nissan и Mitsubishi.

Суд установил, что Гон неправомерно установил собственную зарплату и бонус при вступлении в должность в СП Nissan-Mitsubishi BV и что член совета директоров, подписавший его трудовой договор от имени автомобильных компаний, не имел на это полномочий.

В результате от Гона потребовали вернуть €5 млн, которые он получил от совместного предприятия в период с апреля по ноябрь 2018 года.

Представитель Гона сказал, что бывший председатель альянса Nissan-Mitsubishi-Renault будет обжаловать приговор, чтобы суд заслушал показания свидетелей с его стороны.

Nissan и Mitsubishi удовлетворены исходом дела.

Напомним, это не единственное судебное разбирательство с участием бывшего главы альянса. Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.

В конце 2019 года Карлос Гон бежал из Японии в Ливан с пересадкой в Турции. Бывший глава автомобильного альянса все еще скрывается от правосудия в Бейруте, где несколько месяцев назад объявил о запуске университетской бизнес-программы. Ливан не имеет договора об экстрадиции с Японией.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Завод «Lada Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ) 20 июля выпустил последний экземпляр Lada Niva Travel, пишет AvtoVAZ News со ссылкой на свои источники в компании. Теперь начинается процесс консервации ЛЗТ на неопределенный срок, то есть пока предприятию не найдут новое применение (это должны сделать до конца года).

Производство Lada Niva Travel перенесено на главный конвейер АвтоВАЗа, на одну нитку с классической Niva Legend. Часть персонала ЛЗТ переведена на другие производства, часть уволилась по соглашению сторон с получением единовременной компенсации в размере пяти средних окладов (150-200 тысяч рублей), небольшое количество неопределившихся будет задействовано в уборке и консервации площадки в режиме два дня работы и три дня простоя, но уже после корпоративных каникул, то есть в августе. 

СП GM-AvtoVAZ было основано в 2001 году АвтоВАЗом и компанией General Motors, на нем производили Chevrolet Niva. После частичного ухода американского автопроизводителя с российского рынка в 2020 году завод перешел под контроль отечественного автогиганта, изменив название на «Lada Запад Тольятти». Впоследствии Chevrolet Niva была переименована в Lada Niva Travel.

Напомним, «GM-АвтоВАЗ» был построен на месте одного из невостребованных корпусов АвтоВАЗа в 2001-2002 годах — это плод тогдашнего сотрудничества General Motors и АвтоВАЗа. Первоначальные инвестиции в площадку составили $350 млн, она была создана под выпуск внедорожника Chevrolet Niva. В 2004-2008-м предприятие также выпускало небольшими партиями недорогой седан Chevrolet Viva (копия Opel Astra G). В «Лада Запад Тольятти» завод переименован весной 2020 года, вскоре после того, как АвтоВАЗ выкупил долю GM в нем. На ЛЗТ действовала система менеджмента качества General Motors, которую на АвтоВАЗе считают даже более эффективной, чем у Renault-Nissan. 

Закрытие ЛЗТ — это часть программы по сокращению накладных расходов. Себестоимость Нивы Тревел при производстве на основных мощностях будет заметно ниже, чем на отдельном заводе, поскольку в последние годы загрузка «GM-АвтоВАЗ»/ЛЗТ крайне низкая. Предприятие, способное делать до 98 тысяч автомобилей в год, едва производило по 20 тысяч машин, то есть работало на 20% от мощности.

Lada Niva Travel сейчас стоит от 796 900 рублей.

Глобальный дефицит полупроводниковых микросхем продолжает усложнять работу автопроизводителям — концерн Stellantis объявил, что временно откажется от цифровых комбинаций приборов на новом Peugeot 308. Все машины этой модели до окончания проблем с поставками чипов будут комплектовать традиционными аналоговыми щитками, сообщает «Рейтер».

«Это изящный и гибкий путь для автопроизводителей обойти “кризис” с чипами», — цитирует информагентство представителя Stellantis.

Ранее концерн по той же самой причине вынужден был внепланово останавливать производство Peugeot 308 на заводе в Сошо (Франция). Аналоговыми приборами 308-й начнут комплектовать с мая, покупателям будут давать скидку 400 евро от первоначальной цены. В то же время Stellantis сохранит цифровые комбинации на большинстве популярных моделей, включая кроссовер Peugeot 3008.

За последние месяцы из-за нехватки чипов выпуск автомобилей вынуждены были приостанавливать многие автопроизводители, включая таких гигантов, как Ford и Volkswagen.

Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

Stellantis — это объединенный концерн FCA (FIAT-Chrysler) и PSA (Peugeot-Citroen), зарегистрированный в начале 2021 года.

Хэтчбек Peugeot 308 новой генерации представили в марте.

DongFeng Motor с 8 июля приступила к производству гражданской версии внедорожников семейства Mengshi/Warrior — это китайская копия легендарного американского вездехода Humvee/Hummer H1 компании AM General. 

Для невоенных потребителей машина первое время будет доступна только в виде «голого шасси» под надстройку или бортового грузовика  с однорядной кабиной, позднее гамма пополнится универсалом. Гражданская версия носит обозначение Mangshi/Warrior M50, она небронированная, цена составляет 668 800 юаней (=7,7 млн рублей). В комплектацию помимо прочего входят отделка салона пластиковыми панелями, медиасистема, кондиционер, обтянутые кожей сиденья, руль и рычаг КП.

DongFeng производит Mengshi с 2002 года, причем изначально это были настоящие Humvee — китайцы покупали у американцев машинокомплекты, собирали их и только устанавливали свои значки. Однако в процессе сотрудничества с AM General «ДонгФенг» провел реверсивный инжиниринг Хаммера и создал собственную модель, которая по основным конструктивным решениям, компоновке и пропорциям полностью повторяет «американца», но имеет оригинальные наружные панели кузова, формирующие собственный экстерьер. В таком виде Mengshi выпускают с 2007 года. Для модели предлагаются два мотора, оба — турбодизели. Это 6,5-литровый GM V8 или 4,0-литровый 4-цилиндровый Cummins EQB150-20. Коробка передач — 4-диапазонный «автомат» или 5-ступенчатая «механика».

До сих пор Mengshi поставлялся лишь в армию Китая или продавался на экспорт военным других стран.

Гражданским заказчикам модель будет предлагаться только с турбодизелем Cummins, он развивает 200 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента.

Как и у оригинального Хаммера, несущей основой Mengshi является стальная клепаная рама с лонжеронами коробчатого сечения. Кузов имеет каркас из труб прямоугольного сечения и внешние элементы из алюминия и композитов. Все подвески у автомобиля независимые, привод постоянный полный.

Заметим, что DongFeng Warrior в военном исполнении показывали на Международном автосалоне в Москве в 2016 году.

Ранее по теме: «Америкос». Как мы любим. Ретротест Hummer H1

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Ездящая на Жигулях москвичка просит у Собянина «полторашку» антифриза и учит своих зрителей обходиться без радиатора. 

Синхронное ДТП.

Наводнения теперь охватили одну из провинций Китая: автомобили плавают в потоках воды, как макароны.

Народный каскадер Евгений Чеботарев выполнил классический трюк из киношных погонь — проезд под полуприцепом. Вживую это выглядит намного опаснее, чем в фильмах.

А помните, китайцы делали Чери Амулет?..

Неловко получилось.

Вот и нашлась лишняя деталь.

Импровизированный холодный душ.

Mitsuoka Buddy — ретроверсия Toyota RAV4. Согласитесь, выглядит очень прикольно.