S6-Studio.Ru

Большинство коммерческих моделей законтрактованы на несколько месяцев вперед.

Дефицит легких коммерческих и грузовых автомобилей в России сейчас острее, чем нехватка массовых легковушек: он, с одной стороны, обусловлен выстрелившим отложенным спросом и ростом сегмента онлайн-торговли, а с другой — проблемами автопрома с нехваткой комплектующих, в том числе полупроводниковых чипов. Большинство моделей грузовиков и LCV в РФ законтрактованы на несколько месяцев вперед, на некоторые принимают заказы и вовсе на 2022 год, об этом сообщает «Коммерсантъ».

Так, нехватка у дилеров Lada Largus связана с большой популярностью модели среди корпоративных клиентов, другие же коммерческие Lada выпускают под заказ с твердыми контрактами, их производство загружено на два месяца вперед. Похожая ситуация складывается и у Isuzu, УАЗа, а также Ford. Совместное предприятие Sollers Ford в результате роста спроса на Transit с начала года на 62% вынуждено было запустить дополнительные мощности на заводе в Елабуге. УАЗ по итогам года рассчитывает увеличить продажи на 17,5%, свободных машин марки в продаже немного, и заказы на ряд модификаций принимают на июль-август. Дефицит наблюдается и на фургоны VW и Citroen.

Горьковский автозавод испытывает сложности с производством из-за санкций, в результате чего наблюдается сбой в закупке комплектующих. Кроме того, ГАЗ собирается в мае представить ГАЗель нового поколения, после чего предприятию необходимо будет время на удовлетворение спроса в течение трех-пяти месяцев.

Грузовые бренды — Mercedes-Benz Trucks Russia, Volvo Trucks, Scania, КАМАЗ — также фиксируют рост потребности на свою продукцию. У КАМАЗа заказы идут уже на осень, у Mercedes-Benz контракты подписывают с условием поставки через один-два месяца, до лета заказы расписаны и у Volvo Trucks. Проблемы у компаний похожие: отложенный из-за COVID-19 спрос, планируемое повышение утильсбора, из-за чего клиенты стараются купить грузовики до подорожания, а также проблемы с микрочипами — из-за них существует задержка с поставкой комплектующих. Однако в данной ситуации козыри у отечественной марки, поскольку она пользуется поддержкой государства, считает гендиректор одной из крупнейших в России транспортных компаний Globaltruck Илья Саттаров.

Напомним, согласно данным Росстата, в первом квартале 2021-го в России зафиксирован рост производства грузовиков на 41,9% — до 38,5 тысячи единиц.

Ритмичному выпуску машин мешает нехватка деталей.

Глобальный дефицит полупроводников заставил Nissan Motor в очередной раз пересмотреть планы по массовому производству электрического кроссовера Ariya, об этом сообщило агентство Reuters.

Речь идет о базовой переднеприводной модификации B6. Согласно планам от ноября 2021 года, отгрузка машин покупателям на внутреннем рынке Японии в топовом исполнении Limited должна была начаться в конце января 2022-го, в стандартной комплектации — в марте. И если с дорогими Ariya Limited обещания удалось сдержать, то ритмичный выпуск доступных Ariya B6 пока не получилось наладить. Сначала старт «живых» продаж перенесли на апрель, теперь же назначена новая дата  — 12 мая.

Здесь надо напомнить, что первоначально сроком выхода на рынок для Nissan Ariya была определена середина 2021 года, но тогда также помешал дефицит чипов, возникший из-за вспышек COVID-19 в Юго-Восточной Азии.

Что касается перспектив модели за пределами Японии, то летом 2022-го Ariya намерены предложить потребителям в Евросоюзе, осенью — в США.

Напомним, базовая версия Airya 2WD B6 оснащается мотором мощностью 160 кВт (218 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм. Запас хода от батареи емкостью 66 кВт*ч — 450 км, максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч. Для Ariya Limited предусмотрены исполнения 2WD B9 (мотор мощностью 178 кВт/242 л.с. + батарея емкостью 91 кВт*ч), 4WD B6 (250 кВт/340 л.с. + 66 кВт*ч) и 4WD B9 (290 кВт/394 л.с. + 91 кВт*ч). Максимальная скорость полноприводных Ariya — 200 км/ч.

В базовой комплектации Ariya стоит 5,39 млн иен (=3,7 млн рублей).

Ранее по теме: Безопасность кроссовера Nissan Ariya проверили в краш-тестах (ВИДЕО) (25 марта 2022 года)

Тенденция на снижение отмечается с начала марта.

Независимые автозаправки Владивостока снижают цены, постепенно приближая их к уровню основных сетей — ННК и Роснефти. За последние две недели практически все мелкие АЗС изменили ценники в меньшую сторону, снизив стоимость на 1,2–10%. Такие данные приводит издание «Новости на VL.ru».

Напомним, первое снижение цен на заправках было зафиксировано в начале марта, когда в регион стало поступать топливо по субсидированному тарифу на железнодорожные перевозки. Теперь к нему добавился общий тренд на удешевление на фоне санкций, а также рост предложений на бирже.

Однако дальнейшее снижение может быть заторможено ростом курса валют — банки уже предупреждают владельцев АЗС о росте кредитных ставок.

Лишь три сети не изменили цены со 2 марта. Это основные игроки — АО «ННК-Приморнефтепродукт» и «Роснефть», а также небольшая сеть «Восток-Ойл».

Остальные сети так или иначе снизили стоимость. У Östwald, например, на 1,7–2%, или на рубль ровно, подешевели и оба вида бензина, и дизельное топливо.

Самое значительное снижение зафиксировано у сети «Октант» — на дизельное топливо. Оно подешевело сразу на 10%, или на 6,6 рубля, за литр. АИ-95 подешевел на 1,4 рубля, или на 2,6%. АИ-92 и АИ-100 пока продаются по тем же ценам, что и две недели назад.

Сеть «Бензо» тоже снизила цены на две позиции — АИ-95 и ДТ. Бензин подешевел на 1,1 рубля, или на 2,1%, а дизель — на 1,3 рубля, или на 1,9%. Стоимость АИ-92 и АИ-98 не изменилась.

«RS-Нефть» снизила цену на АИ-92 на 70 копеек за литр, а АИ-95 — на 60 копеек за литр. А вот дизельное топливо подешевело значительнее — на 2 рубля ровно, или на 3,5%.

Skoda Auto представила свой стратегический план развития под названием Next Level («Следующий уровень»), он рассчитан до 2030 года.

Компания поставила перед собой амбициозную цель — стать N5 на авторынке Евросоюза по объемам продаж. Ради этого Skoda проведет глубокую перестройку продуктовой линейки — через 9 лет от 50 до 70% ее продаж будут приходиться на чистые электромобили.

Пока в гамме Шкоды только один чистый электромобиль — это компактный кроссовер Enyaq iV, в 2022 году ему компанию должен составить купе-кроссовер Enyaq Coupe. Кроме того, запланирован компактный городской электромобиль на платформе MEB-Lite концерна Volkswagen, в который входит Skoda Auto.

Действующие три завода в родной для марки Чехии с 2022 года ожидает крупная модернизация — опять же под задачу перехода на электротягу. Сейчас у Skoda Auto работают автозаводы в Млада-Болеслав и Квасинах, а также площадка по изготовлению трансмиссий в Врхлаби. Компания планирует самостоятельно производить литий-ионные батареи для своих электромобилей — уже налажен выпуск аккумуляторных блоков для Superb и Octavia в модификациях «подзаряжаемый гибрид».

В части экспорта основной упор будет сделан на три рынка — это Россия, Индия и Северная Африка. Skoda видит потенциал для того, чтобы продавать на этих трех рынках в сумме 1,5 млн автомобилей в год начиная с 2030 года. Один из пунктов стратегии — вывести в Россию и Северную Африку субкомпактный бюджетный кроссовер Kushaq, сейчас он производится и продается только в Индии.

По итогам 2020 года Skoda Auto продала по всему миру в сумме 1 005 000 автомобилей (-19% относительно 2019-го, падение связано с «коронавирусным кризисом»).

В декабре 2020 года Nissan отпраздновал 10-летний юбилей с момента начала продаж электромобиля Leaf первого поколения ZE0. В честь этой даты компания (пусть и с небольшим опозданием) подготовила спецверсию, которую будут продавать в Европе.

Долгое время Leaf оставался фактически единственным электромобилем, приближенным по удобству эксплуатации к обычным легковушкам. Более того, до марта 2020-го он оставался самым массовым в мире, и лишь тогда по совокупному объему продаж его обошла американская Tesla Model 3. Leaf первого поколения ZE0 выпускался в 2010-2017 годах, вторую генерацию ZE1 делают с конца 2017-го.

Подготовленный в честь круглой даты Nissan Leaf10 получил несколько визуальных отличий. Самым важным является серебристый паттерн, украшающий боковые зеркала заднего вида, линию крыши и крышку багажника. Он выполнен в стиле японского декоративно-прикладного искусства Кумико.

Для хэтча предложены новые двухцветные варианты — Ceramic Grey и Pearl Black. Можно выбрать и обычный черный Black Metallic. Доступны 17-дюймовые легкосплавные диски.

Комплектация у Leaf10 богатая: предусмотрены системы мониторинга «слепых» зон, ProPILOT (позволяет водителю расслабиться на трассе) и e-Pedal (с ее помощью в 90% дорожных ситуаций можно использовать только педаль газа). Также встроен модуль 4G с точкой доступа для семи устройств.

В остальном это обычный Лиф с электромотором мощностью 150 л.с. и литий-ионной батареей емкостью 40 кВт*ч.

В Европе Leaf10 будет стоить €32 600 (=2 990 000 рублей).

В России Leaf никогда не продавался официально, хотя он популярен в качестве праворульной «бэушки» из Японии.

Кстати, в редакции Дрома есть свой Leaf второго поколения, об опыте его эксплуатации можно прочитать в специальном блоге.

За период с начала января цены изменились в разные стороны: у одних сетей — выросли, у других — снизились. Есть и те, кто оставил расценки на прежнем уровне.

Через месяц после Нового года во Владивостоке снова стали расти цены на топливо. Некоторые АЗС стали отказываться от АИ-98 и сменили его на АИ-100, причем более дорогим. На «Восток-Ойл» 98-й бензин остался, однако подорожал сразу на шесть рублей. На «Октанте» цены не изменились. А на «Бензо», Östwald и «RS-нефти» даже снизились — на некоторые виды топлива. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

У сети ННК теперь нет топлива дешевле 50 рублей. На выходных бензин и дизель подорожали на 30–40 копеек за литр, или на 0,5–0,8%. В последний раз на этих АЗС бензин подорожал перед Новым годом и с тех пор держался на одном уровне, без повышений и понижений. АИ-100 в продаже нет, но уже давно ННК предлагает клиентам приобрести АИ-101, правда, по цене выше 71 рубля за литр.

Заправки «Роснефть», похоже, начали отказываться от закупки АИ-98. В начале января на сети во Владивостоке не было этого бензина. Сегодня его сменил АИ-100 по цене 62,7 рубля за литр. Это на 3,85 рубля, или на 6,54%, дороже 98-го. Остальные виды топлива тоже подорожали — на 0,6–0,7%, или на 35 копеек за литр.

* Смена вида топлива произошла в феврале 2022 года
** Данные на 30 декабря 2021 года

От АИ-98 еще в конце прошлого года отказалась и сеть «Октант». Правда, в отличие от конкурентов, АЗС не изменила его стоимость. С начала января цены на все виды топлива на заправках остались прежними.

У заправки «Восток-Ойл» ситуация обратная — она не стала менять октановое число, но начислила к стоимости АИ-98 ровно шесть рублей, или 10,61% за литр. Все остальные виды топлива стоимость не изменили.

У сети «Бензо» подешевел АИ-95 — на два рубля, или на 3,6%, но при этом на 40 копеек, или на 0,8%, подорожал АИ-92. Стоимость дизеля, а также цены на АИ-98 остались прежними. Отметим, что заправки НК «Уссури», которые пришли на смену четырем закрывшимся точкам «Бензо», тоже отказались от 98-го бензина в пользу АИ-100.

Чуть дешевле стало дизельное топливо на сети «RS-Нефть». Его цена снизилась ровно на рубль, или на 1,75%. Бензин при этом продается по прежней цене.

А на сети Östwald подешевело сразу все топливо: АИ-92 — на 40 копеек за литр, АИ-95 — на 30 копеек. Дизельное топливо стало дешевле сразу на два рубля, или на 3,45%.

30 ноября американский стартап Nikola Motor заявил о подписании с General Motors меморандума о взаимопонимании (MOU), по которому стороны будут вместе работать над интеграцией топливных элементов Hydrotec в автомобили. Самая любопытная деталь заключается в том, что это означает отказ от электрического пикапа Badger.

Напомним, GM и Nikola договорились выпускать электрические пикапы и водородные грузовики. Таким образом, Badger изначально являлся одним из основных объектов сотрудничества.

На новостях о соглашении стоимость акций Nikola на бирже выросла на 29,4%, до $35. Но после того, как выяснилось, что Nikola и GM отказались от пикапа, котировки устремились вниз. В конечном счете они ушли в минус на 27%, до $20,4. В Financial Times такое поведение связывают с тем, что сначала инвесторы не успели прочитать полный текст релиза о сотрудничестве с GM и восприняли его положительно.

В сентябре стало известно, что GM собирается купить 11% акций Nikola и запустить совместное производство пикапа Nikola Badger. Сразу после этого разгорелся скандал: Nikola назвали мыльным пузырем, а его создателей — мошенниками. Исследовательская фирма Hindenburg Research заявила, что стартап намеренно обманывал инвесторов и партнеров.

Nikola обещает, что возместит клиентам все предоплаченные заказы за Nikola Badger. Также компании планируют обсудить возможное использование батареи Ultium от GM в грузовиках Nikola.

Известный китайский производитель смартфонов и других гаджетов Xiaomi Corporation собирается уже в первом квартале 2024 года наладить выпуск электромобилей. Об этом заявил генеральный директор компании Лей Цзюнь после встречи с инвесторами, сообщает агентство Reuters.

На презентации стратегии Xiaomi в отношении автомобильного бизнеса на большом экране под покрывалом был продемонстрирован некий прототип в кузове седан или купе, однако никакой информации о нем Лей Цзюнь не предоставил. Вероятно, эта машина — лишь иллюстрация стремлений компании.

Выпуском электромобилей займется дочерняя компания Xiaomi EV Inc с уставным капиталом 10 млрд юаней (=110 млрд рублей), созданная в сентябре текущего года. Инвестиции в новый бизнес в течение 10 следующих лет составят до $10 млрд (=708 млрд рублей).

Штат специалистов по созданию автомобилей Xiaomi на данный момент превышает 450 человек, в конце июля компания объявила о создании структуры для разработки технологий автономного вождения. Первый завод будет расположен в пригороде Пекина — Ичжуане.

По состоянию на второй квартал 2021 года доля Xiaomi на рынке смартфонов составляет 17%, в этом отношении китайская фирма уступает лишь Samsung с показателем 19% (данные аналитической компании Canalys). Тройку замыкает Apple с 14%. При этом за год поставки смартфонов у Xiaomi выросли на 83%, против 15% у Samsung.

25-километровую скоростную дорогу достроят в декабре этого года.

Техническая готовность второго участка новой дороги Владивосток — Находка — порт Восточный (от устья реки Артемовка до деревни Царевка) составляет 78,9%. Завершить строительство, начатое в январе 2017 года, планируется в декабре 2021-го.

Участок проходит по побережью Уссурийского залива в обход поселков Шкотово и Смоляниново. Строительство транспортной развязки («клеверный лист») в районе поворота на поселок Силинский позволит соединить в общую сеть автомобильные дороги Владивосток — Находка — порт Восточный и Хабаровск — Владивосток и обеспечит проезд к интегрированному развлекательному курорту «Приморье».

— В настоящее время ООО «Трансстроймеханизация» занимается устройством водоотводных сооружений с проезжей части, укреплением откосов, монтажом барьерного ограждения, строит мосты и путепроводы. Общая протяженность дороги превышает 25 километров, — подчеркнули в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Приморья.

Напомним, трасса Владивосток — Находка — порт Восточный является частью международного транспортного коридора «Приморье-1», связывающего между собой Харбин, Гродеково, Владивосток, Находку и порты АТР. Строящийся сейчас участок — четвертый пусковой комплекс. В августе 2012 года запуск первой очереди обеспечил комфортный и безопасный проезд прилетающих в Международный аэропорт Владивосток. Второй и третий пусковой комплексы, протяженностью 13,25 километра, позволили направить транспортный поток из Владивостока и с федеральной автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск — Владивосток в Находку и порт Восточный в обход Артема. Это значительно разгрузило автомобильное движение по улично-дорожной сети Артема.

Фото: ООО «Трансстроймеханизация»

Курьезная авария произошла в минувшие выходные в американском городке Стерджен Бэй (штат Висконсин): Jeep Grand Cherokee под управлением собаки врезался в магазин. Об этом сообщает издание NBC12.

Дело было так: местный житель (его имя не раскрывается) припарковал внедорожник на заправке и отправился в расположенную рядом пекарню «Подсолнух». Через некоторое время он увидел свой автомобиль в стене здания на другой стороне улицы.

Полицейским владелец Джипа сказал, что ненадолго оставил его на стоянке с пятилетней австралийской овчаркой Калли в салоне и она, вероятно, каким-то образом переключила  селектор режима работы АКП в положение для вождения, после чего машина начала движение и врезалась в магазин. Его владелица Меган Лундал осталась на позитиве в связи с тем, что никто не пострадал. «У меня в магазине есть собака по кличке Кармен, она часто рядом со мной, и я ей сказала, если она хочет пригласить к себе друзей, то им стоит пользоваться парадной дверью», — добавила она, опубликовав в Facebook фотографии своего поврежденного бизнеса.

Хозяин овчарки в свою очередь пошутил, что уже отобрал у Калли водительские права.

О том, кто будет компенсировать ущерб и какую ответственность понесет водитель Jeep, на данный момент не сообщается.