S6-Studio.Ru

В США с 1 января 2021 года ужесточается федеральное требование о фиксировании данных одометра при действиях с автомобилями (прохождении ТО, продаже, передаче права собственности). Если сейчас показатели пройденных миль должны заноситься в единую базу в течение первых 10 лет с момента выпуска автомобиля, то со следующего года срок обязательной передачи таких данных составит 20 лет.

Новое правило будет действовать в отношении автомобилей с 2011 модельного года и новее, говорится в сообщении NHTSA (Национальное управление безопасностью движения на трассах США, федеральный регулятор). На машины старше это ужесточение не распространится.

Напомним, в США сброс пробега — это уголовное преступление, поэтому в Штатах мошенничество не столь распространено, как в странах, где власти смотрят на такое прегрешение сквозь пальцы.

Парк транспортных средств в США стал старше, чем когда-либо: средний возраст легкового автомобиля в стране превысил 12 лет, и во избежание роста махинаций с пробегом NHTSA решило увеличить срок действия требования о передаче данных.

«В соответствии с федеральным законом любой человек, передающий право собственности на автомобиль 2011 модельного года или новее, должен будет предоставить информацию о показании одометра новому владельцу. На автомобили 2010 года и старше по-прежнему не распространяются требования к раскрытию информации о показаниях одометра. Продавцы автомобилей 2011 года должны продолжать раскрывать показания одометра до 2031 года», — говорится в сообщении NHTSA.

Перспективный внедорожник премиум-класса Aurus Komendant, разработкой которого занимается ФГУП НАМИ, будет представлен весной 2022-го. Об этом на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, сообщает «РИА Новости». 

По его словам, премьера машины состоится накануне старта ее производства. 

Ранее Мантуров заявлял, что выпуск Komendant начнется во второй половине 2022 года. 

По первоначальному плану Komendant должны были представить в начале 2019-го, затем премьеру перенесли на август 2020-го, однако в прошлом году пандемия коронавируса спутала все карты. Впрочем, дизайн серийного образца модели не является секретом с августа 2020-го — ее изображения тогда утекли через базу Роспатента.

Комендант имеет классические пропорции с длинным носом, смещенной назад «кабиной» и большими колесными арками. В экстерьере умело использован хромированный декор — зеркальный блеск имеют фальшрадиаторная решетка, кант вокруг окон, молдинг по периметру кузова, обрамление воздухозаборников, багажные рейлинги.

В техническом плане внедорожник повторит седан Senat. Под его капотом разместится 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод. Шасси имеет несколько настроек движения, включая Auto, Sport, Comfort и Allroad. Впрочем, такая же «шайба» с режимами есть и у Сената. Степень унификации ходовой части между седаном и внедорожником ради снижения себестоимости составляет 100%. По этой же причине на всех Aurus сделан высокий дорожный просвет — 200 мм. Силовая структура кузова внедорожника до средней стойки унифицирована с седаном. По сути, Комендант — это грузопассажирская модификация Сената (то есть универсал). 

Выпускать внедорожник планируют на мощностях завода Aurus в Елабуге.

Suzuki Motor анонсировала старт продаж кей-кара Alto нового поколения — на внутреннем рынке Японии машина станет доступна с 22 декабря. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся авто длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

В очередном, девятом по счету воплощении, Alto получил ярко выраженный двухобъемный профиль кузова. Относительно модели уходящего образца угол наклона передних стоек уменьшился, площадь боковых стекол увеличилась, формы панелей стали плавными и вместе с тем менее выразительными.

Как и предшественник, новый Alto построен на модульной платформе Heartect, однако она модернизирована. Внутренние детали несущего каркаса особым образом сварены в «кольцо» — это повысило жесткость кузова и, следовательно, улучшило управляемость автомобиля. В районе стыка крыши с боковинами используется специальный мастичный герметик с шумопоглощающими свойствами. Радиус поворота машины — лишь 4,4 м.

Длина и ширина нового Alto составляют предельные для кей-каров 3,4 и 1,48 м соответственно, высота — 1525 мм, что на 35 мм больше, чем у предшественника. 

В базовое оснащение автомобиля вошли 6 подушек безопасности, комплекс превентивной безопасности Suzuki Safety Support с функцией автоматического экстренного торможения (две камеры способны обнаруживать препятствия в дневное и ночное время, в т.ч. пешеходов), система распознавания дорожных знаков и проекционный дисплей перед глазами водителя. Есть также «функция поддержки проезда», которая помогает предотвратить контакты с другими автомобилями при движении по узким дорогам. Медиасистема в салоне нового Alto имеет 7-дюймовый дисплей.

Предусмотрено две моторные версии: 1) бензиновая и 2) mild hybrid. Бензиновая оснащается 660-кубовым турбированным двигателем R06A мощностью 64 л.с., который агрегатируется с бесступенчатым вариатором. В mild hybrid бензиновый мотор R06D мощностью 49 л.с. сочетается с электрическим отдачей 1,9 кВт (2,6 л.с.) и вариатором. Привод — передний или полный. Преимущество гибрида — низкие выбросы CO2 и высокая экономичность (3,6 л/100 км).

Цены на новый Suzuki Alto в Японии лежат в диапазоне от 934 800 до 1 379 400 иен в зависимости от комплектации (=605 000—893 000 рублей).

Suzuki Alto уходящей, восьмой генерации, выпускался с 2014 года и попадал в Россию только в виде праворульных «бэушек» из Японии.

Ford Motor представил новый среднеразмерный кроссовер — он называется Equator. Новинка создана специально для Китая, разработало ее совместное предприятие JMC-Ford. На ее же мощностях организуют производство новинки. Это третья модель СП после «паркетника» Territory и внедорожника Everest.

Новинка имеет лаконичный и современный по своим решениям двухобъемный кузов. Из примечательного можно отметить только двухъярусную переднюю светотехнику — на уровне фальшрадиаторной решетки расположены габаритные огни, а элементы ближнего и дальнего света размещены в бампере. Сзади бросаются в глаза зауженные фонари, объединенные перемычкой, козырек над стеклом, а также раздвоенные выхлопные патрубки в бампере.

Длина, ширина и высота Ford Equator — 4905, 1930 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2865 мм. В салоне — семиместная компоновка по классической схеме 2+3+2. 

Машину оснастят 2,0-литровым турбомотором JMC, разработанным при участии австрийской AVL, его мощность — 224 л.с. Информации о трансмиссии пока нет.

Продажи новинки стартуют в первом квартале 2021 года.

Банк России (регулятор страхового рынка) обнаружил массовые нарушения страховыми компаниями закона об ОСАГО: они отказываются продавать полис в день обращения автомобилиста по надуманным причинам. Об этом сообщается в информационном письме Центробанка.

Отказы списывают на то, что заявление и комплект документов якобы приняты не уполномоченными на заключение договора сотрудниками. То есть у сотрудника компании-страховщика отсутствуют полномочия на заключение договора ОСАГО.

Цель таких действий — отказать в выдаче полиса потенциально убыточным для страховой компании клиентам. В прошлом страховщики использовали для этого массу других «лайфхаков»: якобы закончившиеся бланки ОСАГО, проблемы со связью и так далее.

ЦБ РФ обратил внимание, что «обязанность страховщиков по заключению договора ОСАГО с каждым обратившимся к нему в установленном законом порядке владельцем транспортного средства не обуславливает ее выполнение наличием или отсутствием тех или иных полномочий у конкретных работников страховщика».

Регулятор призвал страховые компании отказаться от применения такой неправомерной практики. Они должны заключать договоры ОСАГО со всеми автомобилистами, предоставившими полный комплект документов и готовыми оплатить полис.

Необоснованный отказ страховой организации от заключения договора ОСАГО является основанием для штрафа, предусмотренного статьей 15.34.1 КоАП РФ («Необоснованный отказ от заключения публичного договора страхования либо навязывание дополнительных услуг при заключении договора обязательного страхования»). Наказание для должностных лиц по этой статье — от 20 000 до 50 000 рублей; для юридических лиц — от 100 000 до 300 000 рублей.

Национальное агентство по автомобильной безопасности NASVA и Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии 7 января опубликовали результаты краш-теста компактного кроссовера Mazda CX-30 по методике JNCAP.

Прежде оценки JNCAP публиковались два раза в год, но с 2021-го ассоциация решила предоставлять японцам более оперативные сведения, поэтому результаты стали обнародовать сразу после краш-тестов.

В рамках испытаний JNCAP проводит два фронтальных удара — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер. Кроме того, испытания включают боковой краш-тест, стендовые испытания кресел (имитация удара сзади), тест на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и так далее.

Mazda CX-30 заработала 89,93 балла из 100 возможных за уровень защиты пассажиров при фронтальном ударе. По части превентивных систем безопасности автомобиль получил 69,15 балла из 82. За устройства оповещения об авариях машина забрала максимально возможные 8 баллов. В конечном счете CX-30 получил 167,07 балла из 190 возможных, заслужив тем самым максимальный пятизвездочный рейтинг.

Напомним, Mazda CX-30 построена на базе CX-5, но отличается меньшими габаритами и более спортивным дизайном. Длина и ширина автомобиля составляют 4395 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2655 мм. Объем багажника — 430 литров.

В Японии CX-30 выпускается с 2019 года. С января 2021-го сборка кроссовера из японских машинокомплектов велась на заводе Mazda Sollers во Владивостоке, но в сентябре ее остановили. Причиной стала нехватка комплектующих: CX-30 пользуется высоким спросом на приоритетных рынках, к числу которых Россия не относится, в итоге компания решила прекратить его поставки.

На Украине растет спрос на машины Lada: такой вывод следует из статистики продаж новых автомобилей в соседней стране, опубликованной ассоциацией Укравтопром.

В марте текущего года на Украине продали 191 автомобиль Lada против 49 за аналогичный месяц в 2020-м (рост — в 4 раза). Однако в списке самых популярных брендов Lada занимает лишь 17-е место. До осложнения российско-украинских отношений в 2014 году Lada была одним из традиционных лидеров украинского авторынка. 

Наибольшим спросом в стране по итогам марта 2021 года пользуются Renault (1256 шт., +2,8%), Toyota (1171 шт., +77,2%), Kia (646 шт., +12,2%), Skoda (627 шт., +133,1%) и Volkswagen (525 шт., +320%).

С 1 января 2020 года на Украине вступил в силу запрет импорта готовых автомобилей российского производства. АвтоВАЗ смог обойти это решение путем организации сборки машин на Запорожском автозаводе (ЗАЗе) в рамках партнерства последнего с Groupe Renault. Тогда же в Запорожье из российских машинокомплектов начали производить кроссовер Arkana.

Американский производитель электромобилей Tesla решил перенести штаб-квартиру из Пало-Альто (Калифорния) в Остин (Техас). Об этом 7 октября заявил глава компании Илон Маск на встрече с акционерами.

«Я рад сообщить, что мы переносим штаб-квартиру в Остин, штат Техас», — сказал Маск.

В Техасе ниже,  чем в Калифорнии, региональные налоги и дешевле рабочая сила. Кроме того, здесь Tesla строит новые автосборочный и аккумуляторный заводы. В Техасе располагается центральный офис ракетной компании SpaceX, также принадлежащей Маску, и ее космодром (в южном районе).

В 2020 году Маск выказывал недовольство действиями властей Калифорнии, которые заставили его закрыть на длительный карантин автопредприятие во Фримонте из-за пандемии COVID-19, по этой причине компания несла большие убытки.

Предприниматель заметил, что не планирует сокращать операции в Калифорнии, напротив, автозавод во Фримонте и аккумуляторная площадка в Неваде в ближайшее время нарастят темп на 50%. 

Напомним, Тесла планирует запустить предприятие Giga Texas в Остине в конце 2021 года, массовое производство электромобилей Model 3 и Model Y там начнется в 2022-м. Позже компанию им составят внедорожник Tesla Cybertruck и тягач Semi.

Завод в Калифорнии работает с 2010 года. Там производят все современные электромобили бренда: Model 3, Model Y, Model S и Model X.

7 октября Маск поведал о других ближайших планах. В частности, он бы хотел создать сверхзвуковой электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, однако считает, что в настоящее время у него не хватит времени на решение этой задачи. По его словам, если он добавит себе еще работы, его мозг «просто взорвется», написал он в Twitter.

Продажи новых легковых автомобилей в странах Евросоюза снизились в 2020 году на рекордные за всю историю 23,7%. Об этом сообщила во вторник Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA). Организация учитывает первичные регистрации новых машин.

Снижение стало беспрецедентным за всю историю ведения статистики. В 2020 году в ЕС зарегистрировано 9,9 млн новых автомобилей, по сравнению с 2019-м сокращение в натуральном выражении — около 3 млн единиц.

Причины столь негативной ситуации на рынке очевидны: пандемия, санитарные меры, включая полномасштабные карантины и другие ограничения.

По оценкам Еврокомиссии, в 2020-м в странах ЕС зафиксирован самый высокий уровень спада ВВП со Второй мировой войны — 7,5%.

На авторынках всех 27 стран ЕС в течение 2020 года было зарегистрировано двузначное снижение продаж. Среди крупнейших авторынков союза Испания продемонстрировала самое резкое падение (-32,3%), за ней следуют Италия (-27,9%), Франция (-25,5%) и Германия (-19,1%).

Резкий спад пришелся на март и апрель, когда вспышка коронавируса впервые ударила по экономике Европы. С тех пор продажи оставались на низком уровне.

Детальная статистика по моделям автомобилей для всего Евросоюза пока не опубликована (существуют данные только по отдельным странам). Однако по итогам 11 месяцев 2020 года лидировали Renault Clio, Volkswagen Golf и Volkswagen Polo. В пятерке были Volkswagen Tiguan и Peugeot 208.

Большинство автопроизводителей не уделяют достаточно внимания безопасности задних пассажиров.

Потребительский журнал Consumer Reports составил рейтинг наиболее безопасных для задних пассажиров автомобилей. Ресурс исследовал модели, которые сейчас продаются новыми на рынке США.

Рейтинг сформирован на основе шести критериев:

• наличие напоминания о непристегнутых ремнях безопасности,
• конструкция подголовников,
• наличие продвинутых подголовников с защитой от хлыстовых травм,
• удобство креплений детских сидений,
• удобство установки бустера,
• предупреждения для пассажиров.

«При оценке задних мест нужно учитывать пассажиров, которые ими пользуются, — это дети, подростки, взрослые, пожилые люди. Наш анализ показал, что многие автопроизводители не уделяют достаточного внимания устройствам безопасности для задних пассажиров», — говорит Эмили Томас, инженер по автомобильной безопасности в Consumer Reports.

Среди автомобилей 2021 модельного года лучшими в рейтинге названы:

1. полноразмерный вэн Toyota Sienna — 69 баллов из 100 возможных,
2. кроссовер Nissan Rogue/X-Trail нового поколения — 66 баллов,
3. кроссовер Ford Bronco Sport — 61 балл.

Среди автомобилей 2022 модельного года лучшими признаны:

1. среднеразмерный кроссовер Nissan Pathfinder — 66 баллов,
2. компактная Honda Civic — 66 баллов,
3. среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander — 52 балла. 

Худшим автомобилем в рейтинге 2021 модельного года стал седан бизнес-класса Genesis G80 — 24 балла, 2022 модельного года — компактный кроссовер Volkswagen Taos (31 балл).